Madrid | Recuperación de los Bulevares - SkyscraperCity
 

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Old December 25th, 2009, 02:45 AM   #1
m3c
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Madrid | Recuperación de los Bulevares

El Ayuntamiento está elaborando un plan para la recuperación de los antiguos bulevares que incluye el clásico eje formado por Génova, Sagasta, Carranza, Alberto Aguilera y Marqués de Urquijo y que va de Colón al Parque del Oeste pasando por Alonso Martínez, Bilbao, San Bernardo -oficialmente Ruiz Jiménez- y Argüelles.

Todo un clásico de Madrid que a la manera de los bulevares parisinos tuvo una gran importancia para varias generaciones de madrileños pero que fueron destruidos durante el desarrollismo para ganar espacio para el tráfico.

Se perdieron los bulevares ajardinados pero también los monumentos que lo embellecían fueron trasladados a otros lugares perdiendo la unidad del bulevar y siendo sustituidos por mediocres fuentecillas o incluso por nada en algunos casos.

Enlace a Munimadrid:

http://test-www.munimadrid.es/portal...00dc0ca8c0RCRD

Y la pregunta es si la recuperación, si realmente se llega a realizar, se limitará a recuperar la zona central ajardinada, o quizá un ensanche de aceras, o incluirá el eje monumental.

Los monumentos aún existen pero fueron llevados a otros lugares.

Veamos primero un plano de la zona que incluye la ubicación actual de los monumentos trasladados:



El número 1 en el plano corresponde al monumento a los héroes del 2 de mayo, realizado por Aniceto Marinas en Roma en 1891 y que actualmente se encuentra en los jardines que hay junto a Ferraz entre la Plaza de España y el Templo del Debod.

Ocupó la glorieta de Ruiz Jiménez desde 1908 hasta 1966.

Unas fotos del monumento en la actualidad:





Sin embargo, no fue el primer monumento que hubo en esa glorieta pues desde 1902 y hasta 1908 su lugar lo ocupó el dedicado a Lope de Vega que fue llevado a los almacenes municipales y posteriormente fue colocado en la glorieta de Rubén Dario (entonces del Cisne) -número 5 en el plano-. Finalmente, en 1967 se trasladó a su emplazamiento actual en la plaza de la Encarnación -número 6 en el plano-. El pedestal fue proyectado por López Salaberry y la estatua es obra de Mateo Inurria.



Foto de la Glorieta de Ruiz Jiménez, más conocida como San Bernardo, en la que actualmente hay dos fuentes instaladas hace unos 10 años:



Y de la plaza con la estatua de Lope de Vega:



Plaza del Cisne, hoy Rubén Darío, con el monumento a Lope:



Y monumento a Lope de Vega ante la Encarnación en su ubicación actual:


Last edited by m3c; December 25th, 2009 at 03:12 AM.
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Old December 25th, 2009, 02:48 AM   #2
m3c
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Glorieta de Bilbao:


En la Glorieta de Bilbao estuvo la escultura dedicada a Bravo Murillo, ministro de Isabel II que trajo a Madrid el agua de la sierra creando una red de embalses y canales que aún hoy suministra el agua con el nombre de Canal de Isabel II.

Como las anteriores, pertenece al grupo de esculturas con las que Madrid celebró la coronación de Alfonso XIII y es obra de Trilles. Ocupó este espacio entre 1902 y 1963 en que fue trasladada a la esquina de las calles Cea Bermúdez con Bravo Murillo.

Foto de 1902 con la vaya provisional:



Otras fotos de época:



Y la glorieta en la actualidad con una fuente moderna de escaso gusto:





La estatua en la Actualidad. En el plano figura con el número 4:







Alonso Martínez:


La estatua de Quevedo estuvo en la Plaza de Alonso Martínez desde 1902 hasta 1961 en que fue trasladada a la Glorieta de Quevedo.

Obra de Agustín Querol, tiene grandes influencias modernistas en el pedestal donde se representan alegorías de la Sátira, la Poesía, la Prosa y la Historia.

