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Ferrocarriles » Infraestructuras ferroviarias


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Old March 12th, 2014, 10:47 PM   #1021
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Originally Posted by kbbcn View Post

Supongo (pero tendría que verificarlo) que en el sentido contrario estas paradas están cubiertos por un tren que sale de Perpignan en lugar de Barcelona. (Queda claro que no cuentan con pasajeros Sète/Agde – Barcelona. Lo que les interesa al SNCF es el Sète/Agde – Paris.)
Pues van errados: Sète mueve un número de pasajeros notable y es un puerto de cierta importancia (con el que Tarragona tiene un convenio de colaboración), mientras que Agde es uno de los mayores centros nudistas de Europa (y sí, sí hay un número de barceloneses que van ahí).
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Old March 13th, 2014, 03:39 AM   #1022
Reivajar
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¿Van a dejar subir al TGV desnudo?
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Old March 13th, 2014, 06:58 PM   #1023
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Originally Posted by Reivajar View Post
¿Van a dejar subir al TGV desnudo?
A tí no.
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Old March 13th, 2014, 07:01 PM   #1024
Reivajar
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Originally Posted by 437.001 View Post
A tí no.
Teniendo en cuenta el nivel de limpieza de algunos TGV ni se me ocurriría.
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Old March 18th, 2014, 05:42 PM   #1025
Adpg
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Noticia que acaba de salir en Aragón Noticias. A la espera de que lo suban a la web para ver detalles, se confirma, según la ministra de Fomento Ana Pastor, que el AVE a París tendrá parada en Zaragoza Delicias.

Supongo que será un AVE Madrid-Barcelona. Queda saber qué pasa con el de Marsella.
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Old March 18th, 2014, 05:59 PM   #1026
ferriman
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Originally Posted by Adpg View Post
Noticia que acaba de salir en Aragón Noticias. A la espera de que lo suban a la web para ver detalles, se confirma, según la ministra de Fomento Ana Pastor, que el AVE a París tendrá parada en Zaragoza Delicias.

Supongo que será un AVE Madrid-Barcelona. Queda saber qué pasa con el de Marsella.
Primero hace falta que llegue a Madrid , no?
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Old March 18th, 2014, 06:11 PM   #1027
luisitoo
Difícil de convencer
 
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De todos modos tarde o temprano el de Marsella acabará haciendo parada en Zaragoza.
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No vivas para que su presencia se note, vive para que su ausencia se sienta

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Old March 18th, 2014, 06:14 PM   #1028
alserrod
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Originally Posted by ferriman View Post
Primero hace falta que llegue a Madrid , no?
Copio un mensaje que he puesto en otro hilo... que me entra la risa con la forma de expresarse de la ministra


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Originally Posted by alserrod View Post
Menuda mañana de ruedas de prensa. No sé si echarme a llorar más por la de García Pitarch o por la de Ana Pastor.

Esta última la he oído en la radio. Paso de volverla a escuchar en podcast porque me entra la risa.

No obstante ha dicho algo así (si alguien tiene el texto tal cuál, por favor, que lo ponga) como que:

"En cuanto el AVE vaya a Francia (entiendo que ha omitido "desde Madrid") por supuesto que la primera parada que tendrá será Zaragoza, porque es una ciudad importante y blablabla".

Empecemos

1- YA HAY un tren de alta velocidad de Madrid a Francia (doy por hecho que se refiere a salidas desde antes de Barcelona)
En consecuencia, ¿Se refiere a que se unirán dos surcos y que el TGV Duplex hará noche en Madrid y el primer recorrido de la mañana a Barcelona en lugar de ser un AVE será directamente ese tren?.

Como he comentado en otras ocasiones, a Paris habría excelente combinación si hubiera transbordo garantizado y al resto de ciudades es una porquería. Hay 18 minutos para hacer transbordo. Aquí lo que harán será 18 minutos de colchón y rumbo hacia el norte (o quizá alguno menos si para en Tarragona por ejemplo)

2- ¿A qué se refiere con "la primera parada que hará"?. No ha matizado el "desde Madrid" lo que hace que me entre la risa... Si lo miramos desde las Galias... pues o pasa de largo o la primera parada es Figueras. Punto, el resto es demagogia.
Si lo miramos desde el punto de vista de ampliación de servicio con "más paradas", o la última parada del servicio es Zaragoza o "la primera parada que hará" (esto es, que se incluirá en la lista de destinos/orígenes) será Madrid
Si lo miramos desde Madrid con un servicio de nueva creación... pues vale, aceptamos barco. Está diciendo al mismo tiempo que ni será un servicio directo a Barcelona, ni hará paradas en Guadalajara, ni Calatayud.

