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Old April 12th, 2014, 11:38 AM   #21
rifdu38
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Regate de Voiliers - Andrew Explores Morocco's Marina Saidia and Marchica


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Old April 12th, 2014, 03:32 PM   #22
adamelstar
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Il faut convaincre Ryanair d'ouvrir une base a Nador ou a Oujda, c'est tres beau , mais beaucoup de gens ne le savent pas, Donc ca manque de communication et de dessertes aeriennes...

Un pack Saidia-Marchica-Fes ca marcherait d'enfer, mais il faut integrer tout cela ensemble, faire de la pub, promouvoir la region, avec les dessertes aeriennes, sinon ca ne pourra pas fonctionner, car dans cette region le tourisme est generalement locale ou Mre.

Il faut se dire, qu'en dehors de la mediterranee le Maroc reste un pays meconnu, ou mal connu, la communication est primordiale, tout est question de communication, Marrakech s'est faite par la communication et le bouche a oreille.

Des destinations comme Rabat, Meknes, Marchica, Saidia ont un defaut de communication.

Pour moi, Marchica Saidia, c'est plus beau qu'Agadir, Rabat et Meknes n'ont rien a envier a Marrakech au niveau du patrimoine, mais peche par une comm inexistante, une faible dessertes aerienne, du coup peu de touristes, et l'attractivite de ce genre de destinations est reduit a neant.
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Last edited by adamelstar; April 12th, 2014 at 03:46 PM.
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Old April 12th, 2014, 08:23 PM   #23
rifdu38
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Originally Posted by adamelstar View Post
Il faut convaincre Ryanair d'ouvrir une base a Nador ou a Oujda, c'est tres beau , mais beaucoup de gens ne le savent pas, Donc ca manque de communication et de dessertes aeriennes...
Airarabia à déja sa base à Nador ,quand Marchica ouvrira ses premiers hotels et appartements touristiques la lowcost marocco-émirienne basera certainement son deuxième appareil afin de desservir les aéroports d'Europe du Nord et d'ici là j'espère aussi que Ryanair aura emboité le pas en y basant elle aussi un ou plusieurs appareils

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Un pack Saidia-Marchica-Fes ca marcherait d'enfer, mais il faut integrer tout cela ensemble, faire de la pub, promouvoir la region, avec les dessertes aeriennes, sinon ca ne pourra pas fonctionner, car dans cette region le tourisme est generalement locale ou Mre.
C'est prévu d'aprés Saïd Zarrou (président du directoire de Marchica-Med)
Une fois la construction de l'Autoroute Guercif/Nador, Marchica sera à 2h30 de Fès et 3 heures de Meknès.

Circuit ou excursion seront alors possible en une journée
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Old May 7th, 2014, 07:17 PM   #24
Gadiri
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Six nouveaux ports de plaisance seront construits dans le Nord du Maroc



L’Agence nationale des ports vient de lancer un appel d’offres pour la réalisation d’une étude sur l’état des lieux des sites potentiels d’implantation de nouveaux ports de plaisance sur le littoral méditerranéen. Il s’agit de six plages identifiées à Nador, Tanger et El Hoceima.



En perspective du lancement des appels à manifestation d’intérêt pour la concession de la réalisation, le financement et l’exploitation des projets de nouveaux ports de plaisance sur le littoral méditerranéen, l’Agence nationale des ports (ANP) lance un appel d’offres pour la réalisation d’une étude de l’état des lieux des six sites concernés.

L’étude devra fournir à l’agence toutes les données relatives aux sites potentiels en vue d’en évaluer l’attractivité pour les futurs investisseurs.

Publié le 2 mai, l’appel d’offres a pour objectifs de réaliser une due diligence de l’assiette foncière au voisinage des six sites identifiés pour l’implantation des futurs ports de plaisance et dresser le profil socio-économique et géographique relatifs à chaque site.

L’étude permettra également d’analyser l’attractivité de chaque site pour les investisseurs potentiels et d’en identifier les infrastructures d’accompagnements nécessaires.

Ainsi, selon le cahier des prescriptions spéciales de l’appel d’offres, l’étude consiste à analyser les schémas directeurs ou tout document relatif à l’aménagement des régions d’implantation identifiées et fournir le levé topographique de l’assiette foncière de chaque site, pour un rayon de 5 km autour des futurs ports de plaisance.