Fotos históricas:





La plaza en la actualidad:



Y la estatua en Quevedo:


Last edited by m3c; December 25th, 2009 at 03:24 AM.
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Old December 25th, 2009, 02:59 AM   #3
m3c
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Argüelles:

La estatua de Argüelles, político liberal redactor de la Constitución de Cádiz, estuvo en el cruce de Alberto Aguilera con Princesa desde 1902 hasta 1967 cuando se trasladó al paseo del Pintor Rosales con el paseo Moret. De allí pasó otra vez a Princesa, pero en su cruce con Quintana, hasta 2006 en que sufrió el impacto de un coche. Desde entonces descansa en los Almacenes de la Villa y está prevista su reposición el cruce de Ferraz con Pintor Rosales.

Fotos históricas:






Y estado actual:



En el plano figura como 2A la ubicación en la que se encontraba hasta 2006 y como 2B la propuesta por el Ayuntamiento para su nueva ubicación.




Los bulevares finalizaban frente al histórico Parque del Oeste encargado por el alcalde Alberto Aguilera a Cecilio Rodríguez. Y justo frente a los bulevares se encontraba un artístico templete de música actualmente desaparecido.

Unas fotos históricas:





Y otra actual:



-----------------

Y en el extremo contrario se encuentra la Plaza de Colón donde se haya la estatua del descubridor y que tras sufrir un desplazamiento similar en los años 70 ha vuelto recientemente a ocupar su lugar presidiendo la plaza.

Una foto histórica:



Otra que aunque reciente ya es también pasado:



Y una de Madridhere donde se vuelve a ver al monumento ocupando un lugar preferente:





Y para finalizar unas fotos de los bulevares antes y después:


Marqués de Urquijo:




Alberto Aguilera:





Sagasta:



Carranza:


Last edited by m3c; December 25th, 2009 at 04:22 AM.
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Old December 25th, 2009, 11:32 AM   #4
madridhere
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Gracias, m3!!!!

Muy interesante. De esto se ha estado hablando mucho tiempo, pero hasta ahora eran sólo rumores. El baile de las estatuas de Madrid ha sido desde siempre, por lo que vemos.

Me da la sensación de que las glorietas se tocarían poco y que lo que se tocarían serían las aceras de los paseos y demás. Más que nada lo digo porque ls fuentes de Manzano son muy recientes y parecería que Gallardón , que ya tiene fama de estar todo el día de obras, está modificando cosas que hizo su propio antecesor. No me molestaría nada que las quitaran e hiciesen glorietas, pero por desgracia lo veo difícil.
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Old December 25th, 2009, 12:15 PM   #5
potipoti
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el problema que yo veo, tal y como está el tráfico en esa zona en esta época, es que hay que quitar carriles al tráfico privado de coches sí o sí, lo cual no me parece mal del todo, pero siempre hay que ofrecer alternativas a los conductores que quieren cruzar por esa zona... eso suponiendo que se recupere el bulevar tal y como era, con esa anchura (suficiente para que la gente pueda pasear tranquilamente) y con los árboles y los jardines... me parece una buena idea, pero habrá que ver qué quiere exactamente el señor Gallardón

Last edited by potipoti; December 25th, 2009 at 04:59 PM.
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Old December 25th, 2009, 12:58 PM   #6
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p.d. ¿este hilo no debería estar en otro apartado? construcción en altura no parece el más adecuado :P

Sí. Lo siento, me equivoqué de subforo.
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Old December 25th, 2009, 02:27 PM   #7
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Gracias por el cambio. De nada Madridhere. No tengo yo muy claro que finalmente se haga algo ambicioso. Ya el plan general del 85 incluía un ensanche de aceras que nunca se hizo.

Y sobre la recuperación de los monumentos en algún caso podría haber complicaciones pero en otros es muy sencillo.

Lo más difícil era el traslado de Colón y ya se ha hecho.

