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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old October 26th, 2013, 11:20 AM   #61
elessar
Guadalajara
 
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mejor dejarse las venas largas, que cortárselas...

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Originally Posted by Gusiluz View Post
Madrid-Sevilla solo tiene LZB.

Hay trenes con LZB: 100, 104, 114 y 121.
Hay trenes que no tienen LZB pero llevan un módulo STM que lo "traduce": 102, 103, 112, 130 y 730.
Están los 120.05X que circulan con LZB (creo que gracias al módulo STM).
Y hay otros que solo podrían ir con ASFA a 200 km/h: 120.0 y TGV Euroduplex.
No sería muy complicado, ni muy caro.
Gracias Gusiluz.

Ahora que comentas lo de que los TGV Euroduplex pudieran ir con ASFA a 200 Km/h, recuerdo haber leído que la línea Madrid-Sevilla tiene unas limitaciones de velocidad bastante importantes (en comparación con otras LAV de construcción más reciente), por lo que imagino que la diferencia de tiempo entre ir "al límite" con LZB o ir a lo que da el ASFA por esa línea, ¿no debe ser muy grande, verdad?

Lo digo porque si es algo inferior a 15-20 minutos, podría llegar a ser perfectamente asumible para SNCF (me refiero en un hipotético caso de que ampliaran el acuerdo actual, o lo que sea que hayan firmado con RENFE/ADIF) para poder operar más lejos.

Y otra cosa, ¿el tramo Córdoba-Málaga tiene ERTMS, ¿verdad?

Esto que estoy comentando, lo digo porque permitiría llevar en tren a la gente del sur de Francia hacia el sur de España, aunque los tiempos me temo que quizá empiezan a ser largos...

Una última pregunta: ¿Cuánto tiempo tardaría en hacer un Madrid-Sevilla y un Madrid-Malaga (directos) un tren que sólo pueda operar con ERTMS y ASFA (como el TGV Euroduplex)?

Perdón por el tostón...
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Old October 26th, 2013, 12:05 PM   #62
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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No hay de qué. Y ahora no es tiempo de tostón

-Digamos que es la LAV menos inapropiada por sus velocidades. También está el tema de la saturación.

-Córdoba-Málaga tiene LZB, ETCS 1 y GSM-R. Por cierto, Madrid-Sevilla también tiene GSM-R.

-Hay otros Euroduplex, los 2N2 3UA, que sí que tienen LZB (imagino que independiente y no como módulo STM), pero no tienen ASFA.

-Pero después de la publicación de ls CCR nº 7, y aunque no es nada clara, creo que no hay ninguna posibilidad de que circule por la LAV1 sin LZB.

Más sobre la CCR nº 7 en: #156

Más sobre ERTMS y demás en: #1
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Old October 26th, 2013, 09:12 PM   #63
dirdam
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Originally Posted by jotaerre View Post
No es cuestión de premeditación sino de inutilidad.
Propongo que el "Principio de Hanlon" sea rebautizado como "Principio de Renfe".

Para el que lo desconozca: «Nunca atribuyas a la maldad lo que puede ser explicado por la estupidez»
__________________

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Old October 30th, 2013, 12:53 AM   #64
Davy Crockett
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Seguimos sin noticias de trenhoteles a /desde Paris desde el 14 de diciembre. Si Elipsos decide retirar los trenhoteles¿ lo anunciarán o habrá un silencio como cuando quitaron Barcelona-Italia/Suiza ? La BBC echó un programa ayer sobre el "magnifico viaje de París a Madrid en tren" , muy triste que ni RENFE ni SNCF ha sabido promocionar las rutas con trenhoteles. Nada de ofertas para grupos de estudiantes,mochileros o pensionistas. Ningún stand en ferias de turismo. ¿Anuncios en revistas ferroviarias en otros países? ETC ETC Una gran pena.
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Old November 1st, 2013, 11:52 PM   #65
Davy Crockett
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Según seat61 servicio directo entre Barcelona y parís no va a empezar hasta 2014 y a lo mejor trenhoteles entre Barcelona y Madrid y Paris van a seguir 3 noches por semana después del 13 de septiembre.
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Old November 2nd, 2013, 11:19 AM   #66
carlesnuc
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Pongo unas capturas de esta mañana,de la web:
http://www.ter-sncf.com/Regions/lang...r/Default.aspx





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Old November 2nd, 2013, 11:23 AM   #67
palme86
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¿El de las 18:32 es el AVE/TGV Madrid-Marsella?
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Old November 2nd, 2013, 12:15 PM   #68
ferriman
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Originally Posted by carlesnuc View Post
Pongo unas capturas de esta mañana,de la web:
http://www.ter-sncf.com/Regions/lang...r/Default.aspx




Pero se pueden comprar?
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Old November 2nd, 2013, 12:34 PM   #69
Reivajar
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Desde Madrid solo he encontrado los trenes a Marsella (TGV 9724). No han cargado ningún otro recorrido más.



