[Bydgoszcz] Platforma Multimodalna - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Wielkopolska, Kujawy, Lubuskie > » Bydgoszcz


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old July 3rd, 2017, 01:16 PM   #101
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 8,172
Likes (Received): 7721

Quote:
Temat portu multimodalnego w #Bydgoszcz trafi na wrzesniową sesję rady miasta.
https://twitter.com/STorzewski/statu...32323800592387
low1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 3rd, 2017, 09:28 PM   #102
_poison_
Registered User
 
_poison_'s Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: BYDGOSZCZ
Posts: 749
Likes (Received): 484

w lokalnej prasie (Express, GW, Pomorska) takich informacji nie przeczytamy... Czyz to niezastanawiajace a przeciez to sprawa priorytetowa dla Bydgoszczy!


W województwie nie ma zgody co do kwestii węzła multimodalnego

Radny Roman Jasiakiewicz oczekiwał na dzisiejszej sesji sejmiku wyjaśnień, czy wypowiedzi medialne pełnomocnika marszałka ds. dróg wodnych Stanisława Wrońskiego są oficjalnym stanowiskiem Zarządu Województwa. Marszałek Piotr Całbecki nie odciął się od tych wypowiedzi, co w praktyce pokazuje, iż pomiędzy bydgoskimi samorządowcami oraz władzami województwa kwestia węzła multimodalnego jest tematem coraz bardziej gorącego sporu.

W ubiegłym tygodniu jak pisaliśmy na Portalu Kujawskim, przedstawiciele Miasta Bydgoszczy na IV Forum Korytarza Bałtyk-Adriatyk prezentowali koncepcję budowy terminala kolejowego na terenie Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego, który miałby wspierać porty morskie w Gdańsku i Gdyni.

Te starania władz Bydgoszczy na łamach Radia PiK, w dniu 28 kwietnia jednoznacznie skrytykował pełnomocnik marszałka Stanisław Wroński, który jest zwolennikiem portu rzecznego pomiędzy Bydgoszczą i Solcem Kujawskim - Są głosy w Bydgoszczy zróbmy sobie na wysokości magistrali węglowej suchy port. Tylko tam to nic nie daje, te osoby nie biorą pod uwagę faktu, że poziom Wisły, czyli te tereny dostępne nad Wisłą, a poziom magistrali węglowej która jest na wysoczyźnie. Muszą te trzy formy transportu spotkań na poziomie, gdzie powstanie port.

Wyjaśnień w sprawie tej wypowiedzi chciał dzisiaj radny Roman Jasiakiewicz - Publiczne wystąpienia pełnomocnika, pana Stanisława Wrońskiego w sprawie węzła multimodalnego, pozostają często w sprzeczności z polityką Unii Europejskiej, w szczególności, gdy spojrzymy zakres TEN-T, gdzie być może Wisła wejdzie w 2023 roku, ale także z polityką polskiego rządu. Stąd moje pytanie – czy wypowiedzi pana pełnomocnika Stanisława Wrońskiego to stanowisko Zarządu Województwa, czy też wyraz ekspresji medialnej pana Wrońskiego?

Marszałek Piotr Całbecki przyznał - Nie sądzę, aby pan Stanisław Wroński miał zdanie odrębne od naszego. To raczej jest niemożliwe – wcześniej zaś podkreślał - Możemy być takim portem przeładunkowym dla portu w Gdańsku i Gdyni jak Hanower.

Nawiązanie do Hanoweru w wypowiedzi Całbeckiego pojawiło się wielokrotnie, choć to miasto leżące w Saksonii raczej większej roli dla europejskiego transportu wodnego nie odgrywa. Za którymś razem marszałek dopiero przyznał, że chodziło mu o Hamburg.

- Na pewno będziemy wszystkich wspierać, jeżeli ta polityka będzie zgodna z naszą. Od wielu lat mamy jednoznaczną jeżeli chodzi o kwestię kaskadyzacji - zaznaczał Całbecki.

Radny Andrzej Walkowiak zapytał z kolei, kiedy dokładnie marszałkowie planują budowę portu rzecznego. Odpowiedź na to pytanie jednak nie padła.

http://www.portalkujawski.pl/index.p...multimodalnego





Na sporze o formę węzła multimodalnego mogą zyskać inni. Chociażby Tczew

Coraz bardziej wyraziste są różnice w wizjach budowy węzła multimodalnego w naszym regionie, prezentowane przez bydgoskie siły polityczne ponad podziałami, a planami które próbuje wdrażać Urząd Marszałkowski w Toruniu.