Llevar la estatua de Bravo Murillo a su emplazamiento original en Bilbao sería fácil, pues su isleta está ocupada por una fuente que a mí me parece mediocre y no habría que modificar el tráfico. En su actual emplazamiento está arrinconada y pasa desapercibida.

En Alonso Martínez tampoco habría excesivos problemas pues la estatua estuvo en la esquina de Almagro con Santa Engracia, hoy más o menos libre, o se podría poner donde está la actual fuentecilla sin modificar la isleta.

En San Bernardo habría algún problema pues no hay isleta central pero recuperarla no creo que complicara mucho el tráfico, es más, actualmente se están haciendo glorietas de ese tipo en otras plazas porque se dice que lo favorece, y si no se podría poner en una isleta actual.

Argüelles si que tendría difícil volver al centro de Princesa, pero se podría poner al principio del bulevar, si se recuperara, o en una esquina.

Y el templete de música tiene su espacio libre. No tendría por que haber problemas.
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Old December 25th, 2009, 02:58 PM   #8
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He hecho una rápida simulación con el monumento a los héroes del 2 de mayo en San Bernardo si cambiar la actual situación de las isletas y podría quedar aceptable:

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Old December 25th, 2009, 03:17 PM   #9
buho
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El de los héroes del 2 de mayo es un monumento muy, muy pequeño y en una glorieta pasaría totalmente desapercibido. Donde está actualmente tampoco es que me guste, pero bueno... Argüelles espero que vuelva donde sea, pero que vuelva. Un coche se estampó contra la estatua, que se cayó y la cabeza se separó del cuerpo, y el conductor falleció.
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Old December 25th, 2009, 03:34 PM   #10
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Creo que supera los 5 metros de altura. No es muy grande pero tampoco menor que muchos otros y se podría elevar con una pequeña alza. De hecho presidió esa plaza durante más de 60 años.
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Old December 26th, 2009, 12:16 PM   #11
Hinx
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Yo la verdad es que a los bulevares lo unico que le cambiaria es el nombre. Es decir, deberian llamarse "paseo de los bulevares", no tiene sentido que la misma calle tenga 5 nombres distintos por tramos.


Construir un bulevar no lo veo conveniente. Seria demasiado estrecho y generaria un problema de trafico importante. Lo que hay que hacer es reconfigurar la calle: 2 o 3 carriles por sentido y un carril bus a cada lado, que sean suficientemente amplios y comodos de circular y que conformen una circunvalacion alrededor del centro que impidan el paso por el mismo. Es mas, creo que junto con Goya, deberian ser la entrada natural desde O´Donnell (ampliando los pasos inferior de Doctor Esquerdo bajo O´Donnell y Manuel Becerra que quedaran unidos en uno solo) y haciendo un tunel bajo el paseo de Camoens de modo que ya fuera un eje M23-Madrid-CªCastilla liberando el parque del oeste de trafico.

A mi los bulevares la verdad es que no me convencen mucho. No se que ventaja tiene ir paseando por el centro de la calle y no por los laterales si estos son amplios. Los bulevares de Valdebernardo vale, porque son muy anchos, pero por ejemplo los de Juan Bravo o Sainz de Baranda para mi seria mejor quitarlos y en su lugar ensanchar las aceras.
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Old December 26th, 2009, 02:23 PM   #12
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A mí me atrae más un ensanche de aceras, incluso aunque la tradición de Madrid sean los bulevares centrales.

