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Old May 18th, 2005, 10:22 PM   #121
juanMAD82
 
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Originally Posted by Quebec83
Urban DaveEn invierno Delta realiza BCN-MAD-JFK-BCN, osea que solo pasa por MAD a la ida, a la vuelta es directo desde JFK.

Ahora ya lleva unas semanas que está también el de ATL y tanto JFK como ATL son directos a la ida y vuelta.

Por cierto una cosa que me he fijado, es que en la llegada del vuelo de US Airways te pone que viene de LAX y no de PHL
En invierno solo hay un vuelo triangular JFK-BCN-MAD-JFK, más el directo a ATL desde MAD (desde BCN también pero solo en verano). En verano pasan a ser dos rutas independientes, por un lado BCN-JFK-BCN y por otro MAF-JFK-MAD

En cuanto a US airways, es normal que pongan LAX porque probablemente el avión continúe hasta esa ciudad, lo mismo nos pasa en MAD con el vuelo de US que luego sigue hasta SFO.
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Old May 18th, 2005, 10:27 PM   #122
Quebec83
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Si ya me he imaginado que pone LAX por ese motivo.
Haber si hay suerte y en octubre se queda la compañia en BCN.

Ayer me perdi por poco la inaguración de la linea con los bomberos lanzando agua a presión, vi como estaban preparados 5 camiones, pero tuve que irme ha hacer una Vueling y no pude ver la entrada del US
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Old May 19th, 2005, 04:11 AM   #123
deBarna
 
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Directos a Filadelfia
Barcelona inaugura su tercer vuelo sin escalas a EE.UU. con un enlace de US Airways
AENA dice que El Prat tendrá más vuelos intercontinentales




RAÚL MONTILLA - 18/05/2005
EL PRAT

Poco a poco el aeropuerto de El Prat va consiguiendo vuelos intercontinentales, una asignatura muy difícil de aprobar. Ayer, despegó de El Prat el avión de US Airways con destino a Filadelfia con el 80% de sus 203 butacas ocupadas. El enlace tendrá una frecuencia diaria hasta el 29 de octubre. Después, la compañía analizará continuar o no con esta ruta en función de la evolución de la demanda.

Con el de Filadelfia, Barcelona cuenta ya con tres vuelos directos a Estados Unidos: Delta Airlines conecta El Prat con Nueva York y con Atlanta. Pero en invierno vía Madrid. Por eso el reto ahora es que estas compañías prolonguen durante todo el año sus vuelos sin escalas. La nueva ruta de US Airways se plantea como otra puerta de entrada a Estados Unidos, alternativa al Barcelona-Nueva York de Delta. Su principal baza es tener en la misma sala de llegadas del aeropuerto el acceso directo a la red de trenes de alta velocidad que permiten salvar en menos de una hora los cerca de 140 kilómetros que separan Filadelfia de Nueva York.

El Ayuntamiento de Barcelona, la Cambra de Comerç y la Generalitat están trabajando conjuntamente desde el año pasado para conseguir que El Prat tenga vuelos directos con otros destinos de Estados Unidos, como Miami, y también con capitales sudamericanas, asiáticas y de Oriente Medio. Esta comisión está negociando con precisamente con aerolíneas de esas regiones. También han pedido a la española Air Plus Comet, que la segunda quincena de junio empezará a volar de Madrid a Pekín y más adelante a Shanghai, que recale en Barcelona. Fuentes de Air Plus Comet indicaron ayer que "contemplamos volar a Barcelona, pero eso lo dirá la evolución de la demanda".

El segundo teniente de alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Portabella, indicó que no se prevé a corto plazo cerrar nuevos acuerdos y manifestó su deseo de que US Airways mantenga su vuelo con Filadelfia después de octubre. "Barcelona capital y el área metropolitana son el motor que han hecho que Catalunya avance. Tener relaciones con el continente americano es muy importante y tener vuelos continentales es imprescindible", manifestó.

En este sentido, según Portabella, cada año alrededor de 350.000 americanos visitan Barcelona. Todos ellos llegan principalmente en avión aunque la mayoría lo hacen a través de otros aeropuertos europeos, exceptuando los que aterrizan en El Prat a bordo de Delta Airlines procedentes de Nueva York o Atlanta. Las posibilidades de llegar sin escalas son escasas, aunque la demanda en Estados Unidos es alta. El turismo americano va en aumento; las siete grandes compañías de cruceros de Estados Unidos atracan en el puerto de Barcelona y, desde hace quince días, la capital catalana está entre los cuatro destinos turísticos recomendados por The New York Times, junto con Italia, el Caribe y San Francisco.