Mamy do czynienia tak naprawdę z dwoma podstawowymi różnicami – zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady funkcję węzła multimodalnego w sieci TEN-T pełnić będzie Bydgoszcz. Urząd Marszałkowski tego dzisiaj jeszcze nie chce przesądzać prezentując wizję przesunięto nieco na wschód: Bydgoszcz – Solec Kujawski.

Bardziej istotna różnica polega jednak na tym, jaka powinna być droga zbudowania całego węzła. Bydgoszcz stoi na stanowisku, iż powinniśmy wykorzystać realizowane na rzecz lepszej dostępności portu w Gdyni inwestycje kolejowe i zbudować w miarę szybko kolejowy terminal przeładunkowy na terenie dawnego Zachemu, dzisiaj Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego. Mówił o tym na środowej konferencji w Gdańsku Jacek Kajczuk z Miejskiej Pracowni Urbanistycznej, który wprost wskazywał, iż Bydgoszcz chętnie nawiąże w tej materii bliższą współpracę z portami morskimi w Gdańsku i Gdyni. Bydgoszcz zainteresowana jest również budową portu rzecznego, ale jasno wskazując, że najpierw musi się dokonać kaskadyzacja Wisły co jest procesem długoletnim.

Jeżeli chodzi o Urząd Marszałkowski w Toruniu, forsuje on pogląd, iż terminal kolejowy jest niepotrzebny i cała infrastruktura powinna być skupiona wokół portu - Są głosy w Bydgoszczy zróbmy sobie na wysokości magistrali węglowej suchy port. Tylko tam to nic nie daje, te osoby nie biorą pod uwagę faktu, że poziom Wisły, czyli te tereny dostępne nad Wisłą, a poziom magistrali węglowej która jest na wysoczyźnie. Muszą te trzy formy transportu spotkań na poziomie, gdzie powstanie port – mówił w kwietniu na antenie Radia PiK Stanisław Wroński, pełnomocnik marszałka województwa ds. dróg wodnych.

Koncepcja marszałkowska ma jednak jedną wadę, jej realizacja będzie odłożona znacznie dłużej w czasie od tej bydgoskiej. Obecnie prowadzone są w ramach projektu EMMA badania, które mają wykazać najbardziej optymalną lokalizację portu pomiędzy Bydgoszczą i Solcem Kujawskim. Badania te jeszcze będą trwać, czyli czas będzie płynął.

Na tej samej konferencji (IV Forum Korytarza Bałtyk – Adriatyk) co o bydgoskim węźle mówił Jacek Kajczuk z MPU, przedstawiciele Tczewa chwalili się, iż prywatny inwestor PCC Intermodal, planuje budowę kolejowego węzła przeładunkowego. Lokalizacja Tczewa wydaje się mniej atrakcyjna od bydgoskiej, głównie z racji trudniejszej dostępności kolejowej portu w Gdyni. Jeżeli jednak w Bydgoszczy w najbliższych latach nie powstanie terminal przeładunkowy, kto wie czy nie wykorzysta tego Tczew. Firma ICC Intermodal pod swoją inwestycją ma wykupione już nawet tereny.

http://www.portalkujawski.pl/index.p...hociazby-tczew

Last edited by Michał Ch.; July 3rd, 2017 at 09:54 PM.
_poison_ no está en línea   Reply With Quote
Old July 5th, 2017, 10:17 AM   #103
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 8,172
Likes (Received): 7721

Quote:
Originally Posted by low1 View Post
Z platformą multimodalną jest trochę problemów.

Po pierwsze: większość mieszkańców nie wie, o co dokładnie chodzi i jakie korzyści da to miastu (zwłaszcza, że proponowane lokalizacje są peryferyjne). Ot, zbudują jakiś węzeł i tyle.

Dwa: nie znamy samej koncepcji węzła - czy to będzie "suchy port" dla pociągów, czy inwestycja uwzględniająca szlaki wodne. Wszystkie wizje są mgliste i poza okresowym poruszaniem tematu (będącym klasyczną pożywką dla bydgosko-toruńskiej wojenki) nic się w tej kwestii nie dzieje.

