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Old May 3rd, 2019, 05:37 AM   #11761
renso173
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Como es que Avior vuela desde Barcelona a miami con avion propio y no desde caracas?
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Old May 3rd, 2019, 07:57 AM   #11762
Gatoconbotas
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Originally Posted by renso173 View Post
Como es que Avior vuela desde Barcelona a miami con avion propio y no desde caracas?
Hay varias razones.

La primera es que antes AVIOR tenía su hub en Barcelona, por lo tanto era lógico volar a Miami desde alli.

La segunda es que en aquella época, cuando no estaban las cosas tan mal, la CAA autorizaba vuelos a USA de aerolineas venezolanas. Hace varios años que ya no autoriza vuelos nuevos.

Hace un par de años AVIOR solicitó la ruta CCS-MIA pero o fue denegada o la CAA nunca se pronunció. (No he visto la resolución definitiva).

Otra razón, quizás mas discutible, es que es la única ruta donde pueden colocar el A340. Quisieron pasarlo a CCS-MIA y la CAA dijo no.
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Old May 3rd, 2019, 12:07 PM   #11763
dZankell
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Originally Posted by jasc827 View Post
No pueden y tampoco sobrevolar a menos de 26mil ft. Esos vuelos de Láser, Aviór y Estelar eran operados por Swift y World Atlantic por eso fueron suspendidos, ya Láser por lo menos los va a conectar desde Rep. Dominicana con Swift.
Estelar esta pensando,una idea seria usar Barrianquilla como centro de conexion
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Old May 3rd, 2019, 04:46 PM   #11764
Luis Felipe
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Originally Posted by dZankell View Post
Estelar esta pensando,una idea seria usar Barrianquilla como centro de conexion
No es mala idea, pero ¿desde Aruba u otra isla del Caribe no sería mejor?


Los tratados con Venezuela y Estados Unidos, con Colombia permiten este tipo de operaciones. Pero veo complicada su autorización, sobretodo los derechos de tráfico. Sin estos derechos ni tendría problema su aprobación, el tema es conseguir los derechos de quinta libertad.


Pero si logran la autorización y cumplen con la seguridad que se les exige, tanto en Colombia como en Estados Unidos, no habría problema con la autorización.
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Old May 3rd, 2019, 05:33 PM   #11765
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
No es mala idea, pero ¿desde Aruba u otra isla del Caribe no sería mejor?


Los tratados con Venezuela y Estados Unidos, con Colombia permiten este tipo de operaciones. Pero veo complicada su autorización, sobretodo los derechos de tráfico. Sin estos derechos ni tendría problema su aprobación, el tema es conseguir los derechos de quinta libertad.


Pero si logran la autorización y cumplen con la seguridad que se les exige, tanto en Colombia como en Estados Unidos, no habría problema con la autorización.
Ninguna venezolana puede volar a las ABC y no creo que Colombia apruebe eso de Barranquilla les toca pedir permiso en Rep. Dominicana que es donde va a operar el grupo Swift esos vuelos.
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Old May 3rd, 2019, 10:48 PM   #11766
Luis Felipe
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Originally Posted by jasc827 View Post
Ninguna venezolana puede volar a las ABC y no creo que Colombia apruebe eso de Barranquilla les toca pedir permiso en Rep. Dominicana que es donde va a operar el grupo Swift esos vuelos.
La aprobación para vuelos de hasta cuarta libertad, si cumplen los lineamientos de calidad y servicio, se la podrán dar, así como han hecho con otras aerolíneas venezolanas de capital privado. Incluso podría darle el derecho de ir hasta Estados Unidos, pero sin derecho a llevar pasajeros en quinta libertad. Que es donde peligra la viabilidad del vuelo.

Porque tenlo seguro que si solicitan esas libertades más de una, especialmente Avianca se quejará, y no me extrañaría que se consiga el apoyo de aliada Copa. Hasta la misma Viva se podría quejar del asunto.

A pesar de eso sería muy interesante que eso se diera, el aeropuerto tiene condiciones suficientes, también demanda, para brindar ese servicio.

