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Highways All about road infrastructure


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Old August 1st, 2019, 11:49 AM   #2001
rifdu38
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Infrastructure routière : L’extension fulgurante du réseau autoroutier


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La dynamique de développement insufflée par Sa Majesté le Roi Mohammed VI durant les 20 dernières années s’illustre à travers les projets de mobilité.

L’expansion du réseau autoroutier en est le parfait témoin, atteignant à ce jour 1.800 km au total. Pour ce qui est de l’année 2019, elle est marquée par la programmation de la liaison autoroutière avec le nouveau port de Nador West Med pour un montant s’élevant à 4,5 milliards de dirhams. En termes de routes, l’objectif de cette année sera de développer un réseau de haut niveau autour des grandes métropoles, l’achèvement des voies express, la modernisation des principaux itinéraires du réseau routier et la sauvegarde et valorisation du patrimoine routier.

Dans cet élan, l’année en cours connaîtra la construction des voies express, notamment celle de Taza- Al Hoceima avec un budget de l’ordre de 500 millions de dirhams pour les consolidations prévues cette année, la finalisation des travaux de réalisation de la deuxième tranche de la voie express Larache-Ksar Kebir et de la deuxième tranche de la voie express Kénitra- Sidi Yahia ainsi que la poursuite de la réalisation de la voie express Tiznit-Laâyoune.

2019 connaît également l’élargissement et le renforcement de la liaison entre Laâyoune et Dakhla portant sur près de 1.055 km et mobilisant dans une première phase un montant de 8,5 milliards de dirhams. Notons que le plan routier vise, à l’horizon 2035, la construction de 5.500 km de routes classées qui s’ajouteront à un linéaire de 59.000 km existant actuellement, la sauvegarde du patrimoine routier, le désenclavement du monde rural et l’amélioration du niveau des services du réseau ainsi que 2.100 km de voies express gratuites, ce qui augmenterait le patrimoine national en voies express à 3.077 km à l’horizon 2035.

342 km d’autoroutes en 1999 contre 1.800 km en 2019

http://aujourdhui.ma/economie/infras...au-autoroutier
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Old September 10th, 2019, 12:02 PM   #2002
D K
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Violation du péage des autoroutes: 5.400 infractions par jour !
https://www.medias24.com/violation-d...nnee-4246.html
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Old October 9th, 2019, 05:26 PM   #2003
HB07
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Le CA d'ADM est en hausse de +5,7% sur le premier semestre 2019 à 1,5 milliards de DH.

http://www.ammc.ma/sites/default/files/ADM_S1_19.pdf
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Old October 29th, 2019, 03:09 PM   #2004
Herms
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Le modèle économique d’ADM s’essouffle

https://www.leconomiste.com/article/...dm-s-essouffle
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...
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Old October 29th, 2019, 04:29 PM   #2005
D K
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Few months ago I was reading the opposite: ADM results will soar in the coming years, it will focus on maintenance and service now, a new era is coming blabla...Am I mistaken?
Are those 3afarit starting some evil plan to prepare the public opinion to the privatization (we all know what it means, lfahem i fhem) through these articles?
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Old October 29th, 2019, 08:12 PM   #2006
HB07
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Originally Posted by Herms View Post
Pour moi, c'est un peu un article de "propagande" pour pousser à accepter l'idée du PPP. Ils veulent donner la future autoroute continentale Rabat-Casa au privé, voire même de privatiser certains tronçons actuel (les lobbys français Vinci, Bouygues and co doivent surement être entrain de faire une pression de ouf pour venir récupérer quelques tronçons rentables au Maroc, et laisser les tronçons non rentable à ADM)

Pour moi, c'est de la pure foutaise, le résultat d'exploitation de la société s'améliore d'année en année, le "Tout Jawaz" est entrain de réduire les charges de manière importante et ça augmente la productivité des péages (moins de temps d'attente, ouverts 24h/24...).

