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Old May 25th, 2009, 04:20 PM   #21
Danzig
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Sí, al menos la cubierta, será así. Los edificios serán diferentes, ahí han colocado los volúmenes y poco más
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Old May 25th, 2009, 04:21 PM   #22
_Barca_
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A mi también me gusta, es muy urbana, y detrás el de Ghery, seria pecioso pero ya se sabe esta gente.
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Old May 25th, 2009, 04:30 PM   #23
Danzig
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http://www.barcelonasagrera.com

hi ha cosetes noves...










Last edited by Danzig; May 25th, 2009 at 04:38 PM.
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Old May 25th, 2009, 06:19 PM   #24
Confide
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Podrien fer els edificis un poc més alts...
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Old May 25th, 2009, 06:28 PM   #25
Vilarrubla
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quina mania amb l'altura XD
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Old May 25th, 2009, 06:58 PM   #26
Confide
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El video està interessant i jo crec que hi ha coses que ja estan dissenyades... o sinó, al video li han posat molta imaginació... bé deien que un grup d'arquitectes de l'Adif treballava en el disseny de l'estació.. i d'això ja fa anys, així que no crec que quedin massa coses per decidir tret dels edificis, que si ja tenen els volums decidits tampoc queda gaire marge per qui els projecti.
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Old May 25th, 2009, 09:11 PM   #27
_Barca_
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Originally Posted by Confide View Post
Podrien fer els edificis un poc més alts...
No saps en quina ciutat vivim oi?
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Old May 25th, 2009, 11:45 PM   #28
Confide
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Aixxxx és que és l'ÚLTIMA oportunitat que ens queda... i ja sé on vivim, però com 180.000m2 són moltíssims... pensava que optarien per guanyar alçada i alliberar espai.
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Old May 30th, 2009, 07:52 AM   #29
mpuig
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tu gozo en un pozo...

El consenso en el pleno no zanja el debate sobre el dinero de Sagrera

Los cinco grupos pactan que BCN no aumente la edificabilidad de la zona para construir la estación
• PSC y ERC se enzarzan por los años de demora que lleva el plan, desde que se aprobara en 1996
MÁS INFORMACIÓN
Fomento da vía libre a la nueva estación de alta velocidad en Reus
XABIER BARRENA
BARCELONA
La estación de Sagrera, en concreto su financiación, cuenta ya con el respaldo unánime de los grupos municipales. Un apoyo político al pacto alcanzado la semana pasada por el alcalde, Jordi Hereu, el conseller de Obres Públiques, Joaquim Nadal, y el ministro de Fomento, José Blanco. El consenso, sin embargo, no zanjó el debate, como pudo apreciarse en el mismo pleno. La duda sobre qué pasará en el caso de que las ya archifamosas plusvalías con las que debe financiarse un tercio de la estación no alcancen para pagar la obra subyace en el fondo de la discusión.
El pasado jueves 21, tras desgranar cómo se iba a financiar la estación, José Blanco, apuntó que, en caso de que las plusvalías no alcanzaran se "articularían mecanismos" para impedir que la obras se detuvieran siquiera "un solo día". La palabra del ministro no es, sin embargo, suficiente garantía para los grupos de la oposición municipal. No es algo personal. Un cambio de ministro o de color político en la Moncloa podrían complicar las cosas. Así las cosas, PP y CiU se plantaron en el pleno con sendas resoluciones encaminadas a exigir el compromiso del Estado de sufragar al 100% la obra.

