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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old February 6th, 2018, 01:06 PM   #21
connemara
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Sin llegar a Barcelona, y sin parada en Zaragoza. No le veo mucha utilidad. No veo mucha gente de Madrid yendo a El Prat.
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Old February 6th, 2018, 01:06 PM   #22
elburgo
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1) ¡¡¡ Adiós Butacas del TH7 !!!
Los "terminator" del tren de calidad han llegado.
Igual las instalan en un TRD...
2) ¿¿¿Promoción del aeropuerto del Prat???

Desnudar a un santo para vestir otro.

Saludos
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Old February 6th, 2018, 01:11 PM   #23
arctic_carlos
Recondita armonia
 
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Pues a mí ya no me verán más en Sants.
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Wer kämpft, kann verlieren. Wer nicht kämpft, hat schon verloren.

Bertolt Brecht

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Old February 6th, 2018, 01:15 PM   #24
Fruela
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Parece que es una imitación de Ouigo pero con un servicio más centrado en grupos de personas.

Lo único que me parece malo es el logotipo y la identidad de la marca, no me parece muy actual.
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Old February 6th, 2018, 01:25 PM   #25
mandorallen
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Originally Posted by elburgo View Post
1) ¡¡¡ Adiós Butacas del TH7 !!!...
A lo mejor las dejan en las tres ramas destinadas al Barcelona-Sevilla. En ese tren tendrían razón de ser.
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Old February 6th, 2018, 01:35 PM   #26
nekane98
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Originally Posted by Fruela View Post
Lo único que me parece malo es el logotipo y la identidad de la marca, no me parece muy actual.
Es horrorosa, espero que no sea la definitiva. Ojalá cambiaran las libreas de todos los servicios y se olvidaran de tanto blanco, creo que están muy desfasadas al estilo RTVE. En España es un problema generalizado no seguir guías de estilo de ningún tipo, si vas a la oficina de renovación del DNI puedes ver hasta cinco variantes de la imagen del CNP
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Old February 6th, 2018, 01:40 PM   #27
connemara
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Pues un Barajas-El Prat con parada en Zaragoza no te digo que no tuviera éxito.

La gente de Zaragoza utiliza estos dos aeropuerto más que el propio (por motivos obvios).
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Old February 6th, 2018, 01:53 PM   #28
ivanblasc
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Pues ya se pueden dar prisa porque dentro de un año el tiempo es muy justo. Supongo que pondrán S-102/112. Los trenhotel no pueden ser y menos los avriles.
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Old February 6th, 2018, 02:02 PM   #29
pucelano87
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1º ¿Pero cual es el sentido de la línea para que termine en El Prat y no en Barcelona-Sants?
2º Si no es un Avril y según parece es 3x3, tiene que ser horrible, mejor que disminuyan la distancias entre asientos que esto.
3º No entiendo que en Francia exita el TGV y el TGV de Nuit, y luego los Corail Intercites. Y en España sea necesario, AVE, Alvia, Eva, AVCity....
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Old February 6th, 2018, 02:03 PM   #30
julioelchispa
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Dándole muchas vueltas al coco y mareando un poco mas el temilla:
1º Se cogen y modifican tres compos de tren hotel y en menos de un año listo los trabajos. Al ser un tren Low cost se le limita a 250 por hora.
2º De momento y a falta de tractoras se roban 6 de ellas a algunos 102.
3º Con las butacas del tren Hotel que sobran, se completan los tres futuros sevillanos (como dice mandorallen).
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Old February 6th, 2018, 02:08 PM   #31
julioelchispa
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Originally Posted by pucelano87 View Post
¿Pero cual es el sentido de la línea para que termine en El Prat y no en Barcelona-Sants?
Fira de Barcelona (Gran Vía), Aeropuerto, descongestión de Sants, etc...y la trampa del mas barato por menos Km.
__________________

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Old February 6th, 2018, 02:28 PM   #32
jotaerre
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Si es al Prat, tendría que salir de O'Donell o algún sitio así.

Ya sé que ahí no hay vía en ancho 1.435 pero la idea es:
1.-- Una estación no principal con unos costes mucho más bajos. El problema es que en los cánones de Adif la diferencia final en un billete por ir al Prat o ir a Sants es mínima.
2.-- Para los viajeros que no van al centro de las ciudades, buscan otra intermodalidad digamos descentralizada.

Es una forma de ocupar un nicho de mercado a por el que se tiraría todo el mundo cuando llegue la liberalización. Así estando ya ocupado -aunque sea parcialmente- se echa atrás a parte de la competencia.

