GUERCIF - NADOR/NADOR WEST MED | Highway | 124 km (105,5 km + 18,5 km) | 4,5 B MAD | #Project - Page 3 - SkyscraperCity
 

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Highways All about road infrastructure


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Old June 29th, 2014, 01:45 PM   #41
simplet
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Originally Posted by Superanouar View Post
L'idéal pour le couloir de la Moulouya (Missour, Outat El Haj puis Midelt), ce serait plutôt une voie ferrée, plus adaptée à la nature de l'habitat (diffus mais continu) et au pouvoir d'achat des populations. Prolongée ensuite vers Rich, Errachidia et le Tafilalet, cela permettrait d'incorporer la Haute et Moyenne-Moulouya et le Tafilalet au hinterland de NWM. Ce serait bien sûr dans une perspective d'assez long terme, mais s'il y avait eu autant de vision politique autour du train qu'autour des autoroutes, on aurait pu par exemple songer à une connexion Nador - Agadir via Taourirt, Guercif, Midelt, Errachidia, Ouarzazate et Taroudant, d'ici par exemple 2040, en avançant tronçon par tronçon. Avec deux antennes ferroviaires descendant le Tafilalet et le Drâa, les touristes se seraient pressés au portillon pour découvrir de cette façon la région.

En tous cas le choix du couloir paraît judicieux. Avec les deux sorties autoroutières prévues à Afso et Saka, cela permettra de booster l'attractivité de cette région un peu marginalisée.
Autrefois y avait une ligne de chemin de fer jusqu’à Midelt, d'ailleurs la majorité des ponts de la route actuelle entre Guercif et Missour sont a l'origine des ponts de l'ancienne ligne de chemin de fer.
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Old June 29th, 2014, 03:08 PM   #42
Superanouar
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Oui je sais bien, on en avait longuement discuté avec Gadiri. Il n'en reste malheureusement plus grand chose. Mais l'idée des Français était bonne à la base. Guercif est un point de départ naturel pour remonter la Moulouya et pénétrer le Haut-Atlas oriental.
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Old June 29th, 2014, 04:19 PM   #43
The-s
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L'idéal pour le couloir de la Moulouya (Missour, Outat El Haj puis Midelt), ce serait plutôt une voie ferrée, plus adaptée à la nature de l'habitat (diffus mais continu) et au pouvoir d'achat des populations. Prolongée ensuite vers Rich, Errachidia et le Tafilalet, cela permettrait d'incorporer la Haute et Moyenne-Moulouya et le Tafilalet au hinterland de NWM. Ce serait bien sûr dans une perspective d'assez long terme, mais s'il y avait eu autant de vision politique autour du train qu'autour des autoroutes, on aurait pu par exemple songer à une connexion Nador - Agadir via Taourirt, Guercif, Midelt, Errachidia, Ouarzazate et Taroudant, d'ici par exemple 2040, en avançant tronçon par tronçon. Avec deux antennes ferroviaires descendant le Tafilalet et le Drâa, les touristes se seraient pressés au portillon pour découvrir de cette façon la région.

En tous cas le choix du couloir paraît judicieux. Avec les deux sorties autoroutières prévues à Afso et Saka, cela permettra de booster l'attractivité de cette région un peu marginalisée.
si ça peut aider, Ayour l'a posté dans un autre thread :

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Old June 30th, 2014, 02:48 AM   #44
simplet
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Originally Posted by Superanouar View Post
L'idéal pour le couloir de la Moulouya (Missour, Outat El Haj puis Midelt), ce serait plutôt une voie ferrée, plus adaptée à la nature de l'habitat (diffus mais continu) et au pouvoir d'achat des populations. Prolongée ensuite vers Rich, Errachidia et le Tafilalet, cela permettrait d'incorporer la Haute et Moyenne-Moulouya et le Tafilalet au hinterland de NWM. Ce serait bien sûr dans une perspective d'assez long terme, mais s'il y avait eu autant de vision politique autour du train qu'autour des autoroutes, on aurait pu par exemple songer à une connexion Nador - Agadir via Taourirt, Guercif, Midelt, Errachidia, Ouarzazate et Taroudant, d'ici par exemple 2040, en avançant tronçon par tronçon. Avec deux antennes ferroviaires descendant le Tafilalet et le Drâa, les touristes se seraient pressés au portillon pour découvrir de cette façon la région.

