Aeroport de Barcelona - El Prat - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Catalunya > Infraestructures i transports

Infraestructures i transports Infraestructuras y transportes / Infrastructures e transpòrts


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 5th, 2007, 09:25 PM   #61
mentalpower
Live from L'H
 
mentalpower's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: L'Hospitalet
Posts: 1,809
Likes (Received): 45

@Madmardigan: vamos, que esta visto que esto es de lo mas normal por estos lares...

Typical spanish, que dirian los de fuera...

@dirdam: ja deia jo que la cosa no era tan simple com ho explicaven...

I estic d'acord en qno veure clar per que es necessai que l'Ave pari a totes dues terminals... si es té un bon servei de llançadera entre les dues terminals... i per bon servei em refereixo a un servei que pugui moure grans volums de passatge entre terminals amb un temps de transferencia inferior als 7 minuts.

Això de que vulguin utilitzar la L9 o Renfe o l'Ave com a unica connexió entre terminals no m'agrada gens... es necessitaria una connexió entre terminals per la gent que ja es troba a dins de l'aeroport.. i que no s'hagi de pagar per passar d'una terminal a l'altra!

Last edited by mentalpower; February 5th, 2007 at 09:31 PM.
mentalpower no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 5th, 2007, 10:12 PM   #62
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,774
Likes (Received): 6830

Aquesta connexió es farà via busos tant pel costat aire com pel costat terra de l'aeroport. Igual que a Barajas. També allà va ser criticat que no es posés cap tren interior tipus APM, però un cop en funcionament la T4 no sembla necessari en cap cas, i a més aquest eventual APM només serviria al costat aire de l'aeroport (com passa amb l'APM que uneix la T4 i la T4S), i no pas al costat terra que continuaria necessitant els busos.
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2007, 11:48 PM   #63
Bitxofo
¡Viva el metro!
 
Bitxofo's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN
Posts: 37,764
Likes (Received): 4058

Quote:
Originally Posted by mentalpower View Post
Noticia al diari Avui:

La nova terminal de l'aeroport s'obrirà sense tren ni metro
Els autobusos que enllaçaran les instal·lacions noves i les actuals hauran de passar per l'autovia
Josep Ferrer

La nova terminal de l'aeroport de Barcelona s'inaugurarà durant el 2008 i ho farà sense que el tren de Rodalies ni el metro hi arribin, malgrat que ja s'ha fet el pou perquè el sistema ferroviari hi pugui accedir. El tren no ho farà fins, com a mínim, d'aquí a tres anys, i la línia 9 del metro hi arribarà més tard, segons reconeix el departament de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP).

Cadascuna de les dues terminals de l'aeroport, l'actual i la nova, tindran accessos viaris independents des de l'autovia de Castelldefels, la C-31. Però només estaran connectades entre elles amb transport públic per carretera, ja sigui en autobús o amb taxis. AENA, en col·laboració amb el ministeri de Foment i el PTOP, treballa per establir un servei llançadora d'autobusos que connecti les dues terminals amb intervals de pas d'entre cinc i set minuts.

La zona protegida del Remolar, que forma part del delta de Llobregat, impedirà que els enllaços entre la terminal nova i l'antiga es puguin fer en línia recta. Per tant, els autobusos es veuran obligats a retrocedir cap a l'autovia i tornar a entrar un altre cop cap a l'aeroport. Tot i que no s'ha calculat amb precisió el temps que es trigarà a fer aquest recorregut, és evident que comportarà molèsties per als passatgers que hagin d'anar d'una terminal a l'altra.

[...] Des de l'aeroport de Barcelona s'assegura, d'acord amb les previsions de futur, que la relació entre les dues terminals serà mínima, ja que els passatgers sabran perfectament a on han d'anar per embarcar, o bé a quina terminal arribaran. En principi, només haurien d'anar d'una terminal a una altra aquelles persones que estiguin en trànsit i hagin de fer un canvi d'avió a Barcelona, i això significarà un percentatge molt petit.