Nos mantienen al tanto de las novedades.
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Old May 4th, 2019, 02:01 PM   #11767
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
La aprobación para vuelos de hasta cuarta libertad, si cumplen los lineamientos de calidad y servicio, se la podrán dar, así como han hecho con otras aerolíneas venezolanas de capital privado. Incluso podría darle el derecho de ir hasta Estados Unidos, pero sin derecho a llevar pasajeros en quinta libertad. Que es donde peligra la viabilidad del vuelo.

Porque tenlo seguro que si solicitan esas libertades más de una, especialmente Avianca se quejará, y no me extrañaría que se consiga el apoyo de aliada Copa. Hasta la misma Viva se podría quejar del asunto.

A pesar de eso sería muy interesante que eso se diera, el aeropuerto tiene condiciones suficientes, también demanda, para brindar ese servicio.

Nos mantienen al tanto de las novedades.
Y si por ejemplo, Albatros que viaja a Barranquilla y la misma Aeocaribe (suena fantasioso) que de vez en cuando hace Maracaibo-Barranquilla, y por lo dems que logren un wet-lease o codigo compartido...

Porque ya Barranquilla-Miami esta servida por Avianca y American Airlines que tienen vuelos una en la madrugada y la otra muy temprano en la mañana por el hecho de ofrecer conexiones temprano en territorio EUA. En este caso la propuesta es un "destino final" Miami. Osea ofrecer esa ruta en horario postmeridiano.
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Old May 15th, 2019, 07:45 PM   #11768
javier380
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Espero que no sea afectado el vuelo de Barcelona-Miami

Estrechando el cerco:

https://twitter.com/gfuenmayor/statu...08239053529090
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Old May 15th, 2019, 07:56 PM   #11769
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Claro que lo afecta ningún avión venezolano YV puede entrar a USA y ningún avión estadounidense N puede entrar a Venezuela. El que necesita viajar a Usa tendrá que hacerlo desde PTY, MAO, SDQ o BOG con otras aerolíneas. Los pasajes de Copa desde Venezuela se dispararan cada vez mas.
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Old May 15th, 2019, 08:37 PM   #11770
javier380
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Por lo visto nos tocará a los que buscamos conexiones económicas volar al imperio via Cucuta-Bogota o irse por la via Maracaibo-Maicao-Barranquilla.

Copa deberia irse buscando un 767....
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Old May 15th, 2019, 08:39 PM   #11771
Gatoconbotas
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OMG! ¿Y ahora que hacemos con el Airbus 340?

Una opción es ponerlo a volar a un sitio desde el cual los pasajeros puedan conectar a USA
Otra opción es ponerlo a volar a Argentina y/o Chile
Y otra opción es aceptar la realidad, cortar las pérdidas y jubilarlo.
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Old May 15th, 2019, 08:50 PM   #11772
jasc827
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OMG! ¿Y ahora que hacemos con el Airbus 340?

Una opción es ponerlo a volar a un sitio desde el cual los pasajeros puedan conectar a USA
Otra opción es ponerlo a volar a Argentina y/o Chile
Y otra opción es aceptar la realidad, cortar las pérdidas y jubilarlo.
Sólo veo la opción 2 y 3 disponibles.

Opción 2 necesita un respaldo o tener 734 disponibles en caso de que el A340 no pueda cubrir la ruta.

Incluso estas prohibiciones pudieran ser adoptadas también por otros países.
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Old May 15th, 2019, 08:51 PM   #11773
Juanchoarango
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Algo me dice que el futuro de ese avión va a estar en "Gran Colombia De Aviación"...
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Old May 15th, 2019, 09:12 PM   #11774
Gatoconbotas
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Originally Posted by Juanchoarango View Post
Algo me dice que el futuro de ese avión va a estar en "Gran Colombia De Aviación"...
Claro, pero esa aerolinea nueva va a paso de tortuga. No entiendo por qué se demora tanto. También habrá que ver las rutas que le autorizó aeronautica Civil. Cali-Miami? Cali-Madrid?

