Transport públic a la Regió Metropolitana de Barcelona - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Catalunya > Infraestructures i transports

Infraestructures i transports Infraestructuras y transportes / Infrastructures e transpòrts


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 27th, 2004, 12:23 PM   #21
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,316
Likes (Received): 4673

Metro y autobús ganan 94.000 pasajeros al día

• Entre ambos sumaron 443 millones de usuarios en el primer semestre, 17 millones más que en 2003

Barcelona. El transporte público en Barcelona sigue ganando adeptos. En los primeros seis meses del año, metro y autobús captaron casi 443 millones de viajeros, 17 millones más que en el mismo periodo del año anterior, según los datos facilitados ayer por la ATM (Autoritat del Transport Metropolità). Esto representa 94.400 pasajeros diarios más que en 2003.
El aumento más importante, en cifras absolutas, se registró en el metro, que ganó más de seis millones, y en términos relativos, en la red de autobuses, con un incremento medio del 5,7%. El tranvía, que se estrenó en abril, fue el medio elegido por 2,1 millones de usuarios, menos de los previstos por culpa del chapapote que lo tuvo fuera de servicio más de una semana. La ATM decidió ayer que las empresas concesionarias pagarán los gastos de esta interrupción.//

Només durant el primer mes de funcionament del Trambaix, moment en què es van repartir 300.000 bitllets gratuïts, s’han complert les previsions de la companyia explotadora del servei Trammet. Des de llavors les xifres de viatgers han estat molt per sota del previst, un fet que es va accentuar amb l’aturada forçosa durant més d’una setmana de totes les línies en aparèixer chapapote a les vies.

Si durant els primers dies de funcionament del Trambaix l’ocupació mitjana superava les 25.000 persones al dia, durant els últims tres mesos aquesta xifra ha baixat fins als 18.000 viatgers de mitjana. A més, s’espera que durant els mesos estiuencs encara es redueixi més el nombre d’usuaris de tramvia.

Trammet, “satisfet”
No obstant això, fonts de Trammet van assegurar ahir a Metro que estan “molt contents” amb les dades assolides per ambdues línies, que si bé “van passar un període amb menys usuaris”, ara “ja s’han recuperat, amb 25.000 viatgers diaris”.

Les mateixes fonts van voler destacar “la tendència a l’alça de la línia del Trambesòs” i van recordar que durant l’estiu “la gent està de vacances i els universitaris no tenen classe”, per la qual cosa no es descarta una nova davallada en el nombre d’usuaris.

Cal sumar els viatgers de la línia del Trambaix i del Trambesòs per poder arribar a la mitjana de passatgers pronosticada per l’empresa, ja que per separat queden molt lluny de les previsions inicials.

Les previsions més optimistes pronosticaven que, una vegada en funcionament totes les línies i després d’un temps d’adaptació, unes 65.000 persones agafarien el tramvia a Barcelona cada dia.

multa de 300.000 euros pels problemes amb el ‘chapapote’

L’ATM va acordar les sancions econòmiques que haurà de pagar Trammet per la inter-rupció de servei a les línies de Tramvia per la liquació d’un material aïllant. Es va decidir demanar a la companyia 210.000 euros en concepte de despeses d’explotació i 93.000 més per fer front al que es va deixar de recaptar per la venda de bitllets durant la setmana en què no hi havia servei.

--

Metro
Sky no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 3rd, 2004, 10:31 AM   #22
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,316
Likes (Received): 4673

L’estació de metro de Lesseps tindrà accés pel nord

• Els veïns se surten amb la seva

La nova estació de metro de la plaça Lesseps, on coincidiran les línies 3 i 9, tindrà finalment un accés al nord de la ronda del Mig. Tot i que el Departament de Política Territorial no el contemplava, la pressió dels veïns del sector nord del districte de Gràcia ha acabat fent efecte. Una enquesta ha donat la raó als que protestaven i el Govern català ha canviat de postura.

Finalment, l’estació de Lesseps tindrà una boca al nord de la plaça. Es trobarà a la cantonada de la ronda del Mig amb l’avinguda República Argentina. Aquest nou accés complementa els altres que ja s’havien previst en el projecte, tots ells situats al sud de la plaça.

Els veïns de la Salut, el Putxet i Vallcarca havien reclamat amb insistència aquest nou accés. Des que van començar les obres a la plaça, als balcons es podien veure pancartes reclamant una facilitat que en aquests barris es considera imprescindible. A més, el nou accés també ha de servir per facilitar als turistes l’arribada a un punt calent com és el Park Güell.

