PALERMO | Autobus urbani - Page 5 - SkyscraperCity
 

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Old January 21st, 2016, 12:57 PM   #81
renard78
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"Piano delle linee Amat
Capolinea Oreto va spostato"


PALERMO - "A seguito della nuova predisposizione da parte dell’Amat di un capolinea temporaneo di alcune linee bus in viale Regione Siciliana, all’altezza dei civici 4890 e 4912 - dice il Consigliere Giuseppe Federico - i cittadini lamentano una situazione invivibile dovuta ai rumori causati dai mezzi già dalle prime ore del mattino, l’elevato smog prodotto dagli stessi che stazionano a motore acceso, oltre ai notevoli disagi causati alla circolazione dovuti al fatto che la presenza dei bus restringe la carreggiata. Allo stesso tempo lamentele arrivano anche dagli stessi autisti dei mezzi per la mancanza di bagni chimici sul posto. E’ incomprensibile - conclude il Consigliere Giuseppe Federico - come l’Amministrazione Comunale non metta a disposizione il piazzale di proprietà comunale destinato a parcheggio che si trova di fronte a questo capolinea temporaneo".

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Old January 22nd, 2016, 11:00 AM   #82
Fabion54
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In arrivo 21 nuovi autobus Amat

http://palermo.mobilita.org/2016/01/...utobus-euro-6/
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Old January 22nd, 2016, 11:01 AM   #83
peppe2994
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L’acquisto di nuovi bus è un’operazione vergognosa per la quale dovrebbero essere licenziate parecchie persone.
Stanno spendendo valanghe di milioni, quando con una cifra nettamente inferiore si potrebbero acquistare semplicemente i pezzi di ricambio.
Bastano anche poche centinaia di euro – massimo qualche migliaio a seconda dei casi per rimettere in sesto bus perfetti che si sono solo fisiologicamente rotti.

Ma vi sembra normale che il modus operandi sia che al primo guasto che non si può risolvere con qualche bullone ed un po’ di scotch termico il bus venga abbandonato per sempre?
Questa si chiama speculazione bella e buona, così i dirigenti, sulle grosse cifre possono fare sparire soldi più agevolmente rispetto a quando si comprano pezzi da pochi euro.

Qui dovrebbero intervenire guardia di finanza e magistratura.

Sono anni che assistiamo a questo scempio!
Ci sono almeno 200-220 autobus che potrebbero essere riparati per fornire un servizio decente ai cittadini invece no, per colpa della diffusa incompetenza ed illegalità.

Da quanti anni si parla di affidare le riparazioni ad una officina esterna? Praticamente da sempre, ma poi finirebbero le speculazioni e le tangenti, quindi non se ne fa nulla, ed il comune se ne frega…
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Old January 22nd, 2016, 12:09 PM   #84
stigghiolaro
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L'europa finanzia l'acquisto di nuovi bus, non la riparazione degli stessi. Prenditela con l'europa. Se ci sono soldi da sfruttare per l'acquisto di bus è giusto usarli tutti.
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Il paradiso lo preferisco per il clima, l'inferno per la compagnia - Mark Twain
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Old January 22nd, 2016, 12:40 PM   #85
peppe2994
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Verissimo, ma l'AMAT ci sta mettendo anche soldi suoi per acquistare più bus.
E' questo che non ha senso.
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Old January 22nd, 2016, 02:00 PM   #86
huge
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Originally Posted by stigghiolaro View Post
L'europa finanzia l'acquisto di nuovi bus, non la riparazione degli stessi. Prenditela con l'europa. Se ci sono soldi da sfruttare per l'acquisto di bus è giusto usarli tutti.
Come al solito difesa a spada tratta dell'amministrazione.

Peppe ha informazioni precise, dettagliate e certe. Eppure è sempre colpa di qualcun altro. L'amministrazione, la migliore al mondo, non è mai responsabile di nulla. Tutti santi là dentro. E' il mondo che è crudele.
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Old January 22nd, 2016, 02:42 PM   #87
stigghiolaro
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Originally Posted by huge View Post
Come al solito difesa a spada tratta dell'amministrazione.

Peppe ha informazioni precise, dettagliate e certe. Eppure è sempre colpa di qualcun altro. L'amministrazione, la migliore al mondo, non è mai responsabile di nulla. Tutti santi là dentro. E' il mondo che è crudele.
Hai ragione, tutti scemi dentro e tutti geni i commentatori di un forum di appassionati. Abbiamo tutte le soluzioni a tutti i problemi di Palermo (senza conoscere i dettagli ma basandoci sugli articoli di giornale). Potreste candidarvi con i 5felle che vivono di queste false certezze.

PS, le informazioni sugli appalti sono di dominio pubblico, così come le linee guida dei vari PON, poi se hai avuto la "fortuna" di collaborare con qualche commissione ne sai certamentedi più. Peppe riporta spesso notizie che fanno circolare gli RSU (chissà come lo so... anzi ancora non ho sentito riportare una delle ultime ma arriverà presto) con l'aggiunta di forte astio verso la propria azienda tipicamente nostrano.

