GRAN SANTIAGO | Autopista Vespucio Oriente | Avances

xilenosky · July 7th, 2007, 10:48 PM

Fuente: El Mercurio

Alternativa en superficie vale US$ 500 millones y en trinchera cubierta US$ 800 millones. El MOP estudia las opciones.

Construir la autopista con tag Vespucio Oriente, entre el puente Centenario y la rotonda Grecia, cuesta entre 500 y 1.000 millones de dólares.

La opción más barata de 500 millones de dólares sería construir los 10 kilómetros en superficie, algo impensado, por la oposición unánime de los alcaldes de Vitacura, Las Condes, Ñuñoa, La Reina y Peñalolén.

Este diseño destruiría todo el parque y las 10,8 hectáreas de áreas verdes del actual bandejón de Américo Vespucio.

La segunda alternativa de 800 millones de dólares, que ha defendido públicamente el Ministerio de Obras Públicas, contempla una carretera en trinchera cubierta o túnel a dos metros bajo la superficie.

La opción de túnel minero, tipo Costanera Norte, cuesta mil millones de dólares.

Esta cifra, por ejemplo, costó la construcción de los 35,2 kilómetros de la Costanera Norte y los más de 50 kilómetros de la Autopista Central.

El MOP está en medio de una compleja evaluación de las alternativas y costos, y aún no se ha definido por ninguna.

Los montos de construcción hasta duplican los US$ 500 millones estimados preliminarmente y dispararían el valor del peaje del tag, aspecto clave que podría decidir si se hace o no.

El siguiente paso del MOP será presentar los diseños y sus valores a la comunidad para consensuar una decisión.

El trazado tiene 38 interferencias y ocho puntos o cruces críticos, por la existencia de estaciones de Metro y colectores de 1.800 milímetros que no se pueden remover.

Exigen subsidio

El alcalde de Ñuñoa, Pedro Sabat, y el diputado Cristián Monckeberg exigieron al ministerio subsidiar la autopista para construirla en subterráneo. "Si el Gobierno botó a la alcantarilla US$ 290 millones por el Transantiago, lo lógico es que subsidie la autopista en túnel", dijo Monckeberg. En tanto, Sabat exigió un aporte estatal "para que el peaje no salga tan caro. El Gobierno se farreó el dinero de todos los chilenos para pagar las pérdidas del plan. Ahora debe actuar con mirada de Estado".

tinman_deloeste · July 7th, 2007, 11:08 PM

Quote:

El alcalde de Ñuñoa, Pedro Sabat, y el diputado Cristián Monckeberg exigieron al ministerio subsidiar la autopista para construirla en subterráneo. "Si el Gobierno botó a la alcantarilla US$ 290 millones por el Transantiago, lo lógico es que subsidie la autopista en túnel", dijo Monckeberg. En tanto, Sabat exigió un aporte estatal "para que el peaje no salga tan caro. El Gobierno se farreó el dinero de todos los chilenos para pagar las pérdidas del plan. Ahora debe actuar con mirada de Estado".

Que descaro !!!!!
Me niego a cualquier tipo de subsidio a una autopista, estos tipos no entienden nada

Starjose · July 8th, 2007, 07:20 AM

la cuestion del subsidio me parece absurda

está bien, lejos la mejor alternativa (por una cosa de impacto) es por túnel, pero de ahí a rasgar vestiduras y solicitar un subsidio pa que la gente con auto pague menos peaje, me parece un chiste de mal gusto. porque, o si no, deberíamos haber planteado lo mismo para las demás autopistas, no??

tinman_deloeste · July 8th, 2007, 08:43 PM

Quote:

Originally Posted by starjose

la cuestion del subsidio me parece absurda

está bien, lejos la mejor alternativa (por una cosa de impacto) es por túnel, pero de ahí a rasgar vestiduras y solicitar un subsidio pa que la gente con auto pague menos peaje, me parece un chiste de mal gusto. porque, o si no, deberíamos haber planteado lo mismo para las demás autopistas, no??

Costanera Norte tuvo suculentos USD 300 mill de subsidio

juan_conce · July 8th, 2007, 09:11 PM

y el puente del Chacao....que cuesta menos que eso???....va verdad que es Santiago...
saludos!