Davant les mobilitzacions populars, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat va fer una enquesta als veïns. La van respondre prop de 400 persones, de les quals més de la meitat van afirmar que el trobaven necessari i un 35% deien que ells el farien servir. Davant l’evidència, el projecte ha estat adaptat i la nova estació també mirarà cap al nord.

Les obres a la plaça Lesseps van començar l’estiu de 2003. Des de llavors, en aquest important nus viari hi ha desviaments de trànsit i moviments de terres. L’objectiu és tenir llestes totes les noves infrastructures que han d’afectar el subsòl, en especial la nova estació del metro, per poder atacar posteriorment el gran repte d’aquest punt de Barcelona: la reconversió en una plaça humanitzada del que fins ara només ha estat un nus de carreteres.

--

La Malla.
Sky no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2004, 04:53 PM   #23
Mitus
BTV
 
Mitus's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Badalona
Posts: 153
Likes (Received): 4

Projecte constructiu de l'ampliació de la línia 2 del metro, des de Pep Ventura fins a Badalona Centre. Si voleu consultar-lo heu de clicar al link que hi ha a la part superior, a la dreta (documents). A la finestra que s'obre, trobareu tots els detalls del projecte, incloent-hi plànols, si cliqueu al link resum pdf.

http://www.gisa.es/gisa/servlet/Home...tationID=39334
Mitus no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 5th, 2004, 09:28 PM   #24
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,316
Likes (Received): 4673

Inspecció de Treball demana a TMB que extremi les mesures de seguretat després del perill de col·lisió a la L1

Inspecció de Treball ha demanat a l'empresa pública TMB (que explota la xarxa de metro de Barcelona) que «extremi les mesures de seguretat» després de l'incident denunciat pel sindicat CGT en què «van estar a punt de xocar dos combois de metro a l'estació de l'Hospital de Bellvitge de la línia 1». L'incident el va fer públic el sindicat un dia abans de la reunió que tenien prevista amb Inspecció de Treball, ja que la CGT fa temps que denuncia la manca «de formació» dels treballadors que han estat contractats per fer les suplències durant els mesos de vacances.

Els fets denunciats per la CGT van passar entre les nou i les deu de la nit del 23 de juliol passat, quan un vehicle estava buit al final de la via i la conductora (una treballadora contractada durant els mesos d'estiu) va arrencar el tren per la mateixa via per on havia arribat «i, per tant, va estar a punt de col·lidir amb el comboi que venia de l'altra estació», apunta el sindicat. L'equivocació va ser ràpidament detectada pel centre de control del metro, que va ordenar que es desallotgés el tren on hi havia viatgers i va tallar el subministrament elèctric, i va evitar així la col·lisió. La CGT, sindicat majoritari a TMB, assegura que entre els dos combois van quedar just 50 metres «una distància que equival a un pam entre dos turismes, ja que un metro no frena amb la mateixa rapidesa que un turisme», declara el sindicat.

TMB ha considerat l'incident com «un error humà» i un «fet aïllat» que creu que ha estat utilitzat «interessadament pel sindicat i ha induït a una sensació de desconfiança injustificada la població metropolitana». Però la CGT assegura que hi ha hagut altres problemes en el servei durant aquests mesos d'estiu també provocats per la falta de formació i experiència del personal. «Per exemple, a un altre dels conductors se li va demanar que revisés les portes i les va obrir totes, tant les que donaven a l'andana com les encarades a la via, quan aquestes últimes no s'han d'obrir mai i fets com aquests s'han convertit en habituals, tot i que cap altre ha estat tan greu com el del dia 23», declara José Ángel Ciércoles, membre del comitè d'empresa i de la CGT.

Són 260 els treballadors que TMB ha contractat per a les suplències d'estiu, 209 dels quals han estat formats per a la conducció de trens, ja que aquest estiu «no s'ha reduït el servei, perquè es va ordenar que es mantingués amb motiu de la celebració del Fòrum», afirma el sindicat.

La CGT va denunciar la manca de formació dels nous treballadors del metro el 21 de juliol passat i, seguint els tràmits que marca el contenciós, ahir es va deplaçar fins a l'empresa un inspector de Treball, que ha començat a revisar els casos denunciats pel sindicat, i que ahir, segons TMB i la CGT, ja va recomanar a l'empresa «que extremi les mesures de seguretat i de supervisió del servei».

