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Old May 9th, 2019, 09:35 PM   #8861
power stroker
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Originally Posted by adtoruno View Post
Pienso que si COPA esta en el JV con UNITED y Avianca no es precisamente porque COPA quiere sino por a UNITED le conviene y creo que por allí va la cosa.
No mi Bro. La relación UA/CM tiene 20 años. Aquí el nuevo es otro y para colmo, está en vergueros!

Saludos
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Old May 9th, 2019, 09:38 PM   #8862
adtoruno
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No mi Bro. La relación UA/CM tiene 20 años. Aquí el nuevo es otro y para colmo, está en vergueros!

Saludos
Entonces que pito toca COPA en ese JV capi.?????? Según nuestro estimado es porque COPA andaba rogando para entrar en el JV....
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Old May 9th, 2019, 09:39 PM   #8863
Kilgen
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Copa extiende patrocinio a la Federación de Fútbol. De Twitter:

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Old May 9th, 2019, 09:43 PM   #8864
adtoruno
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Lo estaba viendo por internet. Deberian cambiar ese livery de la sele. ya que esta basado en una camiseta que no se usa hace un par de años...
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Old May 10th, 2019, 12:24 PM   #8865
Kilgen
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Copa expande codeshares con Avianca
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Copa Airlines expands Avianca domestic codeshare from May 2019
Copa Airlines this week expands codeshare partnership with Avianca, covering additional domestic routes in Colombia. Approximately effective from 07MAY19, planned new codeshare routes include the following.

Copa Airlines operated by Avianca
Bogota – Cucuta
Bogota – Riohacha
Bogota – Valledupar
https://www.routesonline.com/news/38...from-may-2019/
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Old May 10th, 2019, 06:43 PM   #8866
Luis Felipe
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¿Cómo quedan los acuerdos en Colombia?

Sé que también tienen a San Marta en esos acuerdos y no recuerdo a qué otra.

No me sorprendería que sigan aumentando hará cubrir todos los principales destinos del país que no se operan desde Panamá y que son operados por la aerolínea principal. A saber:

- Riohacha
- Santa Marta
- Valledupar
- Cúcuta
- Barrancabermeja
- Montería
- Armenia
- Leticia
- Pasto

Básicamente esos serían los destinos a cubrir. ¿Cuáles ya tiene convenio y cuáles faltan?
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Old May 10th, 2019, 07:49 PM   #8867
Kilgen
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Aquí está el transcript de la presentación de los resultados financieros del primer trimestre: https://finance.yahoo.com/news/copa-...232353889.html

Comparado con otros, no había mucho que no ha salido anteriormente. Puntos de interés:
  • La cantidad de pasajeros creció 2.3% en comparación al año pasado y la capacidad creció en 1.9%, por lo cual el factor de ocupación fue de 83.3%o 0.4 pp más que el año pasado.
  • El margen de operación fue de 16.8%.
  • La puntualidad fue de 93%.
  • Tienen 6 Max 9 y otros 7 deben de llegar en el 2019. Y asumen que no se podrán usar por lo menos hasta finales de Julio. La flota es de 105 aviones: 68 737-800s, 14 737-700s, 17 Embraer-190s, y 6 737 MAX 9s.
  • Van a abrir un destino a mitad de año: Paramaribo.
  • Ya están usando 5 puertas de la T2.
  • Están implementando cambios en IT por lo cual debe de ayudar a bajar costos.
  • Wingo es 2% de las ganancias. KAYAK la catalogó como la mejor en América Latina y la tercera a nivel mundial en el sector de las Low Cost. Van a cambiar de B737 a B738. A principio del 2020 tendrán 5 y en un futuro se le agregarán más.
  • Hablan de Argentina y Brasil. Argentina ha estado débil, pero Brasil se está mejorando.
  • Tienen proyectados en ganar $20 millones a través de cargos de servicios extras. Y es un 3% a 4% de las ganancias.
  • 35% de los pasajeros son viajes de negocios y 65% son en viajes de placer.
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Old May 11th, 2019, 06:54 PM   #8868
Luis Felipe
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¿Cómo quedan los acuerdos en Colombia?

Sé que también tienen a San Marta en esos acuerdos y no recuerdo a qué otra.