Las tres conexiones de Barcelona a Estados Unidos, al margen de promociones concretas, tienen unos precios similares. Las tarifas más baratas para la última semana de mayo localizadas a través de internet son las siguientes: el Barcelona-Filadelfia de US Airways, 605 euros, el Barcelona-Nueva York de Delta, 624, y el Barcelona-Atlanta, también de Delta, 571.

"El enlace a Filadelfia permite consolidar el turismo, pero también los negocios", añadió ayer Portabella. En este sentido, si los turistas americanos son el tercer grupo de extranjeros que más visitan la ciudad, según datos de Portabella, y pueden convertirse en los segundos superando a los italianos, las inversiones de Estados Unidos en Catalunya suponen ya un 18% del total. Y van en aumento. Si en el 2003 las inversiones de Estados Unidos se situaron en alrededor de 182 millones de euros, en el 2004 subieron a 297,7 millones, lo que representa un incremento del 50%.

"Esta línea regular con la ciudad de Filadelfia es, además, una vía de conexión muy importante, con todo el estado de Pensilvania, pero también con todo el continente americano", sentenció ayer Esteve Torres, director general de Ports i Transports de la Generalitat. Las perspectivas de la compañía son elevadas, y más teniendo en cuenta que las reservas para el mes de mayo se situaron rápidamente en el 65%, aun cuando no se había hecho promoción del vuelo. Pese a que de momento sólo han programado vuelos hasta el mes de octubre, la aerolínea está convencida que el comportamiento de la demanda será tan positivo como el que registra el Madrid-Filadelfia, que registra un ocupación media del 76%.

El vuelo de US Airways, que saldrá cada día a las 12.35 horas de Barcelona y llegará a las 15.30 horas a Filadelfia, permitirá a los pasajeros conectar con más de 180 destinos de Estados Unidos, Canadá, el Caribe y Latinoamérica, entre estos Miami, Orlando, Los Ángeles, Las Vegas, San Francisco, Cancún, Toronto y Montreal.

"Es una nueva ruta que cubre un segmento altamente demandado y que también puede ayudar a Barcelona a atraer nuevas compañías", manifestó el director de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Javier Marín.

Para el directivo de AENA, que las instalaciones de El Prat consigan nuevos vuelos intercontinentales es sólo cuestión de tiempo. "El desarrollo de las nuevas infraestructuras va a permitir ofrecer cada vez más vuelos que atraviesen el Atlántico. La tercera pista de El Prat permite ir incrementando la capacidad del aeropuerto hasta que se ponga en marcha la nueva terminal. Se abren nuevas posibilidades y se pueden obtener nuevos resultados", manifestó Marín. Éste es el deseo de las administraciones catalanas y de las entidades económicas al considerar que Barcelona se encuentran en clara desventaja respecto al aeropuesto de Barajas.

Por lo pronto, el vuelo que saldrá hoy de Barcelona con destino a Filadelfia lo hará ya con una ocupación de alrededor del 90%. Aunque todavía no sea época de vacaciones y hoy sea miércoles.
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Old May 19th, 2005, 06:52 PM   #124
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Originally Posted by Quebec83
Si ya me he imaginado que pone LAX por ese motivo.
Haber si hay suerte y en octubre se queda la compañia en BCN.

Ayer me perdi por poco la inaguración de la linea con los bomberos lanzando agua a presión, vi como estaban preparados 5 camiones, pero tuve que irme ha hacer una Vueling y no pude ver la entrada del US
Sí, yo también vi los bomberos y pensaba que pasaba algo...
Gracias por corregirme lo de B737 por B767, ha sido un lapsus.
A ver si funciona bien este vuelo, se queda y vienen más.

Salu2
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Old May 19th, 2005, 06:55 PM   #125
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Originally Posted by deBarna

Directos a Filadelfia
Barcelona inaugura su tercer vuelo sin escalas a EE.UU. con un enlace de US Airways
AENA dice que El Prat tendrá más vuelos intercontinentales




RAÚL MONTILLA - 18/05/2005
EL PRAT

Poco a poco el aeropuerto de El Prat va consiguiendo vuelos intercontinentales, una asignatura muy difícil de aprobar. Ayer, despegó de El Prat el avión de US Airways con destino a Filadelfia con el 80% de sus 203 butacas ocupadas. El enlace tendrá una frecuencia diaria hasta el 29 de octubre. Después, la compañía analizará continuar o no con esta ruta en función de la evolución de la demanda.