--

El Punt.
Sky no está en línea   Reply With Quote
Old August 7th, 2004, 09:53 AM   #25
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,316
Likes (Received): 4673

La policia culpa els okupes d'una bretolada amb extintors al metro

• En llibertat amb càrrecs el detingut per les destrosses de dimecres a la nit a Sants

• Pintades a Girona contra el desallotjament de l'Hamsa

• L'Assemblea Okupa replica negant tota relació amb els incidents de dijous a la nit a la línia 3

Després de l'episodi del desallotjament de l'Hamsa i la posterior reacció dels desnonats ocupant la Pedrera i protagonitzant aldarulls al barri de Sants, la Policia Nacional no va dubtar ahir a relacionar amb el moviment okupa una bretolada que va passar la nit de dijous a la línia 3 del metro, quan una dotzena de joves van buidar extintors dins d'un comboi i van causar la interrupció del servei durant deu minuts. Hi va haver tres detencions per desordres públics, segons van informar fonts policials.

Els detinguts són els italians Ivano M., de 25 anys, i Marco L., de 34; i Francisco Miguel M. C., de 24 anys. Des de l'Assemblea Okupa van negar que ni ells ni els altres participants als incidents pertanyessin al seu col·lectiu i es van lamentar que els haguessin relacionat "basant-se simplement en la seva estètica". La policia va informar que a més de l'estètica, cap dels detinguts té domicili conegut.

Els incidents van començar poc després de les deu de la nit de dijous quan una dotzena de suposats okupes buidaven extintors sostrets de l'estació de Lesseps dins d'un comboi de metro. La policia va rebre l'avís per part dels responsables de la companyia que uns brètols havien irromput a l'andana, estaven fent destrosses i insultaven els passatgers. Els joves van buidar el contingut dels extintors a l'interior del tren i a causa d'això els passatgers van haver d'abandonar-lo i el comboi va haver de ser retirat de servei.

Cap passatger ferit

La majoria dels implicats en aquests actes, en què no va resultar ferit cap passatger, van aconseguir fugir, segons van explicar les mateixes fonts. Avui està previst que els tres detinguts ahir a la nit passin a disposició judicial.

Mentrestant, l'únic detingut per les destrosses després de la manifestació a Sants dimecres a la nit, contra el desallotjament de l'Hamsa, va quedar en llibertat amb càrrecs per incendi. Juan Antonio P.F., de 33 anys, va ser detingut després dels incidents violents en què van resultar ferits dos guàrdies urbans, dos vianants i un periodista.

En un altra acció de protesta contra el final de l'ocupació de l'Hamsa, les seus del PSC, ERC i ICV a Girona van aparèixer ahir al matí amb pintades realitzades pels okupes. En concret, a la seu d'ERC van llançar un globus amb pintura vermella al cartell de la finestra exterior i van escriure la paraula "mafiosos" a una paret interior de l'escala d'entrada d'accés al local. D'altra banda, la façana del carrer Juli Garreta de l'entresòl del PSC van embrutar-la amb una frase que responsabilitzava els socialistes de l'actuació policial a Barcelona, amb unes lletres ben visibles que ocupaven 1 metre per 50 centímetres, aproximadament.

Les brigades municipals van començar a netejar ahir mateix les pintades. Un portaveu dels okupes va justificar l'acció per denunciar que el tripartit està afavorint l'especulació urbanística. Fonts del PSC van assegurar que no pensen presentar denúncia.

--

AVUI.
Sky no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2004, 07:41 PM   #26
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,316
Likes (Received): 4673

Les línies 5, 9 i 11 del metro tindran mampares de seguretat a les andanes de totes les estacions

• La implantació d'aquest sistema coincidirà amb la dels trens de conducció automàtica

Les futures línies 9 i 11 del metro de Barcelona tindran mampares de protecció en totes les estacions per millorar-hi la seguretat. El Departament d'Obres Públiques de la Generalitat també preveu instal·lar-ne a les estacions de la línia 5 abans de finals de l'any 2006. Les portes de les mampares encaixaran amb les dels trens quan s'aturin a les estacions. La instal·lació de les mampares es vol fer coincidir amb la implantació a la xarxa de metro dels nous trens de conducció automàtica.