les gros investissements sont aujourd'hui derrière ADM. l'entreprise a réussi à étaler sa dette sur des durées plus longues (mois de déficits à prévoir), et surtout elle a des tronçons vache à lait aujourd’hui qui sont de vrais cash machines aujourd'hui (Casa-Rabat, Casa-Marrakech et Rabat-Kénitra).
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Last edited by HB07; October 29th, 2019 at 08:19 PM.
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Old October 29th, 2019, 08:26 PM   #2007
D K
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If it is PPP I dont really mind, but if it is about ADM going public (===>in the pockets of Vinci, Eiffage and ONA) then I think all Moroccans who habe a minimum sense of awareness should stand against it.
It would definitely mean that this country is run by gangsters.
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Old October 31st, 2019, 12:29 AM   #2008
othmannaciri
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Originally Posted by HB07 View Post
Pour moi, c'est un peu un article de "propagande" pour pousser à accepter l'idée du PPP. Ils veulent donner la future autoroute continentale Rabat-Casa au privé, voire même de privatiser certains tronçons actuel (les lobbys français Vinci, Bouygues and co doivent surement être entrain de faire une pression de ouf pour venir récupérer quelques tronçons rentables au Maroc, et laisser les tronçons non rentable à ADM)

Pour moi, c'est de la pure foutaise, le résultat d'exploitation de la société s'améliore d'année en année, le "Tout Jawaz" est entrain de réduire les charges de manière importante et ça augmente la productivité des péages (moins de temps d'attente, ouverts 24h/24...).

les gros investissements sont aujourd'hui derrière ADM. l'entreprise a réussi à étaler sa dette sur des durées plus longues (mois de déficits à prévoir), et surtout elle a des tronçons vache à lait aujourd’hui qui sont de vrais cash machines aujourd'hui (Casa-Rabat, Casa-Marrakech et Rabat-Kénitra).
Il y a de ça, mais n'oublions pas un paramètre non négligeable, je peux me tromper, mais la montée en gamme d'un seul coup de l'offre ferroviaire cette dernière année (TGV, doublement des voies, train rénovés, nouvelles gares, ponctualité etc...) a du également beaucoup jouer... Je dis ça je dis rien
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Old December 12th, 2019, 02:21 PM   #2009
oc93
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Le free flow bientôt sur les autoroutes marocaines


Les usagers de l’autoroute au Maroc pourraient bientôt ne plus être obligés de s’arrêter au péage ni même de ralentir leur vitesse pour ceux qui ont le tag Jawaz. En effet, selon des sources à la société des Autoroutes du Maroc (ADM), les préparatifs sont en cours pour lancer une première expérimentation du péage dit en «free flow» (flux libre). Ce mode de péage consiste à disposer des portiques équipés de caméras tout le long des axes qui permettent de lire les plaques d’immatriculation et de détecter les badges similaires à ceux de Jawaz. Comme aujourd’hui dans plusieurs pays, le paiement peut se faire de différentes manières. Soit par le débit automatique du badge, soit en débitant un compte ouvert au préalable par l’utilisateur sur une plateforme dédiée et qui est alimenté au besoin.

Le péage en mode «free flow» est généralisé en Amérique du nord, dans certains pays scandinaves et opérationnel par endroits dans quelques pays européens, dont l’Autriche, la Suisse, le Portugal.

Pour l’instant, ADM n’a pas encore dévoilé la ou les solutions techniques qu’elle compte déployer. Mais ce qui est sûr, c’est qu’une opération pilote sera lancée incessamment sur l’axe Rabat-Casablanca, confie-t-on auprès d’ADM sans plus de précision. Selon les mêmes sources, le passage au free flow est inévitable car «les clients sont devenus de plus en plus exigeants, notamment ceux détenteurs des badges Jawaz qui ne veulent même plus être contraints de réduire leur vitesse à 20 km/h». Aujourd’hui, selon les chiffres d’ADM, 800000 badges Jawaz ont été commercialisés.

https://www.lavieeco.com/actualite-m...es-marocaines/
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Old December 19th, 2019, 09:56 PM   #2010
redcasa
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Autoroutes du Maroc : Les données personnelles de 800 000 comptes Jawaz en libre accès
Quote:
Le badge Jawaz vous permet de passer le péage d’autoroute plus facilement. Ce que Autoroutes du Maroc (ADM) ne nous a pas dit, c’est qu’il permet surtout de dévoiler avec une extrême simplicité vos données personnelles.
l
https://www.yabiladi.com/articles/de...s-comptes.html
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Old January 5th, 2020, 10:06 PM   #2011
rifdu38
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De grands projets d’infrastructures autoroutière, ferroviaire et portuaire prévus au Maroc en 2020

Quote:
Le Maroc veut améliorer son attractivité et celle de ses différentes régions aux investissements étrangers. Le Royaume entend lancer de grands projets d’infrastructures autoroutière, ferroviaire et portuaire en 2020.

