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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old August 16th, 2008, 06:57 AM   #61
ALF
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¿El Pio Baroja a Asturias y Galicia?

A Galicia va hoy en dia otro tren diferente, el Estrella Galicia. Que circula en Miranda por la bifurcacion Rioja-Burgos.
Diurno si, una sola circulacion por Miranda, el Talgo Covadonga/Finisterre (el que va a evolucionar a un "engendro", a ver en que queda la cosa).

Los Irun <-> Barcelona habitualmente circulan via Alsasua y Castejon.
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Last edited by ALF; August 16th, 2008 at 07:18 AM.
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Old August 16th, 2008, 10:07 AM   #62
aarongilp
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Decían que al ser servido con los nuevos TH, el Pio Baroja y el Galicia circulaban juntos hasta ¿León?. Con los trenes diurnos también decían que pasaría lo mismo, pero no se...
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Old August 16th, 2008, 10:24 AM   #63
Korunho
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Originally Posted by H.g.251&450 View Post
Durante los próximos días, las últimas ramas de los S-130 entregadas a Renfe, van a prestar servicio en el corredor Madrid-Valencia, sustituyendo a los S-120, con el fin de liberarlos y que puedan hacer los nuevos servicios Alvia a partir del 15 de Septiembre. El más significativo, sustituir el Talgo Finisterre entre Barcelona y Vigo, siendo diario el servicio, y suprimiéndose la rama Coruñesa. En su lugar, un regional de nueva creación enlazará con el Alvia en Monforte de Lemos.
¿Y sabeis cuando va a ser cambiado el Estrella entre A Coruña y Barcelona por trenhotel? Gracias.

Por otro lado en la prensa de A Coruña salió que la línea Ferrol - Madrid pase a ser cubierto posiblemente por el Trenhotel Rias Gallegas suprimiendose el Estrella:

http://www.laopinioncoruna.es/seccio...-Ferrol-Madrid
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Old August 16th, 2008, 10:45 AM   #64
AAJ
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Puede ser, pero lo dudo. La composición de los nuevos TH unidas serían 22 coches . ¿En que estación metes eso?

@Korunho: Al parecer, de momento se ha desechado esa opción.
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Old August 16th, 2008, 05:01 PM   #65
H.g.251&450
 
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Originally Posted by Korunho View Post
¿Y sabeis cuando va a ser cambiado el Estrella entre A Coruña y Barcelona por trenhotel? Gracias.
Pues éste cambio depende de la homologación de los TH7, que actualmente se encuentran haciendo pruebas en la LAV de Sevilla. Una vez echo esto, se procederá a liberar las ramas del TH Antonio Machado BCN-Cádiz, y las del Gibralfaro, para, tras unos ajustes de composición, comiencen a realizar el mítico "Galicia". Se estima que será para finales de este año, aunque me decanto más -personalmente- por el primer trimestre de 2009.


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Originally Posted by Korunho View Post
Por otro lado en la prensa de A Coruña salió que la línea Ferrol - Madrid pase a ser cubierto posiblemente por el Trenhotel Rias Gallegas...
La idea era prolongar el 851 hasta Ferrol desde A Coruña, pero, de momento, no se ha visto claro que vaya a ser ventajoso, ya que conlleva varias maniobras extra, y la supresión de varias paradas en las que el Atlántico basa una parte generosa de su ocupación. La intención ahora -esto puede cambiar si se estudia una opción mejor- es dejar el Atlántico como está hasta el corte del directo Zamorano en 2010, al norte de Sanabria, para las obras de la LAV. Inevitablemente, los TH y el Talgo diurno, han de ir por León, y en el caso del TH, yendo por León, ajustando sus ramas, puede absorver la demanda del exiguo Estrella.

No obstante, se estudian varias opciones, aunque ninguna de momento les atrae tanto como la arriba mencionada.

Un saludo.
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Old August 16th, 2008, 05:20 PM   #66
H.g.251&450
 
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Bueno, esta es una de las cosas que hay que mirar siempre que se pretende un aumento en composiciones de ésta índole. Por ejemplo, el Estrella Galicia, en la línea entre Monforte y A Coruña, va justillo en algunos andenes por los refuerzos de temporada. En Curtis ya entran algo justos los 10 coches, y en Sarria hay que apurar bastante. Una vez en Monforte, se acopla la rama de Vigo con 7 coches, nos juntamos en total con 17 remolques más la máquina. Por lo que a partir de Monforte, en O Barco, San Clodio... parte del tren queda en anden recrecido, y otra en andén bajo. En invierno, como suele llevar 8 ó 9 coches, pues mal menor.