Les mampares serviran per evitar caigudes d'usuaris a la via i com a barrera per als fums en cas d'incendi. El subdirector de transports de la Generalitat, Marc García, va explicar que, en concret, les mampares de la L-9 tindran un aïllament especial que podrà tancar automàticament i totalment l'andana en cas d'emergència, per evitar sortides de fums, per les especificitats de seguretat que requereix aquesta línia, pels desnivells pronunciats en algunes zones per les quals passarà a profunditats de fins a 70 metres sota terra. La inversió prevista per a la instal·lació de les mampares a les 46 estacions de la L-9 és de 48 milions d'euros. Aquesta línia serà, a més, la primera on es posarà en pràctica la conducció automatitzada dels combois.

La inversió a la L-5 no està quantificada, perquè el projecte està en fase de redacció, però es preveu menor que la de la L-9, perquè la L-5 té menys estacions. La col·locació de les mampares en aquesta línia es vol fer coincidir amb la renovació de tots els trens, una trentena aproximadament, que TMB ha de lliurar entre finals de 2005 i 2006. Aquests nous combois també permetran la conducció automàtica, tot i que la Generalitat afirma que, a mitjà termini, els trens d'aquesta línia es continuaran conduint manualment, perquè sinó caldria fer més inversions en seguretat als túnels i centres de controls ja existents. A la L-11, la línia del metro lleuger de Nou Barris, la instal·lació de mampares a les cinc estacions costarà 1,5 milions d'euros.

--

El Punt.
Sky no está en línea   Reply With Quote
Old August 13th, 2004, 01:06 PM   #27
Hammer
www.sevilla21.com
 
Join Date: Oct 2002
Location: Sevilla
Posts: 1,582
Likes (Received): 17

Quote:
Originally Posted by Sky
Les línies 5, 9 i 11 del metro tindran mampares de seguretat a les andanes de totes les estacions

• La implantació d'aquest sistema coincidirà amb la dels trens de conducció automàtica

Les futures línies 9 i 11 del metro de Barcelona tindran mampares de protecció en totes les estacions per millorar-hi la seguretat. El Departament d'Obres Públiques de la Generalitat també preveu instal·lar-ne a les estacions de la línia 5 abans de finals de l'any 2006. Les portes de les mampares encaixaran amb les dels trens quan s'aturin a les estacions. La instal·lació de les mampares es vol fer coincidir amb la implantació a la xarxa de metro dels nous trens de conducció automàtica.

Les mampares serviran per evitar caigudes d'usuaris a la via i com a barrera per als fums en cas d'incendi. El subdirector de transports de la Generalitat, Marc García, va explicar que, en concret, les mampares de la L-9 tindran un aïllament especial que podrà tancar automàticament i totalment l'andana en cas d'emergència, per evitar sortides de fums, per les especificitats de seguretat que requereix aquesta línia, pels desnivells pronunciats en algunes zones per les quals passarà a profunditats de fins a 70 metres sota terra. La inversió prevista per a la instal·lació de les mampares a les 46 estacions de la L-9 és de 48 milions d'euros. Aquesta línia serà, a més, la primera on es posarà en pràctica la conducció automatitzada dels combois.

La inversió a la L-5 no està quantificada, perquè el projecte està en fase de redacció, però es preveu menor que la de la L-9, perquè la L-5 té menys estacions. La col·locació de les mampares en aquesta línia es vol fer coincidir amb la renovació de tots els trens, una trentena aproximadament, que TMB ha de lliurar entre finals de 2005 i 2006. Aquests nous combois també permetran la conducció automàtica, tot i que la Generalitat afirma que, a mitjà termini, els trens d'aquesta línia es continuaran conduint manualment, perquè sinó caldria fer més inversions en seguretat als túnels i centres de controls ja existents. A la L-11, la línia del metro lleuger de Nou Barris, la instal·lació de mampares a les cinc estacions costarà 1,5 milions d'euros.

--

El Punt.

Suposo q els actuals trens de la linia 5 es passaran a la linia 4. Teniu fotos dels nous trens de la L5?

Pq comencen posant mampares a la L5 enlloc de la linia 2 q es mes nova?