Els més crítics amb la nova terminal, com alguns veïns de Gavà Mar, no ho veuen tant clar [...] Tot ho atribueixen a una mala planificació, ja que "es podia haver fet tot alhora".

....


http://www.avui.cat/avui/diari/07/feb/02/327547.htm

Heu de saber que l' Espasa porta retard, i fins aquí puc llegir...

I per què trigaran 3-5 anys en fer RENFE i metro a la nova terminal, si a Madrid ho fan en 15-18 mesos?

Volem saber-ho!!
__________________
www.urbanrail.net
Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
David (DavoR for my friends)
川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
Bitxofo no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old February 5th, 2007, 11:52 PM   #64
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,774
Likes (Received): 6830

Eing? El rodalies a la T4 no arribarà fins a 2010 en el millor dels casos, i porta 3 anys de tràmits.
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 02:33 AM   #65
Bitxofo
¡Viva el metro!
 
Bitxofo's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN
Posts: 37,764
Likes (Received): 4058

Ja, ja, és cert, però parlava del metro, que el fan en 15-18 mesos!

I aquí trigarà 23564813 anys...


Por cierto, cambiando de tercio:
Han redecorado y ampliado el Pans&Company de la terminal B del aeropuerto de BCN.
__________________
www.urbanrail.net
Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
David (DavoR for my friends)
川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000

Last edited by Bitxofo; February 6th, 2007 at 03:23 AM.
Bitxofo no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 10:22 AM   #66
Danzig
Registered User
 
Danzig's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: L'HospiMollet
Posts: 12,165
Likes (Received): 75

y el del carrer de Sants

----

Es liciten les obres del nou aparcament i de l’edifici Bloc Tècnic de l’Aeroport de Girona Costa-Brava

El Consell d’Administració d’Aena ha aprovat en la seva darrera reunió la licitació de les obres de construcció d’un estacionament de vehicles (anomenat P-3) i d’un nou Bloc Tècnic a l’Aeroport de Girona-Costa Brava. Aquestes obres tenen un pressupost de 36,1 MEUR i un termini d’execució de 32 mesos

Aquestes dues noves infraestructures implicaran l’adequació del vial interior ja que s’amplia la vorera principal del edifici terminal i es modifica el vial d’accés a la mateixa terminal.

El nou aparcament de sis nivells tindrà una superfície de 93.300 m2 i una capacitat per 3.446 vehicles. Estarà situat sobre l’espai que actualment ocupa l’aparcament públic i d’autobusos. L’aparcament d’autobusos se situarà al sud de la terminal, on actualment hi ha l’aparcament del personal d’Aena. Aquesta reordenació s’aprofitarà per ubicar-hi un punt net, una instal·lació centralitzada de recollida de residus que està situada al costat de les instal·lacions del combustible.

Edifici Bloc Tècnic

L’edifici Bloc Tècnic estarà situat en un extrem del P-3, com un annex del mateix, encara que serà independent. Aquest edifici, de 2.700 m2 útils, tindrà tres plantes. La planta zero estarà destinada a vestuaris i magatzem, mentre que la primera i la segona s’ubicaran les oficines.


Last edited by Danzig; February 6th, 2007 at 10:28 AM.
Danzig no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 10:44 AM   #67
mentalpower
Live from L'H
 
mentalpower's Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Location: L'Hospitalet
Posts: 1,809
Likes (Received): 45

Quote:
Originally Posted by Bitxofo View Post

Heu de saber que l' Espasa porta retard, i fins aquí puc llegir...

I per què trigaran 3-5 anys en fer RENFE i metro a la nova terminal, si a Madrid ho fan en 15-18 mesos?

Volem saber-ho!!
Quote:
Originally Posted by dirdam View Post
Eing? El rodalies a la T4 no arribarà fins a 2010 en el millor dels casos, i porta 3 anys de tràmits.
Quote:
Originally Posted by Bitxofo View Post
Ja, ja, és cert, però parlava del metro, que el fan en 15-18 mesos!