Trzy: czy to ma być inwestycja, czy coś więcej - jakaś forma nawiązania przymierza z Gdynią, do której odwołuje się Portal Kujawski? Czy stawiamy platformę na złość Toruniowi, by oni nie mieli, a potem nie wiemy co z tym zrobić? Myślę, że w kwestii multimodalnej większą rolę odgrywa obecnie ideologia, a nie realny rachunek zysków i strat.

Podoba mi się koncepcja z wykorzystaniem węzła Emilianowo - czyli po prostu stacja przeładunkowa kontenerów z pociągu na auta itp. Czy to jednak da wielkiego kopa? Magazyny wokół BPPT dały? Może to tylko kwestia podniesienia prestiżu, bo przepływ pracowników nie będzie aż na tyle zauważalny, by dostrzec "efekt multimodalny"?
Udało mi się uzyskać dosyć jasne i sensowne odpowiedzi na zadane już jakiś czas temu pytania. Dlaczego je zadałem? Bo temat multimodalności jest wciąż mało znany, hermetyczny i pełen sprzeczności.

W przypadku węzła, działać by to miało - jeżeli dobrze myślę - tak jak centra dystrybucyjne dużych sieci handlowych. Tj. do jednego punktu zwozi się grupy produktowe, które dalej trafiają w małych partiach, do miejsc docelowych. Wiadomo, że nikt nie będzie u nas przeładowywał węgla ze Śląska na barki spławiane do Trójmiasta. Ale w przypadku towarów towarów, których nie opłaca się pojedynczo rozwozić (tj. po wagonie do wielu stacji), mogą być tu dowiezione jako element większego składu (obniżając koszta transportu z portu morskiego wgłąb kraju), a potem po przeładowaniu dowiezione transportem kołowym w miejsce docelowe.

I w drugą stronę, z wielu miejsc w kraju lub przynajmniej z określonego obszaru, mogą być do węzła zwożone towary, a następnie jednym zbiorczym transportem wysyłanym do Trójmiasta. Węzeł może być także dodatkowym magazynem, który ma mniejsze ograniczenia. Dlatego jest planowany na peryferiach, żeby ewentualnie było jak rozbudować.

Co nam to da? Wiadomo, poza wpływami z podatków lokalnych, będą to raczej jedynie tylko większa znajomość topografii regionu w branży logistycznej/transportowej i miejsca pracy dla obsługi. Nie uwzględniam żeglugi śródlądowej, bo tej nie ma i długo u nas nie będzie. Inwestycja będzie się natomiast wpisywać w trend południowo-wschodniej części miasta, która zamienia się w zaplecze logistyczne.


1.Korzyści dla mieszkańców – staniemy się ważnym węzłem komunikacyjnym (większa atrakcyjność miasta w tym BPPT dla inwestorów, z racji dobrego położenia logistycznego), do tego taka infrastruktura to wiele miejsc pracy.

2.Jaka koncepcja? - Suchy port jako podstawa, bo nawet wczoraj pojawiła się informacja o rozpoczęciu modernizacji linii 201, to jest rzecz, która może za kilka lat działać. Docelowo węzeł byłby rozbudowany o lotnicze cargo i port rzeczny (najpierw jednak kaskadyzacja).

2,5. Czy się nic nie dzieje? - Trwają rozmowy na różnych szczeblach w sprawie utworzenia konsorcjum, to odbywałoby się już nad samorządem.

3.Czy na złość Toruniowi i co dalej z węzłem? - Nie zgadzam się z tą opinią, bowiem po pierwsze Bydgoszcz jako węzeł została wskazana już dawno w dokumentach unijnych i chociażby rządowej Strategii Rozwoju Transportu, ostatnio podkreśla to też tzw. Plan Morawieckiego. Zapewniam wszystkich, że nawet jakby taki suchy port powstał w tym roku, to w ciągu kilku miesięcy miałby bardzo dużo pracy. W Trójmieście, szczególnie w Gdyni, mają problem z magazynowaniem kontenerów wyładowywanych ze statków, więc byłyby one tutaj wysyłane. A będzie ich jeszcze więcej, ostatnio w Gdańsku goszczono największy kontenerowiec świata, jednostki tego typu mają odwiedzać nas kilka razy w roku.

Dodatkowo dochodzi aspekt intermodalności. Jaki jest sens wypuszczać do Włoch dwa pociągi osobny z Gdańska i Gdyni, gdy bardziej ekonomicznie wydaje się wypuścić jeden duży z Bydgoszczy.