En tous cas le choix du couloir paraît judicieux. Avec les deux sorties autoroutières prévues à Afso et Saka, cela permettra de booster l'attractivité de cette région un peu marginalisée.
Je dirais plutôt booster l'investissement dans cette région très riche en minerai. (Fer, Zinc, Plomb, Manganèse, cuivre, Argent etc)
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Old June 30th, 2014, 11:52 AM   #45
Superanouar
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Originally Posted by simplet View Post
Je dirais plutôt booster l'investissement dans cette région très riche en minerai. (Fer, Zinc, Plomb, Manganèse, cuivre, Argent etc)
Btabi3t el 7al Et il y a aussi bien sûr l'argument n°1 qu'est le désenclavement de la région. Bref tout ça c'était un peu HS de toute façon !
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Old August 21st, 2014, 05:53 PM   #46
WeldLMic
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زيارة ملكية مرتقبة للناظور، وإشكالية قلة الفنادق بالاقليم تجعل المسؤولين يلتجؤون للشقق المفروشة، وهذه هي المشاريع الكبرى التي يرتقب تدشينها أو إعطاء إنطلاقتها



علمت "كود" من مصادر مطلعة أن الملك محمد السادس قد يحل بمدينة الناظور رسميا قادما إليها من مدينة الحسيمة في حال لم يحدث أي طارئ لتغيير البرنامج الملكي.

وقالت ذات المصادر ل"كود" أن مسؤولين من القصر قد حلوا في الايام الماضية بمدينة الناظور للتحضير للزيارة الملكية في الوقت الذي تعاني عمالة الناظور من مشكل قلة الفنادق بالاقليم، حيث علم من ذات المصادر أنها إلتجأت للشققق المفروشة بالناظور والنواحي لحل مشكل مبيت المسؤولين المرافقين للملك.

ومن المنتظر أن يدشن الملك مجموعة من المشاريع بالناظور، في الوقت الذي لازالت الساكنة تتساءل عن مصير الميناء المتوسطي الذي تم تدشينه ولم يبدأ العمل به، بينما علم من مصادر مطلعة أن الميناء ستعطى إنطلاقته هذه السنة من طرف الملك، بالاضافة إلى إعطاء الانطلاقة للطريق السيار بين الناظور وجرسيف.، زيادة على إنجاز شطة حديدية بين الناظور والميناء المتوسطي الذي سيكون شطره الاول خاص بالطاقة، والذي سيكون بعد إنجازه أكبر ميناء بالمتوسط
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Old August 28th, 2014, 12:48 AM   #47
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déclaration d'utilité publique de l'autoroute parue dans le bulletin officiel du moi de juin
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Old August 28th, 2014, 01:13 AM   #48
HB07
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A ce rythme, elle verra le jour avant l'autoroute Tit Mellil - Berrechid
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Old October 13th, 2014, 04:05 AM   #49
UCF
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07/10/2014

Objet : L'étude de trafic et de rentabilité économique et financière
Organisme : Société Nationale des Autoroutes du Maroc
https://achats.adm.co.ma/?page=entre...llCons&EnCours
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Old November 19th, 2014, 01:30 PM   #50
mechrouk
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Est ce que les travaux débuteront en 2015 vu que NWM sera lancé l'année prochaine?
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Old November 19th, 2014, 06:06 PM   #51
adamelstar
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Je pense pas, il faut d'abord la signature d'un contrat programme entre Adm et l'etat, avec signature du Roi.

Ils sont en train de finaliser les études de plusieurs tronçons, peut Etre un contrat programme sera officialiser courant 2015 ou 2016.
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Old November 19th, 2014, 09:52 PM   #52
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Je pense pas, il faut d'abord la signature d'un contrat programme entre Adm et l'etat, avec signature du Roi.

Ils sont en train de finaliser les études de plusieurs tronçons, peut Etre un contrat programme sera officialiser courant 2015 ou 2016.

D'après le responsable de Marchica Med, l'autoroute GUERCIF-NADOR devrait être livré en 2020 si tout se passe bien inchallah. Un peu de patience les Nadoris, vous l'aurez bientôt votre autoroute .
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Old November 19th, 2014, 10:42 PM   #53
rifdu38
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D'après le responsable de Marchica Med, l'autoroute GUERCIF-NADOR devrait être livré en 2020 si tout se passe bien inchallah. Un peu de patience les Nadoris, vous l'aurez bientôt votre autoroute .
A en croire cette vidéo posté fin 2012, l'autoroute devrait étre réalisé pour (début 2018) selon Saïd Zarrou

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Old March 1st, 2015, 03:14 PM   #54
Aberkane
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Ce week-end :




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Old March 1st, 2015, 03:45 PM   #55
rifdu38
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Des nouvelles du démarrage des travaux dans cette vidéo?
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Old March 8th, 2015, 12:39 AM   #56
brahimweldl7aja
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http://www.trafalgare.fr/nos-referen...-du-maroc.html

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Old May 10th, 2015, 07:10 PM   #57
UCF
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Ports, aéroports, autoroutes: la nouvelle liste de projets en PPP

...