Es "ryanizar" el AVE, lo que no tengo nada claro es si los más indicados para gestionarlo son precisamente los gestores del tren de ahora. Entiendo que muchos de los "innovadores" conceptos de gestión que se van a poner en marcha se podrían ir incluyendo ya en los servicios AVE actuales.
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Old February 6th, 2018, 03:16 PM   #33
Gabri999
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Originally Posted by julioelchispa View Post
Dándole muchas vueltas al coco y mareando un poco mas el temilla:
1º Se cogen y modifican tres compos de tren hotel y en menos de un año listo los trabajos. Al ser un tren Low cost se le limita a 250 por hora.
2º De momento y a falta de tractoras se roban 6 de ellas a algunos 102.
3º Con las butacas del tren Hotel que sobran, se completan los tres futuros sevillanos (como dice mandorallen).
Según el vídeo, "disfrutar de otra manera el viajar a 300 km/h".

Yo también pienso que son los trenes-hotel, pero claro.. Ya veremos
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Old February 6th, 2018, 03:34 PM   #34
Fruela
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El Eva puede ser interesante para el verano si crea ofertas para familias, que actualmente por precio se van al coche o autobús.

Sobre todo pienso en Madrid-Alicante y Madrid-Valencia, y en Madrid-Málaga por decir las líneas con más viajeros potenciales de playa. La configuración de 3+1 permite combinar a las familias mucho mejor que el actual 2+2, además de la mesa que es un añadido.

Al menos hasta que lleguen los Avriles, que serán los que puedan bajar el precio por plaza de los AVE.
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Old February 6th, 2018, 03:38 PM   #35
javi82
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Me inquieta mucho que cambien la distribución de las filas de asientos a 3+1 y todos con mesa... Una cosa es poner un grupo de 3 asientos si cambias a 3+2 para para ganar un asiento más por fila, pero esto?

Hay algún tren en Europa con distribución 3+1?
javi82 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2018, 03:39 PM   #36
elburgo
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¿Un 102 con la motriz en rojo? ¿O todo el tren repintado?

Saludos
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Old February 6th, 2018, 03:57 PM   #37
easy_gamer
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Me subo al carro del EVA.

Eso sí. Parece que excluyen a Zaragoza, Guadalajara y Lérida del servicio. Veo protestas en 3,2,1.
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Old February 6th, 2018, 04:01 PM   #38
ik252
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Llamadme friki, pero cuando he visto eso de EVA-01 he pensado en



PD. ¿como se hace imagen pequeña?
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Schiller: ≪Cualquier persona tomada como individuo es razonablemente sensata y moderada; si forma parte de una multitud, se convierte de inmediato en un bruto≫
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Old February 6th, 2018, 04:04 PM   #39
jotaerre
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Originally Posted by julioelchispa View Post


Ya no sé en que hilo estoy.
Ni tu ni casi nadie salvo el que mueve las intervenciones de hilo en hilo

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Originally Posted by Robertinho View Post
Los maleteros serán imnovadores sí. El interiorismo es una mezcla de 112 y avril, para que nos entendamos, por aquello de la capacidad y disponer de ramas remolcadas de tanta capacidad.

Por si queda alguna duda, sin butacas de th, que serán retiradas, de hecho se modifica todo el interiorismo.

Lo que no entiendo, es porqué se dá por hecho en éste foro, un vinculo entre ésta reforma de ramaa remolcadas, y los nuevos productos comerciales de Renfe.... ¡Si son dos cosas distintas!

Muy amena está la cosa hoy....que no decaiga la inventiva.
Esto no tendría que haber salido del hilo de Talgo.
__________________

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Old February 6th, 2018, 04:05 PM   #40
jotaerre
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Originally Posted by FGC.SA View Post
AVE Low Cost El Prat-Madrid.
Aunque es pronto para hacer valoración, y el tiempo dirá si es un acierto o no, pero eso de hacer acabar AVE's en El Prat, me parece una (....), sobretodo en cuanto a capacidad de la malla en el tramo Barcelona-Tarragona.
Lo bueno es eso, hará unos meses, se hablaba de que una vez llegará el Euromed vía LAV desde Tarragona, esos se prolongarían a Girona y Figueres, para liberalizar unidades 103, para poder ampliar las frecuencias entre Barcelona o Madrid, o doblar las composiciones, ¿y ahora saltan con esto?.
Al final, acabarán colapsando el tramo Camp de Tarragona-Barcelona.
Eso del 103 es la primera vez que lo leo y creo que está equivocado.
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