Dodatkowo położenie Bydgoszczy wydaje się lepsze jak przyjmiemy unijną Białą Księgę, gdzie transport drogowy powinien odbywać się do 350 km. Bydgoszcz obejmuje swoim zasięgiem prawie cały kraj.

Co do Emilianowa – nikt nie mówi, że nie, ale z tego co widzę też nikt się przy tym nie upiera. Od BPPT nie leży ono daleko, Mówimy dużo o terenie w BPPT bo to jest z punktu widzenia MPU najbardziej optymalna lokalizacja (osobiście uznałem, że na zewnątrz powinniśmy mimo wszystko zgodne stanowisko prezentować).

Kto miałby budować? obecnie rozważana jest koncepcja, aby było to konsorcjum spółek Skarbu Państwa, bo liczymy, że będzie to infrastruktura o strategicznym znaczeniu dla państwa. Mowa tutaj o spółkach kolejowych i zarządach portów morskich.


https://www.facebook.com/groups/4026...9108557505127/
low1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 13th, 2017, 11:37 PM   #104
sebeq
Registered User
 
sebeq's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 647
Likes (Received): 87

Odnośnie pomysłów na kaskadyzację Wisły z wątkiem bydgoskim...





__________________

mad_max_ liked this post
sebeq no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2017, 01:00 AM   #105
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 8,172
Likes (Received): 7721

Małe te skany.
low1 no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2017, 01:47 AM   #106
Zamaszysty
Kujawski łoś bezkolizyjny
 
Zamaszysty's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Bydgoszcz
Posts: 7,750
Likes (Received): 3577

A po kliknięciu "Brak dostępu do zdjęcia, bądź zdjęcie zostało usunięte."
__________________
Po Bydgosku
Subiektywny blog o Bydgoszczy + strona FB + moja osoba +BYDGOSKIE GADŻETY
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy wparli PB! :)

Zamaszysty no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2017, 07:14 AM   #107
sebeq
Registered User
 
sebeq's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz
Posts: 647
Likes (Received): 87

Zmieniłem ustawienia prywatności. Powinny dać się otworzyć większe.
__________________

low1 liked this post
sebeq no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2017, 10:20 AM   #108
mad_max_
Registered User
 
mad_max_'s Avatar
 
Join Date: Jan 2017
Location: Bydgoszcz
Posts: 30
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by sebeq View Post
Odnośnie pomysłów na kaskadyzację Wisły z wątkiem bydgoskim...
No to sobie pospływamy Wisłą. Pontonem dmuchanym...
mad_max_ no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2017, 11:58 AM   #109
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 8,172
Likes (Received): 7721

Czyli raczej będzie suchy port, walczymy o mokry

Quote:
Bydgoszcz chce dwóch portów

Tysiące miejsc pracy, potężny impuls rozwojowy dla lokalnych firm i wzrost znaczenia na mapie kraju. Ministerstwo dopiero planuje, ale kolejka chętnych na budowę portu jest coraz dłuższa.

Choć w Ministerstwie Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej trwają na razie wstępne prace koncepcyjne, rośnie kolejka samorządów, które u siebie powitałyby z przyjemnością port multimodalny na Wiśle. Swój akces zgłosił również Toruń, co zapowiedzieli zgodnie radni PiS z tego miasta, organizując konferencję prasową poświęconą portowi rzecznemu.

- Toruń powinien zabiegać o to, by w Toruniu - mieście, które powstało dzięki temu, że leży nad Wisłą - powstał port rzeczny. Powinniśmy o to zabiegać, bo leży to w interesie naszego miasta - mówił w toruńskiej telewizji radny Michał Jakubaszek.

Jego kolega, radny Jacek Kowalski (wcześniej kwestionował sens finansowania bydgoskiego lotniska) ma podobne zdanie i nie widzi problemu w tym, że o port stara się również Bydgoszcz.

- Nie ma tu kontrowersji, miasta mogą składać aplikacje, mogą wnioskować o to, by zostały uwzględnione w projekcie. Teraz jest dobry moment do tego, by głos Torunia został zauważony - mówił w TV Toruń radny Kowalski.

Samorządowcy szacują, że nowy port to nie setki, ale tysiące nowych miejsc pracy i rozwój lokalnego biznesu.