I aquí trigarà 23564813 anys...
Començo a pensar que el retard de la arribada del metro a l'aeroport es causada per

- la manca d'un projecte definitiu per a la connexió amb la estació intermodal

- la manca d'un projecte definitiu per la connexió de l'AVE a l'aeroport... per no saber ni tenen clar si finalmente es farà o no.

Es per això que els projectes constructius de la L9, en el meu parer, han parat a Mas Blau, ja que tota la zona entre Mas Blau, terminals actuals i terminal nova te un mont d'interrogants de per on passaran els tunnels i a quina profunditat.

Segurament a Madrid (ho dic desde la més absoluta ignorància dels traçats) el projecte constructiu del metro no es veia afectat pels projectes de rodalies, i es per això que es va poder avançar..

en definitiva... jo crec que fins que no deixin de canviar cada 3 mesos el projecte de connexió Aeroport - Rodalies - AVE, el projecte definitiu de la L9 de Mas Blau a les terminals no es podrá fer.
mentalpower no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 11:14 AM   #68
FRASPY
Registered User
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 145
Likes (Received): 11

Jo crec que és totalment factible fer passar el TGV i el rodalies per la mateixa via. L'ample de via es soluciona, com ja està explicat, amb els tres rails. Pel que fa al canvi de tensió és una mica més complicat. Jo crec que el més factible és instal·lar en aquell tram, a part de la catenària, un rail que estigui electrificat amb el voltatge de rodalies. Per posar un exemple com abans funcionava la línia 3 del metro o com la majoria del metro de Londres. D'aquesta manera els trens de rodalies que arribessin al prat es desconnectarien de la catanària i s'alimentarien d'aquest rail. En canvi el TGV s'alimentaria en exclusivitat de la catenària.
FRASPY no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 05:55 PM   #69
UT596001
BANNED
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 6,846
Likes (Received): 229

3r carril a Rodalies!? Tu saps què costaria instal·lar aquest sistema en tots els trens de la sèrie 447 i Civia com a mínim?

El nucli de Rodalies precisa d'altres actuacions més prioritàries (renovació d'estacions, noves allà on faci falta, desdoblar la línia de Vic...)
UT596001 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 06:15 PM   #70
Bitxofo
¡Viva el metro!
 
Bitxofo's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN
Posts: 37,764
Likes (Received): 4058

Els trens de rodalies actuals no tenen "pantògraf" inferior per connectar amb un 3er rail...

Més fàcil:
Posar rodalies nous i diésel per l'aeroport!
__________________
www.urbanrail.net
Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
David (DavoR for my friends)
川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
Bitxofo no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 06:19 PM   #71
UT596001
BANNED
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 6,846
Likes (Received): 229

Rodalies dièsel? Els trens dièsel no estan autoritzats per entrar als túnels urbans de Barcelona, a part que tenint una xarxa electrificada ara veig una despesa totalment innecesària i absurda comprar trens dièsel per a Rodalies.

És que ens pesa tan el cul per no fer transbord al Prat poble?
UT596001 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 06:37 PM   #72
Bitxofo
¡Viva el metro!
 
Bitxofo's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Location: Alderaan BCN BKK ATH PAR LON SYD SFO CPT TYO SCL CHC BUE SCG SVQ AGP BDN
Posts: 37,764
Likes (Received): 4058

Posar a fer transbordament tota la gent carregada amb equipatges, etc.??
__________________
www.urbanrail.net
Εγώ είμαι ο Νταβόρ!!
David (DavoR for my friends)
川添 Kawazoe (riverside) 海斗 Kaito (big dipper of the ocean), in Japanese.
Yo si la ciudad no tiene metro, como que no es gran ciudad y entonces ya paso de vivir allí. Norreport+12000
Bitxofo no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 06:43 PM   #73
Vox
Fly By Wire
 
Vox's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Badalona (BCN)
Posts: 3,415
Likes (Received): 677

Quote:
Originally Posted by dirdam View Post
Aquesta connexió es farà via busos tant pel costat aire com pel costat terra de l'aeroport. Igual que a Barajas. També allà va ser criticat que no es posés cap tren interior tipus APM, però un cop en funcionament la T4 no sembla necessari en cap cas, i a més aquest eventual APM només serviria al costat aire de l'aeroport (com passa amb l'APM que uneix la T4 i la T4S), i no pas al costat terra que continuaria necessitant els busos.
Exacte dirdam.

