OUJDA - BOUARFA | Oriental Express | #Realized - Page 8 - SkyscraperCity
 

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Old September 21st, 2016, 07:10 PM   #141
the-
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mais ils n'ont pas arrêté Casa Safi, je pense qu'il y a encore deux trains par jour
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Old July 5th, 2017, 02:38 PM   #142
Gadiri
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Oui, le train marocain apparu dans le dernier James Bond existe, et vous pouvez monter à bord



HuffPost Maroc | Par Reda Zaireg

Publication: 03/02/2016

http://www.huffpostmaghreb.com/2016/...n_9148808.html
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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


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Old August 27th, 2017, 05:23 PM   #143
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D’Oujda à Bouarfa à bord de l’Oriental Desert Express


La Dépêche | 6 août 2017 à 10 h 03 min | Mis à jour 8 août 2017

Frédérique Prabonnaud
D’Oujda à Bouarfa à bord de l’Oriental Desert Express




Spectre, le dernier James Bond. L’agent 007 embarque Madeleine Swann dans un train à travers les steppes désertiques du nord-est du Maroc. La ligne sur laquelle a été tournée certaines de ces scènes existe. Quelques voyageurs ont la chance d’emprunter ce "train du désert" entre Oujda et Bouarfa. LaDepeche.ma vous y emmène!


Gare d’Oujda. Sur le quai, un train qu’aucun tableau d’affichage n’indique. Quelques wagons seulement. Certes, il ne ressemble pas à celui dans lequel dîne puis se bat James Bond dans Spectre mais il emprunte la même ligne que l’agent 007, au coeur des steppes désertiques du nord-est marocain. Attention au départ, l’Oriental Desert Express va partir. Direction Bouarfa, à 304,5 kms d’ici.



Eddy Kuntz regarde la gare s’éloigner depuis la porte arrière du dernier wagon. Il connait le trajet par coeur mais l’entame toujours avec la même émotion. C’est grâce à ce Suisse, amoureux du Maroc et des trains, que des voyageurs peuvent aujourd’hui de nouveau emprunter cette ligne.

"J’ai maintenant 70 ans d’âge et j’ai toujours aimé les trains". Passionné d’alpinisme, il vient la première fois au Maroc pour "faire le Toubkal , avec skis et peaux de phoques". Il reviendra ensuite à de nombreuses reprises et tombera amoureux d’une Marocaine qu’il épousera. Il crée une agence de voyage en Suisse puis finit par s’installer au Maroc. Eddy parle d’ailleurs darija, avec un charmant accent. "Quand tu travailles dans le tourisme, il faut avoir des nouveautés, tu ne peux pas toujours faire la même chose". Il décide alors, logiquement, de proposer à ses clients de découvrir le Maroc en train. En 2002, il découvre cette ligne entre Oujda et Bouarfa, empruntée seulement par quelques trains de marchandises mais toujours opérationnels et traversant des paysages exceptionnels.

Alors que le train passe devant l’ancienne église catholique, à Beni M’thar, Eddy Kuntz se fait prof d’histoire: la ligne a été construite sous le Protectorat. La Société Mer-Niger comptait alors relier la Méditerranée au Niger. Le projet n’est jamais allé à son terme mais la ligne Oujda-Bouarfa a longtemps permis de transporter le charbon et les minerais de la région. Jusqu’à la fin des années 90, quelques trains de passagers y circulaient aussi. Depuis, seuls quelques convois de fret empruntaient cette voie ferrée historique. Jusqu’à ce qu’Eddy lance le "train du désert". 

En 2004, il négocie avec l’ONCF la location d’une locomotive et de quelques wagons pour offrir à ces clients ce voyage d’exception. "Moi j’aime les trains: il y en a qui se paye une BMW, moi c’est un train", sourit l’homme à la belle moustache grise. L’un des wagons est une première classe climatisée, l’autre un wagon plus vieux dont les fenêtres s’ouvrent afin de pouvoir prendre films et photos.



A travers les fenêtres défilent une plaine verdoyante, puis des oliviers jusqu’à ce que les arbres se fassent de plus en plus rares et que seuls poussent les lauriers dans le lit asséché de l’oued. Au fil des kilomètres, le paysage devient désertique, avec la traversée de steppes arides où vivent des nomades sédentarisés. Le trajet est ponctué de gares abandonnées, comme celle de Tendara. Les murs de grosses pierres beiges sont restés. Le toit a disparu. Des morceaux de briques rouges jonchent le sol, portant encore les inscriptions montrant qu’elles ont été construites en France. "C’était de la qualité commente Eddy, les gens les ont emportées".