A l'estacio de Provença dels Ferrocarrils de la Generalitat ja fa temps q existeixen akestes mampares, les quals em semblen be per tal d'evitar caigudes i llançades a la via. Per tant a partir d'ara akestes linies tindran un grau mes alt de seguretat.
__________________
S21
Hammer no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2004, 11:38 AM   #28
norreport
Cantabria me pone
 
Join Date: Aug 2003
Location: Barcelona, España
Posts: 1,358
Likes (Received): 3

en el mismo comunicado del anuncio del acuerdo de la operacion de renting de los 50 trenes para la linea 9, se dice lo siguiente...

Renovació de la flota del metro

Aquesta operació de renting s’emmarca dins del procés d’ampliació i renovació
del material mòbil del ferrocarril metropolità de Barcelona que aportaran un
rejoveniment de la flota de trens, i una millor qualitat de servei del transport públic de l’àrea de Barcelona. En aquests moments hi ha les següents operacions
d’arrendament en marxa:
- 39 trens per a renovació i ampliació de les flotes de les línies 5, 2 i 3 del Metro de Barcelona, formalitzada amb CAF i Alquiler de Trenes, AIE, el 8 d’agost de 2003.
- 10 trens per a ampliació de flota de la línia L1, necessaris per absorbir la
demanda generada per la posada en servei del primer tram de la nova línia L9.
L’operació de renting del 10 trens de la L1 es troba en procés de negociació amb CAF.

***********************************************

19 nuevos trenes paara la linea 1!!! eso no lo sbaia yo!! tendran forma de oruga y mejor diseño interior?? quiero decir, mas actualizado??
__________________
Espita gorgorita, lo q se da no se quita, conviérteme en...¡¡PEPITA PULGARCITAAAAAA!!
norreport no está en línea   Reply With Quote
Old August 24th, 2004, 05:21 AM   #29
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,772
Likes (Received): 6827

Quote:
Originally Posted by Hammer
Suposo q els actuals trens de la linia 5 es passaran a la linia 4. Teniu fotos dels nous trens de la L5?

Pq comencen posant mampares a la L5 enlloc de la linia 2 q es mes nova?

A l'estacio de Provença dels Ferrocarrils de la Generalitat ja fa temps q existeixen akestes mampares, les quals em semblen be per tal d'evitar caigudes i llançades a la via. Per tant a partir d'ara akestes linies tindran un grau mes alt de seguretat.
Comencen per la L5 perquè és la que tindrà trens nous sense conductor que permetran la instal·lació d'aquestes mampares. Els actuals de la L5 no passaran a la L4 senzillament perquè són més antics que els de la L4.
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old August 24th, 2004, 05:22 AM   #30
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,772
Likes (Received): 6827

Quote:
Originally Posted by Sky
Inspecció de Treball demana a TMB que extremi les mesures de seguretat després del perill de col·lisió a la L1
Com és possible que avui en dia el metro estigui a expenses d'un error humà? Es que la L1 no té ATP/ATO?
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old August 24th, 2004, 08:28 PM   #31
[Fox]
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

quina obsessió d'intentar evitar suicidis que s'acabaran produint igual
xP
  Reply With Quote
Old August 30th, 2004, 08:58 PM   #32
alexbn
Caloret faller
 
alexbn's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Canillas de Aceituno
Posts: 6,167
Likes (Received): 1842

Quote:
Originally Posted by dirdam
Els actuals de la L5 no passaran a la L4 senzillament perquè són més antics que els de la L4.
No tots: a la L5 també hi ha 1100 que passaran a la L4 per augmentar-ne la freqüència.
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
alexbn no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2004, 08:29 PM   #33
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

si, es ben necessari augmentar els combois de la L4, entre d'altres pq l'han d'ampliar i si no es fes res amb els combois actuals es reduiria la freqüència.
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2004, 08:34 PM   #34
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,772
Likes (Received): 6827

A veure, la L4 va ser escurçada en 5 estacions. Suposo que des de llavors sobrarà algun tren de la sèrie 1100 que podria augmentar freqüència. En quant a l'ampliació cap a Sagrera, espero que quan allò funcioni (al ritme que van les coses 5-7 anys) ja s'hagi fet la comanda pels trens nous d'aquesta línia. Després de la L5 li toca canviar de trens a la L4.
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2004, 08:41 AM   #35
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

Buffff, crec que la L4 no té cap pla per canviar de trens, i això anirá per llaaarg.
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2004, 08:05 PM   #36
alexbn
Caloret faller
 
alexbn's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Canillas de Aceituno
Posts: 6,167
Likes (Received): 1842

