Transport públic a la Regió Metropolitana de Barcelona - Page 3 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Catalunya > Infraestructures i transports

Infraestructures i transports Infraestructuras y transportes / Infrastructures e transpòrts


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 12th, 2004, 03:54 AM   #41
Met
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 3,935
Likes (Received): 4

ENTREVISTA: Joan Torres
President de Ferrocarrils de la Generalitat

"Seria imprudent llançar ara des de FGC una opa per assumir Rodalies"

"Hem de cooperar amb Renfe per competir millor amb el cotxe"

Oriol Pàmies
BARCELONA

"Ens plantegem cedir a una empresa privada la gestió de les instal·lacions
de la Molina"



"Estem negociant amb Seat on fer una estació perquè els treballadors hi vagin amb tren"



O.P. Fa 25 anys es creava Ferrocarrils de la Generalitat a partir d'unes línies que eren veritables saldos. Llavors el govern es va fixar l'objectiu de convertir-les en una cosa semblant al metro regional de París, la RER. S'ha aconseguit?
J.T. S'ha aconseguit renovar tot el material mòbil, a falta que l'any que ve arribin els trens per als metros del Bages i l'Anoia. En infraestructura s'han hagut de soterrar i desdoblar diversos trams, i encara s'hi treballa. Ara ens falta el creixement. Hi ha en marxa les prolongacions a Sabadell i Terrassa, per connectar amb Renfe, i ens faltaria portar el túnel des de Plaça Espanya cap a Francesc Macià, Gràcia, Diagonal i Glòries. I, si se'ns dóna l'oportunitat, tindrem la nova línia de Castelldefels a Sant Boi [L12].
O.P. ¿No falta també integració, no sols tarifària sinó física, perquè els usuaris passin fàcilment d'un transport a un altre?
J.T. Des de la creació de l'ATM i l'aprovació del Pla Director d'Infraestructures (PDI), la intermodalitat és un element clau. I no sols la tindrem en els transbordaments tren a tren, com seran els de Sabadell, Terrassa i Martorell, i els de la línia 9, que cosirà la xarxa metropolitana. També volem apostar per la intermodalitat tren-cotxe, i per això la Fundació RACC està fent una auditoria dels pàrquings que tenim al costat de les estacions, per veure com s'aprofiten. I és que l'aposta per l'urbanisme de baixa densitat que s'està fent en certs territoris, vulgem o no, va lligat a la intermodalitat cotxe-tren, o moto-tren, o bicicleta-tren. Una altra cosa en què estem molt interessats és en l'aproximació dels polígons industrials al tren mitjançant autobusos llançadores, com els que ja tenim a Martorell i Sant Joan.
O.P. I pel que fa a mercaderies?
J.T. Nosaltres tenim una petita àrea de negoci, que és el trasllat de potasses de Súria al port, que representa un estalvi de 20.000 camions al corredor. Ara estem en converses amb Seat per fer-los transport fins a Martorell, i anirem un pas més endavant, que és portar-hi treballadors, per evitar la congestió dels autocars. La negociació és si l'estació ha de ser a dins o a fora del recinte. I als responsables del port de Barcelona els hem dit que si s'animen a promoure una àrea logística -un port sec- a l'àrea de Manresa, que no és una idea esgojarrada, poden comptar amb FGC, que ja hi tenim una infraestructura. Encara que sigui de via mètrica, un tercer carril és perfectament viable.
O.P. Però si s'arriba a captar tots aquests nous usuaris i ampliar el negoci de la càrrega, no corre perill de saturar-se la xarxa?