Saludos


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Originally Posted by AAJ View Post
Puede ser, pero lo dudo. La composición de los nuevos TH unidas serían 22 coches . ¿En que estación metes eso?
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Old August 16th, 2008, 06:33 PM   #67
aarongilp
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El Galicia ayer, uno de los días punta de verano salió de BCN con 12 coches (6 + 6)...
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Old August 16th, 2008, 08:36 PM   #68
ALF
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22 remolques de Talgo entran en bastantes estaciones, al menos en las de cierta relevancia, eso si, son cerca de 400 metros.
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Originally Posted by aarongilp View Post
Decían que al ser servido con los nuevos TH, el Pio Baroja y el Galicia circulaban juntos hasta ¿León?. Con los trenes diurnos también decían que pasaría lo mismo, pero no se...
De circular juntos, en efecto, Hasta Leon.

El Talgo diurno ya hace tiempo que circula con las ramas acopladas hasta Leon. A ver que pasa...
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Old August 16th, 2008, 08:46 PM   #69
entfe001
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El TH Barcelona - Milán / Zurich para en Barcelona (Estació de França), Girona, Figueres y Perpignan en doble.
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Old August 16th, 2008, 09:00 PM   #70
ALF
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Hasta 34 remolques del "Pakito" se han podido ver por la Imperial.

El Pau Casals seran mas.
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Old August 16th, 2008, 09:05 PM   #71
ALF
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Originally Posted by ALF View Post
22 remolques de Talgo entran en bastantes estaciones, al menos en las de cierta relevancia, eso si, son cerca de 400 metros.
Hala!!! Ande voy ¿¿?? Y poco mas de la mitad tambien, que remolques tan largos me salian...
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Old August 16th, 2008, 10:59 PM   #72
Bipo
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Eso te iba a decir yo, que 22 coches Talgo no llegan a los 300 m siquiera..
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Old August 16th, 2008, 11:53 PM   #73
H.g.251&450
 
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Pues, concretamente, 267 metros. Que para estaciones secundarias, ya es algo. Incluso para una estación como Ponferrada, que podríamos considerar de cierta relevancia.

Con respecto a los diurnos, el Iberia sigue circulando, y el Pío Baroja suprime su rama a Salamanca. Aun no se sabe si irán juntos o separados una vez sean producto TH.

Las relaciones BCN-Vigo y País Vasco-Vigo, quedarían así:
Arco "Camino de Santiago", 252+coches arco, diario a Vigo y la Coruña.
Procede de Irún con número 283 y llega a Hendaya con número 280
Alvia (sustituye al finisterre) material 120, se suprime rama a Coruña y se crea regional para enlaces en Monforte. Este tren queda como diario a Vigo.
Procede de BCN Sants, probablemente mantenga sus números 620/623
Estrella "Galicia" sigue circulando a Vigo y Coruña con material convencional hasta 2008 ó 1º trimestre de 2009 que cambia de material a TH5
También procedente y con destino Barcelona, con número 920/923

Una de las equivocaciones más grandes de Renfe, y que creo que va a costar un dolor de cabeza es la supresión de la rama asturiana del Finisterre/Covadonga el 15-S. Confío en que se puede dar la buena nueva, y que acoplaran otro 120 para segregar en León. Esperemos que así sea, ya que la ocupación es generosa.

Mientras los de ALSA comprando dos Supra nuevos :P

Saludos.
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Old August 16th, 2008, 11:57 PM   #74
H.g.251&450
 
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Esa imagen se puede ver todos los 30 de Abril, por el puente de Mayo.

Esa fecha es fija. Es raro verlo más veces.

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Originally Posted by ALF View Post
Hasta 34 remolques del "Pakito" se han podido ver por la Imperial.

El Pau Casals seran mas.
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Old August 17th, 2008, 12:20 AM   #75
Korunho
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Antes de nada gracias a todos vosotros por la respuesta a mis dudas.