Et ce n’est pas tout. Le consultant devra analyser l’accessibilité terrestre de chaque site et sa connectivité aux régions mitoyennes et d’en évaluer l’attractivité touristique, notamment la présence de sites historiques et patrimoniaux, l’évaluation du nombre de touristes qui séjournent, la localisation des hôtels dans la région et l’identification des lignes de croisières existantes et ports desservis.

A la fin de l’étude, le consultant formulera des recommandations à adresser aux investisseurs potentiels intéressés par la réalisation et l’exploitation des futurs ports de plaisance.

Le délai maximal de la réalisation de l’étude est de deux mois.

Ports de plaisance: une activité à ses balbutiements

Avec ses 3.500 Km de côtes, le Maroc dispose d’un fort potentiel de développement des activités de plaisance et du tourisme balnéaire. A cet égard, le Royaume ambitionne de se positionner sur ce secteur par la création de nouveaux ports de plaisance le long du littoral marocain.

Une vingtaine de sites potentiels pour l’implantation de nouveaux ports de plaisance ont été identifiés, dont six prioritaires sur le littoral méditerranéen. Les autres projets sont prévus, entre autres, au niveau des pôles Kénitra-Casa et Souss-Tensif.



Les sites identifiés au niveau de la province de Nador :

Cala Charranes : Large plage au fond d’une baie, le site est à 3 km de la route provinciale P6209 et fait partie de la forêt Tajdirt 1. Sa surface totale est de 350 ha limitée par le domaine public maritime au nord et à l’ouest. La réalisation du port de plaisance nécessitera une enveloppe de près de 330 millions de DH TTC.

- Sidi Lahcen : Grande plage en pied de collines, le site est caractérisé par la présence d’habitations et d'un petit village de pêcheurs à l’extrémité est de la plage ainsi que des falaises rocheuses. Sidi Lahcen fait partie de la forêt Punta Negri, sa surface totale est de 123 ha. L’estimation du coût du projet est de 330 millions de DH.

- Site 7-A : A proximité d’El Hoceima, c’est une plage en pied de falaise en érosion avec présence d’habitation à proximité. Le site relève du domaine public maritime, son coût est estimé à 210 millions de DH TTC.



Les sites identifiés au niveau de la province d’El Hoceima :

- Issly : A l’intérieur du périmètre urbain de la ville, la plage située dans une baie à l’embouchure de oued Issly à 500 mètres de la route provinciale P5211. La réalisation du projet du port est estimée à 350 millions de DH TTC.

- Site de Tala Youssef : Se trouvant à proximité du domaine forestier, le site se caractérise par la présence de plages relativement étroites. Le montant du projet est estimé à 270 millions de DH TTC.



Le site identifié au niveau de la province de Tanger :

- Oued el Marsa : C’est une plage de galets et sable, encadrée par deux points rocheux de 200 m de hauteur et caractérisée par la présence d’un village de pêcheurs. Le coût est estimé à 300 millions de DH TTC.

La construction de nouveaux ports de plaisance et le développement de cette activité, s’inscrivent dans le cadre de la stratégie nationale portuaire à l’horizon 2030 et en synergie avec la vision touristique 2020.

La plaisance, qui n’en est qu’à ses balbutiements au Maroc, exprimera son potentiel de développement et son ouverture sur un marché proche toujours en croissance en Europe.

Le Maroc dispose déjà de 6 ports de plaisance, notamment Saïdia, Kabila, Marina Smir, Bouregreg, Sables d’or et Marina d’Agadir.
http://www.medias24.com/ECONOMIE/ECO...s-le-Nord.html
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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


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Old May 7th, 2014, 07:20 PM   #25
Gadiri
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Les sites identifiés au niveau de la province d’El Hoceima :

- Issly : A l’intérieur du périmètre urbain de la ville, la plage située dans une baie à l’embouchure de oued Issly à 500 mètres de la route provinciale P5211. La réalisation du projet du port est estimée à 350 millions de DH TTC.

- Site de Tala Youssef : Se trouvant à proximité du domaine forestier, le site se caractérise par la présence de plages relativement étroites. Le montant du projet est estimé à 270 millions de DH TTC.
Assez intriguant cette marina de Tata Youssef, car il y a 2 jours je publiait cette photo du site où l'on voit déjà clairement une digue qui abrite une petite plage. Je présume qu'il s'agit d'un point de débarquement de la pêche côtière.