Por lo pronto, el vuelo que saldrá hoy de Barcelona con destino a Filadelfia lo hará ya con una ocupación de alrededor del 90%. Aunque todavía no sea época de vacaciones y hoy sea miércoles.
¿En qué quedamos?
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Old May 19th, 2005, 07:45 PM   #126
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Martes - 80%
Miércoles - 90%

No? xD
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Old May 20th, 2005, 04:52 PM   #127
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Originally Posted by deBarna
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Miércoles - 90%

No? xD
¡OH, gracias!
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Old May 24th, 2005, 08:38 AM   #128
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a parte de la foto de La Vanguardia, no hay mas fotos de los que trabajan allí o de otros aficionados?
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Old May 24th, 2005, 10:46 AM   #129
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Originally Posted by ferramont
a parte de la foto de La Vanguardia, no hay mas fotos de los que trabajan allí o de otros aficionados?
http://myaviation.net/?pid=00359079

http://myaviation.net/?pid=00358882
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Old May 24th, 2005, 02:37 PM   #130
Rex
 
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Air Plus Comet abre una línea entre Barcelona y Shanghai que empezará a operar en jul

La Vanguardia



24/5/2005


Air Plus Comet, aerolínea del grupo Marsans, ha iniciado ya la promoción de la que será la primera ruta directa entre Catalunya y China. La aerolínea controlada por Gonzalo Pascual enlazará por primera vez la capital catalana con Shanghai el próximo 8 de julio. Al día siguiente, el Jumbo 747-200 que cubrirá esta ruta emprenderá el viaje de vuelta desde el puerto chino hasta Barcelona.
La conexión directa con China era una reivindicación histórica entre el empresariado y las instituciones de Catalunya, que hasta ahora habían chocado frontalmente con Iberia, la única aerolínea que tenía permiso para realizar esta ruta.

A principios de año, las autoridades de Aviación Civil de los dos países llegaron a un acuerdo para abrir el mercado a otras aerolíneas. De esta manera, Barcelona tendrá la posibilidad de intensificar sus relaciones comerciales con el área de ma-yor crecimiento del mundo en estos momentos (ayer se supo que la economía China creció un 9,4% en el primer trimestre de este año).

El vuelo entre Barcelona y Shanghai se iniciará en Madrid. El aparato es un Jumbo 747 de Boeing que tendrá capacidad para 392 pasajeros. Saldrá de la capital catalana cada viernes, mientras que el regreso de China está previsto para el sábado. El precio es de 549 euros, a los que hay que añadir unos 40 euros de tasas aeroportuarias, un suplemento de 30 euros para el carburante (un recargo justificado por la reciente subida de las cotizaciones del crudo) y unos 30 euros para el servifeed, el servicio de comida a bordo. El total ascenderá a unos 650 euros.

Asimismo, Air Plus Comet unirá Catalunya con la cudad de Pekín (por el mismo precio) a partir del próximo 4 de julio, pero esta vez sin vuelo directo, ya que habrá que pasar antes por Madrid (la ruta entre Barcelona y la capital será operada por otras compañías, como Spanair). Las salidas rumbo a Pekín están prevista cada lunes y el retorno a España, cada miércoles.

China se ha convertido en la gran apuesta del Viajes Marsans. La otra línea área del grupo, Aerolíneas Argentinas, anunció ayer que volará entre Argentina y China a partir de julio próximo, lo que la convertirá en la primera empresa local en cubrir ese trayecto con rutas regulares.

Desde el 3 de julio, Aerolíneas Argentinas tendrá dos frecuencias semanales desde Buenos Aires a Pekín y Shanghai, con escala en Madrid y a una tarifa que rondará los 1.430 euros. En una segunda etapa, de Marsans prevé extender su conexión a Japón y Tailandia, dijo el presidente de la compañía, Antonio Mata, en una entrevista publicada ayer por el diario argentino La Nación. "Queremos aprovechar el tráfico de negocios. Hay un turismo incipiente hacia Argentina. La idea es traer chinos al país", dijo. El grupo Marsans prevé abrir el año próximo hoteles de cuatro y cinco estrellas en ciudades argentinas, con una inversión de 158 millones de euros.
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Old May 24th, 2005, 02:39 PM   #131
eduardo101
 
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Es decir,Madrid-Pekín y Mad-Bcn-Shanghai.

Bien,que empiece la competencia!
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Old May 24th, 2005, 04:07 PM   #132
deBarna
 
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Hombreee... un vuelo intercontinental más de los pocos que tenemos en BCN
Y no es nada caro!

Ya se dijo que Air Europa y Air Comet estudiarían si a medio plazo era rentable abrir directos a China desde BCN... pero no me esperaba que ya lo decidieran ahora y lo abrieran en Julio! Muy buena noticia

Last edited by deBarna; May 24th, 2005 at 04:51 PM.
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Old May 24th, 2005, 06:31 PM   #133
Bitxofo
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Originally Posted by deBarna
Hombreee... un vuelo intercontinental más de los pocos que tenemos en BCN
Y no es nada caro!