J.T. A l'eix Anoia-Llobregat encara tenim marge per equilibrar oferta i demanda. Al corredor de Sabadell i Terrassa hi ha possibilitat de saturació, per congestió al final del túnel sota el carrer Balmes. Una solució seria convertir la línia d'Avinguda Tibidabo en llançadora des de Gràcia, i una altra la reforma del nus de plaça Catalunya, prevista al PDI.
O.P. El president Pasqual Maragall ha expressat la voluntat de convertir FGC en operador ferroviari més enllà de la seva pròpia xarxa. És a prop un acord polític per fer-ho possible?
J.T. El marc polític ja ens ho permetria. Però fins que no es visualitzin els efectes de la liberalització ferroviària seria imprudent llançar una opa sobre els serveis de Renfe. En canvi, hi ha un procés, el de la cooperació, que és el que estem seguint. Per què no podem compaginar manteniment, o complementar trens en corredors en què tenim un interès especial, com el de Puigcerdà? Per què no transformem les estacions de la part alta de la línia i les orientem cap a l'espai urbà i el turisme? A Manresa hi anem tots dos [FGC i Renfe]: potser ens hauríem de plantejar qui ho fa millor i qui hi ha d'anar, per ser competitius amb el cotxe, perquè ara tots triguem més de 80 minuts des de Barcelona. Al Vallès, Renfe pot ser la RER orbital i nosaltres la de penetració directa a Barcelona. S'obre un nou diàleg com a mínim empresarial, després els polítics ja determinaran les prioritats i velocitats.
O.P. ¿FGC explotarà el tren de la Pobla de Segur?
J.T. Hi ha converses en aquest sentit. El tren de la Pobla és un dot complicat, perquè la infraestructura està molt malament. De Lleida a Balaguer pot tenir una justificació en termes de rendibilitat comercial i social, però de Balaguer en amunt és difícil si no es caracteritza com un tren de tipus lúdic, sense competir amb la carretera en mobilitat obligada. I estaríem disposats a parlar amb operadors turístics privats per compartir aquesta aventura.
O.P. ¿Té sentit que una empresa ferroviària com FGC exploti estacions d'hivern?
J.T. En el cas de Núria, està justificat perquè el cremallera és en un 60% el motiu del viatge, que s'acaba en unes instal·lacions magnífiques i un paisatge extraordinari. I el compte de resultats s'equilibra. En el cas de la Molina, ens trobem que les tarifes no són gaire altes i l'amortització val molts diners. A més, el públic de l'esquí no creix any rere any, i hi ha una competència ferotge entre Catalunya, Andorra, Aragó i França. I si no pots especular urbanísticament ni treballar comercialment a fons les activitats com ara la restauració, no s'hi fa negoci. Els anys de neu aguantem, però no som brillants explotant l'estació.
O.P. Es podria privatitzar, doncs?
J.T. Hi ha un estudi de viabilitat en marxa d'on pot sortir la poposta de posar la Molina en règim de gestió interessada, com es fa amb alguns autobusos: jo poso el material i una empresa privada en fa la gestió i guanya el seu 15% de benefici. En tot cas l'urbanisme que s'hi faci serà sostenible.
O.P. Vostè porta més de vint anys en el món del transport. Fa poc més de mig any que presideix Ferrocarrils de la Generalitat, i abans coordinava la Fundació RACC. Un canvi sobtat d'òptica?
J.T. La llibertat és poder escollir, també en mobilitat. Hi ha d'haver de tot i jerarquitzar l'oferta.
O.P. I en aquesta oferta, el ferrocarril convencional no està sent oblidat, davant els recursos que es destinen al TGV?
J.T. L'aposta per la inversió ferroviària ha estat molt important, però potser s'han passat amb la gran velocitat, s'han abandonat els regionals i s'ha deixat per terra la Rodalia. Aquest pecat el pagarem. Canviant d'escala, la línia 9 era molt necessària però també calien altres inversions per complementar la xarxa de metro.

