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Old April 7th, 2005, 05:57 PM   #101
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Originally Posted by juanMAD82
ya pero BCN-ATL es solo durante el verano mientras que DL JFK-BCN (vuelo triangular con MAD en invierno) y la nueva frecuencia de US tienen caracter anual.
Por eso había escrito: "de mayo a octubre".
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Old April 7th, 2005, 05:59 PM   #102
Bitxofo
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Originally Posted by Manu84
hay tanta gente que quiera ir a Filadelfia????
Sí, y además hay muchas conexiones por avión y tren a otras ciudades de E.U.A. desde Filadelfia.
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Old April 7th, 2005, 06:34 PM   #103
Danzig
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Originally Posted by bitxofo
La tercera ciudad, si no te importa. De mayo a octubre son:

1. Barcelona-Nueva York, con Delta.
2. Barcelona-Atlanta, con Delta.

Vuestro corresponsal en el Aeropuerto "Intercontinental y Transoceánico" de Barcelona El Prat...

eso decia yo
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Old April 7th, 2005, 06:43 PM   #104
juanMAD82
 
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Filadelfia, por su situación geográfica es una puerta de entrada a los EEUU. El vuelo MAD-Filadelfia luego sigue hasta San Francisco sin cambiar de avión ni de número de vuelo. Esta ciudad americana es el "hub" de US Airways y dispone de múltiples vuelos de conexión con todo EEUU... estoy seguro de que les irá bien en esa ruta. Q tipo de avión piensan utilizar?
También hay rumores de que Continental podría volar BCN-EWR con un 757 pero por ahora no es muy problable, parece que antes veremos el vuelo directo Houston-MAD con CO.
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Old April 7th, 2005, 10:09 PM   #105
Quebec83
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El tipo de avión que utilizarán es el 767.

Por cierto en llegadas de la terminal A, ya se pueden ver bastantes anuncios sobre el nuevo vuelo de US Airways.
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Old April 8th, 2005, 07:39 PM   #106
Llampec
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En efecto, utilizaran un 767.

El vuelo continúa de PHL a LAX con el mismo indicativo (UA 949), algunos dias sigue con el mismo avion y otros cambia a un A-321. Parecido a lo que pasa con
el vuelo MAD-PHL-SFO

Un ejemplo aleatorio de precios:

Ida BCN-LAX 16 junio
Vuelta LAX-BCN 14 julio

Precio TOTAL ida y vuelta $771.25 o 596 Euros

MUY competitivo para volar de BCN a la costa oeste de EEUU.
Saludos
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Old April 8th, 2005, 08:34 PM   #107
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Originally Posted by Llampec
En efecto, utilizaran un 767.

El vuelo continúa de PHL a LAX con el mismo indicativo (UA 949), algunos dias sigue con el mismo avion y otros cambia a un A-321. Parecido a lo que pasa con
el vuelo MAD-PHL-SFO

Un ejemplo aleatorio de precios:

Ida BCN-LAX 16 junio
Vuelta LAX-BCN 14 julio

Precio TOTAL ida y vuelta $771.25 o 596 Euros

MUY competitivo para volar de BCN a la costa oeste de EEUU.
Saludos
¡El precio está de P.M.

A LAX ya he ido pero no a "Fili"...
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Old April 10th, 2005, 07:48 PM   #108
eduardo101
 
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De momento,los vuelos a JFK (que no EWR)y PHI empezarán dentro de poco,aunque sólo como "seasonal flights",¿no?

Un GIG-BCN directo lo veo algo más difícil;Varig ya lo intentó en su día-volar a BCN,aunque con escala previa en MAD,todo sea dicho-y le fue bastante mal.

¿Dubai?Puede eso querer decir que Gulf Air o Emirates estén contemplando BCN como un destino posible?
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Old April 18th, 2005, 03:20 PM   #109
Quebec83
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AMC Airlines en BCN

Esta compañia ultimamente la veo cada semana en BCN aunque no puedo asegurar su frecuencia, pero creo que es una vez a la semana. Mi pregunta es si alguien sabe que ruta hace porque no tengo ni idea.

http://www.airliners.net/open.file/809664/M/
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Old April 18th, 2005, 04:02 PM   #110
juanMAD82
 
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AMC airlines es una compañía egipcia de charter. Su flota actual la componen 1 A310, 1A300, 2 MD's 83 y 1 B732. Vuela desde varios puntos de Egipto (como Aswan o Sharm el Sheik) a diversas ciudades europeas y de oriente medio.

He aquí una foto de AMC en MAD
http://www.airliners.net/open.file/789583/M/

y otra de AMC en PMI:
http://www.airliners.net/open.file/253326/M/
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Old April 18th, 2005, 07:07 PM   #111
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Que yo sepa:

BCN-Asuán
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Old April 18th, 2005, 09:05 PM   #112
Quebec83
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Ok merci por la información!
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Old April 28th, 2005, 12:40 AM   #113
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Aterrizaje extraño en el Prat

No por la forma, sino por el sitio!