Ci metto una ipocrita faccina pure io così siamo tutti più felici ☺

PPS, mi hanno dato del cammaratiano senza averlo votato, ora dell'orlandiano senza averlo votato, se uno non critica per partito preso sempre e comunque preso é filo governativo.

PPPS, se aggiustassero i vecchi e scassati bus saresti il primo a criticare perché invece di usare i fondi europei per prendere bus nuovi euro 6 ripariamo vecchie carrette.
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Old January 22nd, 2016, 03:30 PM   #88
huge
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Ma tu non sei orlandiano o cammaratiano (?). Sei semplicemente filo governativo

5felle è spettacolare
Se salissero i 5felle probabilmente dovremmo tornare a usare carretto e muli.
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Old January 23rd, 2016, 12:00 AM   #89
peppe2994
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Ma qui non è questione di uno o l'altro partito. C'è un tacito consenso da parte di tutti. Ogni tanto qualche politico si fa avanti, ma poi ripiomba tutto misteriosamente nell'assordante silenzio.
I dirigenti nullafacenti prendono almeno 7.000 euro al mese e nessuno ne parla.
Si buttano 300.000 euro l'anno per l'affitto di una rimessa ed anche questo viene considerato assolutamente normale.


Una curiosità, che sono gli RSU?
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Old January 23rd, 2016, 12:41 AM   #90
RAF78
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Una curiosità, che sono gli RSU?
Ecco soddisfatta la tua curiosità: https://it.wikipedia.org/wiki/Rappre...acale_unitaria
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Old January 23rd, 2016, 01:11 AM   #91
giovannimi1976
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Ma qui non è questione di uno o l'altro partito. C'è un tacito consenso da parte di tutti. Ogni tanto qualche politico si fa avanti, ma poi ripiomba tutto misteriosamente nell'assordante silenzio.
I dirigenti nullafacenti prendono almeno 7.000 euro al mese e nessuno ne parla.
Si buttano 300.000 euro l'anno per l'affitto di una rimessa ed anche questo viene considerato assolutamente normale.


Una curiosità, che sono gli RSU?
Il tuo unico torto sai qual'è a mio avviso? Che giustamente pretendi che si faccia luce sulle magagne interne all'Amat, che dici che non si fa luce su questi scandali, quando tu per primo, non fai altro che limitarti a segnalare queste cose qui in un forum di appassionati piuttosto che fare le denunce a chi di dovere. Capisco che temi certe ritorsioni, capisco le pressioni, i rischi, però esistono le lettere anonime, le denunce segrete o altri strumenti per far venire a galla certe magagne interne, senza esporsi direttamente in prima persona. Insomma, come dovrebbero mai cambiare altrimenti certe situazioni e soprattutto chi ne potrebbe e dovrebbe mai parlare se non voi stessi dipendenti che certe cose le vedete e vivete sulla vostra pelle?
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Old January 23rd, 2016, 12:31 PM   #92
peppe2994
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La procura ha tutto in mano, il problema è che non si riesce a trovare mezzo capo d'accusa perché sono troppo bravi ad insabbiare i fatti.

Meno di un anno fa, proprio su segnalazione interna si è presentata la guardia di finanza che ha sequestrato tutto, ha passato al setaccio ogni manovra in cerca di danno erariale.
Allora tutti pensarono che sarebbe venuto tutto a galla.
Sai cos'è venuto fuori?
Solamente che degli impiegati rubavano ad altri impiegati. Un fatto grave, ma che nulla ha a che fare con gli altri problemi.

Se guardi singolarmente i singoli sprechi, risultano solo come atti di incompetenza, non illegali. Esattamente come successo all'ATAC.

-Il rifornimento dei bus fuori dalla rimessa è un'obbligo dovuto alla mancanza di fondi per il nuovo distributore ed è in perfetto accordo tanto da far sembrare l'azienda virtuosa con le normative anti inquinamento trattandosi di metano.

-Gli affitti da centinaia di migliaia di euro l'anno vengono pienamente giustificati dalla presenza del fiume Oreto (deciso dalla questura), in quanto in caso di calamità e non percorribilità dei ponti sul fiume non si può isolare mezza città, privandola di mezzi che potrebbero dimostrarsi di pubblica utilità.

-La cannibalizzazione dei bus guasti per ripararne altri meno guasti viene formalmente giustificata dal fatto che ogni bus utilizzato per prendere i ricambi ne salva altri più nuovi, e questo fatto si accorda a meraviglia con le norme in merito all'età massima dei bus in circolazione conseguente alle norme anti inquinamento che mettono i bus ecologici in cima alla lista, oltre anche al venir giustificato dalla necessità di tagliare il servizio per mancanza di fondi regionali non erogati secondo contratto.