NoXi · July 8th, 2007, 09:39 PM

Quote:

Originally Posted by juan_conce

y el puente del Chacao....que cuesta menos que eso???....va verdad que es Santiago...
saludos!

te recuerdo q es 6 millones de habitantes contra 100 mil.

está claro donde hay q gastar más plata

Mariosantiaguino · July 8th, 2007, 10:47 PM

Quote:

Originally Posted by chilenoxi

te recuerdo q es 6 millones de habitantes contra 100 mil.

está claro donde hay q gastar más plata

cuánto tendrían que haber pagado de peaje por pasar por el puente del chacao ??????...unos $20.000 ????...yo lo encontré demaciado y por eso estuve de acuerdo que lo hayan suspendido......Me habría gustado un túnel tipo EuroTunnel de puerto montt a castro... el Tunel Bicentenario.

volviendo al tema ..

..tampoco estoy de acuredo con el subsidio, y me gustaría que si se hace subterránea la parte superior de la trinchera se usara para corredores de buses.

Chilenofuturista · July 9th, 2007, 07:32 PM

9/7/2007

Autopista que unirá puente Centenario y Grecia:

Entre US$500 y US$1.000 millones cuesta construir la autopista Vespucio Oriente

Alternativa en superficie vale US$500 millones y en trinchera cubierta US$800 millones. La opción de túnel minero, tipo Costanera Norte, cuesta mil millones de dólares. El MOP estudia las opciones.

Construir la autopista con tag Vespucio Oriente, entre el puente Centenario y la rotonda Grecia, cuesta entre 500 y 1.000 millones de dólares.

La opción más barata de 500 millones de dólares sería construir los 10 kilómetros en superficie, algo impensado, por la oposición unánime de los alcaldes de Vitacura, Las Condes, Ñuñoa, La Reina y Peñalolén.

Este diseño destruiría todo el parque y las 10,8 hectáreas de áreas verdes del actual bandejón de Américo Vespucio.

La segunda alternativa de 800 millones de dólares, que ha defendido públicamente el Ministerio de Obras Públicas, contempla una carretera en trinchera cubierta o túnel a dos metros bajo la superficie.

La opción de túnel minero, tipo Costanera Norte, cuesta mil millones de dólares.

Esta cifra, por ejemplo, costó la construcción de los 35,2 kilómetros de la Costanera Norte y los más de 50 kilómetros de la Autopista Central.

El MOP está en medio de una compleja evaluación de las alternativas y costos, y aún no se ha definido por ninguna.

Los montos de construcción hasta duplican los US$ 500 millones estimados preliminarmente y dispararían el valor del peaje del tag, aspecto clave que podría decidir si se hace o no.

El siguiente paso del MOP será presentar los diseños y sus valores a la comunidad para consensuar una decisión.

El trazado tiene 38 interferencias y ocho puntos o cruces críticos, por la existencia de estaciones de Metro y colectores de 1.800 milímetros que no se pueden remover.

El alcalde de Ñuñoa, Pedro Sabat, y el diputado Cristián Monckeberg exigieron al ministerio subsidiar la autopista para construirla en subterráneo. "Si el Gobierno botó a la alcantarilla US$ 290 millones por el Transantiago, lo lógico es que subsidie la autopista en túnel", dijo Monckeberg. En tanto, Sabat exigió un aporte estatal "para que el peaje no salga tan caro. El Gobierno se farreó el dinero de todos los chilenos para pagar las pérdidas del plan. Ahora debe actuar con mirada de Estado".

Fuente: El Mercurio

leondecollao · July 9th, 2007, 09:12 PM

Quote:

Originally Posted by chilenoxi

te recuerdo q es 6 millones de habitantes contra 100 mil.

está claro donde hay q gastar más plata

seguro los 6 millones de santiaguinos van a pasar por el tunel
en cambio el puente beneficiaria toda la isla ,gente de puerto montt
y turistas, pero si es por elejir a quien ayudar seguro prefieren santiago

saludos

vatosmart · July 10th, 2007, 09:19 AM

subsidios para una autopista en stgo. no!! porque ademas los que no andan en ella igual se benefician de menos autos en vias alternativas-

en cambio subisidio al puente chacao siiii!!! porque es una obra simbolica ya vale un esfuerzo ademas del turismo y ademas de que chiloe ha crecido mucho economicamente y creo que asi como no dimensionaron bien los flujos del transantiago quizas esten dimensionando hacia abajo los flujos a chiloe.