Czy i jak w ministerstwie słychać głos Bydgoszczy?
- Jeśli chodzi o lokalizację portu multimodalnego, przewaga Bydgoszczy wynikająca z usytuowania portu lotniczego i Kanału Bydgoskiego powoduje, że dyskusja na temat lokalizacji Bydgoszcz - Toruń jest kompletnie bezprzedmiotowa - uważa Marta Stachowiak, rzecznik prasowy prezydenta Bydgoszczy. - Unia Europejska przyznała grant Bydgoszczy i Urzędowi Marszałkowskiemu na opracowanie studium wykonalności projektu obejmującego Bydgoszcz i część gminy Solec Kujawski. Ponadto prezydent RP ratyfikował AGN - Europejskie Porozumienie w sprawie Głównych Śródlądowych Dróg Wodnych o Międzynarodowym Znaczeniu, które wymienia 12 portów śródlądowych w Polsce, w tym Bydgoszcz.

Na AGN powołuje się też poseł PiS Piotr Król, który od kilku lat pilotuje w Sejmie kwestie portu multimodalnego w Bydgoszczy.

- Jest przyjęta ustawa o ratyfikacji AGN i w niej jest zapisana lokalizacja portów. Wymieniona „jak byk” jest również Bydgoszcz. Więc albo panowie z Torunia nie czytają ustawy w sprawie, w której zabierają głos, albo postanowili publicznie wystąpić przeciwko rządowi Prawa i Sprawiedliwości - uważa Piotr Król.

Jeden port nam nie wystarczy
- Przygotowujemy się od tego roku do umożliwienia lokalizowania suchego portu przy ulicy Petersona [suchy port nie ma dostępu do wody, ale jest połączony z portem wodnym koleją albo drogą - red.]. W tym celu chcemy w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego dla terenów Bydgoskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego wprowadzić zapisy umożliwiające lokalizację takiej infrastruktury. Prace nad tym trwają - zapewnia Marta Stachowiak.


Port rzeczny to jednak gigantyczna inwestycja. W Toruniu mówią wprost, że tamtejszy samorząd takich pieniędzy nie ma. Także dla Bydgoszczy taki wysiłek inwestycyjny jest zbyt wielki i potrzebne byłoby wsparcie nie tylko wojewódzkiego samorządu, ale również ministerstwa.

Port multimodalny umożliwia transport i przeładunek towarów z wykorzystaniem kilku rodzajów transportu - kolejowego, lotniczego, wodnego czy drogowego. Powstaje najczęściej u zbiegu ważnych magistrali transportowych, jest zapleczem wielu centrów logistycznych.

Porozumienie AGN (Europejskie Porozumienie w Sprawie Głównych Śródlądowych Dróg Wodnych o Znaczeniu Międzynarodowym) ma na celu rozwój międzynarodowego transportu na śródlądowych drogach wodnych w Europie. Sieć ujęta w Porozumieniu AGN (dokument ratyfikacyjny podpisał prezydent Andrzej Duda w styczniu tego roku) podzielona jest na dziewięć głównych wodnych ciągów transportowych o długości ponad 27 tysięcy kilometrów, które łączą porty ponad 37 krajów europejskich.

Jak czytamy na stronie Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej „na terytorium Polski, znajdują się odcinki trzech głównych szlaków wodnych, tj.:

1. Droga wodna E30 – przebiegająca Odrzańską Drogą Wodną, łączącą Morze Bałtyckie w Świnoujściu z Dunajem w Bratysławie
2. Droga wodna E40 – łącząca Morze Bałtyckie od Gdańska z Morzem Czarnym w Odessie
3. Droga Wodna E70 – łącząca Odrę z Zalewem Wiślanym i stanowiąca część europejskiego szlaku komunikacyjnego wschód-zachód łączącego Kłajpedę z Rotterdamem”
Porozumienie AGN wymienia dwanaście portów śródlądowych, o międzynarodowym znaczeniu. Co ciekawe, powstać mają w dziesięciu miastach, bowiem po dwa ulokowane będą w Bydgoszczy i Warszawie. Poza tymi miastami funkcjonować będą również w Świnoujściu, Szczecinie, Kostrzyniu, Wrocławiu, Koźlu, Gliwicach, Gdańsku i Elblągu.