Mira que son retorcidos los ministros hablando...


Obviamente fechas, ná de ná.
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En esta tierra hermosa, dura y salvaje haremos un hogar y un paisaje


(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old March 18th, 2014, 06:14 PM   #1029
ferriman
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Originally Posted by luisitoo View Post
De todos modos tarde o temprano el de Marsella acabará haciendo parada en Zaragoza.
Es evidente que esa parada debería ser obligatoria, si no para es porque 'quin manda' prefiere acortar 15min el viaje a los madrileños que dar servicio a una ciudad como Zaragoza... Patético Pero cierto
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Old March 18th, 2014, 06:16 PM   #1030
Reivajar
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Originally Posted by ferriman View Post
Es evidente que esa parada debería ser obligatoria, si no para es porque 'quin manda' prefiere acortar 15min el viaje a los madrileños que dar servicio a una ciudad como Zaragoza... Patético Pero cierto
O simplemente que se ha querido seguir manteniendo el servicio directo de Madrid a Barcelona que es el servicio que se prolonga. No olvidemos que hay mercado para trenes directos entre ambas ciudades. Quizá lo que se ha hecho mal es elegir prolongar ese servicio directo en vez de el que sobre la misma hora va realizando más paradas.
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Old March 18th, 2014, 06:18 PM   #1031
Adpg
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Originally Posted by ferriman View Post
Primero hace falta que llegue a Madrid , no?
¿Cuánto estaba previsto?.

Era el que sale de Madrid a las 5.50 creo recordar
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Old April 1st, 2014, 01:35 AM   #1032
Davy Crockett
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¿Cuando van a empezar los trenes entre Barcelona y Suiza (Ginebra creo)? Mientas tanto ¿cual es mejor ruta? En bahn.de etcetera ponia con enlace en paris pero supongo que hay mejores opciones (¿enlace en Montpellier o Lyon quizas?).
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Old April 1st, 2014, 03:48 AM   #1033
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Originally Posted by Davy Crockett View Post
¿Cuando van a empezar los trenes entre Barcelona y Suiza (Ginebra creo)?
Antes de verano imposible: hay obras de reelectrificación entre Bellegarde y Ginebra (cambian la tensión del tramo de 1,5 kV a 25 kV, y eso obliga a cortes, y la circulación será muy liosa por la zona, cosa que desaconseja poner el servicio hasta que se reanude el servicio normal).

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Mientas tanto ¿cual es mejor ruta? En bahn.de etcetera ponia con enlace en paris pero supongo que hay mejores opciones (¿enlace en Montpellier o Lyon quizas?).
Tres opciones:

1) enlace en Valence-TGV a un TER Valence Ville-Ginebra.

2) enlace en Montpellier a un TGV destino Ginebra.

3) enlace en Valence-TGV a otro TGV destino Lyon-Part Dieu, y un segundo enlace en Lyon-Part Dieu a un TER destino Ginebra.

Ni se te ocurra cambiar de tren en París, pagarías una millonada por tardar más.
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Old April 1st, 2014, 10:45 AM   #1034
jotaerre
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Originally Posted by 437.001 View Post
Antes de verano imposible: hay obras de reelectrificación entre Bellegarde y Ginebra (cambian la tensión del tramo de 1,5 kV a 25 kV, y eso obliga a cortes, y la circulación será muy liosa por la zona, cosa que desaconseja poner el servicio hasta que se reanude el servicio normal).



Tres opciones:

1) enlace en Valence-TGV a un TER Valence Ville-Ginebra.


2) enlace en Montpellier a un TGV destino Ginebra.

3) enlace en Valence-TGV a otro TGV destino Lyon-Part Dieu, y un segundo enlace en Lyon-Part Dieu a un TER destino Ginebra.

Ni se te ocurra cambiar de tren en París, pagarías una millonada por tardar más.
¿El TGV Montpellier-Ginebra levita y no le afectan las obras?.

Yo entiendo que el primer Barcelona-Ginebra sería ese de Montpellier, con lo cual no habría que incrementar las circulaciones ni complicar la explotación de la línea ni estorbar más las obras.

Otra cosa es que no tengan claro quién y cómo se va a explotar ese servicio.
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Old April 1st, 2014, 08:13 PM   #1035
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Originally Posted by jotaerre View Post
¿El TGV Montpellier-Ginebra levita y no le afectan las obras?.
[ ON] No sólo levita, sino que lo hace dentro del túnel del Crêt-d´Eau, que mira que es nombre raro para un túnel en el que levitan trenes. [/ OFF]

Limitado a Bellegarde con transbordo a Ginebra por autocar.