Ya se dijo que Air Europa y Air Comet estudiarían si a medio plazo era rentable abrir directos a China desde BCN... pero no me esperaba que ya lo decidieran ahora y lo abrieran en Julio! Muy buena noticia
Tampoco es tan barato...
KL y LH cuestan menos, aunque hay que cambiar de vuelo en Amsterdam y Frankfurt respectivamente...
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Old May 24th, 2005, 06:45 PM   #134
juanMAD82
 
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Es una buena noticia: más vuelos con China! Lo de operar los vuelos a Shanghai desde BCN creo que es más por motivos de alcances del 742. Este avión con tantos años no se si podría volar los 10200 kms que hay entre MAD Y PVG (Shanghai), mientras q la distancia entre BCN y PVG es de solo 9800, distancia más factible con un 742.
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Old May 24th, 2005, 06:47 PM   #135
eduardo101
 
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Una cosa:En Air Plus venden la comida en los intercontinentales (¿30 €?) ¿¿¿????


Otro Air Madrid?Y encima en ese dinosaurio de 747-200 que tienen?Pues para ellos.Yo estoy con bixtofo;prefiero cien mil veces hacerlo vía FRA con LH,con servicio a bordo incluído en el precio,aviones más modernos y Deutsche Zuverlässigkeit 100%.

Sólo por el gusto de pasar unas horitas en la terraza de FRA fotografiando 747 y 340 merece la pena hacerlo en 2 saltos.
Y encima,¡es más barato!
eduardo101 no está en línea   Reply With Quote
Old May 24th, 2005, 07:00 PM   #136
juanMAD82
 
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A ver si IB se anima de una vez a volar para allá... Entre UX, Air Plus y Air Madrid, solo se salva la 1ª aunque 2 frecuencias semanales son muy pocas. Yo estoy con eduardo y bitxofo, prefiero hacer una escala por europa antes que volar directo con Air plus o air madrid... sale más barato y el servicio es mucho mejor.
juanMAD82 no está en línea   Reply With Quote
Old May 24th, 2005, 11:50 PM   #137
Edu_00
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Pues mi peor experiencia con aviones fue precisamente con esa compañía. Un vuelo Madrid-Málaga-JFK y vuelta en junio del año pasado.

En la ida tuvimos 4 h de retraso desde Málaga porque tuvieron que cambiar una junta del depósito en un ala porque perdía combustible (con bomberos y todo, muy espectacular).

A la vuelta la semana siguiente fue incluso peor: el vuelo llegó de Málaga con 7 h de retraso y salió del JFK ya de madrugada. Cuando se empezaba a ver la península desde el avión el comandante de la aeronave dijo algo así como "Tengo una mala noticia que comunicarles: volaremos primero a Madrid y luego a Málaga". Os podéis imaginar la reacción de la gente que iba a Málaga. Una vez en Barajas nos invitaron a salir a los que íbamos a Madrid mientras los de Málaga permanecían sentados. Antes de salir todos los de Madrid invitaron a salir también a los de Málaga, que emezaron a quejarse a gritos. Cuando iba en el autobús que nos llevaba al terminal oí por la radio que llavaba el bus que los pasajeros de Málaga se estaban amotinando. No debió de ir a más la cosa porque luego no lo vi en las noticias...

No repito ni regalado, vamos
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Old May 24th, 2005, 11:53 PM   #138
Azcamadrid
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Air Plus Comet siempre ha tenido bastantes problemas con sus aviones, estilo Aeroflot pero menos grave.
__________________
Confío en que quienes hayan visto peligro nuclear en Irán no sean los mismos que vieron armas de destrucción masiva en Irak

http://avantia.miniville.fr/
http://avantia.miniville.fr/ind
http://avantia.miniville.fr/tra
http://avantia.miniville.fr/sec
http://avantia.miniville.fr/env
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Old May 24th, 2005, 11:58 PM   #139
Quebec83
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Muy buena noticia para BCN, a ver si otras compañias siguen el ejemplo y apuestan por más vuelos intercontinentales.

Yo la verdad es que si tubiera ke ir a China, ahora mismo lo haría via FRA o AMS pq como ya deciis son avioenes más nuevos, mejores servicios y más barato, ah y encima tengo ganas de ver el aeropuerto de FRA a ver que tal es.
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Old May 25th, 2005, 12:16 AM   #140
Rex
 
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Yo estuve tirao en Charles de Gaulle unas 5 horas esperando el dichoso A310 de Air Plus Comet. La verdad que la compañia es cutrilla, cutrilla.
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