Kilpué · July 10th, 2007, 05:38 PM

No al subsidio...no al subsidio!!!!

Que la concesionen por más años y de esa forma hay más períodos para amortizar la inversión.

fer128 · July 10th, 2007, 08:03 PM

Yo apoyo subsidio siempre y cuando lo realicen las comunas beneficiadas... principalmente Las Condes y Vitacura. El gobierno central no debería aportar a esto, hay otras prioridades.

Aunque lo ideal sería que lo financiemos en un 100% los que al fin y al cabo la vamos a usar...

Pablo Kavanagh · July 10th, 2007, 08:17 PM

Y si la autopista se hace asi no mas? haciendo desaparecer el Parque? De paso quitandole plusvalia a las propiedades... total no se han preocupado del paisajismo en todas las autopistas, porque 4 comunas deberian ser la excepcion a la regla?

Ademas segun tengo entendido, el "parque" entre Bilbao y el Mapocho desde los 60 era parte del terreno reservado para la construccion de la Autopista de Circunvalacion que jamas se llevo a cabo... solo cuarenta anos mas tarde con el sistema de concesiones....

Se que es politicamente incorrecto estar en desacuerdo del tunel por sobre una autopista en superficie. Pero esto solo lo hago con el fin de cuestionar politicas que no parecen del todo inteligentes.... al fin de cuentas, la pregunta de fondo es: QUE CIUDAD QUEREMOS? contestado eso, recien ahi se hace un plan para llevarlo a cabo.... esto de dar tumbos como las moscas en los vidrios de las ventanas es bastante precario e ineficiente.

saludos

tinman_deloeste · July 10th, 2007, 09:03 PM

sistema de transporte moderno con cero plata
privilegiar el transporte público haciendo autopistas (y hasta subsidiadas)

eso ess lo que quieren las autoridades

volare · July 11th, 2007, 07:49 AM

si no la hacen en tunel, mejor que no hagan nada y dejen como esta

Caracho · July 11th, 2007, 09:58 AM

Podría ir una "colita" de los US$1000 millones a solucionar los problemas paisajísticos, urbanísticos, de acceso y exclusión que provocó el resto de Américo Vespucio...
Y que (por supuesto) se financie con la tarifa, sin ningún tipo de subsidio. Si no hay interesados, no hay autopista y Vespucio Oriente se termina de convertir en estacionamiento...

Saludos

chilean_sky · July 12th, 2007, 01:17 AM

yo creo q con la trinchera cubierta se podria solucionar, claro esta que no es lo optimo. y vale un 20% menos

Papageno · July 13th, 2007, 06:10 AM

La trinchera es una pésima idea, nos van a pasar gato por liebre...de tener un parque maravilloso, con árboles altos, útil para la comunidad, de un paisajismo implecable (¿han notado el detalle de que todo el pasto está en cerritos formando caminitos?)...por una cacha de fútbol interminable como la que construyeron sobre costanera norte, plana y sin árboles, y que va a dejar muy contentos a cuatro arquitectos/burócratas pseudo minimalistas que no se les ocurre ni por si acaso pensar que la gente necesita la sombra de árboles de copa en verano, y que sus gustos empalagosamente conceptuosos los comparten otros cuatro pedantes más y punto.

¡Túnel o nada! Si no, vamos a tener una opción "razonable" ahora y años de años para arrepentirnos por estar siempre pensando en el costo mínimo y la mntalidad de corto plazo de nuestras autoridades, incapaces de realizar un proyecto de calidad que le guste no solo a ellos mismo (y a sus intelectuales de pacotilla) sino que a toda la comunidad y a las generaciones futuras.

DixLoquo · July 14th, 2007, 08:00 AM

que centralismo asqueroso...con esa plata se podria solucionar el aislamiento de muchas zonas de nuestro pais...