Al Hoceima West
Plage Thara Youssef Port



https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
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Old June 4th, 2014, 11:16 AM   #26
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Six petits ports de plaisance à l’étude entre Tanger et Nador


L’Agence nationale des ports est en train de mener les études. Avec cinq sites identifiés, Nador et AlHoceima sont les principales provinces concernées en raison de leurs atouts balnéaires. L’aménagement des trois sites de Nador nécessiterait un budget de 870 MDH.


Le projet en est à ses balbutiements. L’Agence nationale des ports (ANP) vient de reprendre le flambeau de son ministère de tutelle pour mener les études nécessaires à la réalisation de six ports de plaisance dans la rive méditerranéenne. Les sites concernés, situés dans les provinces de Nador, Al Hoceima et Tanger, font partie d’une vingtaine de sites potentiels qu’avait définis préalablement le ministère de l’équipement et des transports sur les 3 500 km de côtes marocaines. «Les six sites objet de l’étude sont ceux qui avaient été définis comme prioritaires par le ministère», précise une source à l’ANP. Le travail consiste à évaluer l’attractivité des sites pour les investisseurs potentiels, et ce, en perspective du lancement par l’Agence des appels à manifestation d’intérêt (AMI) pour la concession de la réalisation, le financement et l’exploitation de ces projets. «L’objectif pour nous est d’approfondir les données dont nous disposons sur ces sites en vue de se prononcer sur les opportunités que pourraient offrir ces ports de plaisance pour les investisseurs potentiels», ajoute notre source.

En fait, de l’avis même du ministère de l’équipement, les activités de plaisance ne sont pas encore très développées au Maroc. Cependant, elles présentent un potentiel de croissance indéniable grâce notamment au développement des marinas prévues dans le cadre du Plan Azur. Pour profiter de ce potentiel, les autorités de tutelle envisagent d’impliquer fortement les partenaires privés, chacun dans son domaine de prédilection (investisseurs, exploitants…). Cela devrait donc commencer par les six sites prédéfinis pour abriter les ports de plaisance sur la côte méditerranéenne. Pour l’heure, aucune visibilité n’est donnée quant à la date de lancement des appels à manifestation d’intérêt permettant de sélectionner ces partenaires. Néanmoins, on sait d’ores et déjà que le développement de ces sites dépendra fortement des caractéristiques des régions où ils se trouvent et l’attrait qu’ils présenteront pour les investisseurs.

L’Oriental recèle un potentiel important dans le domaine du tourisme balnéaire

Le premier constat de taille est que la région de l’Oriental est bien servie. Cinq des six projets à l’étude sont situés dans les provinces de Nador et Al Hoceima. Le point commun entre ces deux régions est qu’elles présentent un potentiel important dans le domaine du tourisme balnéaire. Avec la présence de beaucoup de plages, souvent connues uniquement par les habitants locaux, Nador et Al Hoceima sont des zones de premier choix pour le développement du tourisme de plaisance. Le sixième site est situé dans la région de Tanger. Cette dernière, où est déjà programmée la construction du plus grand port de plaisance de la Méditerranée (à l’emplacement de l’ancien port de la ville) affiche actuellement un besoin moins important en infrastructures du genre. C’est la raison qui pourrait expliquer que l’intérêt se porte davantage sur l’Oriental. Il faut néanmoins reconnaître que les sites identifiés dans cette région présentent bien des atouts.

