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Lima | Conexión La Molina - Angamos | Avances

60K views 163 replies 53 participants last post by  jUaN cArLoS ! ! ! 
#1 · (Edited by Moderator)
Túnel subterráneo de 11 km unirá La Molina y Miraflores



Más obras para agilizar el transporte en nuestra ciudad. Una enorme tuneladora edificará un túnel de 11 kilómetros de largo (de unos 20 metros de diámetro) para interconectar cinco distritos limeños: La Molina, Miraflores, Surquillo, Surco y San Borja. La tecnología a usarse será la misma que se empleará en la edificación del metro subterráneo de Lima (Línea II).

Para hacerlo realidad la empresa española OHL, que presentó esta iniciativa a la comuna limeña, perforará el subsuelo de las avenidas Angamos Este y Primavera, así como 1,5 kilómetros del cerro Centinela, ubicado entre los distritos de La Molina y Surco.

Este megaproyecto vial se iniciará en noviembre del 2015 con una inversión de US$ 500 millones y culminará tres años después, es decir, los limeños dispondrán de este nuevo servicio en el 2018.

La citada empresa recuperará el monto invertido (antes citado) mediante el cobro de peajes, cuyo costo aún no ha sido determinado.

El 30 de setiembre pasado, José Castro, gerente de la Municipalidad de Lima, envió el Oficio N° 808 a la comuna de La Molina para informar que el estudio técnico y económico de ese proyecto vial, presentado por OHL, fue aprobado y que en la siguiente sesión de concejo metropolitano, que se realizará luego de las elecciones municipales, deberá ser aprobado.


en que quedo este proyecto, muy bueno para aumentar el turismo extranjero en la molina
 
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#5 ·
Todo bien si hacen el tunel del cerro. Pero la trinchera es una barbaridad más. No basta con las experiencias de las vias expresas obsoletas, llenas de autos? El cierre de Angamos va a hacer invivible el área central de Lima. Y adiós Línea 6.
 
#11 ·
Lima entrega en concesión el by-pass Centinela
La obra comenzará en 2018. El proyecto, que lleva en espera unos 40 años, unirá cinco distritos.

Lima entrega en concesión el by-pass Centinela
Textos: Aurora Caruajulca acaruajulca@grupoepensa.pe web@grupoepensa.pe |
28 de Enero del 2016 - 07:55 | Lima -
Una de las obras más esperadas de la ciudad por fin se hará realidad. El Concejo Metropolitano de Lima aprobará hoy la adjudicación directa de la iniciativa privada Conexión La Molina-Angamos, en favor de OHL Concesiones, empresa que presentó el proyecto inicial.

CONEXIONES. En todo ese periodo, no se presentó ningún otro postor, por lo que la comuna limeña, tras la aprobación del Concejo, otorgará la buena pro a OHL.

Tendrá siete tramos, que incluyen viaductos, pasos a desnivel y la construcción de un túnel de 1.5 kilómetros y dos carriles debajo del cerro Centinela, en La Molina.

INICIO. Luego de aprobarse la iniciativa privada, la firma del contrato de concesión se realizará en un plazo entre tres y seis meses, informó a Correo Javier Soto Muro, gerente de Operaciones de OHL Concesiones Perú.

Comentó que esta demora se debe a que tienen que afinar detalles técnicos del contrato. Reveló que las obras comenzarán después de 2018, pues en 2017 la empresa hará los estudios técnicos y la liberación de interferencias de servicios públicos.http://diariocorreo.pe/ciudad/lima-entrega-en-concesion-el-by-pass-centinela-649678/

esperemos q no demoren tanto
 
#17 ·
Esta información la coloqué hace un año en otro thread. Son los detalles de esta concesión, la cual ha tardado en ser adjudicada a OHL, proponente de la misma. Algunos detalles deberán ser precisados con los estudios definitivos. El proyecto se llama "Conexión La Molina - Angamos" y, por tanto, debería ser el nombre que lleve este thread a menos que Castañeda haya decidido cambiarle el nombre.

Hay una concesión parecida en Santiago de Chile, el famoso Túnel San Cristóbal; no obstante, este proyecto no solo implica la construcción del túnel sino también una autopista urbana que llegará hasta Miraflores. Yo he visto los renders y no me termina de convencer el impacto visual que generará esta infraestructura en la zona. Por cierto, la bajada al final de Raúl Ferrero seguirá funcionando como ahora (gratis), la concesión un poco más al sur y será utilizada por quienes deseen pagar a cambio de viajar más rápido.

