BARCELONA | Estació Barcelona-Sagrera i entorns - Page 3 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Catalunya


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 13th, 2009, 02:49 PM   #41
Gabe
pasaba por aquí...
 
Gabe's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Gavà
Posts: 4,149
Likes (Received): 759

Quote:
Originally Posted by frantala View Post
Aun asi conozco gente que vive en la zona y es reacia al cambio que puede suponer la llegada de edificios de oficinas y hoteles de lujo,pues mucha de la gracia que tienen barrios como Sant Andreu está en su "aire" a pueblo o pequeña ciudad aparte de BCN que aun se respira.
sinceramente ya cansa ese pensamiento de algunos barceloneses sobre que en algunos barrios se respira aire a pueblo...ni que olieran a boñiga de vaca!...es absurdo, las partes antiguas que fueron pueblos lo seguiran siendo y no perderan su encanto por construir a su alrededor...sarria, el clot, les corts...mantienen su entramado antiguo peatonal y eso que tienen alrededor zonas modernas (diagonal, etc...)...sarrià ya ha protegido su zona antigua y me parece estupendo pero dudo que en st andreu se pierda ese "aire a pueblo" sólo pq se construya una nueva estación, un gran parque, se revitalice la zona con oficinas, nuevos establecimientos, restaurantes, tiendas....de hecho la zona ganará en calidad de vida..pero bueno, si los habitantes quieren pasear sus vacas por el centro del "pueblo" y hacer sus compras utilizando un ábaco, allá ellos
__________________
https://www.skyscrapercity.com/announcement.php?f=471&a=1680
Gabe no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 13th, 2009, 06:04 PM   #42
Spike88bcn
Registered User
 
Spike88bcn's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Barcelona, Catalunya
Posts: 984
Likes (Received): 140

jo soc de Sant Andreu i porto anys esperant aquest projecte. Sobretot la torre del triangle.
Spike88bcn no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2009, 10:48 PM   #43
frantala
Registered User
 
frantala's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Talavera de la Reina
Posts: 2,547
Likes (Received): 120

a ver a ver,señores,no se mosqueen por un comentario que malinterpretais,please.
Yo no creo que el proyecto sea malo para la zona,todo lo contrario,va ser la mejor comunicada por metro o ferrocarril de BCN y el parque que se va a construir va a ser muy beneficioso para todos los vecinos.
Solo digo que algunos vecinos(no sabria decir cuantos ni si son muchos) estan en contra de que la zona pueda pegar un gran cambio,simplemente eso.

Ah,y no todos los pueblos huelen a boñiga de vaca,ese me parece un comentario tremendamente despectivo y desdeluego mi frase de que hay zonas que conservan un aire a pueblo desdeluego no iban por ahi,ni mucho menos.
frantala no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 14th, 2009, 08:09 AM   #44
Gabe
pasaba por aquí...
 
Gabe's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Gavà
Posts: 4,149
Likes (Received): 759

Quote:
Originally Posted by frantala View Post
Ah,y no todos los pueblos huelen a boñiga de vaca,ese me parece un comentario tremendamente despectivo y desdeluego mi frase de que hay zonas que conservan un aire a pueblo desdeluego no iban por ahi,ni mucho menos.
ya sé que, obviamente, no iba por ahi, sólo era una coña
__________________
https://www.skyscrapercity.com/announcement.php?f=471&a=1680
Gabe no está en línea   Reply With Quote
Old December 14th, 2009, 10:22 AM   #45
Andreuenc
OTaKu
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,131
Likes (Received): 252

Doncs jo crec que BCN ha perdut moltíssim amb la manca de planificació alhora de conservar els nuclis antics... fa 30 anys vivien 1.800.000 persones a la ciutat... i ara 1.600.000 i escaig... s'ha perdut població i tot i així encara queda alguna zona per edificar... en canvi, des dels anys 50, 60.. cap endavant els nuclis antics han estat mutilats sense pietat, substituïts... amb blocs alts i inmensos que no s'avenien gens a l'entorn... quan es podrien haver fet aquests blocs d'igual manera, però una mica més lluny dels cascs antics... o amb una gradació, un urbanisme més gradual... el cas de Sant Andreu és horrible... amb els murs-blocs per tot arreu... ara a la Meridiana, ara cap a la zona de vies... o el d'Horta, tot substituït.. o les Corts... en fi... la majoria de cascs antics han patit molt. I repeteixo que no era per manca d'espai, sinó per falta de planificació, especulació i manca de sensibilitat. És com els afegits de l'Eixample, són horribles.
No es tracta de no fer ciutat, que tot siguin carrers petits i placetes de pobres... però es podrien haver fet les coses molt millor, potenciant la rehabilitació enlloc de la substitució, respectant l'entorn... ara ja està tot bastant aigualit, ja no hi ha gaire res a fer. Jo estic molt a favor d'aquest projecte, però també diré que pels renders que he vist, hi ha molt bloc tipus Meridiana, sobretot els que donen al Parc Lineal...
Andreuenc no está en línea   Reply With Quote
Old December 14th, 2009, 03:41 PM   #46
Vilarrubla
_
 
