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Old November 3rd, 2008, 10:35 PM   #61
Confide
Estela Reynolds
 
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Antes se harán las Calatrava que ésta
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Old November 3rd, 2008, 11:35 PM   #62
LinkelRing
 
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Jajajaja. Hablando del tema. Nunca ha habido problemas en BCN con el recorrido de los vuelos (la ruta aérea, vamos) para aterrizar y la altura de los edificios en BCN?

De caminar por la calle, me he fijado que mayoritariamente los aviones entran al aeropuerto de BCN por el mar, eso sí, lo que minimizaría estos problemas...

Lo digo porque se ha generado algo de polémica al respecto en el foro de las torres de Calatrava.

Saludos!
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Old November 4th, 2008, 12:06 AM   #63
bionicze
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Si, lo del avión concorde lo digo en serio,( al menos lo he leido en un par de sitios, que eso hoy en día no quiere decir que sea verdad.) intentaré buscar incluso una especie de render donde se veía bién el avión junto con otros medios de transporte, por cierto, creo que incluso este render lo ví en este foro.
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Old November 4th, 2008, 12:36 AM   #64
Vox
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Qué bonita esa imagen

Vox
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I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.
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Old November 4th, 2008, 10:14 AM   #65
bionicze
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El Museu de la Mobilitat i el Transport que está previsto ubicar junto al futuro rascacielos del arquitecto Frank O. Gehry en la Sagrera podría cambiar de contenido. Tras la presentación a bombo y platillo del proyecto, en mayo del 2004, no ha habido avances perceptibles respecto a sus usos futuros en el barrio. Y ayer, aunque de manera informal, el conseller de Cultura, Joan Manuel Tresserras, dijo que sería una buena idea dedicar el equipamiento al Museu de la Societat, un nuevo centro que figura en el plan de museos lanzado por su equipo y que, inicialmente, debía llamarse Museu dels Catalans.

El de la movilidad debía construirse al lado de la gran torre de 145 metros de altura y 34 pisos de Gehry, en el conocido como triángulo ferroviario de la Sagrera, en un espacio ahora vacío entre las ramblas del Onze de Setembre y de Prim. Según la maqueta, el museo --la cola del vestido de la novia que semeja el rascacielos-- es una construcción horizontal de baja altura con cubiertas en planos inclinados, al estilo Guggenheim que caracteriza a Gehry. El arquitecto trabajó en un proyecto inicial --llamado Centre Interdisciplinari de la Mobilitat-- donde en un gran hangar de 7.000 metros cuadrados debían exponerse automóviles, helicópteros y aviones. Incluso el entonces alcalde de Barcelona, Joan Clos, realizó un llamamiento a los coleccionistas para que donaran "sus Hispano-Suiza, Jaguar, Montesa y Bultaco".

Esta noticia es de enero de 2008.
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Old November 4th, 2008, 11:38 AM   #66
Confide
Estela Reynolds
 
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Originally Posted by LinkelRing View Post


Jajajaja. Hablando del tema. Nunca ha habido problemas en BCN con el recorrido de los vuelos (la ruta aérea, vamos) para aterrizar y la altura de los edificios en BCN?

De caminar por la calle, me he fijado que mayoritariamente los aviones entran al aeropuerto de BCN por el mar, eso sí, lo que minimizaría estos problemas...

Lo digo porque se ha generado algo de polémica al respecto en el foro de las torres de Calatrava.

Saludos!
Aunque entren por el mar y tal, en las zonas más próximas al aeropuerto, como Pl.Europa hay restricciones por el mismo.

Y en lugares más alejados del aeropuerto y donde no hay problemas, da igual, no les da la gana edificar con más altura.
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Old November 4th, 2008, 01:19 PM   #67
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Ya, eso último es el gran problema que tenemos xDDDD
Igual dicen que nosequé pájaro muy raro y protegido vuela plácidamente por ahí y construir en altura atenta gravemente al ecosistema mundial. xD

Gracias por la aclaración
Saludos.
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Old November 6th, 2008, 03:32 PM   #68
mentalpower
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Originally Posted by Izo View Post
Lo dices en serio lo del Concorde para el Museu de la Mobilitat? No lo había oído nunca hasta ahora!
+1
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Old November 6th, 2008, 05:23 PM   #69
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Pues estaría genial, eh?
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Old November 7th, 2008, 12:27 AM   #70
el casanovas
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Yo juraría que he visto aviones aterrizando sobre la Pl. Cerdà, aunque a lo mejor era un efecto óptico, como cuando la Agbar sale desplazada en las fotos.
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Old November 7th, 2008, 10:39 PM   #71
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SILVIA ANGULO - 21/05/2004
Barcelona

Una novia con un largo velo. Así describió ayer el arquitecto norteamericano, Frank O. Gehry, –autor entre otros del Guggenheim de Bilbao– el proyecto que se alzará en el triángulo ferroviario de la Sagrera. Un edificio sinuoso de 145 metros de altura y 34 plantas que tendrá a sus pies un singular museo de la movilidad. El edificio Fòrum fue el escenario escogido para presentar el proyecto con el que Barcelona inicia “una nueva etapa y deja atrás el 2004 para encarar nuevos retos”, en palabras del alcalde Joan Clos. El plan de la Sagrera tiene 200 hectáreas de territorio, la mayor parte de ellas resultante del cubrimiento de las vías, y cierra la cicatriz urbana que a mediados del siglo XIX dejó el paso del ferrocarril por Sant Andreu y Sant Martí.

