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Old February 9th, 2013, 04:57 PM   #10081
Marcelo Reis
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. Outra coisa que ele devia fazer é investir na guarda municipal, que hoje em dia está praticamente ausente na cidade, podem falar o que for mas a cidade era muito segura na época do Bejani, a guarda municipal realmente agia. Já agora...

Um forista, no thread de franquias no Brasil, fez uma lista de shoppings sendo construídos no país, mandei ele adicionar o Jardim Norte Shopping, dizendo que o lançamento será em abril...

Fala serio Flávio? Vou te dar a dica de onde a GM fica, vc ainda não viu?
Batista de Oliveira x Marechal Deodoro, ali vc acha todo o contingente parado, conversando coçando o s...o e trocando figurinha com os fiscais da SMAU...hehehehe

Lembra que o Daniel falou que o mkt do shopping é nosso????
kkkkkkkkkkkkkkkkk
Boa, manda ver!!!
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Old February 9th, 2013, 05:01 PM   #10082
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Daniel, pelo que eu li sobre a implantação do sistema troncalizado de busão em JF, é que foi uma sequência de erros atrás de erros neste processo.
Como sempre a visão simplória e paliativa no planejamento acarretou os erros no sistema.
Em breve esse sistema terá de ser implantado na cidade não tem onde correr. Na semana passada estava vendo uma reportagem do Natgeo sobre esse tipo de sistema que foi implantado em Bogotá na Colômbia, esta dando muito certo e funcionando plenamente em eficiência, qualidade, etc...isso em uma cidade 5x maior que JF. Então se da certo em diversas cidades, porque não aqui? O erro é aqui, concorda?
Abs
Foi bem isso mesmo, era um caos, filas imensas no centro e naquele terminal, fora alguns acidentezinhos que sempre aconteciam. Não entendo o pq de tudo que funciona em outros lugares não funciona aqui.

Com certeza, mas acho que o ideal seria um BRT e o trem metropolitano conectando toda a ZM, não dá pra acreditar que esses políticos querem retirar a linha férrea de JF, isso é uma piada, justo agora com o mundo caminhando pra alternativas sustentáveis de transporte!!! Acho que a solução pra JF é abandonar o transporte individual e fazer calçadões em todo o centro e ciclovias ligando o centro e bairros do entorno, que são responsáveis pela maior parte dos congestionamentos.
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Old February 9th, 2013, 05:05 PM   #10083
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Fala serio Flávio? Vou te dar a dica de onde a GM fica, vc ainda não viu?
Batista de Oliveira x Marechal Deodoro, ali vc acha todo o contingente parado, conversando coçando o s...o e trocando figurinha com os fiscais da SMAU...hehehehe

Lembra que o Daniel falou que o mkt do shopping é nosso????
kkkkkkkkkkkkkkkkk
Boa, manda ver!!!
kkkkkkkkkkkk é assim mesmo! Brincadeira viu!

Mas é claro, tem que ser assim mesmo kkkkkkkkkkkk enquanto a cidade inteira vai ficar sabendo disso em abril, nós já teremos sabido disso 2 meses antes! Prevejo um funcionário sendo demitido!
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Old February 9th, 2013, 05:19 PM   #10084
Marcelo Reis
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Originally Posted by flavioengineer View Post
Foi bem isso mesmo, era um caos, filas imensas no centro e naquele terminal, fora alguns acidentezinhos que sempre aconteciam. Não entendo o pq de tudo que funciona em outros lugares não funciona aqui.

Com certeza, mas acho que o ideal seria um BRT e o trem metropolitano conectando toda a ZM, não dá pra acreditar que esses políticos querem retirar a linha férrea de JF, isso é uma piada, justo agora com o mundo caminhando pra alternativas sustentáveis de transporte!!! Acho que a solução pra JF é abandonar o transporte individual e fazer calçadões em todo o centro e ciclovias ligando o centro e bairros do entorno, que são responsáveis pela maior parte dos congestionamentos.
Esse lance de contorno ferroviário, nunca irá sair de conversa(promessa) de campanha!
Cara, imagina o valor para se fazer isso, + o metro de superfície Matias x Jf x Santos Dumont, seriam de bilhões!!! Shangai seria um retrocesso!

Acho que a solução, seria mesmo a instalação de sistema troncalizado aos níveis instalados em cidades como Bogotá e Curitiba entre muitas outras, com sensores que abrem os sinais com a aproximação dos ônibus, mais quantidades de terminais de transbordo e ligações eficientes aos mesmos, maior ligação entre os terminais e regiões sem a passagem obrigatória pelo centro, + uma grande malha cicloviária que terá finalidade mais de lazer do que transporte em si, além da tendência de esvaziamento comercial da região central, desobrigando a população a terem obrigatoriamente de irem a mesma conforme em outras cidades.
Abs
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Old February 9th, 2013, 05:29 PM   #10085
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Esse lance de contorno ferroviário, nunca irá sair de conversa(promessa) de campanha!
Cara, imagina o valor para se fazer isso, + o metro de superfície Matias x Jf x Santos Dumont, seriam de bilhões!!! Shangai seria um retrocesso!

Acho que a solução, seria mesmo a instalação de sistema troncalizado aos níveis instalados em cidades como Bogotá e Curitiba entre muitas outras, com sensores que abrem os sinais com a aproximação dos ônibus, mais quantidades de terminais de transbordo e ligações eficientes aos mesmos, maior ligação entre os terminais e regiões sem a passagem obrigatória pelo centro, + uma grande malha cicloviária que terá finalidade mais de lazer do que transporte em si, além da tendência de esvaziamento comercial da região central, desobrigando a população a terem obrigatoriamente de irem a mesma conforme em outras cidades.
Abs
Também acho que não, uma obra assim é extremamente cara e difícil. Além disso, é apenas uma medida paliativa, pq com uma avenida nova significa maior fluidez, ou seja, vai continuar gerando aumento no número de veículos.