Join Date: Dec 2008
Posts: 4,763
Likes (Received): 6

Fa 30 anys vivien 1.754.900, concretament el 1981. El 1990 la devallada ja arribava a casi 50.000 habitants = 1.707.286. Fins l'any 2000 que va arribar a 1.496.266, però el 2002 tornava a pujar constantment fins els 1.615.908 el 2008. A veure que haurà fet el 2009.
Vilarrubla no está en línea   Reply With Quote
Old December 14th, 2009, 08:39 PM   #47
persona753
.
 
persona753's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: .
Posts: 1,044
Likes (Received): 8

Esque els blocs sesenteros-setenteros es de jutjat de guardia... hem pregunto jo una cosa, quan van inagurar els edificis quina cara deurien fer els propietaris? o els veins de tota la vida? perque miri per on miri no m'agrada cap. Els tiraria tots a terra y aquells cables per els façanes y les rajoles a les parets del carrer simplement espantós.
__________________
.
persona753 no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2009, 12:28 AM   #48
hellownschwanzy
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 128
Likes (Received): 0

Alçat longitudinal:


Plànol de la zona:


Coberta de l'estació:


Planta vestíbul TAV:


Planta andanes TAV, Estació d'autobusos i parada taxis:


Planta Pàrking i vestíbul rodalies:


Planta Pàrking, vestíbul rodalies i metro:


Planta andanes rodalies i metro:


Alçat transversal:
__________________
RENFE = Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados
hellownschwanzy no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2009, 09:58 AM   #49
Andreuenc
OTaKu
 
Join Date: Nov 2007
Posts: 1,131
Likes (Received): 252

Pufff 2016... això vol dir que fàcilment fins al 2020 no estarà.

Per cert, que el fet que l'AVE pari a Sagrera és també una decisió política, perquè molts tècnics van dir que no era necessari, que amb Sants hi havia prou, però els polítics estaven molt interessats a fer que el l'AVE hi parés per tot el tema urbanístic de la zona.
Andreuenc no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2009, 11:05 AM   #50
Danzig
Registered User
 
Danzig's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: L'HospiMollet
Posts: 12,165
Likes (Received): 75

Quote:
Originally Posted by Andreuenc View Post
és també una decisió política, perquè molts tècnics van dir que no era necessari, que amb Sants hi havia prou
Molts? Quins?

Sants és totalment insuficient per absorvir el flux de viatgers i trens que hi haurà quan connectem amb França i amb el Mediterrani en UIC
Danzig no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2009, 02:48 PM   #51
persona753
.
 
persona753's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: .
Posts: 1,044
Likes (Received): 8

Seríen els de l'Antic Régim
__________________
.
persona753 no está en línea   Reply With Quote
Old December 16th, 2009, 03:31 PM   #52
Berris
BCN SPA
 
Berris's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Barcelona
Posts: 698
Likes (Received): 1

Jo crec que no és molt important si el municipi de Barcelona ha perdut 100 ó 200.000 habitants, el que seria preocupant seria que l'àrea metropolitana en perdés. Aquesta pèrdua de població del municipi es degut a la gent que se'n va a viure a poblacions més o menys properes, pero que segueix treballant al mateix lloc, sortint per al mateix lloc etc... pot ser que Barcelona ciutat i la primera corona metropolitana hagi perdut una mica de població en els darrers 20 ó 30 anys, pero l'àrea metropolitana (el que oficialment es coneix com regió metropolitana) probablement n'ha guanyat més d'un milió, i amb la pèrdua de població de la primera corona també s'aconsegueix que baixi una mica l'alta densitat que tenim (encara que jo també sóc partidari de ciutats denses).
Berris no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2009, 09:01 AM   #53
mpuig
Registered User
 
mpuig's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Mollet del Vallès (BCN)
Posts: 618
Likes (Received): 1