a10!
Met no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 14th, 2004, 03:40 AM   #42
Met
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 3,935
Likes (Received): 4

Ensurt a la línia 2 del metro al descarrilar un vagó a Paral.lel

• El comboi va impactar contra un envà de l'estació divendres a la nit


Destrosses en un envà de l'estació de Paral.lel després de l'impacte d'un vagó, divendres passat. Foto: PEDRO CARBALLAL


Primer es va sentir un tremolor, després un impacte i finalment tot va quedar en un ensurt. L'aparatós accident que es va produir en un vagó de metro quan entrava a l'estació de Paral.lel de la línia 2 es va saldar sense cap ferit, però amb algunes destrosses a l'estació. Tècnics de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) estudien les causes del descarrilament d'un dels trens a l'entrar a l'estació que fa de principi i final de la línia.

POCS VIATGERS
L'incident va tenir lloc divendres passat a les 23.52 hores, però no va transcendir fins ahir. Al vagó accidentat --l'últim-- únicament hi viatjaven una desena de persones, que van abandonar ràpidament l'estació.
Un testimoni que anava al penúltim comboi va explicar a aquest diari que mentre recorrien el túnel van sentir primer un tremolor, fruit del descarrilament. Després, quan el tren es va desplaçar fins a la paret a l'entrar a l'estació, van notar "un fregament" i, finalment, un cop. Va ser llavors quan van observar com el vagó posterior no estava alineat amb la resta, sinó que havia sortit dels rails.
La pressió que va exercir el comboi contra les parets de l'estació va fer que l'envà es desplomés de forma aparatosa, enmig del desconcert. "Ningú sabia què estava passant", assenyala el mateix testimoni. Els passatgers van passar a l'altre vagó per poder sortir com més aviat millor del tren. L'evacuació es va produir tranquil.lament, sense que es visquessin escenes de tensió, va destacar l'esmentada font.

INVESTIGACIÓ Fonts de TMB van detallar ahir que el servei, que finalitzava a les dues de la matinada, es va haver d'interrompre en aquest punt. Durant aquest període, la línia 2 només va arribar fins a l'estació d'Universitat, però quan el metro va tornar a obrir les portes --a les sis del matí-- el problema tècnic ja havia estat solucionat.
L'empresa està investigant la causa que va provocar el descarrilament del tren (en un punt format per quatre rodes), just al passar per una agulla.

------------------------------------------------------

Arriba a descarrilar el Tram.... xD!

a10!
Met no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2004, 04:09 PM   #43
Danzig
Registered User
 
Danzig's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: L'HospiMollet
Posts: 12,165
Likes (Received): 75

Fotos de los futuros trenes de la linea 5

Tretes de www.tranvia.org


http://www.tranvia.org/modules.php?o...wpic&pid=29135

http://www.tranvia.org/modules.php?o...wpic&pid=29140

http://www.tranvia.org/modules.php?o...wpic&pid=29139
Danzig no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 14th, 2004, 08:19 PM   #44
alexbn
Caloret faller
 
alexbn's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Canillas de Aceituno
Posts: 6,168
Likes (Received): 1843

A vere si ja comencem a vere'ls circulant. Això avança!!!
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
alexbn no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2004, 10:37 PM   #45
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

Gracies a tots el que ens doneu noticies!
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2004, 09:09 PM   #46
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,776
Likes (Received): 6831

Gràcies per les fotos Danzig. Feia temps que no entrava a tranvia.org. Quines ganes que tinc de provar-los aquests trens
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2004, 09:16 PM   #47
alexbn
Caloret faller
 
alexbn's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Canillas de Aceituno
Posts: 6,168
Likes (Received): 1843

Es veu que el tren és una maqueta a escala 1:1. Ves quina gràcia!
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
alexbn no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2004, 09:21 PM   #48
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,776
Likes (Received): 6831

Ja ho sé que és una maqueta home . Això no treu que jo vulgui provar-los. Es veu clarament que no és de debó al passadís entre vagons, per exemple. La veritat és que tenen varies similituds amb els últims trens de Madrid, no estètiques, però sí funcionals, com els suports pel cul (que tenen els 2000B i 6000), els botons de les portes (dels 7000 i 8000, i del Citadis de Bcn), els rètols electrònics en comptes dels termòmetres (2000B, 6000, 7000 i 8000), televisions (alguns 2000B, i els 7000 i 8000), etc. Estèticament es semblen massa als trens actuals, no creieu? Són massa blancs.
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2004, 07:28 PM   #49
alexbn
Caloret faller
 
alexbn's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Canillas de Aceituno
Posts: 6,168
Likes (Received): 1843

Per què no pinten tots els trens igual que el Trambaix, o sia, a conjunt amb la targeta ATM? Quedaria macu i s'aconseguiria la impressió de xarxa unificada.
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
alexbn no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2004, 04:12 AM   #50
Met
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 3,935
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by alexbn
Es veu que el tren és una maqueta a escala 1:1. Ves quina gràcia!
M'agraden els nous trens per fora.. però per dins.. amb els seients i les portes vermelles.. quina poca gràcia... xD!

No m'agrada, massa coloraina, com els de la L11...
Quina cutrada!
Prefereixo les portes del color d'acer, platejades com les d'ara!!!!!


a10!
Met no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2004, 12:28 PM   #51
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

Algu em podria passar les fotos, aquests del tranvia.org tarden un huevo a donar-me d'alta, gràcies!
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2004, 12:36 PM   #52
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

Ja està arreglat, m'agraden molt!