No me sorprendería que sigan aumentando hará cubrir todos los principales destinos del país que no se operan desde Panamá y que son operados por la aerolínea principal. A saber:

- Riohacha
- Santa Marta
- Valledupar
- Cúcuta
- Barrancabermeja
- Montería
- Armenia
- Leticia
- Pasto

Básicamente esos serían los destinos a cubrir. ¿Cuáles ya tiene convenio y cuáles faltan?
Me respondo:

En Junio de 2013:
Nacionales: 7 destinos
– Barranquilla
– Bucaramanga
– Cali
– Cartagena
– Medellín
– Pereira
– San Andrés
Internacional: 1 destinos
– Panamá

En Septiembre de 2014
Nacional: 1 destino
- Cuzco

En Mayo de 2019:
Nacionales: 3 destinos
- Cúcucta
- Riohacha
- Valledupar

Así las cosas tenemos: 10 destinos en Colombia desde Bogotá más la ruta a Panamá, y Cuzco desde Lima. Para un total de 11 destinos en conexión con Avianca.

Me extraña no ver a Santa Marta en ese listado, también esperaría a Leticia. Luego de estos dos sí ver a Pasto y Montería, posiblemente también a Armenia. En el caso de Santa Marta se puede reservar en la página con al menos dos vuelos en código compartido.

Por lo que podríamos sumar esta ciudad al listado de convenios de ambas aerolíneas.
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Old May 11th, 2019, 06:58 PM   #8869
Panama1519
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Luis Felipe


Manizales ?
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Old May 11th, 2019, 07:55 PM   #8870
Luis Felipe
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Luis Felipe


Manizales ?
Ese destino es exclusivo de la flota ATR, se espera que al igual que todos los destinos que se operan en esa flota sea trasladado a la nueva filial regional de Avianca. Aunque sí podría hacer parte de este convenio, en el corto plazo no es algo de esperar. Primero serían los más largos que se operan en flota jet como Leticia o incluso Montería que tiene buena demanda.
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Old May 13th, 2019, 03:04 AM   #8871
Kilgen
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Noveno B39M de Copa. De Twitter:
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Old May 13th, 2019, 03:16 AM   #8872
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[QUOTE=Kilgen;158996586]Noveno B39M de Copa. De Twitter:
[TWEET

Last edited by Skyscraper Addict; May 13th, 2019 at 03:32 AM.
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Old May 13th, 2019, 06:07 PM   #8873
Luis Felipe
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¿Me podrían colaborar con alguna referencia donde indique que la aerolínea es una de las más rentables del mundo?

He buscando y solo encuentro noticias viejas, y las recientes solo hablan de ingresos no de rentabilidad.

Gracias
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Old May 14th, 2019, 06:17 PM   #8874
Kilgen
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Nuevo Gerente para Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia.
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Copa Airlines con nuevo gerente de ventas para cuatro países de Sudamérica
Carlos Antunes ha sido designado nuevo Gerente Regional de Ventas de Copa Airlines para Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia. Asumirá su cargo el 20 de mayo.
Nota completa en: https://www.hosteltur.com/lat/128725...udamerica.html
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Old May 15th, 2019, 05:02 PM   #8875
Mozart777
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Si yo fuera directivo de COPA estaria proponiendo hablar con Airbus y ver que ofrece. Honestamente todo este lio del B737 MAX es un problema muy complicado de limpiar y borrar la imagen negativa que ha agarrado no solo el MAX sino cualquer producto Boeing en este momento. Y eso que yo soy un PRO-Boeing, esta es la peor crisis que Boeing ha tenido..

Yo particularmente tendre preferencia por volar en un A320 NEO que un B737 max en el futuro... el cliente latino no esta tanto al tanto de las cosas como el de otros lugares pero si 'radio bemba' suele ser mas exagerada y mal informada en cualquier tema imaginense esto de aviones.

COPA debe tambien eliminar el livery especial ese "MAX", ya hasta Boeing esta pensando cambiarle el nombre a ver si limpian la imagen.

