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Old December 6th, 2019, 06:28 PM   #21721
Feleru*
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También tengo la misma impresión , el metro será la punta de lanza e introducción de ellos como inversionistas en proyectos grandes del país y si son inteligentes como creo que lo son, se van a esforzar al menos por hacer una buena obra . Esa es mi impresión , espero no equivocarme. Además que ya sabemos que estas empresas chinas son de respaldo estatal y con ellas también hacen política internacional.
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Old December 6th, 2019, 07:11 PM   #21722
magarciasu
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Si es así, China es la potencia mundial emergente de los últimos años, traeran inversión publica en todos los renglones económicos del pais, veremos mas presencia de ellos, es tal vez el objetivo del viaje de Duque a China el pasado mes de junio.
Espero pronto la construcción de parte de ellos si ganan la licitación, de la nueva vía Buenaventura-Puerto Carreño, proyecto de lanza como una nueva alternativa de la nueva ruta de la seda con posibilidad de extenderla al Caribe por Venezuela.
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Old December 6th, 2019, 09:18 PM   #21723
A.R.T.
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Si es así, China es la potencia mundial emergente de los últimos años, traeran inversión publica en todos los renglones económicos del pais, veremos mas presencia de ellos, es tal vez el objetivo del viaje de Duque a China el pasado mes de junio.
Espero pronto la construcción de parte de ellos si ganan la licitación, de la nueva vía Buenaventura-Puerto Carreño, proyecto de lanza como una nueva alternativa de la nueva ruta de la seda con posibilidad de extenderla al Caribe por Venezuela.


No solo es el metro, tambien pueden quedar con el RegioTram y ya tienen 300 y algo de los buses electricos de Bogota (quedaron faltando dos zonas)
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"Es que las obras de infraestructura se ven tan bonitas en PowerPoint..."
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Old December 6th, 2019, 10:21 PM   #21724
Feleru*
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La otra y que es extraño es que China halla decidido hacer la embajada más grande de Latam en Bogotá siendo que acá la comunidad China en comparación con otros países de latam (casi todos) a sido muy reducida ( lo cual es raro) , yo creo que los chinos quieren empezar a pisar fuerte en Colombia a nivel político y económico.
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Old December 6th, 2019, 10:49 PM   #21725
rafa_de_la_espriella
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Que nos construyan un tren de alta velocidad entre Bogotá y la Costa y s elos damos en concesión por 100 años si quieren!
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Old December 6th, 2019, 10:50 PM   #21726
magarciasu
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La otra y que es extraño es que China halla decidido hacer la embajada más grande de Latam en Bogotá siendo que acá la comunidad China en comparación con otros países de latam (casi todos) a sido muy reducida ( lo cual es raro) , yo creo que los chinos quieren empezar a pisar fuerte en Colombia a nivel político y económico.
Se puede saber en dónde quedará dicha embajada?
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Old December 6th, 2019, 11:15 PM   #21727
A.R.T.
Transporte y Contratación
 
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Se puede saber en dónde quedará dicha embajada?


Si mal no estoy era una mansion que fue de Gacha y el gobierno la expropio, queda por los lados de la 77
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Old December 6th, 2019, 11:23 PM   #21728
TheCapitalBTA
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China en Colombia:

- Metro de Bogotá
- RegioTram
- Minera (Continental Gold) que si bien es canadiense, sus proyectos más importantes están aquí.
- 300 buses eléctricos
- Termoeléctrica en el cesar
- Carreteras 4G
- "Empresas chinas harán más de la mitad de la inversión requerida de ahora a 2022 para instalar 2.250 MW de energías renovables no convencionales"
- Barrio Chino (?)

Al parecer seremos la vitrina de ellos en latinoamerica, lo que puede ser bueno ya que como ustedes dicen, tendran que hacer muy bien las cosas, sin nada de escandalos.
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Old December 7th, 2019, 03:13 AM   #21729
hmillos
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Si mal no estoy era una mansion que fue de Gacha y el gobierno la expropio, queda por los lados de la 77
En la Cabrera?
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Old December 7th, 2019, 03:11 PM   #21730
Makroll
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China en Colombia:

- Metro de Bogotá
- RegioTram
- Minera (Continental Gold) que si bien es canadiense, sus proyectos más importantes están aquí.
- 300 buses eléctricos
- Termoeléctrica en el cesar
- Carreteras 4G
- "Empresas chinas harán más de la mitad de la inversión requerida de ahora a 2022 para instalar 2.250 MW de energías renovables no convencionales"
- Barrio Chino (?)