Jeśli w Toruniu, to tylko lokalnie
- Lokalizacja platformy multimodalnej na dolnej Wiśle w rejonie Torunia nie wynika z żadnych krajowych i regionalnych dokumentów strategicznych, a ponadto odcinek między Bydgoszczą a Toruniem posiada gorsze uwarunkowania hydrologiczne, co znacznie pogarsza warunki żeglugowe i pomniejsza możliwość wykorzystania transportu wodnego - zapowiada Stanisław Wroński, pełnomocnik marszałka ds. dróg wodnych. - Fakt ten nie uniemożliwia jednak możliwości budowy w rejonie Torunia portu przeładunkowego i platformy multimodalnej o lokalnym zasięgu. Jeżeli będzie taka wola władz miasta, to Urząd Marszałkowski taką inicjatywę poprze.
http://plus.expressbydgoski.pl/magaz...ortow,12394065

Edit: Stanowisko toruńskie

Quote:
W Toruniu mógłby powstać jedynie mały port rzeczny dla lokalnych odbiorców, nie ma mowy o budowie platformy multimodalnej, łączącej transport kołowy, kolejowy i rzeczny - powiedział Stanisław Wroński, pełnomocnik marszałka województwa ds. dróg wodnych.
W ubiegłym tygodniu radni PiS zaproponowali wpisanie budowy portu do strategii rozwoju Torunia. Stanisław Wroński tłumaczy, że ze względu na różne uwarunkowania najlepsza lokalizacja dla takiego portu byłaby między Bydgoszczą a Solcem Kujawskim. Poziom Wisły w Toruniu jest zbyt niski.

Jaka powinna być dokładna lokalizacja platformy multimodalnej? Na to pytanie odpowie w 2018 roku studium lokalizacyjne, na wykonanie którego urząd ogłosił już przetarg.
http://www.radiopik.pl/2,59025,czy-w...-przeladunkowy
__________________

Czapka, -Wanted-, Fanntomas, marboro liked this post

Last edited by low1; August 17th, 2017 at 12:10 PM.
low1 no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2017, 10:40 PM   #110
jamnik szorstkowłosy
Registered User
 
jamnik szorstkowłosy's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: METROPOLIA BYDGOSKA
Posts: 534
Likes (Received): 116

Argumenty Pani Marty Stachowiak odnośnie lokalizacji Platformy Multimodalnej w Bydgoszczy są bardzo logiczne i oczywiste ale przez tyle lat nie nauczyliście się jeszcze, że w tzw. współpracy z Toruniem nie ma żadnej logiki a jedynie roszczenia. Jeżeli Bydgoszcz coś dostaje to Toruń też to musi mieć- choć mały oddział, jakąś delegaturę ale musi bo inaczej ucierpiałoby ich ego i metropolitalne zapędy.
Na przestrzeni lat przykłady można mnożyć:

* Lokalny Port Lotniczy w Toruniu- tutaj się nie udało, Bruksela wybiła im to z głowy ponieważ ze blisko Portu w Bydgoszczy i nie dostali dofinansowania ale za to teraz żeby się dowartościować chcą być nazwie bydgoskiego lotniska.

*Centra Powiadamiania Ratunkowego 112 znajdują się w strukturach urzędów wojewódzkich więc wg. wcześniejszych ustaleń powinno się ono znajdować w Bydgoszczy tam gdzie wojewoda ale nie w Kuj-Pom tu mamy wyjątek i powstały dwa centra w Bydgoszczy i oddział w Toruniu.

* Krajowa Administracja Skarbowa to kolejny przykład - powinna powstać w największym mieście - tam gdzie wojewoda czyli w Bydgoszczy i powstała ale żeby udobruchać Toruń musieliśmy pozostawić im główną bazę celników.

*itd.

Więc nie piszcie mi proszę, że Bydgoszczy coś się należy, że powinna mieć, że to oczywiste i bezdyskusyjne bo jak pokazują powyższe przykłady nie ma tu absolutnie żadnej logiki, to województwo jest chore i wszystko się może jeszcze zdarzyć.


Pozdrawiam
__________________

Last edited by jamnik szorstkowłosy; August 20th, 2017 at 01:00 PM.
jamnik szorstkowłosy no está en línea   Reply With Quote
Old February 15th, 2018, 06:23 AM   #111
Din Sevenn
Persona non grata
 
Din Sevenn's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Bydgoszcz, Reszta Świata
Posts: 6,784
Likes (Received): 5199

http://www.portalkujawski.pl/bydgosz...multimodalnego
Pełnomocnik cyłbyckiego znowu przeciwko lokalizacji w Bydgoszczy.
__________________
GLOBUS BYDGOSZCZY.
BYDGOSZCZ W GÓRĘ!