Cala Charranes, l’un des trois sites de la province de Nador, est situé dans l’extrême Est du pays. Ce site est marqué par la présence d’une très large plage bordée de falaises en érosion. Il est déjà connu pour son attractivité auprès des habitants locaux, avec notamment la présence de logements touristiques sur le domaine public maritime. Le développement en son sein d’un port de plaisance semble déjà être particulièrement intéressant, à condition de résoudre les problèmes de liaison avec le réseau routier. En effet, selon les premières données répertoriées, l’accès au site est particulièrement difficile même s’il n’est éloigné de la route provinciale que de 3 km. Cette difficulté résulte de l’obligation d’emprunter une piste accidentée pour accéder à la plage. L’étude que mène l’ANP devrait donc réserver un intérêt particulier à l’analyse de cette problématique. Quant à Sidi Lahcen, deuxième site de cette province, il tire son intérêt de la présence d’une large plage au pied de colline. Ce site est déjà considéré comme un lieu de vie puisqu’il abrite plusieurs habitations et un petit village de pêcheurs. L’accès s’y fait par une piste moins difficile que celle menant à Cala Charranes. Un problème cependant, il fait partie d’une forêt. Une donne qu’il faudra particulièrement analyser vu que le développement d’un port de plaisance dans n’importe quel site nécessite la disponibilité d’un foncier «aménageable». D’ailleurs, c’est l’une des raisons qui poussent l’agence à consacrer, dans son étude, tout un volet à l’analyse des différents schémas directeurs et des documents d’aménagement des régions visées pour l’implantation des nouvelles infrastructures.

Les sites d’Al Hoceima sont faciles d’accès mais restent exposés à la houle

Le troisième site -appelé A7- identifié dans la province de Nador se situe à mi-chemin entre cette ville et Al Hoceima. A priori, il présente moins de soucis que les deux premiers, si ce n’est qu’il est situé sur une plage, là encore au pied d’une falaise en érosion. L’accès y est facile par route mais nécessite tout de même l’aménagement d’un accès spécifique pour descendre à la plage. S’il est retenu, le coût de l’investissement prévisionnel, 210 MDH, pourrait s’avérer moins lourd que pour les deux premiers sites de la province qui nécessiteraient près de 330 millions chacun. Soit un budget total de 870 MDH.
Pour les sites d’Al Hoceima, c’est surtout l’exposition à la houle qui devrait être contraignante. Les deux sites repérés, Issly et Tala Youssef, sont particulièrement exposés. Toutefois, les voies d’accès existent vu que les plages sont fréquentées par les estivants.

Younès Tantaoui. La Vie éco
www.lavieeco.com

2014-06-04
http://www.lavieeco.com/news/economi...dor-29891.html
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Old June 4th, 2014, 02:20 PM   #27
D K
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Je comprends pas..les anneaux de la Marina de Tanger sont-ils vendus? Ceux de Saidia aussi?
Pourquoi se lancer dans des marinas au milieu de nulle part, sans routes sans infrastructures? N'est ce pas plus logique d'essayer d'aménager ces plages, ces villages, de créer de l'activité autrement? Pourquoi toujours dépendre de facteurs extérieurs (touristes étrangers).
Que ce soit fais à Al Hoceima et à Cala Iris, OK aussi mais là au milieu de nulle part c'est fou.
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Old June 5th, 2014, 12:16 PM   #28
rifdu38
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Je comprends pas..les anneaux de la Marina de Tanger sont-ils vendus? Ceux de Saidia aussi?
Pourquoi se lancer dans des marinas au milieu de nulle part, sans routes sans infrastructures? N'est ce pas plus logique d'essayer d'aménager ces plages, ces villages, de créer de l'activité autrement? Pourquoi toujours dépendre de facteurs extérieurs (touristes étrangers).
Que ce soit fais à Al Hoceima et à Cala Iris, OK aussi mais là au milieu de nulle part c'est fou.
Objectif : 20 Millions de touriste
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Old June 5th, 2014, 02:54 PM   #29
simplet
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Je comprends pas..les anneaux de la Marina de Tanger sont-ils vendus? Ceux de Saidia aussi?
Pourquoi se lancer dans des marinas au milieu de nulle part, sans routes sans infrastructures? N'est ce pas plus logique d'essayer d'aménager ces plages, ces villages, de créer de l'activité autrement? Pourquoi toujours dépendre de facteurs extérieurs (touristes étrangers).
Que ce soit fais à Al Hoceima et à Cala Iris, OK aussi mais là au milieu de nulle part c'est fou.
pour l'exportation du Hashich
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سنصير شعبا عندما نكف عن القول بعد كلّ لحظة فرح : " الله يخرج هاذ الضحك على خير "....



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Old December 8th, 2016, 02:44 AM   #30
John vicks
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PORTS DE PLAISANCE: LES PPP PASSENT À L'ÉVALUATION

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Le département de l'Equipement lance une étude d'évaluation préalable à la réalisation et l'exploitation des nouveaux ports de plaisance sur le Méditerranée, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Les détails.