Lo que también me gustaría es que se recuperara el aspecto monumental. Sería muy fácil volver a poner los monumentos donde estuvieron. En la mayoría de los casos ya existen las isletas y sólo están ocupadas por fuentes modestas y bastaría con trasladar esas fuentes a algún parque o plaza y los monumentos a su ubicación histórica.
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Old December 26th, 2009, 10:41 PM   #13
madridhere
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Sí, yo también creo que sería muy fácil. Y también me parece que el ensanche de aceras se aprovecharía más. Cuando hay mucho tráfico-y este eje lo tiene porque es fundamental para ir de este a oeste y viceversa en la hora punta- el bulevar en el medio no es muy agradable para pasear, en contra de lo que en teoría parezca. Tendría que ser un bulevar anchísimo para disfrutarlo bien como paseo, del estilo de Recoletos.
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Old December 27th, 2009, 12:10 AM   #14
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A mi los bulevares centrales, hoy en día, me parecen un error, por muy anchos que sean, en ciudades del tamaño de Madrid. Es dificil que tengan continuidad en determinados cruces de calles, lo que los inhabilita como lugar por el que caminar cuando uno se dirige a un sitio concreto, y si es como simple paseo, tres cuartos, suelen ser islas en mitad de un tráfico infernal y no apetece caminar por ellos. Yo también creo que el camino adecuado es el ensanche de aceras laterales, y que los coches circulen por el centro con una separación de pintura en el asfalto o si cabe, un pequeño seto a modo de separación de seguridad y estética (que además evite a los peatones cruzar por donde no toca).

Lo que tampoco acabo de ver nunca es lo de situar monumentos, sobre todo estatuas, en mitad de las rotondas. Eso imposibilita disfrutar visualmente de ellas en su plenitud... ¿no sería mejor poder alguna vez acercarse a pie de Cibeles, de Neptuno o del nuevo Colón, ahora atrapado por carriles en todas direcciones? Yo en mitad de una rotonda urbana siempre pondría elementos vegetales o una fuente sin estatua, pero no un monumento identificativo de la ciudad que luego ningun turista puede plasmar en foto sin meter en ella siete taxis y dos autobuses urbanos, además de ocho semáforos, cuatro señales y veintisiete coches más. Al menos, ese es el triste recuerdo que siempre voy a tener yo de Cibeles toda mi vida, sin ir más lejos (alguno me dirá que aproveche las manifestaciones si quiero verla de cerca xD).

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Old December 27th, 2009, 01:56 AM   #15
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Gracias. Yo creo que la capacidad como icono de un monumento se multiplica de una manera asombrosa cuando preside un espacio y que las plazas mejoran de una manera exponencial cuando son presididas por uno.

Un ejemplo es Colón donde el monumento ha multiplicado su belleza con el cambio y la plaza también.

Hay algo casi mágico en ese proceso.

Imáginemos a los Campos Eliseos sin el Arco del Triunfo, a la Plaza Mayor sin la estatua ecuestre... Un monumento presidiendo un espacio multiplica su belleza de una manera casi mágica.
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Old December 27th, 2009, 02:30 AM   #16
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la Plaza Mayor sin la estatua ecuestre... Un monumento presidiendo un espacio multiplica su belleza de una manera casi mágica.
La ventaja de la estatua de la Plaza Mayor es que puedes mirarla sin objetos molestos que estorben.

Sin embargo, en otros espacios... ¿coches, señales, semáforos...? La propia puerta de Alcalá tiene un serio problema para lograr de ella una visión limpia. ¿no ganaría si entre ella y la circulación hubiese un lugar -espacioso, claro- para andar y poder observarla más cerca? ¿por qué ahogarla y dejar seis carriles de circulación entre las personas y el monumento? Es posible que la Puerta de Alcalá o Cibeles estén en el lugar perfecto, en el centro de una plaza, pero algo falla en la composición de la plaza...

Trafalgar Square es un ejemplo de lo que quiero decir: monumento, peatones y coches, en ese orden.

La solución urbanística es compleja o imposible casi siempre, pero en algunos casos puntuales quizá podría intentarse lograr un espacio peatonal junto al monumento, de forma que los coches no hagan de barrera visual. Bien es cierto que por desgracia, esa barrera que impide a la gente llegar con facilidad al final funciona a favor de la integridad de estos monumentos. Que ironía.
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Old December 27th, 2009, 03:35 PM   #17
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La Puerta de Alcalá es accesible. Se puede incluso pasar bajo ella. Tiene una gran isleta ajardinada y un cruce de semáforos para acceder. Pero lo mejor es que preside todo un eje urbano y que se la puede ver en la distancia como culmación de este. No sería lo mismo si estuviera arrinconada en un jardín o en una placilla. Su ubicación es también importante.