Sagrera, amb 100 milions de passatge, doblarà Sants i triplicarà el Prat

• La infraestructura, que no obrirà almenys fins al 2016, crearà un altre centre de BCN, diu Hereu
• Foment licita la macroestació per 677 milions perquè l’obra pugui començar a la primavera

Ha començat, ara sí, el verdader compte enrere per a la macroestació intermodal de Sagrera-AVE. El procés serà molt llarg i amb terminis que possiblement canviaran, però després de molts anys de propostes, dubtes i canvis arriba al final l’hora dels contractes, del compromís legal. El Ministeri de Foment va treure ahir a concurs les obres de l’estructura i dels accessos ferroviaris de la instal·lació, dos projectes que es liciten per 677 milions d’euros. A aquest dineral se n’afegirà un altre, per quantificar, per a arquitectura interior i instal·lacions. Segons la licitació, els treballs duraran cinc anys i mig, amb la qual cosa l’obertura se situaria més enllà del 2016. A ple rendiment, l’estació tindrà 100 milions de passatgers a l’any, més del doble dels 45 de la seva homòloga de Sants i més del triple dels 28 de l’aeroport del Prat.
Les grans constructores espanyoles i catalanes ja vetllen les armes per confeccionar les seves ofertes i licitar per un contracte que sumat a les obres en marxa de desviament de vies i canvis en els serveis i els ponts situarà la inversió total de l’AVE al llarg de 3,7 quilòmetres entre Bac de Roda i el nus de la Trinitat en 1.200 milions, segons va declarar Joan Baltà, director general de la societat Barcelona Sagrera Alta Velocitat.
El caràcter «verdaderament històric» del dia el va destacar l’alcalde Jordi Hereu, que a la seu d’aquest organisme va parlar de final feliç a «20 anys de reivindicacions» per transformar una gran zona de 164 hectàrees (o illes de l’Eixample) convertides durant dècades en erm ferroviari, en terra erma que dividia dos districtes.
Àvid de grans realitzacions que pugui sumar al seu haver polític i al del bipartit en temps de crisi, Hereu va assegurar que amb l’estació «naixerà un nou centre de Barcelona», al mateix temps que va reconèixer que arribar fins aquí i fer un salt en el transport ferroviari i la connexió amb Europa «no ha estat un procés ni fàcil ni obvi». Va parlar també que la ciutat i el seu propi equip han rebutjat possibles retallades en els plans previstos. S’ha pressionat per «mantenir la integritat» del projecte pactat el 2002 amb l’Estat i la Generalitat i el finançament del qual ha resultat seriosament tocat pel crac immobiliari.

PASSAR DE LLARG / Barcelona ha aconseguit que a la primavera puguin iniciar-se les obres de la macroestació tal com es va projectar en el seu dia, però les rebaixes de l’operació vindran en els terminis. Quan el 2012 els trens d’alta velocitat arribin des de Sants pel túnel de l’Eixample previsiblement acabat, per seguir camí cap a França travessant el centre de Girona per una galeria també suposadament finalitzada llavors, la Sagrera estarà de cap per avall i els combois hauran de passar de llarg per les vies provisionals que ara estan en construcció. La seva integració, igual que les de Rodalies, en la gran caixa de l’estació no es produirà fins al 2013 o el 2014.
Baltà va reconèixer ahir que la part més complexa de l’obra serà buidar l’enorme cubeta de 30 metres de profunditat, 80 d’ample i 600 de llarg, construir allà l’estructura de quatre plantes de l’estació i fer-hi passar les vies de l’AVE i de Rodalies. En el primer nivell se situarà el vestíbul de l’alta velocitat amb zona comercial, d’acollida i taquilles i el gran pati de connexions, el cor intermodal del conjunt, amb l’accés principal des del costat muntanya de la Sagrera.
En el segon hi haurà les andanes de 400 metres de llarg de les 10 vies de l’AVE, l’estació de busos i el vial soterrat per a vehicles. A la tercera planta s’ubicarà el vestíbul de Rodalies amb dos nivells. Un, amb entrada des del costat mar del parc de Sant Martí i connexió amb les andanes de l’AVE. Un altre, i principal, amb accés als trens a través d’un gran atri i espai comercial i de taquilles. En aquest nivell se situaran així mateix els quatre aparcaments previstos amb 2.500 places. A la quarta i última planta es col·locaran les andanes de 240 metres de les vuit vies de Rodalies.
La connexió amb les dues línies de metro, L-9 i L-4, amb parada a Sagrera en els túnels ja excavats al costat muntanya, s’efectuarà a partir del segon nivell del vestíbul de Rodalies. Crear tota aquesta estructura té un pressupost de sortida de 417,6 milions.