Il est prévu la réalisation de la liaison autoroutière avec le nouveau port Nador West Med pour un coût de 4,5 milliards de dirhams (MMDH) ainsi que la construction de l’autoroute de contournement de Casablanca sur 31,5 KM, indique le ministère de l’Economie, des finances et de la réforme de l’administration dans sa 5e note sur la répartition régionale de l’investissement 2020.
Cette année également, le réseau ferroviaire sera élargi à travers la poursuite de la réalisation des projets de connectivité ferroviaire des ports de Nador West Med (3 MMDH) et du port de Safi (300 MDH) ainsi que l’achèvement des préparations du contrat programme entre l’Etat et l’ONCF.

Dans le domaine maritime, on peut noter la construction et l’extension d’infrastructures portuaire et maritime, ainsi que des travaux de protection du littoral.

Sur le plan social, plusieurs projets visant l’amélioration continue de l’accès de la population aux services de base (routes, santé, éducation, eau, électricité…) seront réalisés notamment dans le cadre de la mise en œuvre du Programme de lutte contre les disparités territoriales et sociales dans le monde rural.

Des montants importants ont été accordés à la poursuite du programme de développement des provinces du Sud dont l’enveloppe budgétaire globale est d’environ 80 MMDH dans le cadre de la mise en œuvre du nouveau modèle de développement des provinces du Sud, fait savoir la même source.

Quant à l’impact de l’investissement public au niveau régional, six régions bénéficient d’environ 67% du PIB national, précise le communiqué, notant que la répartition régionale de l’investissement 2020 s’articule autour de cinq axes.

http://www.btpnews.ma/de-grands-proj...maroc-en-2020/
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Old January 8th, 2020, 06:04 PM   #2012
ACSZA
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Quote:
Plusieurs projets de nouvelles autoroutes sont en cours ou programmés : triplement de Casa-Berrechid (2MMDH), le contournement de Casablanca, Guercif-Nador West Med (5 MMDH), la continentale Casa-Rabat (5 MMDH), Tit Mellil-Berrechid (2 MMDH), Khénifra-Béni Mellal (pas encore estimé)… ce qui fait grimper l’enveloppe d’investissement à au moins 14 MMDH, à mobiliser dans les plus brefs délais.
https://www.medias24.com/autoroutes-...ales-6655.html
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Old January 8th, 2020, 09:20 PM   #2013
Herms
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La continentale Casa-Rabat est-elle vraiment prioritaire ?
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Old January 8th, 2020, 09:54 PM   #2014
Al-Boustani
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Originally Posted by ACSZA View Post
C'est une bonne décision l'autoroute Beni Mellal- Khenifra, ça va désenclaver la région.
J'aurais espérer une autoroute qui relie directement Béni Mellal à Fès ou de Beni Mellal à Marrakech et dans le meilleur des cas une autoroute de Tanger à Fès-Meknes et Fès/Meknes-Marrakech. Faut sortir de cette logique de centralisation du réseau national autour de Casablanca.
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Old January 9th, 2020, 11:57 AM   #2015
Superanouar
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Originally Posted by Al-Boustani View Post
C'est une bonne décision l'autoroute Beni Mellal- Khenifra, ça va désenclaver la région.
J'aurais espérer une autoroute qui relie directement Béni Mellal à Fès ou de Beni Mellal à Marrakech et dans le meilleur des cas une autoroute de Tanger à Fès-Meknes et Fès/Meknes-Marrakech. Faut sortir de cette logique de centralisation du réseau national autour de Casablanca.
Ce sera vrai à terme lorsque l'autoroute longeant l'Atlas sera complète. Mais paradoxalement, le fait ne n'envisager dans un premier temps que le tronçon Beni Mellal - Khenifra renforce cette idée de la centralité de Casablanca dans le maillage autoroutier ! C'est envisager Beni Mellal - Khenifra comme un "prolongement" de Berrechid - Beni Mellal en sous-entendant que désenclaver Khenifra et le Moyen-Atlas, c'est la relier au poumon économique du pays qu'est Casa.