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Originally Posted by jotaerre View Post
Yo entiendo que el primer Barcelona-Ginebra sería ese de Montpellier, con lo cual no habría que incrementar las circulaciones ni complicar la explotación de la línea ni estorbar más las obras.

Otra cosa es que no tengan claro quién y cómo se va a explotar ese servicio.
Va a ser eso.

Ya que estás, ¿cómo van de ocupación los TGVs y AVEs Madrid-Marsella, BCN-Toulouse, BCN-Lyon, y BCN-París?

A todo esto: hace un par o tres de días que entró en servicio el tercer TGV BCN-París, ¿no? Como nadie ha dicho nada sobre el tema...
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Last edited by 437.001; April 1st, 2014 at 08:19 PM.
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Old April 1st, 2014, 10:03 PM   #1036
Vignole
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Es verdad ¿alguna información?

Aprovecho y quoteo un post de tranvia.org de davida, es una pena que la web a veces falle, hacen un trabajo impagable.

Quote:
Originally Posted by davida
Para julio habra 4 TGV Barcelona Paris
Fuente: http://www.renfe.es (para que salgan has de poner ida en junio y vuelta en julio, yo he hecho 16/6/2014 8/7/2014)

Paris 07:15 Barcelona 13:40 6h 25min Tren directo 59,00 RENFE-SNCF
Paris 10:07 Barcelona 16:37 6h 30min Tren directo
Paris 14:07 Barcelona 20:40 6h 33min Tren directo 99,00 RENFE-SNCF
Paris 16:07 Barcelona 22:48 6h 41min Tren directo 59,00 RENFE-SNCF

Barcelona 06:06 Paris 12:45 6h 39min Tren directo
Barcelona 09:20 Paris 15:53 6h 33min Tren directo 59,00 RENFE-SNCF
Barcelona 13:20 Paris 19:53 6h 33min Tren directo 59,00 RENFE-SNCF
Barcelona 16:20 Paris 22:45 6h 25min Tren directo 59,00 RENFE-SN


El nuevo servicio no esta a la venta, el resto si.

Marseille 08:04 Barcelona 12:27 CAMP TARRA 13:15 ZARAG-DELI 14:29 MADRID-PUERTA DE ATOCHA 15:44
Marseile 19:10 Barcelona 23:41

Barcelona 10:24 Marseille 14:50 4h 26min Tren directo
Madrid 14:12 Zaragoza 15:34 Camp Tarragona 16:34 Barcelona 17:26 Marseille 21:53 4h 27min Tren directo

Toulouse 08:16 Barcelona 11:17
Barcelona 18:32 Toulouse 21:41 3h 9min Tren directo

Lyon 14:30 Barcelona 19:34 5h 4min Tren directo
Barcelona 07:18 Lyon 12:24 5h 6min

Ninguno de los de Marsella, Toulouse o Lyon estan la venta.

Habra en total 8 Perpignan Barcelona.
Fuente: http://www.tranvia.org/foro3/viewtop...416&start=1120
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Old April 1st, 2014, 10:15 PM   #1037
Reivajar
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¿Los trenes directos son trenes sin paradas en las ciudades intermedias francesas?
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Old April 1st, 2014, 10:18 PM   #1038
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Curioso... parece que sí. Ni Carcasona, ni Beziers, ni Aviñón, ni Aix-en-Provence, ni Montpellier, ni Narbona, ni Sète, ni Agde, ni Valence...

Veremos cuán fiables son estos datos, no me acaban de cuadrar esos tiempos de trayecto, para tanto "tren directo".

Mira qué bien, a Tarragona y Zaragoza nos ponen tren directo a Provenza. Todos a hincharnos de pastís, hale.
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Last edited by 437.001; April 1st, 2014 at 10:24 PM.
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Old April 1st, 2014, 10:29 PM   #1039
Reivajar
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Quote:
Originally Posted by 437.001 View Post

Mira qué bien, a Tarragona y Zaragoza nos ponen tren directo a Provenza. Todos a hincharnos de pastís, hale.
Sigue saliendo mejor ir a La Junquera a comprar. Si lo hacen los franceses...

Entonces quedarán muy poquutos servicios con Montepellier, por ejemplo, que es de las ciudades del sur de Francia la que más tráfico puede generar. ¿No veis pocos trenes?

Y no me salen las cuentas, pero, ¿cuáles son los 8 trenes que paran en Perpiñán?
Reivajar no está en línea   Reply With Quote
Old April 1st, 2014, 10:32 PM   #1040
palme86
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Originally Posted by Reivajar View Post
¿Los trenes directos son trenes sin paradas en las ciudades intermedias francesas?
Yo no lo veo así, los de París también aparecen como directos y si hacen paradas intermedias.
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