Last edited by Din Sevenn; February 19th, 2018 at 03:31 PM. Reason: Okupant województwa nie zasługuje na nazywanie go po nazwisku i wielką literą.
Din Sevenn no está en línea   Reply With Quote
Old February 16th, 2018, 07:41 PM   #112
mareksaw_cg
Инженер-механик
 
mareksaw_cg's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Grudziądz
Posts: 1,042
Likes (Received): 1257

Takie wzajemne zrzucanie winy nie ma sensu w sytuacji, kiedy brakuje realnych działań zmierzających do zbudowania takiego terminala w Bydgoszczy. Czy jest inwestor zainteresowany budowa w Bydgoszczy? Przecież określenie lokalizacji takiego dużego terminala to wynik gigantycznych analiz. Nie wystarczy powiedzieć, że Bydgoszcz jest lepsza od Tczewa. Czy jakikolwiek operator uznaje bydgoską lokalizację za uzasadnioną? Czy na szczeblu państwowym (ministerstwo infrastruktury, PLK) prowadzone są jakieś działania zmierzające do rozbudowy układu torowego bydgoskich stacji niezbędnego do przyjęcia zwiększonej ilości pociągów, gdyby to naprawdę miał być suchy port? Przecież żeby za 5 lat powstał terminal, to już teraz musiałyby być przetargi na studium wykonalności. I ogłaszane nie na szczeblu województwa, ale kraju (PLK).

Przepraszam, ale przy braku realnych podstaw tej inwestycji, znów do wszystkiego dorabia się międzymiastową wojenkę.

M
__________________

spinacz, Jeremi-BDG liked this post
mareksaw_cg no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2018, 12:28 PM   #113
low1
Registered User
 
Join Date: May 2011
Location: Bydgoszcz
Posts: 8,172
Likes (Received): 7721

Jako że temat portu multimodalnego też mnie interesuje, a też uważam, że lokowanie samego portu dla stworzenia czegoś na pokaz Toruniowi nie ma sensu, podałem temat pod dyskusję. Zobaczcie odpowiedź.

https://www.facebook.com/groups/4026...2%3A%22R%22%7D
low1 no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2018, 12:42 PM   #114
Zamaszysty
Kujawski łoś bezkolizyjny
 
Zamaszysty's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Bydgoszcz
Posts: 7,750
Likes (Received): 3577

Quote:
Originally Posted by Din Sevenn View Post
http://www.portalkujawski.pl/bydgosz...multimodalnego
Pełnomocnik Całbeckiego znowu przeciwko lokalizacji w Bydgoszczy.
A w Bydgoszczy już teraz powinny trwać wycinki i zbrojenie terenu. Marszałek przeciw, ktokolwiek jeszcze przeciw, a jak zaczną znów robić analizy to nagle się okaże, że w Bydgoszczy teren w zasadzie pod wjazd koparki.

A jak się nie uda? Będzie uzbrojony teren pod rozszerzenie BPPT. Zerowa strata, a dla odmiany miasto mogłoby czasem zrobić zamiast tylko kłapać dziobami urzędników i polityków.
__________________
Po Bydgosku
Subiektywny blog o Bydgoszczy + strona FB + moja osoba +BYDGOSKIE GADŻETY
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy wparli PB! :)


natansalda liked this post
Zamaszysty no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2018, 04:45 PM   #115
SIOUXR
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 822
Likes (Received): 575

Platforma Multimodalna jest mrzonką, która w najbliższych dziesięcioleciach nie powstanie...jest to taki temat jak milion mieszkań w programie Mieszkanie+... dziś jeden z Prezesów spółki "BGK Nieruchomości" przyznał, że to chwyt marketingowy i oni są w stanie postawić 100 k mieszkań w porywach 150 k mieszkań. Dla mnie szkoda prądu i czasu na zawracanie sobie głowy PM, wzmocnienie transportu kolejowego miałoby większy i bardziej ekologiczno- ekonomiczny sens... jak stwierdził Zamaszysty...teren warto uzbrajać choćby pod BPPT.
SIOUXR no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2018, 08:49 AM   #116
Zamaszysty
Kujawski łoś bezkolizyjny
 
Zamaszysty's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Bydgoszcz
Posts: 7,750
Likes (Received): 3577

