Transport públic a la Regió Metropolitana de Barcelona - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Catalunya > Infraestructures i transports

Infraestructures i transports Infraestructuras y transportes / Infrastructures e transpòrts


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 27th, 2004, 10:20 PM   #81
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,772
Likes (Received): 6827

Volem la línia 12 per la Diagonal!!!





Va per tu, Booze
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 28th, 2004, 12:06 AM   #82
Wefer
L'Eixample independent!!
 
Join Date: Dec 2003
Location: L'Eixample (Barcelona)
Posts: 138
Likes (Received): 0

Crec que el disseny de la L12 parteix d'un concepte molt bo, però falla en diversos aspectes.
Això del recorregut sinuós, com diu l'Aurelio, és una de les crítiques més comuns que es fan a la línia. Diuen les males llengües (i els plànols semblen confirmar-ho) que el traçat és perquè no s'enfadi cap alcalde de la zona. La línia va saltant d'un terme municipal a l'altra per tenir una estació a cadascun. Em sembla que si en comptes de pobles fóssin barris de BCN, segurament aquestes coses no passarien i el traçat seria més rectilini i lògic.
L'altra qüestió, és que l'entrada natural de la L12 hauria de ser, òbviament, la Diagonal. De fet, ja vaig dir fa temps que la meva L12 ideal travessaria tota la Diagonal, amb un tunel de 4 vies (2 per servei de rodalies i 2 per metro) i sortiria cap el Maresme, anant paral·lela a la línia actual però per l'interior, tocant a la serralada litoral. Per tant, la L12 seria la Mataró-Castelldefels.
Per desgràcia, això ja no serà així, perquè ja han decidit que arribarà fins a Sarrià (força absurd) i que la línia que passarà per sota la Diagonal serà la L8 (encara més absurd). Però millor això que res.
__________________
Marçal Guardiola
http://www.wefer.com
http://www.historiaseat.com
Wefer no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 07:44 AM   #83
Aurelio
Registered User
 
Aurelio's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Noreste peninsular
Posts: 3,668
Likes (Received): 481

Sembla mentida que qui decideix els traçats siguin els polítics i no els tècnics... Ai, quin país!
Aurelio no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 28th, 2004, 10:58 AM   #84
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

Si, jo només volia destacar que per qüestions de transparència i justicia és millor una transferencia total. No volia malinterpretar les teves paraules
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 11:13 AM   #85
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

Però aixo que cony és una linea de metro o un Rally per al baix?

No pot ésser, nooooooo!!!!!!!!!!!!!!!! Heu vist alguna linea de metro amb més curves a la història????????????


NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!


Encara és pitjor que el projecte de CiU
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 11:22 AM   #86
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

El traçat presentat és penós!!!!!!!! No pitjor, és repugnant!!

Quina claudicació més penosa que ha fet la generalitat davant als municipis. Amb tanta corba el cost es dispararà i el recorregut serà molt major.

La meva humil proposta:




Més info del meu projecte aqui
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 11:25 AM   #87
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

I perquè no allarguen la L5 i la L3 i s'eviten tantes corbes??? però es que etan sonats!

Perdoneu, estic indignat.
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 02:32 PM   #88
Aurelio
Registered User
 
Aurelio's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Noreste peninsular
Posts: 3,668
Likes (Received): 481

A mi em sembla que no han tocat el recorregut de CiU i s'hauria d'haver corregit! Connexió amb el Delta directe i no fen tantes corbes! De què ha servit que hi hagin nous governants si els projectes mal fets CONTINUEN MAL FETS!!
Aurelio no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 02:35 PM   #89
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

el projecte de CiU no feia tanta corba i el final era diferent. El final de la línia emb sembla bé, però des de Sant Boi a Sarria es un desastre. Ara hi ha moltes més corbes.
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 03:27 PM   #90
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,316
Likes (Received): 4673

Aquest mapa és d'abans de gener.


Last edited by Sky; September 28th, 2004 at 03:35 PM.
Sky no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 03:38 PM   #91
Aurelio
Registered User
 
Aurelio's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Noreste peninsular
Posts: 3,668
Likes (Received): 481

Aquest últim és el traçat que oferia El País, si no m'equivoco com a esquema bàsic de partida. Jo tot i que puc estar equivocat, el mapa del PTOP crec que és el mateix mapa que hia havia abans, o sigui que no han retocat res de res...Per cert que aquest mapa de dalt el vaig escannejar jo per al Santfeliuenc del fòrum de la PTP ja fa mesos, és a dir que és un fill meu, je, je...
Aurelio no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 04:29 PM   #92
norreport
Cantabria me pone
 