Caracho · July 14th, 2007, 08:56 AM

"¡El shentralismo, el shentralismo!" xD

July 7th, 2007, 10:48 PM	#1
xilenosky Registered User Join Date: Apr 2007 Location: Valparaiso Posts: 576 Likes (Received): 15	GRAN SANTIAGO \| Autopista Vespucio Oriente \| Avances Fuente: El Mercurio Alternativa en superficie vale US$ 500 millones y en trinchera cubierta US$ 800 millones. El MOP estudia las opciones. Construir la autopista con tag Vespucio Oriente, entre el puente Centenario y la rotonda Grecia, cuesta entre 500 y 1.000 millones de dólares. La opción más barata de 500 millones de dólares sería construir los 10 kilómetros en superficie, algo impensado, por la oposición unánime de los alcaldes de Vitacura, Las Condes, Ñuñoa, La Reina y Peñalolén. Este diseño destruiría todo el parque y las 10,8 hectáreas de áreas verdes del actual bandejón de Américo Vespucio. La segunda alternativa de 800 millones de dólares, que ha defendido públicamente el Ministerio de Obras Públicas, contempla una carretera en trinchera cubierta o túnel a dos metros bajo la superficie. La opción de túnel minero, tipo Costanera Norte, cuesta mil millones de dólares. Esta cifra, por ejemplo, costó la construcción de los 35,2 kilómetros de la Costanera Norte y los más de 50 kilómetros de la Autopista Central. El MOP está en medio de una compleja evaluación de las alternativas y costos, y aún no se ha definido por ninguna. Los montos de construcción hasta duplican los US$ 500 millones estimados preliminarmente y dispararían el valor del peaje del tag, aspecto clave que podría decidir si se hace o no. El siguiente paso del MOP será presentar los diseños y sus valores a la comunidad para consensuar una decisión. El trazado tiene 38 interferencias y ocho puntos o cruces críticos, por la existencia de estaciones de Metro y colectores de 1.800 milímetros que no se pueden remover. Exigen subsidio El alcalde de Ñuñoa, Pedro Sabat, y el diputado Cristián Monckeberg exigieron al ministerio subsidiar la autopista para construirla en subterráneo. "Si el Gobierno botó a la alcantarilla US$ 290 millones por el Transantiago, lo lógico es que subsidie la autopista en túnel", dijo Monckeberg. En tanto, Sabat exigió un aporte estatal "para que el peaje no salga tan caro. El Gobierno se farreó el dinero de todos los chilenos para pagar las pérdidas del plan. Ahora debe actuar con mirada de Estado". __________________ QUILPUÉ CIUDAD DEL SOL

July 8th, 2007, 09:11 PM	#5
juan_conce Penquista! Join Date: May 2006 Location: Concepción Posts: 1,408 Likes (Received): 2	y el puente del Chacao....que cuesta menos que eso???....va verdad que es Santiago... saludos! __________________ VAMOS CHILE!!!!

July 9th, 2007, 07:32 PM	#8
Chilenofuturista Zug->für 'ne bessere welt Join Date: May 2005 Posts: 7,759 Likes (Received): 275	9/7/2007 Autopista que unirá puente Centenario y Grecia: Entre US$500 y US$1.000 millones cuesta construir la autopista Vespucio Oriente Alternativa en superficie vale US$500 millones y en trinchera cubierta US$800 millones. La opción de túnel minero, tipo Costanera Norte, cuesta mil millones de dólares. El MOP estudia las opciones. Construir la autopista con tag Vespucio Oriente, entre el puente Centenario y la rotonda Grecia, cuesta entre 500 y 1.000 millones de dólares. La opción más barata de 500 millones de dólares sería construir los 10 kilómetros en superficie, algo impensado, por la oposición unánime de los alcaldes de Vitacura, Las Condes, Ñuñoa, La Reina y Peñalolén. Este diseño destruiría todo el parque y las 10,8 hectáreas de áreas verdes del actual bandejón de Américo Vespucio. La segunda alternativa de 800 millones de dólares, que ha defendido públicamente el Ministerio de Obras Públicas, contempla una carretera en trinchera cubierta o túnel a dos metros bajo la superficie. La opción de túnel minero, tipo Costanera Norte, cuesta mil millones de dólares. Esta cifra, por ejemplo, costó la construcción de los 35,2 kilómetros de la Costanera Norte y los más de 50 kilómetros de la Autopista Central. El MOP está en medio de una compleja evaluación de las alternativas y costos, y aún no se ha definido por ninguna. Los montos de construcción hasta duplican los US$ 500 millones estimados preliminarmente y dispararían el valor del peaje del tag, aspecto clave que podría decidir si se hace o no. El siguiente paso del MOP será presentar los diseños y sus valores a la comunidad para consensuar una decisión. El trazado tiene 38 interferencias y ocho puntos o cruces críticos, por la existencia de estaciones de Metro y colectores de 1.800 milímetros que no se pueden remover. El alcalde de Ñuñoa, Pedro Sabat, y el diputado Cristián Monckeberg exigieron al ministerio subsidiar la autopista para construirla en subterráneo. "Si el Gobierno botó a la alcantarilla US$ 290 millones por el Transantiago, lo lógico es que subsidie la autopista en túnel", dijo Monckeberg. En tanto, Sabat exigió un aporte estatal "para que el peaje no salga tan caro. El Gobierno se farreó el dinero de todos los chilenos para pagar las pérdidas del plan. Ahora debe actuar con mirada de Estado". Fuente: El Mercurio __________________ Det här kontot stängs snart ned men kommer att återuppstå under ett annat namn.