PACTO EN LOS PASILLOS
La mañana de ayer fue frenética. Con el pleno ya comenzado y en los pasillos del ayuntamiento, la oposición transaccionó un texto común que también obtuvo el beneplácito del bipartito. En esta resolución de consenso se pide al ayuntamiento que "constate que el Ministerio de Fomento se haga cargo de la totalidad del coste del proyecto". Para cortar las vías de huída a una eventual retirada de Fomento, el texto niega la posibilidad de que la estación se acabe financiando "a través del endeudamiento directo o indirecto(vía consorcio Barcelona Alta Velocidad del ayuntamiento ni tampoco mediante "un aumento de la edificabilidad".
Nótese que los esfuerzos de los partidos --también los del bipartito-- se centran en garantizar, si es necesario, la aportación del erario público. No se arremete contra el hecho de que un tercio de la estación se financie con la venta del terciario que genere la estación. La razón es sencilla: todos se comprometieron con ese modelo en el 2002.
Ese año, en pleno belle epoque inmobiliario, el Gobierno central (en manos del PP), el autonómico (CiU) y el municipal (PSC, ERC e ICV) conveniaron el mismo esquema que aún sigue vigente. Fondos del Estado más rendimientos de los terrenos. Lo que se consiguió el pasado día 21 fue reducir el porcentaje del 62% al actual 41% (287 millones, a emplear en la segunda fase de las obras).
El acuerdo entre grupos no evitó el debate. El bipartito se jactó de que CiU y PP hubieran retirado sus resoluciones, a lo que estos respondieron que de retirar nada, que se habían transaccionado (fusionado). Trias advirtió de que su grupo iba a ser muy exigente con el cumplimiento de lo pactado ayer porque el proyecto no permite "más demoras".
El teniente de alcalde de Urbanismo, Ramon García-Bragado, echó en cara al convergente el parón que sufrió la estación entre 1996 (año de aprobación de la modificación del plan general metropolitano) y 2002, cuando el PP gobernó con el apoyo de CiU. Trias se revolvió y llamo "embaucador" a su adversario. Afeada su conducta, Trias se disculpó, aunque de manera un tanto extraña, pues, en un solo movimiento, tradujo el duro embaucador por un más simpático a los oídos "embolicaire" y, ante el regocijo generalizado, incluyó al alcalde bajo ese mismo epíteto. Poco antes, Portabella se había sorprendido de que, tras el acuerdo, se hubiera puesto de relieve tan pronto los desacuerdos iniciales. No había pasado ni una hora.

http://www.elperiodico.com/default.a...seccio_PK=1022
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Old May 30th, 2009, 03:41 PM   #30
Hush
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Originally Posted by Vilarrubla View Post
quina mania amb l'altura XD
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Old May 30th, 2009, 06:13 PM   #31
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molt bona.
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Old May 31st, 2009, 06:10 PM   #32
Vilarrubla
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ironia: que millor que estar a casa de l'enemic?

Fora ironies, que em puguin agradar alguns rascacels no vol dir que tot s'hagi de fer amb grans altures perquè sigui un projecte millor, i això ho dic sense cap intenció d'ofendre a ningú, no em val interpreteu.

Last edited by Vilarrubla; May 31st, 2009 at 11:23 PM.
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Old June 3rd, 2009, 01:39 PM   #33
ferriman
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Obres a la zona dels tallers:

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Old June 4th, 2009, 12:29 PM   #34
davilote
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Originally Posted by Confide View Post
Podrien fer els edificis un poc més alts...
Conozco la zona,y creo que estaria bien esa altura,no es una zona de bcn que se precie de espacios abiertos.Y a mi entender,no encajaria bien.Saludos.
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Old December 11th, 2009, 10:13 PM   #35
Sky
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Old December 12th, 2009, 09:41 AM   #36
mpuig
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Aprovats 677 milions per a la Sagrera, que obrirà el 2016

• El Govern autoritza licitar les obres de l’estructura i els accessos
• L’AVE passarà per vies provisionals i amb la macroestació en obres el 2012