Ja osobiście uważam, że sam mówienie o "węźle multimodalnym" (a już tym bardziej platformie :P) to błąd. Dla Bydgoszczy realne i myślę, że korzystne także dla samego postrzegania inwestycji, byłoby mówienie o terminalu kontenerowym na magistrali węglowej. Nie porywajmy się na żadne wielkie "węzły" i "platformy", kiedy możemy zawalczyć o 5 bocznic z suwnicami ze strefą celną, gdzie odprawialibyśmy kontenery do wywiezienia do portów w trójmieście. Żadna tam wielka inwestycja za dekadę czy dwie, tylko pięć bocznic za dwa lata. To powinien być nasz cel na początek, bo od takich inwestycji zaczyna się potem rozwój wszystkiego dookoła i nie REwolucją, a Ewolucją powinniśmy temat potraktować, bo też właśnie stopniowa ewolucja jest budżetowo realna dla Bydgoszczy.

Wziąć sobie zakład PESA (mimo ich problemów) i Makrum jako partnerów strategicznych pod stworzenie jakiegoś PPP (jedni dają od siebie moce serwisowe dla taboru kolejowego jako usługi dla przewoźników, drudzy know how i sprawy infrastruktury ciężkiej), wspólnie wysunąć propozycję do PLK oraz PKP Cargo, a może i jakiegoś zagranicznego przewoźnika, wysunąć też oferty do portów i do roboty. Stworzyć zwykły terminal kontenerowy i działać od tego miejsca jako bazy do budowy "platform i węzłów".

Ale nieeeee... u nas lepiej gadać o wielkich rzeczach, niż już teraz wbijać łopatę pod te mniejsze.
__________________
Po Bydgosku
Subiektywny blog o Bydgoszczy + strona FB + moja osoba +BYDGOSKIE GADŻETY
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy wparli PB! :)


-Wanted- liked this post
Zamaszysty no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2018, 09:47 AM   #117
Din Sevenn
Persona non grata
 
Din Sevenn's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Location: Bydgoszcz, Reszta Świata
Posts: 6,784
Likes (Received): 5199

Też jestem zwolennikiem działania od podstaw, po nitce do kłębka, bo od czegoś trzeba zacząć. Ale przede wszystkim chodzi o samo działanie, w odróżnieniu od gadania. O wielkich rzeczach można mówić, może nawet trzeba, ale ważniejsze jest, by w międzyczasie ROBIĆ SWOJE. A robić co się da, powoli. Krok po kroku stawiać oponentów przed faktami dokonanymi.
__________________
GLOBUS BYDGOSZCZY.
BYDGOSZCZ W GÓRĘ!
Din Sevenn no está en línea   Reply With Quote
Old May 10th, 2018, 11:26 PM   #118
-Wanted-
Registered User
 
Join Date: Jul 2014
Location: Bydgoszcz
Posts: 1,488
Likes (Received): 965

Quote:
Chcemy wesprzeć Śląskie Centrum Logistyki, Wielkopolskie Centrum Logistyczne oraz powstające centrum intermodalne w Bydgoszczy – powiedział Mirosław Antonowicz, prezes PKP S.A. Inwestycja w Bydgoszczy to nowa inicjatywa Ministerstwa Rozwoju i PKP. Centrum to odegrać ma rolę zaplecza dla trójmiejskich portów i w przyszłości będzie mieć charakter trójmodalny łączący drogi, kolej oraz planowaną drogę wodną śródlądową Wisła – Bug.
https://kurierkolejowy.eu/
-Wanted- no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2018, 12:17 AM   #119
Zamaszysty
Kujawski łoś bezkolizyjny
 
Zamaszysty's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Bydgoszcz
Posts: 7,750
Likes (Received): 3577

Ministerstwa Rozwoju i PKP?

W sumie co mi tam, najważniejsze żeby faktycznie powstało.
__________________
Po Bydgosku
Subiektywny blog o Bydgoszczy + strona FB + moja osoba +BYDGOSKIE GADŻETY
Wielkie dzięki dla wszystkich, którzy wparli PB! :)

Zamaszysty no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2018, 08:34 AM   #120
-Wanted-
Registered User
 
Join Date: Jul 2014
Location: Bydgoszcz
Posts: 1,488
Likes (Received): 965

Quote:
Originally Posted by Zamaszysty View Post
Ministerstwa Rozwoju i PKP?
inicjatywa Ministerstwa Rozwoju i PKP. Razem. Wspólnie. Co w tym dziwnego?
-Wanted- no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
bydgoszcz

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 03:10 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us