El pasado lunes 18 de abril regresaba de Madrid en el vuelo Mad-Bcn IB2612 en un MD87 (en el plan de vuelo anunciaban un A319, vaya, otro día será, quería ver que tal era el pequeñín ) y al llegar a Bcn, lo típico, el habitual viraje por encima del mar, creyéndome que íbamos a aterrizar en la pista 25, como siempre.

Yo, que tenía asiento F, estaba viendo que aquello empezaba a ser extraño porqué miraba y sólo tenía el mar al lado y de repente arena, tierra y la pista

Vamos, que estabamos aterrizando por la otra cabezera de la pista 20! La que se suele usar para despegues. Yo no sabía ni que esa cabezera se usara! Lo que yo sabía era:

Condiciones normales: despegue por la 20, aterrizajes por la 25
Variable 1: despegue 20, aterrizaje 7
Variable 2: todas las operaciones por la 7

Pero eso de aterrizar por el extremo contrario de la 20, nunca lo había visto. Es normal? Supongo que ese extremo debe ser la pista "2".

Vox
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Old April 28th, 2005, 10:29 AM   #114
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Originally Posted by Vox

Pero eso de aterrizar por el extremo contrario de la 20, nunca lo había visto. Es normal? Supongo que ese extremo debe ser la pista "2".

Vox
Nada raro, amigo!!

Desde hace unos meses, a partir de las 23:00, y cuando la meteorologia lo permite; se utiliza una aproximacion VOR-DME a la pista 02. Me imagino que es para evitar ruidos, esa entrada no molesta a nadie. Normalmente a partir de esa hora los despegues son por la 07L pero tampoco es raro ver un aterrizaje por la 02 y a los pocos minutos una salida por la 20.

Saludos
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Old May 18th, 2005, 01:23 PM   #115
Danzig
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Directos a Filadelfia

Barcelona inaugura su tercer vuelo sin escalas a EE.UU. con un enlace de US Airways

AENA dice que El Prat tendrá más vuelos intercontinentales

Los vuelos, que oscilarán alrededor de los 600 euros, transportarán tanto a turistas como a ejecutivos


Poco a poco el aeropuerto de El Prat va consiguiendo vuelos intercontinentales, una asignatura muy difícil de aprobar. Ayer, despegó de El Prat el avión de US Airways con destino a Filadelfia con el 80% de sus 203 butacas ocupadas. El enlace tendrá una frecuencia diaria hasta el 29 de octubre. Después, la compañía analizará continuar o no con esta ruta en función de la evolución de la demanda.

Con el de Filadelfia, Barcelona cuenta ya con tres vuelos directos a Estados Unidos: Delta Airlines conecta El Prat con Nueva York y con Atlanta. Pero en invierno vía Madrid. Por eso el reto ahora es que estas compañías prolonguen durante todo el año sus vuelos sin escalas. La nueva ruta de US Airways se plantea como otra puerta de entrada a Estados Unidos, alternativa al Barcelona-Nueva York de Delta. Su principal baza es tener en la misma sala de llegadas del aeropuerto el acceso directo a la red de trenes de alta velocidad que permiten salvar en menos de una hora los cerca de 140 kilómetros que separan Filadelfia de Nueva York.

El Ayuntamiento de Barcelona, la Cambra de Comerç y la Generalitat están trabajando conjuntamente desde el año pasado para conseguir que El Prat tenga vuelos directos con otros destinos de Estados Unidos, como Miami, y también con capitales sudamericanas, asiáticas y de Oriente Medio. Esta comisión está negociando con precisamente con aerolíneas de esas regiones. También han pedido a la española Air Plus Comet, que la segunda quincena de junio empezará a volar de Madrid a Pekín y más adelante a Shanghai, que recale en Barcelona. Fuentes de Air Plus Comet indicaron ayer que "contemplamos volar a Barcelona, pero eso lo dirá la evolución de la demanda".

El segundo teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Portabella, indicó que no se prevé a corto plazo cerrar nuevos acuerdos y manifestó su deseo de que US Airways mantenga su vuelo con Filadelfia después de octubre. "Barcelona capital y el área metropolitana son el motor que han hecho que Catalunya avance. Tener relaciones con el continente americano es muy importante y tener vuelos continentales es imprescindible", manifestó.

En este sentido, según Portabella, cada año alrededor de 350.000 americanos visitan Barcelona. Todos ellos llegan principalmente en avión aunque la mayoría lo hacen a través de otros aeropuertos europeos, exceptuando los que aterrizan en El Prat a bordo de Delta Airlines procedentes de Nueva York o Atlanta. Las posibilidades de llegar sin escalas son escasas, aunque la demanda en Estados Unidos es alta. El turismo americano va en aumento; las siete grandes compañías de cruceros de Estados Unidos atracan en el puerto de Barcelona y, desde hace quince días, la capital catalana está entre los cuatro destinos turísticos recomendados por The New York Times, junto con Italia, el Caribe y San Francisco.

Las tres conexiones de Barcelona a Estados Unidos, al margen de promociones concretas, tienen unos precios similares. Las tarifas más baratas para la última semana de mayo localizadas a través de internet son las siguientes: el Barcelona-Filadelfia de US Airways, 605 euros, el Barcelona-Nueva York de Delta, 624, y el Barcelona-Atlanta, también de Delta, 571.