Lui voudrait aménager dans une de ces gares au charme nostalgique un café-restaurant pour une étape, en faisant travailler les habitants de la région. Pour l’instant, le déjeuner se prend dans le train.
Aziz, le cuisinier, présente fièrement sa cuisine, aménagée dans un wagon: sur un réchaud à gaz posé au milieu, un plat dégage sa bonne odeur: "C’est un tajine berbère viande boeuf carotte tomates oignons pommes de terre, avec un peu de citron". Et "là on peut faire le thé, du café, il y’a des pâtisseries marocaines. Koulchi! Marhaba!" Celui qui travaille pour l’agence de voyage depuis 13 ans, explique que ce train, "c’est très important, ça fait du travail et de la publicité pour notre pays". Il aimerait d’ailleurs que plus de touristes puissent en profiter.

Proposer plus de voyages: c’est aussi le souhait d’Eddy Kuntz qui a organisé une quarantaine de trajets depuis 2002. Celui qui vit en famille à Figuig et connaît le niveau de vie moyen des Marocains, voudrait aussi démocratiser le voyage. Aujourd’hui, il le propose à des touristes étrangers, surtout des Suisses-Allemands, dans le cadre de circuits Marrakech-Rabat-Fès-Meknès-Oujda pour 400 à 500 euros. "Si on peut offrir le train à 200 Dhs, on aura des Marocains" estime Eddy Kuntz qui voudraient négocier avec l’ONCF pour des voyages plus fréquents et moins chers.

Le directeur général du Conseil régional du Tourisme de l’Oriental, qui fait ce jour-là le voyage, voudrait lui aussi développer le "train du désert": "Ce train c’est un patrimoine mobile, estime M. Toulout, il est extraordinaire. C’est un train qui peut apporter beaucoup pour le tourisme national et international, c’est un produit unique!". Alors pourquoi ne pas en faire profiter plus de voyageurs? "La complication c’est que les gens doivent se mettre d’accord pour une grande réunion pour faire marcher ce train". Il faut "la volonté de tout le monde, de l’autorité locale, de la région et au niveau national: il faut que tout le monde partage la même vision".

Mouna, elle aussi découvre le train du désert:

Le rythme, le son, la lenteur du train, la chaleur créent une ambiance et une torpeur inouïes, raconte la jeune femme, installée à l’heure de la sieste dans le wagon non climatisé. On est totalement bercé par cette atmosphère. C’est un dépaysement total! On est au milieu de nulle part, c’est la steppe devant, derrière, à l’infini… C’est très impressionnant de se sentir au milieu de nulle part avec ce train qui avance à 30 ou 40 kms/h".

Car le train du désert prend son temps! 50 kms/h maximum, mais bien souvent moins. Surtout dans le dernier tiers du trajet, quand le sable envahit les rails et qu’il faut rouler au pas. Ou même s’arrêter. C’est alors qu’interviennent ceux qu’Eddy appellent "les hommes des sables": l’équipe chargée de désensabler les rails.
https://ladepeche.ma/doujda-a-bouarf...esert-express/
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Old August 27th, 2017, 05:26 PM   #144
Gadiri
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Old November 3rd, 2017, 01:50 PM   #145
chaking-2014
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لما لايتم تجديد مثلما فعلنا في الجزائر تم انشاء خط جديد يعوض مسار قديم يربط بشار مقابلة لبوعرفة الى غاية سيدي بلعباس عللا مسافة700 كلم
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Old November 3rd, 2017, 06:38 PM   #146
HappyAli
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Originally Posted by chaking-2014 View Post
لما لايتم تجديد مثلما فعلنا في الجزائر تم انشاء خط جديد يعوض مسار قديم يربط بشار مقابلة لبوعرفة الى غاية سيدي بلعباس عللا مسافة700 كلم
لا توجد جدوى اقتصادية لمثل هذا الخط.

Last edited by HappyAli; November 3rd, 2017 at 06:58 PM.
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Old April 20th, 2018, 01:55 PM   #147
oncf dh350
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Old March 28th, 2019, 01:26 PM   #148
almaghrebi
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l'institut français organise un voyage ; 1180 dhs par personne

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Old March 31st, 2019, 02:02 AM   #149
The-s
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à partir de 1180 * lah ykhelik (une journée)
trois jours pour 2700 dh

Nah **** this shit man.
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