Hasta que se pueda traspasar el avión, ¿que hacemos con las tripulaciones?
Son muchos para repartirlos fácilmente entre los 737s.
¿Se les sigue pagando el sueldo?
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Old May 16th, 2019, 09:59 AM   #11775
Luis Felipe
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Grave situación. La aerolínea debería abrir rápidamente conexión a cuanta cuidad que tenga vuelos internacionales. En Colombia ya operan a BOG, MDE y CLO, no estaría de más que también volaran a BAQ y CTG que tienen conexión con USA, y CTG también con Europa.

Si la cosa con las ABC está complicada, que aumenten la presencia en Rep Dominicana que tiene buena oferta con USA y CAN.

En fin deben incrementar su presencia internacional. Y esos A340 ni idea qué harán con ellos.
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Old May 16th, 2019, 11:41 AM   #11776
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Grave situación. La aerolínea debería abrir rápidamente conexión a cuanta cuidad que tenga vuelos internacionales. En Colombia ya operan a BOG, MDE y CLO, no estaría de más que también volaran a BAQ y CTG que tienen conexión con USA, y CTG también con Europa.

Si la cosa con las ABC está complicada, que aumenten la presencia en Rep Dominicana que tiene buena oferta con USA y CAN.

En fin deben incrementar su presencia internacional. Y esos A340 ni idea qué harán con ellos.

El 29 de Abril grabaron un programa de tv transmitido antier por Globovision y en la cual el invitado fue el Presidente Corporotivo de Avior y donde informo que en los proximos meses abriran el vuelo Caracas - Cartagena.


Por otro lado, tambien indico que la restriccion a Europa se debe a que Avior presento la documentacion de una manera incorrecta y que el problema es de forma y no de fondo.
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Old May 16th, 2019, 02:01 PM   #11777
JOSE MANUEL VAZQUEZ
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Vi el video que circula en las redes de los pasajeros desalojando el avión por cierre del espacio aéreo de EEUU y veo que es en Maiquetia. Todavía estaban usando a Swift o aviones propios?
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Old May 16th, 2019, 02:07 PM   #11778
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Originally Posted by JOSE MANUEL VAZQUEZ View Post
Vi el video que circula en las redes de los pasajeros desalojando el avión por cierre del espacio aéreo de EEUU y veo que es en Maiquetia. Todavía estaban usando a Swift o aviones propios?
Swift no puede entrar a Venezuela desde la prohibición anterior supongo que eso es un vuelo especial para conectar a los pasajeros que compraron CCS-MIA hacia BLA, de nada sirve mandarlos para allá si igual no van a poder volar.
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Old May 16th, 2019, 02:49 PM   #11779
JOSE MANUEL VAZQUEZ
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OK. Entonces estaban embarcando hacia BLA. Aclarado.Gracias!
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Old May 16th, 2019, 07:17 PM   #11780
Luis Felipe
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Originally Posted by JGOTOPO_SVCR View Post
El 29 de Abril grabaron un programa de tv transmitido antier por Globovisión y en la cual el invitado fue el Presidente Corporotivo de Avior y donde informo que en los próximos meses abrirán el vuelo Caracas - Cartagena.


Por otro lado, también indico que la restricción a Europa se debe a que Avior presento la documentación de una manera incorrecta y que el problema es de forma y no de fondo.
La verdad es que la situación con Europa ahora no es prioridad, la aerolínea no tiene condiciones de viajar al viejo continente. La prioridad debe ser mejorar la conectividad en América y ver cómo pueden solucionar o solventar el tema con Estados Unidos.

En cuanto al vuelo a Cartagena es muy bueno por su amplia oferta a Estados Unidos (MIA, FLL, MCO, ATL, JFK) además de los vuelos a Canadá (YUL, YYZ) de temporada, sumado a la conexión a Europa (AMS), sin olvidar a Panamá (PTY) y Perú (LIM).

Es una buena ciudad para conexiones al norte y Europa, para el sur sigue siendo mejor Bogotá y también se podría usar Cali.

No descartaría una operación a Barranquilla, aunque los precios no suelen ser muy bajos, hay buena demanda en la ciudad y con la escasez de oferta internacional en Venezuela, esa operación ayudaría en algo. También consideraría regresar a Ecuador y acelerar el ingreso a México.

La operación a Estados Unidos reemplazarla con una operación a República Dominicada con acuerdos para el traslado de pasajeros al norte. Tanto a SDQ como a PUJ.
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