July 10th, 2007, 05:38 PM	#11
Kilpué SHIFT_ZeRo Join Date: Jul 2005 Location: Quilpué, Chile Posts: 1,195 Likes (Received): 13	No al subsidio...no al subsidio!!!! Que la concesionen por más años y de esa forma hay más períodos para amortizar la inversión. __________________ Quilpué: Ciudad del Sol Capital de la Nueva Provincia del Marga Marga.

July 11th, 2007, 07:49 AM	#15
volare Jetsetter Join Date: Sep 2005 Location: santiago cl - hermosillo, mx - santa barbara ca -denver, co (por un tiempo) Posts: 1,375 Likes (Received): 3	si no la hacen en tunel, mejor que no hagan nada y dejen como esta __________________ "I have the simplest taste. I am always satisfied with the best." ~ Oscar Wilde

July 8th, 2007, 07:20 AM	#3
Starjose Registered User Join Date: Dec 2005 Location: Valparaíso Posts: 2,836 Likes (Received): 1209	la cuestion del subsidio me parece absurda está bien, lejos la mejor alternativa (por una cosa de impacto) es por túnel, pero de ahí a rasgar vestiduras y solicitar un subsidio pa que la gente con auto pague menos peaje, me parece un chiste de mal gusto. porque, o si no, deberíamos haber planteado lo mismo para las demás autopistas, no??

July 10th, 2007, 09:19 AM	#10
vatosmart Join Date: Apr 2007 Posts: 602 Likes (Received): 0	subsidios para una autopista en stgo. no!! porque ademas los que no andan en ella igual se benefician de menos autos en vias alternativas- en cambio subisidio al puente chacao siiii!!! porque es una obra simbolica ya vale un esfuerzo ademas del turismo y ademas de que chiloe ha crecido mucho economicamente y creo que asi como no dimensionaron bien los flujos del transantiago quizas esten dimensionando hacia abajo los flujos a chiloe.

July 10th, 2007, 08:03 PM	#12
fer128 Registered User? Join Date: Dec 2005 Location: Santiago! Posts: 347 Likes (Received): 0	Yo apoyo subsidio siempre y cuando lo realicen las comunas beneficiadas... principalmente Las Condes y Vitacura. El gobierno central no debería aportar a esto, hay otras prioridades. Aunque lo ideal sería que lo financiemos en un 100% los que al fin y al cabo la vamos a usar...

July 10th, 2007, 08:17 PM	#13
Pablo Kavanagh Registered User Join Date: Jun 2006 Posts: 373 Likes (Received): 23	Y si la autopista se hace asi no mas? haciendo desaparecer el Parque? De paso quitandole plusvalia a las propiedades... total no se han preocupado del paisajismo en todas las autopistas, porque 4 comunas deberian ser la excepcion a la regla? Ademas segun tengo entendido, el "parque" entre Bilbao y el Mapocho desde los 60 era parte del terreno reservado para la construccion de la Autopista de Circunvalacion que jamas se llevo a cabo... solo cuarenta anos mas tarde con el sistema de concesiones.... Se que es politicamente incorrecto estar en desacuerdo del tunel por sobre una autopista en superficie. Pero esto solo lo hago con el fin de cuestionar politicas que no parecen del todo inteligentes.... al fin de cuentas, la pregunta de fondo es: QUE CIUDAD QUEREMOS? contestado eso, recien ahi se hace un plan para llevarlo a cabo.... esto de dar tumbos como las moscas en los vidrios de las ventanas es bastante precario e ineficiente. saludos

