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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old November 14th, 2013, 01:16 AM   #101
Reivajar
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Y yo cachondeándome del Celta en otro hilo.

Anda que no tendría éxito ese corredor bien llevado incluso en vía convencional...
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Old November 20th, 2013, 04:13 PM   #102
MrAkumana
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Confirmado por el gobierno español que comienza el 15 Diciembre el TGV directo Barcelona-Paris . Las declaraciones no hablan nada de los directos a Toulouse, Marseille y Lyon: http://www.elperiodico.com/es/notici...iembre-2855138
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Old November 20th, 2013, 11:28 PM   #103
Davy Crockett
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Originally Posted by MrAkumana View Post
Confirmado por el gobierno español que comienza el 15 Diciembre el TGV directo Barcelona-Paris . Las declaraciones no hablan nada de los directos a Toulouse, Marseille y Lyon: http://www.elperiodico.com/es/notici...iembre-2855138
Anuncia el comienzo del servicio 25 días antes y al mismo tiempo anuncian que la vente de billetes empezará dentro de unas semanas. Mientras bloquean ventas o retiran alternativas mientras viajeros compren billetes de avión. ¿Es serio?
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Old November 21st, 2013, 01:01 PM   #104
Jacques Cooper
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Parece ser que en enero los TGV 2N2 ya aparecerán por Madrid.
__________________
Og tvilen tar tak og tære litt førr kvær perrong
Men hundre mil e ikkje langt i ei jernbanevogn
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Old November 21st, 2013, 03:20 PM   #105
SAS 16
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Originally Posted by Jacques Cooper View Post
Parece ser que en enero los TGV 2N2 ya aparecerán por Madrid.
...y yo fuera de España
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Old November 21st, 2013, 03:23 PM   #106
Reivajar
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Originally Posted by Jacques Cooper View Post
Parece ser que en enero los TGV 2N2 ya aparecerán por Madrid.
¿Por Madrid? ¿Por? ¿Para dar servicio hasta qué ciudad?
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Old November 21st, 2013, 04:34 PM   #107
palme86
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Originally Posted by Reivajar View Post
¿Por Madrid? ¿Por? ¿Para dar servicio hasta qué ciudad?
Puede que el Madrid-Marsella.
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Old November 21st, 2013, 04:43 PM   #108
Reivajar
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¿Alguien se atreve a aventurar cómo será el reparto de S-100 de Renfe y los 2N2 DE SNCF?
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Old November 21st, 2013, 04:49 PM   #109
437.001
Sister Greed U
 
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Mi teoría:

AVE Barcelona-Toulouse, Barcelona-Marsella, Barcelona-Lyon.

TGV París-Barcelona, Madrid-Marsella.
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Everybody got a job to lose (A.E, Vision Thing, WEA, 1990)
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Old November 21st, 2013, 05:04 PM   #110
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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Para mí, con un poco de Ginebra. ¡Gracias!.
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Old November 21st, 2013, 05:06 PM   #111
Reivajar
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¿Pero Ginebra blanca Renfe o azul SNCF?
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Old November 21st, 2013, 05:08 PM   #112
Gusiluz
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Marca Bombay
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Old November 21st, 2013, 05:11 PM   #113
Reivajar
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A 100 euros el billete Madrid-Ginebra
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Old November 21st, 2013, 05:15 PM   #114
Gusiluz
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De ésa no, de ésta, que estamos en horario infantil.
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Old November 21st, 2013, 05:44 PM   #115
Reivajar
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Originally Posted by carlesnuc View Post
Más madera que es la guerra!
captura de Trains en Voyague,también son bastante excepticos.....a ver queda una semana para salir de dudas.......
En esta lista, ¿qué diferencia hay entre 2N2-H y Dasye? Entiendo que 2N2-H significa 2N2-Hispanisé, y es que están usando la denominación Dasye y 2N2-H de manera indistinta. ¿O es que hay Dasye convencionales autorizados a circular por España? Creo que recordar que los 2N2-H tienen numeración 800, mientras que se especifica que hay una serie de Dasyes con numeración 700 autorizados en España.

Para los servicios prestados por los S100F, el uso de los 2N2-H, ¿a qué se refiere?¿Incremento del número de plazas en fechas importantes como fines de semana con más demanda?