Join Date: Aug 2003
Location: Barcelona, España
Posts: 1,358
Likes (Received): 3

el trazado es el mismo q tenia diseñado ciu, no ha cambiado nada...he visto varias veces esa web desd hace tiempo y lo relativo a la linea 12 no ha variado.
__________________
Espita gorgorita, lo q se da no se quita, conviérteme en...¡¡PEPITA PULGARCITAAAAAA!!
norreport no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 04:35 PM   #93
Aurelio
Registered User
 
Aurelio's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Noreste peninsular
Posts: 3,668
Likes (Received): 481

Que es lo que yo decía, con lo cual, no hemos mejorado nada del horroroso trazado anterior. ¡Así nos va!
Aurelio no está en línea   Reply With Quote
Old September 28th, 2004, 07:37 PM   #94
dirdam
Registered User
 
dirdam's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 13,772
Likes (Received): 6827

Només allargant les línies 3 i 5 s'evitarien gran part dels revolts de la L12. A més hauria d'entrar per la Diagonal en paral·lel al principi de la L3 com proposava Booze. Si volen conectar la part alta, que allarguin la L6 fins a la Zona Universitària, una proposta que vaig sentir fa anys i que ha desaparescut misteriosament.
dirdam no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2004, 01:29 AM   #95
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

El traçat SI és diferent.

Mireu el final, ara misteriosament hi surt Campus UPC (a castelldefels) i abans no.

La part de BCN a Sant Boi no era ni de bon tros així, amb tanta corba. Mireu-ho vosaltres mateixos:

Traçat original de CiU:



Traçat actual previst:



Les diferències i l'augment de corbes són prou evidents. Eren els alcaldes els que varen proposar fer aquesta xapusa, i és la generalitat la que no ha estat a la altura.

Bueno, sempre ens quedará la L9

Last edited by Booze; September 29th, 2004 at 02:04 AM.
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2004, 08:56 AM   #96
Aurelio
Registered User
 
Aurelio's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Noreste peninsular
Posts: 3,668
Likes (Received): 481

Amb tot el respecte, et tornes a equivocar. Aquest mapa que ensenyes és el primer mapa del PDI, on la L12 tenia una primera traça sense definir. Això que apareix aquí no és la traça que es va definir després. Si hi ha algun canvi és a la zona de Castelldefels que per a donar més servei té aquella forma d'S força raonable, la veritat. Insisteixo: el mapa que apareix ara al PTOP és exactament el mateix que va proposar CiU. I ho torno a dir, el d'abans era una mapa penós a la zona del Baix Llobregat i el d'ara (que és el mateix!) continua repetint els mateixos errors. No et pensis que els ajuntament d'ara fan més pressió que abans, precissament abans la Gencat de CiU volia "quedar bé" amb els ajuntament i d0aquí que la L12 tingui aquesta forma de serp. I la nova Gencat pel moment no ha tingut el valor polític de fer entrar la L12 d'una manera més recta per on tocaria...
Llàstima que vaig esborrar tots els mapes de l'altre ordinador ara fa uns dies que si no t'ho podria demostrar amb dades i dates. Salutacions
Aurelio no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2004, 08:31 PM   #97
Booze
Registered User
 
Join Date: Jun 2003
Location: Mallorca
Posts: 12,309
Likes (Received): 44

Suposo que tens rao en part, però està clar que el mapa ha canviat (a Castelldefels), potser a la part de BCN no ho han tocat.

El del PDI va esser fet segurament per tècnics i no per politics. I fer una xarxa de metro en forma de serra és una tonteria que no crec que cap expert en mobilitat mai aconsellés.

En quin moment entre el PDI i ara es va canviar definitivament el mapa? El PDI no ha estat actualitzat, de fet encara us ho podeu descarregar de la web de l'ATM.
Booze no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2004, 09:21 PM   #98
Aurelio
Registered User
 
Aurelio's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: Noreste peninsular
Posts: 3,668
Likes (Received): 481

Pel que recordo, l'ex-conseller Puig va sortir un dia "a bombo y platillo" anunciant el recorregut definitiu de la L12, una mica abans de les eleccions autonòmiques, per tant tot està dit. Portarem el metro a aquests "pobles" del voltant de BCN aviam si aquesta vegada ens voten més, je, je... I és per això que la L12 havia de passar per cada raco de Sant Feliu, Sant Just, Sant Joan, etc, etc... Però des del punt de vista del pragmatisme i la mobilitat, això és una L12a de BCN a Sant Feliu i una L12b de Sant Feliu al Delta. No tinc cap problema amb el recorregut del Delta, de Castelldefels a Sant Boi, em sembla molt raonable i lògic. Però un cop creua el Llobregat, aquest recorregut sembla ser fet amb el c...! Potser finalment només fan la part del Delta i es passen uns anys pensant com el fan arribar a BCN, no sé ho veurem...
Aurelio no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2004, 08:11 AM   #99
Sky
24/7
 