Que se puede hacer es un avion hecho en los 1960's.?
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Old May 15th, 2019, 06:33 PM   #8876
adtoruno
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Tan pronto el problema de los 737MAX sea resuelto después de una par de meses nadie se va acordar de lo que paso.........Pero supongamos Copa hablara con Airbus que tiempo le tomaría a Copa recibir el primer A320 y ni hablar que para el tipo de negocio que tiene Copa simplemente el 737 es lo mejor. Ademas de entrenamiento, pilotos, piezas, etc Airbus esta totalmente fuera de lugar para COPA. Boeing cometió un error pero nadie esta hablando de los pilotos que también la cagaron. El 737 en general es tremendo avión aunque haya sido diseñado en los 60'. Saludos
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Old May 15th, 2019, 07:13 PM   #8877
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¡Cómo me gustaría que Copa promocionara más a Panamá, como lo hace con otros destinos!
Quote:
Copa Airlines fue premiada por promover a Costa Rica como destino
La panameña Copa Airlines, recibió el premio al mejor Promotor Internacional de Costa Rica por parte de Asociación Costarricense de Profesionales de Turismo, en el marco de la pasada edición de Expotur.

Anualmente, el galardón reconoce a la empresa más destacada en la labor de promoción y venta del país como destino en el extranjero, vital para el sector turismo.
Nota completa en: https://www.larepublica.net/noticia/...a-como-destino
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Old May 15th, 2019, 08:14 PM   #8878
Mozart777
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Originally Posted by adtoruno View Post
Tan pronto el problema de los 737MAX sea resuelto después de una par de meses nadie se va acordar de lo que paso.........Pero supongamos Copa hablara con Airbus que tiempo le tomaría a Copa recibir el primer A320 y ni hablar que para el tipo de negocio que tiene Copa simplemente el 737 es lo mejor. Ademas de entrenamiento, pilotos, piezas, etc Airbus esta totalmente fuera de lugar para COPA. Boeing cometió un error pero nadie esta hablando de los pilotos que también la cagaron. El 737 en general es tremendo avión aunque haya sido diseñado en los 60'. Saludos

Seria genial pensar de esa forma optimista.


El DC-10 nunca pudo superar su mala imagen.


Este avion tuvo dos accidentes de manera cercana donde casi 400 personas murieron.


Ojala apostar a eso, pero porque no mejor tener pensado en una estrategia alterna?



EL b737 ng puede durar mas tiempo en la flota mientras empiezan a recibir A32X's. Digo yo, ya Southwest esta hablando con Airbus sobre el A220.. otra empresa que depende del 737 para todo... Copa no estaria mal si comienza a estudiar eso.
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Old May 15th, 2019, 09:04 PM   #8879
power stroker
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Originally Posted by Mozart777 View Post
Seria genial pensar de esa forma optimista.


El DC-10 nunca pudo superar su mala imagen.


Este avion tuvo dos accidentes de manera cercana donde casi 400 personas murieron.


Ojala apostar a eso, pero porque no mejor tener pensado en una estrategia alterna?



EL b737 ng puede durar mas tiempo en la flota mientras empiezan a recibir A32X's. Digo yo, ya Southwest esta hablando con Airbus sobre el A220.. otra empresa que depende del 737 para todo... Copa no estaria mal si comienza a estudiar eso.
Estás comprando peras con manzanas. Los dos accidentes del DC-10 fueron completamente diferentes y el de ORD fue 100% responsabilidad de AA. Se hicieron 500 DC-10 y las mejoras evolucionaron en MD-11(200 más).

El MAX es un palo de avión y los accidentes ocurridos tiene que ver más con el desempeño de los pilotos que con el avión mismo.

Y que Southwest vaya a cambiar una flota de 700 aviones por????? Y que Copa que???

Eso es una cartita al Niño Dios!

Saludos
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Old May 16th, 2019, 02:07 AM   #8880
adtoruno
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Aparte se eso recordemos que el DC-10 y DC-11 los termino de matar la misma Boeing que compro a McDonnell Douglas que era el que los fabricaba. Boeing estaba mas interesada en vender su propio producto. El DC-11 que es una pequeña variante del DC-10 eran tan malos que KLM utilizo por muchos años es mas los ultilizo hacia PTY hasta hace apena unos años atras.Los 737 no van para ningin lado la unica forma que se fueran es si Boeing no logra revolver el problema y se sigan cayendo aviones cosa que sabemos no va a pasar por algo estan tomando su tiempo. Que estan siendo pergudicados si pero Boeing sabe hacer bienos aviones y lo va a demostrar. Saludos
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