Ceci dit, je n'ai absolument rien contre cette future autoroute, bien au contraire. Il faut bien commencer quelque part
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Old January 9th, 2020, 02:02 PM   #2016
shlouger
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Originally Posted by Herms View Post
La continentale Casa-Rabat est-elle vraiment prioritaire ?
oui vu la saturation de la A1 et vu qu une autoroute pareil prendra quelques années pour sortir de terre , l'autre sera encore plus saturée , donc nécessite ...
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Old January 17th, 2020, 12:23 AM   #2017
the-
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Anouar Benazzouz : «Sur les 1 800 km d’autoroutes, 1 000 km ne sont pas rentables»

Quote:

TROIS GRANDS PROJETS D’AUTOROUTES SERONT ANNONCÉS EN 2020 POUR UN COÛT DE PLUS DE 11,5 MILLIARDS DE DH. LE TRAFIC AUTOROUTIER EST EN CROISSANCE DE PLUS DE 5% AU 27 DÉCEMBRE N PLUS DE 807 000 BADGES JAWAZ ACTIFS EN 2019 CONTRE 400 000 EN 2016 : LA NOTION DE TEMPS DEVIENT DE PLUS EN PLUS IMPORTANTE POUR LES USAGERS. LES GROSSES RÉPARATIONS DES AUTOROUTES COÛTENT CHAQUE ANNÉE ENVIRON 500 MDH. AUJOURD’HUI LA MAJORITÉ DES PRESTATAIRES D’ADM SONT DES ENTITÉS MAROCAINES. ADM EST EN TRAIN D’ÉTUDIER LA PERTINENCE DES MONTAGES FINANCIERS À RETENIR POUR LES PROJETS FUTURS AVEC LE MINISTÈRE DE L’ÉQUIPEMENT ET CELUI DES FINANCES.
...
https://www.lavieeco.com/economie/an...L0QINKZ3MYbGu8
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by The-
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Old January 17th, 2020, 03:26 AM   #2018
Superanouar
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Dans l'interview du DG d'ADM, je note qu'il est question d'une autoroute Marrakech - Béni Mellal - Khenifra et non seulement de Béni Mellal - Khenifra
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Old January 17th, 2020, 10:21 AM   #2019
Mouadex
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Il laisse entendre que l'autoroute Marrakrsch - Béni Mellal - Khenifra sera privé, l'ADM contribuera seulement avec son expertise.

Si AMD garde son réseau comme il est actuellement y compris les autoroutes prévus cette année et privatise toutes les nouvelles autoroutes, ca serait vraiment une bonne nouvelle. La grande erreur et de commencer à tout privatiser.

Last edited by Mouadex; January 17th, 2020 at 10:27 AM.
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Old January 18th, 2020, 08:20 PM   #2020
BiladAtlas
المخزن يطلع برا
 
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Originally Posted by Mouadex View Post
Il laisse entendre que l'autoroute Marrakrsch - Béni Mellal - Khenifra sera privé, l'ADM contribuera seulement avec son expertise.

Si AMD garde son réseau comme il est actuellement y compris les autoroutes prévus cette année et privatise toutes les nouvelles autoroutes, ca serait vraiment une bonne nouvelle. La grande erreur et de commencer à tout privatiser.
Ca consiste en quoi cette privatisation?
Aujourd’hui seulement 800 km sur 1800 sont rentables. Et on ne sait pas la définition de "rentable" ici. Est ce qu'on a inclut les coûts de construction pour calculer cette rentabilité ou seulement d’opération?

Comment attirer donc le privé vers la construction d'une ligne Marrakech-Khenifra qui ne va pas être rentable?

Comment on envisage le rôle du privé dans ce business?
__________________
لك الله ياوطني

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