Ante una maqueta de la futura estación y su entorno, el arquitecto explicó las características de un edifcio –de 80.000 metros cuadarados de techo– que está concebido desde criterios de sostenibilidad e incorpora a su diseño técnicas ambientales. La cubierta será una combinación de un material metálico –como el que cubre el Guggenheim– y vidrio. Así, las fachadas este y oeste, que son las más soleadas, tendrán unas pequeñas ventanas y un sistema de sombreado para proteger el edificio del sol. Mientras que los frontales que dan al norte y al sur estarán cubiertos por una doble piel de vidrio que marcan muchas de las aristas que recorren el cuerpo del inmueble de arriba a abajo. El edificio, que tiene tres plantas de aparcamiento soterradas, ocupa en su base una superficie mayor que poco a poco se va estrechando.

A los pies de la novia se encuentra el futuro museo de la movilidad que ocupará 12.000 m2 de techo. El equipamiento estará recubiero por numerosas placas fotovoltaicas que darán electricidad al museo y forman una gran pérgola debajo de la cual se instalarán todo tipo de transportes. A su alrededor se crearán 7.000 m2 de espacio libre que darán continuidad al gran parque lineal de la Sagrera, mientras que la zona ajardinada más inmediata estará presidida por un gran avión.

p.d:Sigo buscando la información, la lei hace ya tiempo, os repito que yo la he leido, eso no quiere decir que sea cierto.
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Old November 7th, 2008, 11:14 PM   #72
Confide
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Esta noticia debe tener 4 años xDDD
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Old November 7th, 2008, 11:41 PM   #73
bionicze
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La noticia tiene casi cuatro años y medio, este render tiene un poco menos pero casi casi, solo lo pongo para que no parezca que me lo invento. ¿se hará realidad?, yo diría que casi seguro que no, tal como están las cosas. ¿os gustaría ? a mi personalmente me haría gracia, pues para almacenar un bicho así, la estructura tendría que ser inmensa, fijaros que también se ve un helicoptero al lado.


He buscado alguna cosa más que aportar, pero no he encontrado nada (recuerdo la información en algún diario de que el ayuntamiento estaba tramitando la compra del avión) pero como no encuentro nada, aquí me retiro del tema.
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Old November 7th, 2008, 11:55 PM   #74
Confide
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La torre se hará seguramente. La cuestión es cuando. Ahora no hay dinero y si lo hubiera, la gente no vería bien que una institución pública muy relacionada con el ayuntamiento se gaste 300 millones en un edificio. Yo tampoco lo veo bien, hay otra prioridades ahora.

La estación no estará hasta el 2014 o por ahí... pues digamos que la torre igual.
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Old November 8th, 2008, 12:56 PM   #75
Mark7
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pues no se qué decirte, yo tambien veo que va para largo, pero si el proyecto estuviera semi-cancelado el CZF no continuaria haciendo publicidad de ello, y he visto una nueva (en la que sale una mano estirando de edificios,entre ellos la torre Sagrera) recientemente,
ademas son 300 millones pero que suponen muchos puestos de trabajo del sector construccion y creo que una estrategia de las diferentes administraciones es hacer que el bajon en construccion, irremediable, no sea tan brusco
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Old November 8th, 2008, 02:54 PM   #76
Danzig
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el problema es que hay que pagar a los obreros con dinero, que es el que falta
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Old November 8th, 2008, 04:28 PM   #77
mtrpls
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...pues que paguen a los obreros en "especies"...
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No te creas todo lo que piensas.
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Old November 8th, 2008, 10:03 PM   #78
Confide
Estela Reynolds
 
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Off-topic no si-us-plau

Aunque fuera un revulsivo... es que no. La única manera de que el proyecto siga adelante y no se alargue en el tiempo es que entre financiación privada, pero ahora las inmobiliarias están fatal.

Ya no es sólo que valga mucho, es que los medios harían mucha mala prensa contra ese proyecto si supone un gasto tan elevado... y ningún partido quiere que eso le afecte de manera negativa.
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Old November 20th, 2008, 12:38 PM   #79
Confide
Estela Reynolds
 
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Al final podrían no haber cancelado la torre!

http://img399.imageshack.us/img399/6...apgina9ze2.jpg

Esto lo ha posteado Danzig en el foro catalán pero no tengo ni idea la fuente y si es oficial o no, pero yo diría que sí

Me salen 23 plantas...
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Old November 20th, 2008, 01:30 PM   #80
LinkelRing
 
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Muy interesante el diseño.
Sobre la problemática de si se debe o no gastar el dinero público en la construcción, estoy de acuerdo en que el Govern debe crear puestos de trabajo y una estación es necesaria...
Si el edificio se hace, siempre puede ser rentable, porque será una zona en auge.

Saludos.
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