@mentalpower, la gent que es trovi dins l'aeroport no te que necessitar massa conectar les A-B-C amb la D doncs es repartiran per aliances, per tant, qui voli o vagi a buscar algú d'Iberia, anirà on estigui Iberia, i el mateix amb la resta de companyies. I el mateix per els treballadors, qui treballi a Air Europa no te perque anar a l'altre punta de l'aeroport on AEA no estarà.

TOT AIXÒ que dic tindrà sentit, clar, quan estiguin les rodalies (que sembla arrivaran abans que el metro) doncs abans, quan estigui com està ara la T4, la gent farà molt sovint un viatge entre terminals ja que aniran amb tren fins les A-B-C i els que vagin a la D hauran d'agafar els busos gratuits d'AENA, com a la T4 (i jo agafant el 201 fins el novembre )

Vox
__________________
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.
Vox no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 06:44 PM   #74
Danzig
Registered User
 
Danzig's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: L'HospiMollet
Posts: 12,165
Likes (Received): 75

home, el que pesa són les maletes, no el cul
Danzig no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 07:01 PM   #75
UT596001
BANNED
 
Join Date: Mar 2005
Posts: 6,846
Likes (Received): 229

Quote:
Originally Posted by Bitxofo View Post
Posar a fer transbordament tota la gent carregada amb equipatges, etc.??
Jo si vull anar a l'Aeroport he de fer no 1 transbordament, sinó 2: a Sabadell (Nord o Centre, puc escollir) i a Sants. I de casa meva a la parada de la Vallesana hi ha, aproximadament, uns 5-6 minuts a peu a pas llegurer (amb maleta posali 10).

Suposant que vagi amb RENFE tot el trajecte (després aclararé això) a Sabadell ho tinc un pèl magre: les estacions de Sabadell-Nord i Sabadell-Centre estan farcides d'escales (a Sabadell Nord n'hi han 78 graons) i sense ascensor (typical RENFE). Com és de baixada encara, i no he de creuar cap carrer (en ambdos casos la Vallesana para davant de la boca del tren).

A Sants, no hi ha massa problema: tenim ascensors per fer el canvi, per tant no ens suposa massa problema. I l'estació de l'Aeroport té rampes.

Doncs bé, si suposem que l'estació del Prat tingui ascensors, i que la majoria de maletes actuals tenen rodes... ¿quina complicació hi ha en fer el transbord al Prat? Jo he de fer un transbord molt pitjor... (Sabadell).

P.D: Suposant que l'avió sortís aviat, i que fos en cap de setmana, donat que em tinc autovetat agafar el tren de les 5 i 6 del matí que surt de Sabadell cap a Barcelona de RENFE, llavors hauria de baixar de la Vallesana, fer a peu (10-15 minuts) el trajecte entre l'estació d'autobusos de Sabadell i l'estació de FGC de Sabadell-Rambla, baixar (té ascensor), baixar a Provença (escales), transbordar a la L5 del Metro, baixar a Sants Estació i canviar finalment a la C10. Imagina't aquí si es complica la cosa... Ah, això ho he fet, amb la salvetat de començar a Sant Quirze, quan ma mare i jo vàrem agafar l'avió per anar a Londres, vàrem anar amb el cotxe de Castellar a Sant Quirze que ens permetia aixecar-nos un xic més tard.
UT596001 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 07:26 PM   #76
Vox
Fly By Wire
 
Vox's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Badalona (BCN)
Posts: 3,415
Likes (Received): 677

Quote:
Originally Posted by mentalpower View Post
Començo a pensar que el retard de la arribada del metro a l'aeroport es causada per

- la manca d'un projecte definitiu per a la connexió amb la estació intermodal

- la manca d'un projecte definitiu per la connexió de l'AVE a l'aeroport... per no saber ni tenen clar si finalmente es farà o no.