Quello che si dovrebbe continuare a fare, è indagare non sull'azienda ma sui singoli. Qualcuno effettivamente negli anni è stato licenziato, qualcun altro è disperso all'estero, ma per il resto la situazione è sotto gli occhi di tutti.


Quote:
con l'aggiunta di forte astio verso la propria azienda tipicamente nostrano
Questo non è assolutamente vero.
Tutti e dico tutti dal primo all'ultimo impiegato e dirigente del settore tram si stanno dimostrando all'altezza del lavoro, risolvendo situazioni anche difficili con professionalità.
Lo stesso si può dire per il servizio di Car Sharing che infatti funziona.

E' il settore bus, cioè il più importante che non va affatto bene.

Comunque vediamo di tornare in tema.
-Verrà ripristinata la 923
-Petizione per spostare il capolinea Oreto a causa dei rumori dei bus in sosta fin dal mattino. Se i residenti procedono per vie legali probabilmente vinceranno visto che c'è già un precedente.
Per lo stesso motivo, alla stazione centrale, dopo le 21 i bus non possono fare capolinea lato via Balsamo.
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Old January 25th, 2016, 01:47 PM   #93
girgenti
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ieri sera una sola vettura in funzione della N12, con tempi di attesa intorno all'ora e mezza, anzichè la mezz'ora prevista da tabellone.

Tra gli affezionati del trasporto notturno, gira voce che gli autisti alle 2 di notte tornino a casa a dormire, anzichè prestare servizio fino alle 5 di mattina come da tabellone.
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Old January 25th, 2016, 02:59 PM   #94
peppe2994
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Oh no, i bus sono telecontrollati.
Chiunque farebbe una cosa del genere non dovrebbe neanche prendersi il disturbo di mettere piede in azienda.

Le cose stanno in un altro modo, vale a dire che nei turni di servizio le notti non sono inserite, e vengono assegnate a sorpresa a giro a tutti.
Qualcuno accetta, molti altri si danno malati. La notte è pagata molto bene, quindi quando qualcuno si mette in malattia e non si presenta l'azienda risparmia parecchi soldi sul lungo termine, e la gente attende alle fermate...
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Old January 25th, 2016, 03:03 PM   #95
Fabion54
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Insomma da un lato c’è chi preferisce fare le notti e chi invece le diserta creando un disservizio...

Peppe quanto in più è pagata rispetto ad un turno “standard”?
Riesci a quantificarlo in percentuale?
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Old January 25th, 2016, 03:06 PM   #96
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Originally Posted by peppe2994 View Post
Tutti e dico tutti dal primo all'ultimo impiegato e dirigente del settore tram si stanno dimostrando all'altezza del lavoro, risolvendo situazioni anche difficili con professionalità.
L'impressione che ho è che sia tutto merito di un ottimo direttore d'esercizio.
Persona seria, competente e che fa il suo lavoro!

Alla fine dipende in gran parte dai dirigenti. Sono loro che hanno il controllo della situazione e se vogliono possono rivoltare l'azienda come un calzino. La stragrande maggioranza non nessunissimo interesse a farlo. Molto più comodo il vivi e lasciare vivere. Tanto loro lo stipendio lo prendono lo stesso. Anzi.
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Old January 25th, 2016, 05:57 PM   #97
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Originally Posted by peppe2994 View Post
Oh no, i bus sono telecontrollati.
Chiunque farebbe una cosa del genere non dovrebbe neanche prendersi il disturbo di mettere piede in azienda.

Le cose stanno in un altro modo, vale a dire che nei turni di servizio le notti non sono inserite, e vengono assegnate a sorpresa a giro a tutti.
Qualcuno accetta, molti altri si danno malati. La notte è pagata molto bene, quindi quando qualcuno si mette in malattia e non si presenta l'azienda risparmia parecchi soldi sul lungo termine, e la gente attende alle fermate...
se i bus sono telecontrollati, perchè non condividono le info pubblicamente, con gli opendata e le applicazioni come moovit?
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Old January 25th, 2016, 06:58 PM   #98
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Huge, in due righe hai espresso esattamente com'è la situazione.

I bus sono telecontrollati a fini assicurativi.
Non c'è proprio la voglia di procedere con il telecontrollo a servizio dell'utenza.

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Originally Posted by Fabion54 View Post
quanto in più è pagata rispetto ad un turno “standard”?
Riesci a quantificarlo in percentuale?
Quanto dice la legge. Tra il 15 ed il 20% in più. Se poi capita di festivo arriviamo intorno al 55-60% sul compenso base feriale.
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Old January 26th, 2016, 11:40 PM   #99
jekkers75
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Dal 1 febbraio la linea 102 effettuerà il percorso Stazione Centrale - Staz.Notarbartolo
Fonte: volantini appesi all'Amat point alla stazione centrale
__________________

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Old January 27th, 2016, 02:00 PM   #100
peppe2994
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C'è scritto nei volantini che ciò comporterà un aumento dei tempi di attesa, in quanto il percorso si allunga e non hanno aggiunto neanche una vettura?
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