July 10th, 2007, 09:03 PM	#14
tinman_deloeste Volvido a SSC Join Date: Feb 2005 Location: Santiago Posts: 1,412 Likes (Received): 170	sistema de transporte moderno con cero plata privilegiar el transporte público haciendo autopistas (y hasta subsidiadas) eso ess lo que quieren las autoridades

July 11th, 2007, 09:58 AM	#16
Caracho Santiaguista Join Date: Nov 2004 Location: Santiago Posts: 916 Likes (Received): 14	Podría ir una "colita" de los US$1000 millones a solucionar los problemas paisajísticos, urbanísticos, de acceso y exclusión que provocó el resto de Américo Vespucio... Y que (por supuesto) se financie con la tarifa, sin ningún tipo de subsidio. Si no hay interesados, no hay autopista y Vespucio Oriente se termina de convertir en estacionamiento... Saludos __________________ "Los problemas sociales del transporte constituyen, ante todo, el precio de la libertad" Lewis Mumford "Probablemente seremos juzgados no por los monumentos que construimos, sino que por los que hemos destruido" Adiós a Penn Station, editorial del New York Times, 30 de octubre de 1963 "Ama a tu ciudad. Ella es de todos, por eso su belleza te enorgullece y su fealdad, te avergüenza" Gabriela Mistral

July 12th, 2007, 01:17 AM	#17
chilean_sky Chilean pilot Join Date: Sep 2004 Location: San Francisco de Limache & LC, Chile Posts: 2,097 Likes (Received): 8	yo creo q con la trinchera cubierta se podria solucionar, claro esta que no es lo optimo. y vale un 20% menos __________________ METRO VALPARAÍSO MÁS SERVICIO

July 13th, 2007, 06:10 AM	#18
Papageno Registered User Join Date: Apr 2007 Posts: 62 Likes (Received): 11	La trinchera es una pésima idea, nos van a pasar gato por liebre...de tener un parque maravilloso, con árboles altos, útil para la comunidad, de un paisajismo implecable (¿han notado el detalle de que todo el pasto está en cerritos formando caminitos?)...por una cacha de fútbol interminable como la que construyeron sobre costanera norte, plana y sin árboles, y que va a dejar muy contentos a cuatro arquitectos/burócratas pseudo minimalistas que no se les ocurre ni por si acaso pensar que la gente necesita la sombra de árboles de copa en verano, y que sus gustos empalagosamente conceptuosos los comparten otros cuatro pedantes más y punto. ¡Túnel o nada! Si no, vamos a tener una opción "razonable" ahora y años de años para arrepentirnos por estar siempre pensando en el costo mínimo y la mntalidad de corto plazo de nuestras autoridades, incapaces de realizar un proyecto de calidad que le guste no solo a ellos mismo (y a sus intelectuales de pacotilla) sino que a toda la comunidad y a las generaciones futuras.

July 14th, 2007, 08:00 AM	#19
DixLoquo IQQ lo + lindo del norte Join Date: Mar 2007 Location: Ikike, Tarapacá Posts: 2,978 Likes (Received): 191	que centralismo asqueroso...con esa plata se podria solucionar el aislamiento de muchas zonas de nuestro pais...

July 14th, 2007, 08:56 AM	#20
Caracho Santiaguista Join Date: Nov 2004 Location: Santiago Posts: 916 Likes (Received): 14	"¡El shentralismo, el shentralismo!" xD __________________ "Los problemas sociales del transporte constituyen, ante todo, el precio de la libertad" Lewis Mumford "Probablemente seremos juzgados no por los monumentos que construimos, sino que por los que hemos destruido" Adiós a Penn Station, editorial del New York Times, 30 de octubre de 1963 "Ama a tu ciudad. Ella es de todos, por eso su belleza te enorgullece y su fealdad, te avergüenza" Gabriela Mistral