Les ports de plaisance constituent un secteur qui a toujours le vent en poupe au Maroc et veut davantage se positionner sur la côte méditerranéenne en tant que destination fortement prisée, souligne Les Ecos dans son édition du 8 décembre.

Jusqu'à présent, 6 sites potentiels ont été identifiés au sein de la région Tanger-Tétouan-Al Hoceïma, lesquels devront faire l'objet d'une évaluation des coûts de réalisation qui seront supportés par un partenariat public-privé pour la réalisation des travaux dans les sites de Sidi Lahcen, Cala Charranes, 7-A, Issly, Tala Youssef et Oued el Marsa.

En plus de ces 6 sites qui feront l'objet de ladite étude, les ports de plaisance sur la côte atlantique devraient, pour leur part, faire l'objet d'une autre étude d'évaluation des coûts, avec le souci de faire un succès des PPP envisagés pour les 6 ports qui seront construits.

Le rapport d'évaluation attendu devra clarifier, pour chaque site, le coût global prévisionnel et, surtout, les moyens dont disposent les parties pour assurer le suivi de ladite évaluation. Les contrats qui seront conclus devront également assurer l'insertion des projets dans un ensemble plus large de services et d'infrastructures.
http://fr.le360.ma/economie/ports-de...aluation-98771
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ⴰⵉⵜ ⴷⵔⴰⵀⴻⵎ ⴰⴱⴷ ⴻⵍⴰⵣⵉⵣ ⵉⴳⴰ ⴰⵔⴳⴰⵣ ⵏ ⵙⴽⵢⵙⴽⵔⴻⴱⴻⵔ ⴼⵔⵓⵎ
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Old July 24th, 2017, 08:48 PM   #31
Gadiri
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Old October 24th, 2017, 07:08 PM   #32
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Journées internationales sur les ports de plaisance méditerranéens


20.10.2017



Le Ministère de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau (METLE) organise, en partenariat avec la Confédération Internationale des Ports de Plaisance de la Méditerranée (CIPPM), la Société Marocaine d'Ingénierie Touristique (SMIT) et l’Association des Ports de Plaisance Marocains (APPM), les premières journées internationales sur les ports de plaisance méditerranéens, les 26 et 27 octobre 2017 à Tanger. ​​ ​

le Ministère de l’Equipement, du Transport, de la Logistique et de l’Eau (METLE) organise, en partenariat avec la Confédération Internationale des Ports de Plaisance de la Méditerranée (CIPPM), la Société Marocaine d'Ingénierie Touristique (SMIT) et l’Association des Ports de Plaisance Marocains (APPM), les premières journées internationales sur les ports de plaisance méditerranéens, les 26 et 27 octobre 2017 à Tanger.

En effet la navigation de plaisance connaît une expansion continue en Méditerranée et dans le monde, plaçant ainsi les ports de plaisance au cœur d’une dynamique du tourisme nautique et de loisirs marins, qui génère des retombées économiques importantes et valorisantes pour les territoires, et qui met les ports en face d’un grand défi quant aux exigences de la qualité des services et du développement durable.

Cet évènement d’importance régionale, a pour objectif de fructifier les échanges entre institutionnels, spécialistes, experts, et professionnels des pays de la méditerranée concernés par les ports de plaisance, de renforcer l’esprit de complémentarité entre ces ports et de renouer les liens entre les deux rives de la méditerranée dans le domaine de la plaisance.

Ainsi, ces journées seront l’occasion, de traiter les thématiques suivantes :
• Accueil et services aux plaisanciers
• Cadre juridique et réglementaire de la plaisance en méditerranée
• Economie bleue et gestion durable des ports de plaisance

Le programme comprend également une visite de la Marina de Tanger ainsi qu’une visite touristique des principaux monuments de la ville de Tanger dont le prestigieux phare du Cap Spartel, où une exposition sur les phares historiques est organisée, dans le cadre de l’événement parallèle « Forum des phares historiques ».
http://www.equipement.gov.ma/Actuali...px?IdNews=2465
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Old October 26th, 2017, 05:52 PM   #33
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Interview avec le Président de l'APPM sur la tenue des JIPPM à Tanger

05:37min l'admission temporaire des bateaux est passé de 06 à 18 mois et plus prochainement

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Old October 27th, 2017, 07:45 PM   #34
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