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Old November 2nd, 2013, 12:55 PM   #70
palme86
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Pues es el portal de TER Languedoc, ya que en la aplicación de SNCF Direct que tengo descargada no aparecen.
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Old November 2nd, 2013, 01:04 PM   #71
Reivajar
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La política informativa de Renfe+Sncf es de traca... -_-
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Old November 2nd, 2013, 05:24 PM   #72
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No me fiaría mucho de esto... probablemente sí sean los horarios definitivos, pero si no están a la venta, no sirve de gran cosa saberlos.
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Old November 6th, 2013, 07:00 PM   #73
MrAkumana
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Hoy Cadena Ser de hizo eco de que sigue sin poder comprarse ningun ticket de tren a Francia desde el 15 de Diciembre: http://www.cadenaser.com/internacion...srcsrint_2/Tes

Mencionan que los trenes con destino Hendaya tambien estan bloqueados.

Por otra parte ayer en Vogayes-SNCF si ponias para viajar el 14 de Diciembre Paris-Barcelona, te aparecian trenes "non ouvert" para el 15 que eran TGV directos.
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Old November 6th, 2013, 10:38 PM   #74
carlesnuc
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Originally Posted by MrAkumana View Post
Hoy Cadena Ser de hizo eco de que sigue sin poder comprarse ningun ticket de tren a Francia desde el 15 de Diciembre: http://www.cadenaser.com/internacion...srcsrint_2/Tes

Mencionan que los trenes con destino Hendaya tambien estan bloqueados.

Por otra parte ayer en Vogayes-SNCF si ponias para viajar el 14 de Diciembre Paris-Barcelona, te aparecian trenes "non ouvert" para el 15 que eran TGV directos.
pues ahora mismo no hay manera de coger billete ni ver los horarios en la web de sncf.....
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Old November 7th, 2013, 04:52 AM   #75
MrAkumana
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Segun El Periodico los TGV directos a Paris y los AVE directos a Lyon, Marseille y Toulouse comienzan a circular el 15 de Diciembre y el anuncio y comienzo de venta se hará el 27 de Noviembre en la cumpre franco-española:

http://www.elperiodicodearagon.com/n...re_897002.html

(la noticia identica tambien aparece en El Periodico de Catalunya pero en la seccion de pago)
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Old November 7th, 2013, 09:06 PM   #76
437.001
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Como la noticia no sale en ningún otro lugar, no me fiaría mucho... aunque tampoco lo descartaría (por si acaso).
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Old November 8th, 2013, 01:00 PM   #77
Davy Crockett
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Dos trenes diarios de Barcelona a Paris aunque sean directos no van a ser suficientes si retiran trenhoteles de Madrid y Barcelona y no mejoran enlaces en Hendaya. Y ¿esperar hasta 27 de noviembre ? ¿No saben que muchos de sus clientes tienen que reservar otros trenes (Eurostar por ejemplo) y hoteles (por culpa de nuevos horarios) también?
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Old November 8th, 2013, 01:15 PM   #78
Reivajar
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Originally Posted by Davy Crockett View Post
Dos trenes diarios de Barcelona a Paris aunque sean directos no van a ser suficientes si retiran trenhoteles de Madrid y Barcelona y no mejoran enlaces en Hendaya. Y ¿esperar hasta 27 de noviembre ? ¿No saben que muchos de sus clientes tienen que reservar otros trenes (Eurostar por ejemplo) y hoteles (por culpa de nuevos horarios) también?
Les da igual si lo que quieren es esperar al 27 de noviembre para dar el anuncio en la cumbre bilateral.

Los intereses políticos no entienden de políticas comerciales o de problemas de la gente. Tienen su propia lógica interna.
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Old November 10th, 2013, 10:51 AM   #79
entfe001
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Otra vez como en el 2009, hasta el último momento y al final puesta en servicio con una semana de retraso.

El culo de Francia con el culo de España.
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Old November 11th, 2013, 11:56 PM   #80
Davy Crockett
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Si nuevos trenes directos de Barcelona a Paris van a tardar menos de 7 horas ¿no sería posible poner trenes nocturnos con los mismos trenes? ¿O hay restricciones legales/tecnicas con trenes nocturnos? Salida de Madrid a las 20h, Barcelona 23h con llegada a Paris a las 6h, ducha y desayuno y listo para seguir hacía Londres/Bruselas/Colonia etcétera. ¿O no hay trenes como los de antes que sirven como nocturnos y diurnos?
__________________

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