Quote:
Originally Posted by dirdam
A veure, la L4 va ser escurçada en 5 estacions. Suposo que des de llavors sobrarà algun tren de la sèrie 1100 que podria augmentar freqüència.
Aquests 1100 van passar a la L5 i per això pot donar freqüència de 2 minuts en hora punta. Quan en renovin els trens l'any que ve, aquests 1100 tornaran a la L4 i podran augmentar-ne la freqüència, a més de donar servei a les tres noves estacions previstes. Jo suposo que el primer que es farà en el PDI 2020 serà renovar la flota de la L4, que per a aleshores ja tindrà ben bé 35 anys.
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
alexbn no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2004, 08:09 PM   #37
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,772
Likes (Received): 6827

El 1100 van començar a circular al 73, així que els més vells ja tenen 31 anys, més que suficients per jubilar-los ara. No ho poden allargar gaire més.

@Met: És la B-23, no l'AP-2
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2004, 11:04 AM   #38
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

He de dir que en 4 anys d'anar amb la L4 a la universitat, el ratio d'aturades i defectes del tren es molt superior al d'altres línies i que hi va haver una temporada a l'any 2003 que els trens estaven espatllat la major part de dies.
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2004, 07:17 PM   #39
Met
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 3,935
Likes (Received): 4

El Periódico - última hora Coses de la Vida



Una apagada deixa fora de servei 11 estacions de la línia 4 de metro de Barcelona




agències



Barcelona. -- L'apagada que afecta almenys set barris de Barcelona des de les 17.00 hores també ha deixat fora de servei 11 estacions de la línia 4 de metro, segons han informat a EFE fonts de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB).

Les estacions afectades són les que estan entre La Pau i Passeig de Gràcia, mentre que entre aquesta última i Trinitat Nova el servei de metro funciona de forma parcial, segons les mateixes fonts.

L'Ajuntament de Barcelona ha confirmat que alguns semàfors de la ciutat han deixat de funcionar, tot i que encara no ha tingut temps de quantificar el problema.

Set barris i Sant Adrià

Els barris afectats per l'apagada són Sant Martí, Gràcia, Sant Gervasi, Sarrià, Sant Andreu, Montjuïc i Sants, a més d'algunes zones de la població de Sant Adrià de Besòs.

Fonts de Fecsa-Endesa no han pogut concretar, de moment, les causes d'aquesta avaria elèctrica que, en un principi, es podria deure a una fallada en diversos transformadors de la ciutat.


______________________________________

Aix, quina merda de subministrament elèctric....
Venia de la renfe de Pl. Catalunya i com sempre anava a Urquinaona a agafar la L4 fins el Poblenou..
He hagut d'agafar la L1 i baixar a peu des de Glòries (veinet l'Agbar ) I alguns semàfors no funcionaven... no.

a10!
Met no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2004, 10:00 AM   #40
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,316
Likes (Received): 4673

Resignació entre els viatgers del suburbà

"Per una avaria en el subministrament elèctric queda suspès el servei entre les estacions d'Urquinaona i La Pau". El missatge es va repetir sovint per la megafonia de la línia 4 del sururbà durant el temps que va necessitar Fecsa-Endesa per solucionar l'avaria.

L'apagada va obligar a desallotjar les andanes de les estacions, però tots els combois van poder arribar fins a les parades. "No hi ha hagut cap problema. Tot ha transcorregut amb total normalitat", va comentar el portaveu de Transports Metropolitans de Barcelona.

La majoria dels usuaris van acceptar amb resignació l'incident. Marta i Germán van comprar un bitllet a l'estació de Girona per anar al Fòrum. Quan ja eren a l'andana es van adonar que el trajecte estava suspès temporalment. "Hem anat a la taquilla i ens han donat un altre bitllet que serveix per viatjar qualsevol dia. Agafarem l'autobús de la línia 7 per anar al Fòrum".

20 minuts aturats

L'empleat del metro que despatxava bitllets a l'estació de Girona va assegurar: "Ningú s'ha queixat. Els informem que poden utilitzar la xarxa d'autobusos i els donem un altre bitllet".

Un altre usuari, que va baixar a l'estació de Passeig de Gràcia, va explicar que van estar aturats 20 minuts. "Hem sortit del vagó i hem sentit pels altaveus: 'Sembla que hi ha llum, intentarem arribar a la pròxima estació". I ho van aconseguir.

--

El Periódico.
Sky no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
barcelona, catalonia

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:43 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us