37 MMDH de dettes pour ADM

L’exemple frappant est celui de la société nationale des autoroutes du Maroc (ADM). En effet, la société publique qui est responsable de la gestion des autoroutes marocaines, cumule une dette financière de l’ordre de 37 MMDH causée par les prêts accordés par les bailleurs de fonds nous déclare notre source.

Face à cette dette euphorique et à la contrainte de continuer à exploiter le réseau autoroutier du Maroc, ADM s’apprête à ouvrir ses projets à venir à des PPP.

En effet, le contrat-programme 2008-2015 est arrivé à terme, générant un réseau autoroutier long de 1.800 km d’ici 2016.

ADM présentera prochainement son nouveau contrat-programme 2016-2035 devant doper le réseau autoroutier à 3.000 km. Ce contrat programme devrait nécessiter un budget de 60 MMDH. Notons que la subvention annuelle accordée au contrat-programme est de l’ordre de 1,1 MMDH.

Ainsi, les projets qui devraient faire l’objet des PPP sont notamment :

- l’axe routier Agadir-Guelmim,

- L’axe routier Safi- El Youssoufia-Marrakech

-L’axe routier Marrakech-Kelâa des Srghna-Béni Mellal

- L’axe routier Guercif-Nador

- L’axe routier Meknès-Fès –Tétouan-Tanger

- L’axe routier Fès-Taounate-Taza
Medias 24
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Old July 14th, 2016, 12:42 PM   #58
rifdu38
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Rebbah dévie un axe autoroutier à des fins électorales
Quote:



L’infrastructure autoroutière serait exploitée à des fins électorales. C’est ce qui ressort des protestations des habitants de la ville de Guercif, qui pointent du doigt le ministre de l’Equipement, du transport et de la logistique.

La réalisation de la dernière tranche du Schéma directeur autoroutier national serait mise à profit par le Parti de la justice et du développement (PJD) en vue de servir ses intérêts électoraux.

Ainsi, le projet de l’autoroute, qui devrait relier la ville de Nador à celle de Guercif, aujourd’hui en phase d’étude, sera dévié pour assurer la desserte de la localité de Taourirte.



Selon certains documents, cités par le quotidien Assabah dans son édition de ce jeudi 14 juillet, les changements au niveau des axes autoroutiers programmés dans le Schéma directeur autoroutier national n’ont touché que le segment Nador-Guercif. En effet, précise encore le quotidien, aucune transformation n’a été effectuée sur les axes autoroutiers Marrakech-Fès via Beni Mellal et Khénifra, sur une longueur de 470 km, Fès-Tétouan (231 km) ou Oujda-frontières algériennes (22 km). L’éventuel changement au niveau de l’axe Nador-Guercif a suscité la colère des élus d’Oujda, Nador, Guercif, Deriouiach et la région de l’Oriental.



D’ailleurs, poursuit le quotidien, la question a été fortement soulevée au niveau du Conseil de la région de l’Oriental par plusieurs élus qui ont décidé d’adresser une correspondance officielle au ministre de l’Equipement, du transport et de la logistique, Abdelaziz Rebbah.



De même, les habitants de la localité de Guercif et les acteurs associatifs de la ville sont montés au créneau pour défendre les intérêts de leur région. Dans une déclaration au quotidien, le président de la commission des finances au Conseil de la région de l’Oriental, Said Bernichi, a affirmé que le ministre de tutelle les avait rassurés lors d’une réunion, à l'occasion d'une visite dans le siège de la région.
http://fr.le360.ma/politique/rebbah-...ctorales-79440
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Old July 14th, 2016, 12:50 PM   #59
Aberkane
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Quote:
Originally Posted by rifdu38 View Post
Rebbah dévie un axe autoroutier à des fins électorales


http://fr.le360.ma/politique/rebbah-...ctorales-79440
Je ne suis pas un fan de nos islamistes version PJD panarabistes et anti-amazigh mais il faut se méfier de ce site "le360.ma" porte parole non officiel du makhzen !
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Old July 14th, 2016, 01:01 PM   #60
adamelstar
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D'aprés les shémas d'études postés par Brahim plus tot, il y a 3 couloirs étudiés, un par Taourirt, un par Guercif, et un autre par Msoun, celui par Guercif a ma préférence perso.
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