Es per això que els projectes constructius de la L9, en el meu parer, han parat a Mas Blau, ja que tota la zona entre Mas Blau, terminals actuals i terminal nova te un mont d'interrogants de per on passaran els tunnels i a quina profunditat.

Segurament a Madrid (ho dic desde la més absoluta ignorància dels traçats) el projecte constructiu del metro no es veia afectat pels projectes de rodalies, i es per això que es va poder avançar..

en definitiva... jo crec que fins que no deixin de canviar cada 3 mesos el projecte de connexió Aeroport - Rodalies - AVE, el projecte definitiu de la L9 de Mas Blau a les terminals no es podrá fer.
Jo començo a "flipar" amb la L9 i sobre tot l'arrivada a l'aeroport.

Unes rodalies com les promeses, paran a les dues estacions del recinte, cada 6 minuts i directe, en 12-13 mins cap Sants i au. I apart, la L2 desde Fira 2. Tindriem doncs una conexió directe cap el centre de la ciutat i unaltre cap les dues fires.

I l'AVE igual, el Prat quin sentit te si l'AVE para a l'aeroport? Jo el faria passar per el Prat i punt.

Vox
__________________
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.
Vox no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 07:32 PM   #77
DeltaT7
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 257
Likes (Received): 62

Tornant amb el tema de les aproximacions de precisió (les ILS) depén de quin tipus Cat I, II, IIIA, IIIB, IIIC té l'aeroport deviaran els avions a l'aeroport alternatiu.

Per exemple: la ILS Cat I a Girona té els mínims a 240 peus (uns 80 metres). És a dir, mentres vas baixant quan arribas a estar a 240 peus sobre el terreny/pista has de mirar fora. Si veus la pista continues l'aterratge en visual, sinó a frustrar. Quan més categoria més aprop de terra és el moment de mirar fora i saber si pots continuar.
DeltaT7 no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 07:39 PM   #78
sequera
Registered User
 
sequera's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: l'Hospitalet
Posts: 1,010
Likes (Received): 209

Quote:
Originally Posted by UT596001 View Post
Rodalies dièsel? Els trens dièsel no estan autoritzats per entrar als túnels urbans de Barcelona, a part que tenint una xarxa electrificada ara veig una despesa totalment innecesària i absurda comprar trens dièsel per a Rodalies.

És que ens pesa tan el cul per no fer transbord al Prat poble?
para cuando llegue un tren en ancho uic a la terminal SUD, tendremos toda la red a 25kv y yo estaré jubilado....rectifico: mis hijos estaran jubilados
sequera no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 11:02 PM   #79
FRASPY
Registered User
 
Join Date: Jun 2006
Posts: 145
Likes (Received): 11

Jo el que deia de tenir el rail electrificat pels rodalies que arribessin a l'aeroport no requereix canviar l'electrificat de tota la xarxa de rodalies de barcelona. Pot seguir anant per catenària com fins ara. L'únic que requeriria és que els trens que arribessin fins l'aeroport tinguessin la possibilitat de tenir els dos sistemes. Al arribar al Prat es desconnectessin de la catenària i s'alimentessin pel carril electrificat. Jo crec que és factible. A Londres ho vaig veure precisament en un rodalies. Al entrar a la ciutat passava d'alimentar-se per catenària a fer-ho pel rail.
FRASPY no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2007, 11:06 PM   #80
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

He llegit rodalies diesel?

Jesusito_de_mi_corasón_libranos_del_mal_amen

I parlo des de l'experiència insular en matèria ferroviària
Booze no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
airport, barcelona, catalonia, catalunya, el prat

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Aeroport de Lleida - Alguaire Sky Infraestructures i transports 1820 Today 08:53 AM
Aeroport de Reus Juan EU Infraestructures i transports 359 May 14th, 2019 03:41 PM


All times are GMT +2. The time now is 10:06 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us