Conexión La Molina - Angamos


Actualmente, los habitantes del distrito de La Molina tienen serias limitaciones para poder conectarse con el resto de la ciudad dado que gran parte del distrito está cercado por cerros. Las pocas salidas se encuentran congestionadas y se requiere de vías alternas para satisfacer totalmente la demanda que está compuesta en gran parte por el transporte particular.

La iniciativa privada presentada por OHL busca contruir dos túneles en mina paralelos que partan desde la Av. Raúl Ferrero (La Molina) y terminen en la Av. Primavera (Surco), atravesando el Cerro Centinela y, consecuentemente, disminuyendo el tiempo de desplazamiento de un lado a otro. El túnel viene acompañado de una vía expresa que llega hasta el distrito de Miraflores, en el oeste de la ciudad.

Especificaciones Técnicas:

  • Concesionaria: OHL Concesiones
  • Inversión Aproximada: US$ 552 millones de dólares (sin incluir impuestos)
  • Longitud: 12.19 kilómetros
  • Plazo de la concesión: 30 años
  • Distritos: 5
  • Estructura:
    • Vías:
      • A nivel
      • Túnel
      • Trinchera Cubierta
      • Trinchera Descubierta
      • Viaducto
    • 2-3 carriles por sentido
    • Accesos controlados
    • Pavimento de Concreto y Flexible en carriles expresos
  • Obras incluídas:
    • 6 pasos a desnivel
    • 5 intercambios viales
    • Túneles Mellizos en Cerro Centinela (1.5 kilómetros)
    • 2 Viaductos
  • Estándar: Freeway (autopista)
  • Financiamiento: Privado
  • Peajes Urbanos: Sí
  • Demanda Proyectada: 88 172 vehículos / día en el primer año.
Plazos preliminares entre el inicio de obras e inicio de explotación:

  • Elaboración de Expedientes y Autorizaciones: 12 meses
  • Obras preliminares: 21 meses
  • Falso Túnel Troncal: 27 meses
  • Túneles en Mina: 29 meses
  • Intercambio Vial con Vía Expresa: 26 meses
  • Falso Túnel Ramadales: 20 meses
  • Ensanche Velasco Astete: 15 meses
  • Paso Rinconada Baja: 12 meses
  • Salidas de Emergencia: 12 meses
  • Instalaciones: 15 meses
  • Integración Ambiental: 15 meses
Plazo Total: 48 meses
Tramos de obra:

  • Tramo 1: La Molina - Peaje Los Fresnos (1.90 Km.)
    • No Segregado
  • Tramo 2: Peaje Los Fresnos - Alameda del Corregidor (1.30 Km.)
    • Trinchera Cubierta
  • Tramo 3: Alameda del Corregidor - Nicolás Rodrigo (1.50 Km.)
    • Túnel
  • Tramo 4: Nicolás Rodrigo - Panamericana Sur (2.00 Km.)
    • Trinchera Cubierta y Vía Segregada
  • Tramo 5: Panamericana Sur - Aviación (2.40 Km.)
    • Trinchera Descubierta
  • Tramo 6: Aviación - Tomás Marsano (1.30 Km.)
    • Trinchera Cubierta y Trinchera Descubierta
  • Tramo 7: Tomás Marsano - Petit Thouars (1.79 Km.)
    • Trinchera Cubierta, Trinchera Descubierta y Viaducto
Tramos de Peaje:

  • Tramo 1: Universidad Agraria - Túnel - Panamericana Sur
  • Tramo 2: Panamericana Sur - Paseo de la República
Tarifas de Peaje Propuestas:

  • Tramos 1 y 2 (Completo):
    • Hora Pico (AM):
      • Este - Oeste: S/.8.00 (US$2.77)
      • Oeste - Este: S/.4.00 (US$1.33)
    • Hora Pico (PM):
      • Este - Oeste: S/.8.00 (US$2.77)
      • Oeste - Este: S/.6.50 (US$2.17)
    • Hora Valle:
      • Este - Oeste: S/.4.00 (US$1.33)
      • Oeste - Este: S/.4.00 (US$1.33)
  • Solo Tramo 1 (Completo):
    • Hora Pico (AM):
      • Este - Oeste: S/.5.00 (US$1.67)
      • Oeste - Este: S/.2.00 (US$0.67)
    • Hora Pico (PM):
      • Este - Oeste: S/.5.00 (US$1.67)
      • Oeste - Este: S/.4.00 (US$1.33)
    • Hora Valle:
      • Este - Oeste: S/.2.00 (US$0.67)
      • Oeste - Este: S/.2.00 (US$0.67)
  • Solo Tramo 2 (Completo):
    • Hora Pico (AM):
      • Este - Oeste: S/.3.00 (US$1.00)
      • Oeste - Este: S/.2.00 (US$0.67)
    • Hora Pico (PM):
      • Este - Oeste: S/.3.00 (US$1.00)
      • Oeste - Este: S/.2.50 (US$0.83)
    • Hora Valle:
      • Este - Oeste: S/.2.00 (US$0.67)
      • Oeste - Este: S/.2.00 (US$0.67)