Els tràmits per iniciar el 2010 la construcció de la macroestació de la Sagrera després del dolorós, econòmicament parlant per a les administracions catalanes, canvi del pacte polític del 2002 sobre el repartiment del cost de l’obra, es van complint. El Consell de Ministres va autoritzar ahir el Ministeri de Foment a licitar les obres de l’estructura, 417 milions, i dels accessos, 260 més. Són en total els 677 milions que el ministre José Blanco, el conseller Joaquim Nadal i l’alcalde Jordi Hereu van acordar assumir en bona part amb fons de l’Estatut i de l’aprofitament urbanístic municipal de la zona. El rellotge comença a córrer per fi, però la cursa serà molt llarga perquè, segons terminis que preveu l’ajuntament sobre l’evidència de l’envergadura de les obres, la terminal no estarà acabada fins al 2016.
D’aquí tres anys, el 2012, quan els trens d’alta velocitat han de poder circular entre l’estació de Sants i la frontera francesa, segons l’últim i repetidament anunciat termini de Foment, la Sagrera estarà de cap per avall. L’AVE haurà de passar, i sense possibilitat d’aturar-se, per unes vies provisionals exteriors a l’estació ja que fins al 2013 o 2014 no estaran a punt les que s’integraran en la seva estructura.
En aquelles dates s’hauran de licitar les dues últimes i importants obres: l’arquitectura interior i les instal·lacions. Amb tot plegat, els terminis per culminar l’execució completa de la terminal s’allargaran fins al 2016, segons els càlculs municipals detallats en la comissió d’Urbanisme reunida aquesta setmana. Si sorgeixen dificultats o la necessitat de fer canvis en els projectes, cosa absolutament habitual en qualsevol obra i més si és d’aquesta dimensió, el calendari esbossat és probable que s’allargui en algun exercici més.
L’alcalde Hereu va celebrar ahir l’acord del Consell de Ministres dient que «a Barcelona li ha tocat la grossa». Va afegir que la Sagrera serà el motor de transformació del nord de la ciutat i de l’àrea metropolitana. El regidor de CiU Antoni Vives li va replicar criticant els set anys que segons el mateix ajuntament comportarà el projecte.
A la macroestació de la Sagrera coincidiran en nivells diferents les línies de l’AVE, de Rodalies i de trens regionals així com dues rutes de metro, L-9 i L-4. També hi haurà una estació de busos i quatre aparcaments amb 2.500 places. El contracte dels accessos inclou cobrir 220 metres de vies al costat del pont de Bac de Roda, on es crearà un parc reclamat pels veïns.

COMPENSACIÓ PER RETARD / El Govern també va autoritzar ahir compensar l’empresa del túnel transpirinenc de peatge de l’AVE Figueres-Perpinyà, acabat al gener però per on no poden passar trens perquè el traçat fins a arribar-hi està en obres. L’Estat allarga de 50 a 53 anys la concessió i paga 128 milions, directament i amb un préstec.

http://www.elperiodico.com/default.a...icia_PK=669747
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Old December 12th, 2009, 09:41 AM   #37
mpuig
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Old December 13th, 2009, 12:26 AM   #38
frantala
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La verdad es que el cambiazo que va a pegar la zona solo será comparable a diagonal mar-forum,y esto es quizá mas grande aun,teniendo el aliciente de que unirá dos barrios muy poblados y cada vez mas populares.
Aun asi conozco gente que vive en la zona y es reacia al cambio que puede suponer la llegada de edificios de oficinas y hoteles de lujo,pues mucha de la gracia que tienen barrios como Sant Andreu está en su "aire" a pueblo o pequeña ciudad aparte de BCN que aun se respira.

Por otro lado me sorprende las pocas fotos que se cuelgan aqui de las obras,mas aun siendo tan espectaculares.
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Old December 13th, 2009, 02:04 AM   #39
Spike88bcn
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Ja veurem el edifici de gran alçada. xD 72 metres?? xD
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Old December 13th, 2009, 06:12 AM   #40
aml1006
...
 
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Originally Posted by frantala View Post
La verdad es que el cambiazo que va a pegar la zona solo será comparable a diagonal mar-forum,y esto es quizá mas grande aun,teniendo el aliciente de que unirá dos barrios muy poblados y cada vez mas populares.
Aun asi conozco gente que vive en la zona y es reacia al cambio que puede suponer la llegada de edificios de oficinas y hoteles de lujo,pues mucha de la gracia que tienen barrios como Sant Andreu está en su "aire" a pueblo o pequeña ciudad aparte de BCN que aun se respira.

Por otro lado me sorprende las pocas fotos que se cuelgan aqui de las obras,mas aun siendo tan espectaculares.
La area de actuación es mas grande que la transformación de la villa olímpica y frente maritimo del 92. O sea... que se puede decir que es la transformación mas grande reciente de la historia de la ciudad.
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