ZONA LOGÍSTICA / El segon projecte licitat ahir, els accessos ferroviaris dels dos extrems de l’estació, costarà inicialment 259,4 milions més. Amb ells es farà, per una part, el tram cobert de 220 metres al costat del pont de Bac de Roda, una petició veïnal per guanyar un parc on primer es preveia una superfície translúcida i, per una altra, l’àrea logística de l’AVE entre l’actual Pont del Treball Digne i el Triangle Ferroviari amb cinc andanes de 400 metres.

http://www.elperiodico.com/default.a...seccio_PK=1022
__________________
Forward, Not Backward
mpuig no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2009, 09:02 AM   #54
mpuig
Registered User
 
mpuig's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Mollet del Vallès (BCN)
Posts: 618
Likes (Received): 1

__________________
Forward, Not Backward
mpuig no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2009, 09:03 AM   #55
mpuig
Registered User
 
mpuig's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Mollet del Vallès (BCN)
Posts: 618
Likes (Received): 1

Una enorme llosa de 4 metres de gruix impedirà que l’estructura ‘floti’

L’estructura de l’estació de Sagrera se situarà vuit metres per sota de la capa freàtica, el nivell de l’aigua subterrània. Aquest fet i les seves enormes dimensions, 80 metres d’ample i 400 de longitud, la sotmeten a una enorme pressió per fer-la flotar empenyent-la cap a la superfície. Per actuar amb la gravetat en sentit invers i mantenir la ubicació prevista al subsòl es crearà un enorme contrapès en forma de llosa de formigó de base de ni més ni menys que quatre metres de gruix. Aquesta planxa gegantina mantindrà l’estructura ancorada al fons. Durant tres anys dels gairebé sis que han de durar les obres serà necessari utilitzar 44 potents bombes per poder extreure contínuament, durant les 24 hores de cada dia, l’aigua que d’una altra manera impediria la construcció dels murs i les plantes de formigó.

http://www.elperiodico.com/default.a...seccio_PK=1022
__________________
Forward, Not Backward
mpuig no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2009, 09:59 AM   #56
Danzig
Registered User
 
Danzig's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Location: L'HospiMollet
Posts: 12,165
Likes (Received): 75

nota de prensa de Fomento:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/B...6/09122105.pdf
Danzig no está en línea   Reply With Quote
Old December 22nd, 2009, 12:11 PM   #57
hellownschwanzy
Registered User
 
Join Date: Feb 2007
Posts: 128
Likes (Received): 0

__________________
RENFE = Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados
hellownschwanzy no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2010, 06:25 PM   #58
Izo
Cervesa espacial
 
Izo's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Barcelona, Catalunya
Posts: 6,147
Likes (Received): 391

Blanco confirma que les obres de la Sagrera no s'endarreriran

El ministre de Foment, José Blanco, va assegurar ahir que les obres de construcció de l'estació de la Sagrera no experimentaran cap endarreriment per la política de retallada d'inversions del govern estatal i va afegir-hi que l'acte de col·locació de la primera pedra es farà « els propers dies». Aquestes paraules confirmen les que va fer dies enrere el director general d'Infraestructures Ferroviàries de Foment, Carlos María Juárez, en què va garantir l'execució del projecte en els termes i calendaris previstos, i que preveuen que l'estació no estarà del tot acabada fins al 2016. Els dubtes sobre el compliment d'aquests terminis els va introduir la Generalitat, quan va vaticinar un retard d'un any en l'inici dels treballs.