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Originally Posted by H.g.251&450 View Post
La idea era prolongar el 851 hasta Ferrol desde A Coruña, pero, de momento, no se ha visto claro que vaya a ser ventajoso, ya que conlleva varias maniobras extra, y la supresión de varias paradas en las que el Atlántico basa una parte generosa de su ocupación. La intención ahora -esto puede cambiar si se estudia una opción mejor- es dejar el Atlántico como está hasta el corte del directo Zamorano en 2010, al norte de Sanabria, para las obras de la LAV. Inevitablemente, los TH y el Talgo diurno, han de ir por León, y en el caso del TH, yendo por León, ajustando sus ramas, puede absorver la demanda del exiguo Estrella.

No obstante, se estudian varias opciones, aunque ninguna de momento les atrae tanto como la arriba mencionada.

Un saludo.
Supongo que esas maniobras a las que te refieres son los dos cambios de marcha en A Coruña y Betanzos, ¿no?
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Old August 17th, 2008, 03:11 AM   #76
H.g.251&450
 
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Efectivamente. Es uno de los principales inconvenientes para realizar este ajuste. Amén, como dije, de que la supresión de paradas como Lugo, sería renunciar a uno de los tramos donde más viajeros carga/deja el atlántico. Una vez vaya por León el TH, será viable, ya que se planteará un ajuste en la composición para absorver la demanda del 751.

El tiempo que gana el Talgo por el directo, lo pierdes en maniobras, tanto en Coruña, como en Betanzos Infesta.

Un saludo.

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Supongo que esas maniobras a las que te refieres son los dos cambios de marcha en A Coruña y Betanzos, ¿no?
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Old August 17th, 2008, 07:36 AM   #77
ALF
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Originally Posted by H.g.251&450 View Post
Pues, concretamente, 267 metros. Que para estaciones secundarias, ya es algo. Incluso para una estación como Ponferrada, que podríamos considerar de cierta relevancia.
¡¡ Que dices !!

Acabo de medirlo con el Sigpac, y la distancia entre piquetes de la via mas corta da 440m.
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Old August 17th, 2008, 11:34 AM   #78
AAJ
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Originally Posted by H.g.251&450 View Post
Pues, concretamente, 267 metros. Que para estaciones secundarias, ya es algo. Incluso para una estación como Ponferrada, que podríamos considerar de cierta relevancia.

Con respecto a los diurnos, el Iberia sigue circulando, y el Pío Baroja suprime su rama a Salamanca. Aun no se sabe si irán juntos o separados una vez sean producto TH.

Las relaciones BCN-Vigo y País Vasco-Vigo, quedarían así:
Arco "Camino de Santiago", 252+coches arco, diario a Vigo y la Coruña.
Procede de Irún con número 283 y llega a Hendaya con número 280
Alvia (sustituye al finisterre) material 120, se suprime rama a Coruña y se crea regional para enlaces en Monforte. Este tren queda como diario a Vigo.
Procede de BCN Sants, probablemente mantenga sus números 620/623
Estrella "Galicia" sigue circulando a Vigo y Coruña con material convencional hasta 2008 ó 1º trimestre de 2009 que cambia de material a TH5
También procedente y con destino Barcelona, con número 920/923

Una de las equivocaciones más grandes de Renfe, y que creo que va a costar un dolor de cabeza es la supresión de la rama asturiana del Finisterre/Covadonga el 15-S. Confío en que se puede dar la buena nueva, y que acoplaran otro 120 para segregar en León. Esperemos que así sea, ya que la ocupación es generosa.

Mientras los de ALSA comprando dos Supra nuevos :P

Saludos.
Se dice que la sustituirán por un TH cuando se incorporen más de los nuevos.
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Old August 17th, 2008, 11:45 AM   #79
entfe001
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Originally Posted by ALF View Post
¡¡ Que dices !!

Acabo de medirlo con el Sigpac, y la distancia entre piquetes de la via mas corta da 440m.
Bueno, la distancia entre piquetes de la estación de Girona es de unos 800 metros (a excepción de la vía 5, que mide sólo 180 metros), aunque sólo 460 de ellos con andén, distancias según el servidor cartográfico del ayuntamiento.
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Old August 17th, 2008, 03:50 PM   #80
H.g.251&450
 
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Hablo de andenes. Lo de los piquetes es otro cantar.

saludos.

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Originally Posted by ALF View Post
¡¡ Que dices !!

Acabo de medirlo con el Sigpac, y la distancia entre piquetes de la via mas corta da 440m.
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