Join Date: Sep 2002
Location: Lleida
Posts: 23,316
Likes (Received): 4673

Els veïns demanen canvis en el pla per tallar la Meridiana

• L'ajuntament no descarta demorar l'inici de l'obra, que durarà un any i mig

El tall de trànsit a l'entrada a Barcelona per l'avinguda de la Meridiana, previst per al pròxim dia 5 i que durarà almenys un any i mig, es podria demorar si l'ajuntament no arriba a un acord amb el veïnat sobre la planificació dels desviaments de trànsit. Els residents a la zona han plantejat al consistori alguns retocs en la ruta alternativa que ha d'engolir el cabal de 54.000 cotxes que cada dia entren a la ciutat per la gran artèria de la Meridiana.

Les obres de la línia 9 del metro, juntament amb la creació d'una estació intermodal, obliguen a tallar els quatre carrils d'entrada a l'avinguda de la Meridiana, entre els carrers d'Olesa i de Felip II, com ja va avançar la setmana passada aquest diari. Els veïns són conscients de la importància de l'obra i accepten la manera com es veurà afectada la Meridiana. De totes maneres, consideren que els desviaments previstos per l'ajuntament perjudiquen greument la dinàmica del barri.

El president de l'Associació de Veïns de la Sagrera, Oleguer Méndez, opina que l'actual planificació prioritza "els vehicles sobre les persones". Per aquesta raó, demana un "canvi de criteris" en la redistribució del trànsit.

CONSENS

Fonts municipals van admetre ahir que estan disposades a endarrerir l'inici dels treballs per garantir el consens amb els afectats. Entre les objeccions que els veïns han traslladat als responsables municipals, destaca que el desviament de trànsit suggerit per l'ajuntament comporta greus dificultats per a alguns carrers, com l'entorn del mercat de Felip II.

El consistori planteja que el trànsit pesant es desviï pel carrer de Concepció Arenal (que perdrà un carril d'aparcament i en guanyarà un de circulació), mentre que el de vehicles i motos també es pugui desviar pel carrer d'Olesa. Però suggereix un gir pel carrer de Garcilaso i pel de Juan de Garay que topa amb el rebuig veïnal, per les seves repercussions. Els veïns també demanen solucions davant la pèrdua temporal de més de dos centenars de places d'aparcament al barri. Finalment, reclamen un carril de serveis als dos carrers afectats.

--

El Periódico.
Sky no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2004, 06:22 PM   #100
Danzig
Registered User
 
Danzig's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: L'HospiMollet
Posts: 12,165
Likes (Received): 75

Regalito de http://www.arquitectos-bogdanov.com

El proyecto es parte del plan de ampliación de la red Metro de Barcelona como consecuencia de la expansión sur de la ciudad y del deseo de unir sus periferias, de Badalona al aeropuerto del Prat.

La nueva línea 9 del Metro será la más larga de Europa con 46 estaciones. Nuestro estudio ha colaborado en el diseño de cuatro de ellas: Foc Cisell, Ildefons Cerdá, Parc Logístic y Amadeu Torner

Destacan las dos últimas por su tipología singular y por la gran importancia que tienen sus ubicaciones: Parc Logístic, hoy por hoy final de línea, con 300.000m2 de área para oficinas, se prolongará en un futuro hasta el aeropuerto de El Prat; Amadeu Torner, en la nueva Gran Vía, se prolongará hasta el Hospitalet mediante su conexión con la línea de Ferrocarrils de la Generalitat, uniendo así los recintos feriales de la ciudad.

En estas dos estaciones, y formando equipo con los ingenieros de Tec-cuatro, hemos concebido no solamente el diseño interior y acabados, sino también definido conceptualmente los espacios.

En el proceso de proyecto y construcción participan un total de más de 300 técnicos pertenecientes a diferentes empresas consultoras.

Título DISEÑO DE CUATRO ESTACIONES DE LA LÍNEA 9 DE METRO
Localización Barcelona
(Estaciones de A. Torner, P. Logístic, F. Cisell y I. Cerdà)
Fecha proyecto 2002
Fecha ejecución 2004-2007
Cliente T4-GISA
Coste -
Constructor -
Equipo redactor Dirección: Enrique Bogdanov

Proyecto constructivo:Jordi Colom, Alberto Hervello, Gerardo Berger
Desarrollo: Xavier Sarabia, Inma Torralbo y Sabetay Levy
Maquetas: Natalia Antoniali
Fotografía: Rafael Vargas









Danzig no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
barcelona, catalonia

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:37 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us