Font: http://www.elpunt.cat/noticia/articl...arreriran.html
__________________
Anunciat primer de tot per l'equip_de_moderadors
Regles per a la bona convivència entre els foraires.
No es permeten temporals amb ones superiors a 3 metres en cap fil de discussió del fòrum.
Izo no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2010, 08:24 PM   #59
Izo
Cervesa espacial
 
Izo's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Barcelona, Catalunya
Posts: 6,147
Likes (Received): 391

L'estació de la Sagrera començarà a construir-se «els pròxims dies»
Només queda firmar els contractes amb les firmes adjudicatàries per posar la primera pedra
Blanco anuncia per fi que la terminal no tindrà cap retard tot i la retallada soferta per Foment


Amb sis paraules n'hi ha hagut prou perquè els dubtes que durant setmanes han planat sobre la Sagrera, cridada a ser la terminal ferroviària número 1 de la ciutat de Barcelona, quedessin d'una vegada resolts. Des de fa al voltant d'un mes, quan el Ministeri de Foment va assumir la majoria de la retallada prevista pel Govern –una tisorada a l'obra pública de 6.200 milions d'euros entre aquest any i el que ve–, la construcció de la futura estació de l'AVE estava plena d'incògnites. El departament no deia res sobre l'impacte que aquesta amputació pressupostària acabaria tenint en el futur d'aquesta infraestructura. Tampoc en el d'altres. L'ajuntament de la capital catalana estava inquiet. La Generalitat, també. Però el que va anunciar ahir el titular del ministeri, José Blanco, va ser que la Sagrera no patiria cap retard: ben aviat (qüestió d'unes quantes jornades), la terminal, finalment, començarà a aixecar-se.

Les sis paraules pronunicades per Blanco van ser les següents: «La Sagrera no patirà cap reprogramació». El ministre les va dir a Saragossa, que entre ahir i avui acull una cimera dels titulars de Transport de la Unió Europea, reunits per delimitar quins projectes formaran part de l'embrionària Xarxa Transeuropea de Transports. I després va afegir: «En els pròxims dies col·locarem la primera pedra».

OBERTURA EL 2016
L'únic que falta per a aquesta simbòlica però fonamental posada en escena encara sense data, van explicar fonts de Foment, és la firma del contracte entre el departament i les empreses adjudicatàries d'unes obres que tenen un valor de 589,2 milions d'euros: Dragados, Acciona, Comsa i Acsa, que construiran l'estació pròpiament dita; i Rubau, Copisa, FCC Construcción i Ferrovial Agromán, encarregades dels accessos. Peccata minuta quan el Govern ja ha decidit que, per més que ajusti els números en aquests temps de crisi, no té pensat postergar l'arribada del primer tren d'alta velocitat a la terminal. Així que els terminis es mantenen, i els terminis assenyalen que l'estació hauria d'estar acabada i en funcionament el 2016.

Serà llavors, no abans, quan es pugui donar per mort aquest component maleït que sembla que vagi lligat al destí de l'estació. Després d'anys de pressió de l'ajuntament, el govern que comandava Joan Clos va aconseguir, ja fa set anys, que tant l'Estat com la Generalitat posessin en comú els seus valuosos terrenys a l'àrea ferroviària de Sant Andreu per explotar-los d'una manera conjunta. Es va elevar el sostre edificatori de sobre de la terminal un 40%, amb l'esperança que les plusvàlues que es generessin cobrissin el cost de l'estació.

La caiguda dels preus immobiliaris, fa dos anys, va comportar que el projecte quedés en suspens fins que un altre pacte polític entre les tres administracions el va desencallar, el maig del 2009.

OBRA A OBRA
¿Què passarà amb la Sagrera?, li van preguntar un darrere l'altre els grups parlamentaris catalans a Blanco el 19 d'abril passat, durant la seva compareixença al Congrés per anunciar que s'havia acabat l'era de les grans inversions en infraestructures. I Blanco no va contestar. Els tècnics del seu departament es trobaven aleshores estudiant, obra a obra, on resultava menys traumàtic amputar. Encara no han acabat. No se sap res, per exemple, sobre la Nacional 2. «Programar construccions és molt més fàcil que retallar-les», sostenen fonts de Foment. Almenys una, la de l'estació de la Sagrera, no haurà de passar pel matxet pressupostari.

Font: http://beta.elperiodico.es/ca/notici...s/309169.shtml
__________________
Anunciat primer de tot per l'equip_de_moderadors
Regles per a la bona convivència entre els foraires.
No es permeten temporals amb ones superiors a 3 metres en cap fil de discussió del fòrum.
Izo no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2010, 11:01 PM   #60
bionicze
Registered User
 
bionicze's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 228
Likes (Received): 0

Bé, això ho diu avui, perque ahir van dir altre cosa, i la setmana pasada un altre, veurem que diuen demà.
bionicze no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
barcelona

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
VLC | LEVC | Aeropuerto de Valencia (Manises) skyworld Aeropuertos 13047 Today 06:32 PM


All times are GMT +2. The time now is 08:18 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us