 
#24 ·
No se que tan posible pueda ser pero, en todo caso, no me sorprendería ... yo lo veía más como una especie de jugada política publicitaria del tipo "Dejen trabajar a Lucho", es decir, se presenta un proyecto que se sabe perfectamente que no va a pasar el tamiz del MEF y luego, cuando este lo tacha, se sale en los medios con cara de víctima alegando que no se le deja hacer obra. En fin. En los dos casos, ganancia siempre hay.

OK, OK no voy a politizar más este foro.
 
#26 · (Edited)
El único túnel en este proyecto será en que atraviese el Cerro Centinela. El resto de la obra se hará en trinchera cubierta, trinchera descubierta o en viaducto; es decir, a nivel muy superficial. No creo que algunos acá crean que no se puede hacer ninguna clase de obra vial en la ciudad solo porque hay la posibilidad de que por ahí pase una línea del metro. A este paso ni siquiera vamos a poder hacer un huequito en la Isla San Lorenzo porque probablemente para el año 4056 una línea de metro pasará por allá. Desarrollar infraestructura vial para la ciudad es tan importante como construir medios de transporte público masivo. No sé por qué algunos piensan que se debe desarrollar solo el metro, dejando de lado la expansión de la infraestructura vial de la ciudad. Lima y el Perú están lejos de tener un parque automotor pleno, este seguirá creciendo a medida que la población vaya incrementando sus ingresos y, por tanto, se requieren obras que estén en capacidad de atender una mayor cantidad de vehículos.

Por cierto, este proyecto no fue presentado durante la gestión de Castañeda sino en la gestión anterior. Más bien, desde la declaración de interés hasta la adjudicación, ha pasado más de un año. Probablemente la gestión actual se haya tomado el tiempo de revisar el proyecto y avanzar con el borrador del contrato. El MEF solo se limita a revisar los borradores de los contratos de concesión para emitir una opinión favorable (se busca asegurar que las concesiones autosostenibles de gobiernos subnacionales realmente lo sean). El ministerio no está en capacidad de paralizar un proyecto como este pues el concedente no es el Gobierno Central. La adjudicación de este proyecto ya genera derechos a la empresa proponente.
 
#30 ·
El único túnel en este proyecto será en que atraviese el Cerro Centinela. El resto de la obra se hará en trinchera cubierta, trinchera descubierta o en viaducto; es decir, a nivel muy superficial. .
Ok., entiendo tu punto de vista.

Pero me genera la duda en como harán cuando la trinchera cubierta llegue a la vía expresa..?, tienes idea..?.. o alguien tiene algún render de esa parte.

La segunda duda que me genera es cuantas expropiaciones tendrá este proyecto... no creo que ninguna.
 
#28 ·
Túnel La Molina-Miraflores: construcción comenzaría el 2017



El Concejo de Lima aprobó anoche por unanimidad adjudicar directamente la iniciativa privada conexión La Molina-Angamos a OHL Concesiones Perú, empresa que presentó el proyecto inicial (...) unirá en solo 20 minutos la avenida Raúl Ferrero, en La Molina, con el cruce de las avenidas Angamos y Petit Thouars, en Miraflores, comenzará en el mejor de los casos a mediados del 2017 y demorará tres años.
La inversión será de US$521 millones y la concesión, por 30 años. El contrato se firmará en un plazo de entre tres y seis meses.

Fuente: El Comercio
 
#34 ·
5% de aumento anual en el costo del peaje.. Increíble que la MML acepte cosas así.. Aparte del cuello de botella que generará en Arequipa y Paseo de la Republica, se viene otra cola como la que se genera en JP frente a Sodimac para entrar a Vía Expresa?
 
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