Reconozco que poder acercarse a un monumento es algo muy positivo pero también creo que lo es que se le vea bien, por decirlo así, que presida el espacio urbano. Eso multiplica su belleza de una manera asombrosa y la del espacio que ocupa. Y también, es una pena que una estatua tan bella esté en un lugar secundario en el que casi nadie la ve. En Bilbao la vería mucha más gente. Y se la vería tan integrada en ese entorno, es el suyo original, pues esos edificios fueron construidos apenas unos años antes. Son de su misma época.

He hecho una simulación de la Glorieta de Bilbao con la estatua de Bravo Murillo en su ubicación histórica:



En ese espacio actualmente hay una "hermosa" fuente:



Y la estatua de Bravo Murillo está en una esquina secundaria en la que apenas se ve:



La operación sería sencilla. Hay una isleta, no hace falta reformar nada, con una fuente mediocre y una bella estatua infrautilizada en una esquina secundaria. Bastaría con quitar la fuente y poner en su lugar la estatua. Barato y fácil y a cambio recuperíamos parte de la historia de Madrid y un espacio muy bello.

Last edited by m3c; December 27th, 2009 at 03:46 PM.
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Old December 27th, 2009, 03:40 PM   #18
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Pongo la foto actual junto a la simulación con la estatua. Creo que el cambio sería sustancial.



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Old December 28th, 2009, 12:18 PM   #19
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Si que le da mas presencia a la estatua, el que haya un monumento en vez o acompañandoa una simple fuente pues le da mas caché a un aplaza.

Respecto a reimplantar los bulevares... para mi gusto, son calles amplias pero no lo suficiente para que pasear por esos bulevares sea algo agradable, soy mas partidario de ensanchar las aceras aunque también tiene algún inconveniente, ta reducción del número de carriles en un eje transversal básico y que al ensanchar las aceras, los árboles existentes quedarían muy en medio y no seria partidario de moverlos de sitio ya que están bastante creciditos, al igual que tampoco tocaria los de la mediana, a lo sumo emplearia ese ensanche de aceras, que tampoco es que sean estrechas en crear un carril bici.
Reduciria un carril, pero a su vez los que quedan serian un poquito mas anchos, ganando meto o metro y pico de acera/carrril bici.
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Old December 29th, 2009, 09:29 AM   #20
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A mi los bulevares centrales, hoy en día, me parecen un error, por muy anchos que sean, en ciudades del tamaño de Madrid. Es dificil que tengan continuidad en determinados cruces de calles, lo que los inhabilita como lugar por el que caminar cuando uno se dirige a un sitio concreto, y si es como simple paseo, tres cuartos, suelen ser islas en mitad de un tráfico infernal y no apetece caminar por ellos. Yo también creo que el camino adecuado es el ensanche de aceras laterales, y que los coches circulen por el centro con una separación de pintura en el asfalto o si cabe, un pequeño seto a modo de separación de seguridad y estética (que además evite a los peatones cruzar por donde no toca).

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Totalmente de acuerdo. En Valencia (que no es comparable, pero podría servir de ejemplo) tenemos dos grandes vías con esos paseos ajardinados, que hasta hacen algo de pantalla con sus setos... bueno, pues aún así están bastante desiertos, no sólo por su mal estado, sino sobretodo porque hay que usarlos adrede, hay que hacer la intención de caminar por ellos, cuando lo normal es ir por las aceras.
Algo parecido a la Diagonal de BCN lo veo mejor.

Y ya el colmo del absurdo es colocar una mediana ajardinada intrasitable... eso es inútil a más no poder.
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Jardín del Turia, Valencia. Un rio convertido en 9 km lineales de parque urbano (I) y (II)
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