Al parecer seremos la vitrina de ellos en latinoamerica, lo que puede ser bueno ya que como ustedes dicen, tendran que hacer muy bien las cosas, sin nada de escandalos.
Los chinos son excelentes ingenieros y sobre todo en el área ferrocarrilera que es un frente que quieren explotar y darse a conocer si a nosotros nos consideran una vitrina como dicen por ahí sería una ganga que nos conviene para desarrollar grandes proyectos en el país, tal como ellos acostumbran y se lucen. En el Valle hay proyectos que empiezan a sonar como el cercanías, el metro de Cali, el tren del Pacífico o de occidente en el valle que siempre ha sido un fiasco. En Medellín esta el ferrocarril de antioquia y así muchos proyectos que realmente necesitamos. Ahora que se logre llegar a un acuerdo para algunas modificaciones del metro de bogota o futuras lineas ellos estaran muy receptivos esa es mi percepcion, que poco me equivoco.
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"La arquitectura del mañana necesita anclarse en el paisaje que
hereda y en un entorno urbano que contribuya a revitalizar.
Este es un aspecto substancial de la sustentabilidad
que escasísimos edificios actuales alcanzan a expresar:
La identidad cultural, el pertenecer sin dudas a un lugar,
a un sitio, el crearse y construirse para permanecer
y ser parte de la memoria colectiva.”: Santiago Calatrava


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Old December 10th, 2019, 12:37 AM   #21731
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Falta sumarle ahí que prácticamente toda la operación de Claro (telecomunicaciones) es manejada por chinos
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Old December 10th, 2019, 07:48 PM   #21732
rafa_de_la_espriella
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Un artículo muy interesante del el país de España sobre el caso de éxto del metro de Quito:

Todas las miradas se dirigen al metro de Quito


Primero, porque me da una envidia ni la hp
Segundo, porque me da una rabia ni la triple hp de que aquí nos dijeran que no podíamos hacer algo similar.
Pero sobre todo, porque me llamó mucho al atención esto, que es todo lo contrario a lo que estamos haciendo aquí:

"----Gracias a este acompañamiento se tomó una decisión crucial: elaborar un diseño propio en vez de, como suele hacerse, delegar esa tarea en el contratista, quien en estos casos queda con un excesivo control sobre la construcción. La Empresa Metro de Madrid, que acompañó la fase de estudios y planeación, fue la encargada de elaborar los diseños que hoy son propiedad de Quito..."
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Old December 10th, 2019, 11:32 PM   #21733
A.R.T.
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Originally Posted by rafa_de_la_espriella View Post
Un artículo muy interesante del el país de España sobre el caso de éxto del metro de Quito:

Todas las miradas se dirigen al metro de Quito


Primero, porque me da una envidia ni la hp
Segundo, porque me da una rabia ni la triple hp de que aquí nos dijeran que no podíamos hacer algo similar.
Pero sobre todo, porque me llamó mucho al atención esto, que es todo lo contrario a lo que estamos haciendo aquí:

"----Gracias a este acompañamiento se tomó una decisión crucial: elaborar un diseño propio en vez de, como suele hacerse, delegar esa tarea en el contratista, quien en estos casos queda con un excesivo control sobre la construcción. La Empresa Metro de Madrid, que acompañó la fase de estudios y planeación, fue la encargada de elaborar los diseños que hoy son propiedad de Quito..."


Pues es el ejemplo que si se puede hacer subterraneo (desconociendo como sea el tipo de suelo de Quito)

Pero un diario de Madrid halagando lo hecho por Metro de Madrid nahhh, ahi ya empezamos a perder objetividad

Es igual que el Colombiano haciendo barullo de una obra hecha por EPM o Argos, la rosca que llaman

Si los diseños de detalle lo hicieron aparte, significa que la construccion fue contrato de obra y la operacion fue lo que concesiono?
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Old December 11th, 2019, 12:26 AM   #21734
rafa_de_la_espriella
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Bueno tiene razón que puede haber conflicto. Pero la realidad es que lo que dice el artículo son datos objetivos y verificables: ese metro ha sido un ejemplo y la modalidad de contratar diseños y construcción por aparte, es mucho menos riesgosa.....la realidad le da la razón al artículo.
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Old December 11th, 2019, 01:31 AM   #21735
Feleru*
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Aunque fue por Sanja, no subterráneo como tal.
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Old December 11th, 2019, 02:44 AM   #21736
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Usaron tuneladora Fele
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Old December 11th, 2019, 02:54 AM   #21737
Feleru*
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Creo que fue una sección del centro histórico. Aunque podría equivocarme. Hasta donde tenía entendido la mayoría del recorrido era por Sanja . Pero no estoy seguro la verdad.
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Old December 11th, 2019, 04:54 AM   #21738
Barto920203
Barto
 
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Yo tuve la oportunidad de ir a Quito en plena etapa de construcción del túnel, y usaron fue tuneladora en todo el recorrido, aunque inicialmente sí tenían planeado hacer trinchera en el centro.
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"Un bus con 100 personas tiene derecho al mismo espacio que 100 vehículos con una sola persona."
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Old December 11th, 2019, 04:44 PM   #21739
Makroll
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Para los que quieran enterarse de los pormenores del metro de Quito, donde sí utilizaron tuneladora:



Esperemos que alguna otra línea futura de bogotá sigamos el ejemplo de Quito, lo de los suelos malos o complicados de bogotá diré que son peores los de ciudad de México sin embargo tienen su metro subterráneo, a los bogotanos los cuentiaron. Ademas por el método cut and cover que es la zanja que llama Feleru es posible soterrar superficialmente y sigue siendo subterráneo, entre otras cosas solución para soterrar en suelos muy complicados:
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Last edited by Makroll; December 11th, 2019 at 05:11 PM.
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Old December 12th, 2019, 08:07 PM   #21740
anakinthedark
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Siguen las demoliciones en la Avenida Boyacá con Avenida Primero de Mayo pero hacia el costado oriental.

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