A més, hi hauran portes automàtiques a l'andana, que high tech tot plegat, aix

Gràcies per l'exclusiva!!!
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2004, 12:48 PM   #53
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

On veieu les fotos exteriors del tren?

Qunia interfaç més pèssima la de tranvia.org, brrr

Last edited by Booze; September 18th, 2004 at 06:47 PM.
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2004, 03:38 PM   #54
Met
 
Join Date: Sep 2003
Posts: 3,935
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by Booze
On veieu les fotos exteriors del tren
En aquest web no l'he vist.
Crec que en el web de la Generalitat sí que hi sortia.

a10!
Met no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2004, 06:47 PM   #55
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

a val, ja em pensava que era jo que no ho trobaba
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 20th, 2004, 07:12 PM   #56
alexbn
Caloret faller
 
alexbn's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: Canillas de Aceituno
Posts: 6,168
Likes (Received): 1843

No se suposava que els nous trens de la L5 serien 2100?
__________________
-Los abogados no ganan bastante como para poder montar una sitcom.
-Ya tendrán sus traquiñuelas...

(sic)
alexbn no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2004, 07:06 AM   #57
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,321
Likes (Received): 4682

.:: Transport Públic dins de l'Àrea Metropolitana de Barcelona ::.

El president del grup municipal popular, Alberto Fernández Díaz, va proposar ahir que Barcelona celebri "el dia del transport públic i s'impulsi la seva gratuïtat durant aquest dia". Segons el seu parer, "és preferible promoure el transport públic que restringir l'ús del cotxe privat".

Fernández Díaz, que va haver de fer una conferència de premsa al carrer, a la plaça Sant Miquel, per "manca" de sales a l'Ajuntament, va criticar el Dia Sense Cotxes i també que l'Ajuntament "traslladi" els problemes d'un barri a l'altre. "Clos no soluciona els problemes dels ciutadans, només els trasllada" i va posar com a exemple els bongos de la Ciutadella, que ara molesten els veïns de Montjuïc i del Poble-sec; els drogoaddictes de Can Tunis, que s'han traslladat al Port i a Nou Barris i les prostitutes "que han disminuït a les carreteres catalanes però han augmentat a les Glòries i a la Diagonal de Barcelona.

--

AVUI.
Sky no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2004, 09:30 AM   #58
jeros
Catalucía - Andalunya
 
jeros's Avatar
 
Join Date: May 2003
Location: SVQ
Posts: 1,757
Likes (Received): 1

Això no serveix per res. Que no pugin les tarifes i que facin una millor integració de la Regió Metropolitana en qüestió de transport públic.
jeros no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2004, 10:02 AM   #59
KiTos
da barsalona
 
Join Date: Jun 2003
Location: Barcelona
Posts: 207
Likes (Received): 0

Pq el Fernandez Diaz sempre esta treient propostes que no venen a cuentu i no tenen res a veure amb els temes que comenten els altres partits de l'ajuntament? Pq sent de dretes fa aquesta mena de propostes? Busca un minim de protagonisme o que al menys es noti que hi es?
KiTos no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2004, 01:23 PM   #60
Wefer
L'Eixample independent!!
 
Join Date: Dec 2003
Location: L'Eixample (Barcelona)
Posts: 138
Likes (Received): 0

oso aquí un missatge que he posat el fòrum de la PTP sobre el mateix tema:

Preguntes:
-Per què demana l'Albertito des de l'oposició allò que el seu partit no va ser mai capaç de fer (i va tenir 8 anys de temps)quan governava a l'Estat, amb les companyies que depenen directament d'aquella administració?
-Per què mentre va governar el PP no van baixar mai les tarifes de RENFE, sino que es van anar suprimint els preus barats i ampliant els preus "AVE"?
-Per què sempre que hi ha una conversió a illa de vianants o restriccions al trànsit privat, són els PePes els que més protesten?

A part del tema aquest... què us sembla la idea de la gratuïtat del transport públic? Un dia, tot l'any, o mai?
Personalment, no crec en la gratuïtat total ja que les coses gratuïtes no es valoren. Sí crec, en canvi, en una subvenció més alta que la que es dona actualment, procedent d'una puja dels impostos generals.
__________________
Marçal Guardiola
http://www.wefer.com
http://www.historiaseat.com
Wefer no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
barcelona, catalonia

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:32 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us