"El enlace a Filadelfia permite consolidar el turismo, pero también los negocios", añadió ayer Portabella. En este sentido, si los turistas americanos son el tercer grupo de extranjeros que más visitan la ciudad, según datos de Portabella, y pueden convertirse en los segundos superando a los italianos, las inversiones de Estados Unidos en Catalunya suponen ya un 18% del total. Y van en aumento. Si en el 2003 las inversiones de Estados Unidos se situaron en alrededor de 182 millones de euros, en el 2004 subieron a 297,7 millones, lo que representa un incremento del 50%.

"Esta línea regular con la ciudad de Filadelfia es, además, una vía de conexión muy importante, con todo el estado de Pensilvania, pero también con todo el continente americano", sentenció ayer Esteve Torres, director general de Ports i Transports de la Generalitat. Las perspectivas de la compañía son elevadas, y más teniendo en cuenta que las reservas para el mes de mayo se situaron rápidamente en el 65%, aun cuando no se había hecho promoción del vuelo. Pese a que de momento sólo han programado vuelos hasta el mes de octubre, la aerolínea está convencida que el comportamiento de la demanda será tan positivo como el que registra el Madrid-Filadelfia, que registra un ocupación media del 76%.

El vuelo de US Airways, que saldrá cada día a las 12.35 horas de Barcelona y llegará a las 15.30 horas a Filadelfia, permitirá a los pasajeros conectar con más de 180 destinos de Estados Unidos, Canadá, el Caribe y Latinoamérica, entre estos Miami, Orlando, Los Ángeles, Las Vegas, San Francisco, Cancún, Toronto y Montreal.

"Es una nueva ruta que cubre un segmento altamente demandado y que también puede ayudar a Barcelona a atraer nuevas compañías", manifestó el director de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Javier Marín.

Para el directivo de AENA, que las instalaciones de El Prat consigan nuevos vuelos intercontinentales es sólo cuestión de tiempo. "El desarrollo de las nuevas infraestructuras va a permitir ofrecer cada vez más vuelos que atraviesen el Atlántico. La tercera pista de El Prat permite ir incrementando la capacidad del aeropuerto hasta que se ponga en marcha la nueva terminal. Se abren nuevas posibilidades y se pueden obtener nuevos resultados", manifestó Marín. Éste es el deseo de las administraciones catalanas y de las entidades económicas al considerar que Barcelona se encuentran en clara desventaja respecto al aeropuesto de Barajas.

Por lo pronto, el vuelo que saldrá hoy de Barcelona con destino a Filadelfia lo hará ya con una ocupación de alrededor del 90%. Aunque todavía no sea época de vacaciones y hoy sea miércoles.



http://myaviation.net/?pid=00358882
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Old May 18th, 2005, 01:58 PM   #116
juanMAD82
 
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Muy buena noticia. Alguien tiene noticias de la situación de Delta? creo que están a punto de la quiebra, sería una pena, ya que es la compañía americana con mayor presencia en España.
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Old May 18th, 2005, 04:23 PM   #117
Urban Dave
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Nada, ahora que el euro está alto, todos a comprar billetes de US Airways! No fue esta compañía quien la cagó y puso durante unos minutos todos sus vuelos en venta a 15 $? Lástima no haber pilldo ninguno BCN-Filadelfia.
En invierno como es la cosa de los vuelos? Si me he enterado, hay un vuelo con escala en madrid no? "DL JFK-BCN (vuelo triangular con MAD en invierno)"
Lo digo porque en enero fui a hacer unas fotillos a estos pajarracos y vi despegar un avión de Delta.
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Old May 18th, 2005, 05:40 PM   #118
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Ayer martes cuando aterricé en el Prat procedente de Stansted a las 10.30, vi en la zona M5 el B737 de la U.S. Airways en su 1er día de funcionamiento.
¡Qué casualidad!
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Old May 18th, 2005, 08:24 PM   #119
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Pongo enlace:
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Old May 18th, 2005, 09:56 PM   #120
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Originally Posted by bitxofo
Ayer martes cuando aterricé en el Prat procedente de Stansted a las 10.30, vi en la zona M5 el B737 de la U.S. Airways en su 1er día de funcionamiento.
¡Qué casualidad!
Supongo que te has equivocado al escribirlo, el avión es un B767 y concretamente ayer y hoy lo aparcaron en el E1-F6 (ayer usaron el finger del E1 y hoy el del F6.

Queda muy wapo la vista, los B767 de Delta (1º el de JFK y luego el de ATL) y el de US Airways uno al lado del otro.

Urban DaveEn invierno Delta realiza BCN-MAD-JFK-BCN, osea que solo pasa por MAD a la ida, a la vuelta es directo desde JFK.

Ahora ya lleva unas semanas que está también el de ATL y tanto JFK como ATL son directos a la ida y vuelta.

Por cierto una cosa que me he fijado, es que en la llegada del vuelo de US Airways te pone que viene de LAX y no de PHL
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