¿Qué lugares de la red férrea francesa son PPN y PLY?

Last edited by Reivajar; November 21st, 2013 at 05:49 PM.
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Old November 21st, 2013, 05:48 PM   #116
Gusiluz
Harto ya de estar harto..
 
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Por otra parte, los Dasye que se intentaron (creo que no se consiguió) homologar en España fueron los 732/741.
Puede ser un simple gazapo, pero quita algo de credibilidad.

PPN- Perpiñán
PLY-París gare de Lyon

2N2 con ASFA, pueden ir a Madrid
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Old November 21st, 2013, 05:51 PM   #117
Reivajar
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Volvemos a lo mismo: no sabemos si las vías UIC de Barcelona-Sants están con ASFA o con ERMTS. Si es así, sí que tendría sentido que pudieran meter Dasyes no hispanizados hasta Barcelona.

¿Por qué no se lograron homologar?

Los únicos 2N2 con ASFA con los hispanizados, ¿no?
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Old November 21st, 2013, 06:17 PM   #118
murel
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Originally Posted by Reivajar View Post
En esta lista, ¿qué diferencia hay entre 2N2-H y Dasye? Entiendo que 2N2-H significa 2N2-Hispanisé, y es que están usando la denominación Dasye y 2N2-H de manera indistinta. ¿O es que hay Dasye convencionales autorizados a circular por España? Creo que recordar que los 2N2-H tienen numeración 800, mientras que se especifica que hay una serie de Dasyes con numeración 700 autorizados en España.

Para los servicios prestados por los S100F, el uso de los 2N2-H, ¿a qué se refiere?¿Incremento del número de plazas en fechas importantes como fines de semana con más demanda?

¿Qué lugares de la red férrea francesa son PPN y PLY?
"Dasye en queue du ... de PPN a PLY" Dasye en cola la ... de Perpiñan a Paris
"Dasye en tête..." Dasye en cabeza
"assuré en" se asegura, asegurado
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Old November 21st, 2013, 06:26 PM   #119
Gusiluz
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No sé si las vías de Sants tendrán ETCS, pero ASFA seguro que sí; y las de Atocha no tienen ETCS y sí que tienen ASFA. Pero ése no es el tema.
El asunto es que sin ASFA podían ir de Figueres a Barcelona hasta que despuésde salió la Carta CR nº 7, ahora lo veo muy difícil. Y hasta Madrid: imposible, tanto antes como despuésde, si se avería el ETCS colapsan la línea.

Creo que "simplemente" se echaron "encima" los 2N2 sin que se solventasen los problemas de interferencias electromagnéticas de los motores. Además del despuésde, claro.

Con ASFA solo los 2N2 3UH (801/810).
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Old November 21st, 2013, 06:35 PM   #120
Reivajar
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Originally Posted by murel View Post
"Dasye en queue du ... de PPN a PLY" Dasye en cola la ... de Perpiñan a Paris
"Dasye en tête..." Dasye en cabeza
"assuré en" se asegura, asegurado
Lo de acoplar distintas ramas está claro por lo que se hace, y es práctica habitual en España y Francia, y está bastante claro que se va ha hacer. La duda venía más bien por la razón en la que meten Dasyes no hispanizados hasta Barcelona en esa lista. Y el uso de dúplex los fines de semana en enero y febrero para sustituir los Renfe S100F. Lo que comenta Gusiluz, bastante dudosa. Nos quedaremos con la idea general de destinos, pero no con los detalles del uso de material y circulación.

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Originally Posted by Gusiluz View Post
No sé si las vías de Sants tendrán ETCS, pero ASFA seguro que sí; y las de Atocha no tienen ETCS y sí que tienen ASFA. Pero ése no es el tema.
El asunto es que sin ASFA podían ir de Figueres a Barcelona hasta que despuésde salió la Carta CR nº 7, ahora lo veo muy difícil. Y hasta Madrid: imposible, tanto antes como despuésde, si se avería el ETCS colapsan la línea.

Creo que "simplemente" se echaron "encima" los 2N2 sin que se solventasen los problemas de interferencias electromagnéticas de los motores. Además del despuésde, claro.

Con ASFA solo los 2N2 3UH (801/810).
¿Interferencias electromagnéticas?¿Entre qué y qué?
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