O metro ficaria caro mas valeria a pena, o governo federal junto com o ministério das cidades tem dinheiro de sobra pra isso, o problema é sair do papel, pq tudo nesse país dá muito certo até chegar na hora de fazer. Outra proposta é fazer ao invés de metro linhas de trem de alta velocidade ligando SP, Minas e RJ, saindo do Vale do Aço, passando pela ZM e chegando ao RJ, e de SP, passando por Campinas, até o RJ (trem bala).

Pois é, mas o fracasso da 1ª tentativa não pode se repetir, pra fazerem um projeto assim é preciso muito planejamento, algo que não ocorreu na 1ª vez. Se bem feito, vai melhorar e muito o trânsito de JF sim, mas o que vc falou acho que talvez não aconteça, mesmo com um 2º shopping a essência do centro de JF vai continuar, a tendência é os centros das cidades no futuro é serem muito movimentados.
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Old February 9th, 2013, 06:00 PM   #10086
Marcelo Reis
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O metro ficaria caro mas valeria a pena, o governo federal junto com o ministério das cidades tem dinheiro de sobra pra isso, o problema é sair do papel, pq tudo nesse país dá muito certo até chegar na hora de fazer. Outra proposta é fazer ao invés de metro linhas de trem de alta velocidade ligando SP, Minas e RJ, saindo do Vale do Aço, passando pela ZM e chegando ao RJ, e de SP, passando por Campinas, até o RJ (trem bala).

Pois é, mas o fracasso da 1ª tentativa não pode se repetir, pra fazerem um projeto assim é preciso muito planejamento, algo que não ocorreu na 1ª vez. Se bem feito, vai melhorar e muito o trânsito de JF sim, mas o que vc falou acho que talvez não aconteça, mesmo com um 2º shopping a essência do centro de JF vai continuar, a tendência é os centros das cidades no futuro é serem muito movimentados.
Quando falo de Metro de superfície, falo de Metro a exemplo da linha 2 do Rio que é de superfície mas é pouco diferenciada da linha 1 subterrânea ou o Metro de BH que também é de superfície. Nestes moldes seria legal para a região.

O TAV, já existe o projeto RJ x SP x Campinas fazendo a ligação na 2ª fase de Campinas até Uberlândia x BH x Brasília e um novo ramal saindo do RJ x BH e Brasília mas acho que passa longe de JF(tem algum tempo que vi esse projeto, não tenho certeza absoluta, mas é + ou - isso).

Quanto ao troncalizado, o investimento, planejamento, construção e implantação tem que ser muito maior do o que foi feito anteriormente e totalmente independente do atual, para o troncalizado substituir o atual, e não complementar.

Isso do esvaziamento do centro, de certa forma é uma tendência não somente nacional, a regionalização de serviços e locais de consumo acho que são irreversíveis.
Hoje os moradores da ZS de JF, acredito que poucos ou uma quantidade muito menor que a 10 anos atrás vão ao centro para alguma coisa, mas tiro isso de exemplo pessoal meu. Isso vai acontecer na ZN que com uma maior variação de horários para lazer, gastronômicos, e compras, irão se acostumar rapidinho a essa comodidade, fora os outros benefícios em conforto, etc .
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Old February 9th, 2013, 07:57 PM   #10087
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Esse Via Café de Varginha, é bem interessante. Baixei o PDF dele, só ainda não tive tempo de ver.

Pode ser que formaram a sociedade e quem vai adm. será a Tenco...pode ser.

Quanto a Skoll, a gente pode combinar para comemorar o shopping, depois o centro de alimentação, depois para a Ferrous(que esta surgindo boatos novamente), o centro de logística da MRV, O parque tecnologico e por ai vai, enfim...uma cachaçada só!!!!! rsrsrsrsrs
Tá na hora de marcar um outro encontro com a moçada daqui. Nosso primeiro e último encontro já vai fazer 2 anos, hehehe.
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Old February 9th, 2013, 07:58 PM   #10088
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O fórum tá bombando, quando o Silvio e o Driano voltarem eles vão ficar loucos com a quantidade de páginas... kkkkkkkkkkkkkkkk
Ninguém imaginaria que chegasse às 500 páginas, hehe
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Old February 9th, 2013, 08:00 PM   #10089
Marcelo Reis
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Noticia interessante sobre Osasco, que caberia muito bem em Juiz de Fora caso a mentalidade pequena e a pouca ambição local.

Corredor exclusivo de ônibus da zona Norte de Osasco fica pronto em 20 dias

Atualizado em 28/07/2012

Faixa vai da Capelinha ao viaduto Tancredo Neves e visa reduzir os congestionamentos na Getúlio Vargas

Erica Celestini e Priscila Nishimori
([email protected])

Deve entrar em operação dentro de 20 dias um corredor exclusivo de ônibus na avenida Tancredo Neves, zona Norte de Osasco. A estimativa é da Secretaria de Trânsito e Mobilidade Urbana, responsável pelo projeto, e faz parte de uma série de ações, em estudos, para aliviar o trânsito nos principais pontos de estrangulamento da cidade.

O corredor vai seguir da Capelinha até o Viaduto Tancredo Neves e sua implantação envolve, atualmente, obras de fresagem e recapeamento das faixas junto às calçadas e implantação de sinalização, vertical e horizontal. Já a fiscalização para que a faixa seja usada exclusivamente pelos ônibus será feita por meio de radares.

Outros projetos para reduzir os congestionamentos nessa região que foram implantados recentemente são a Operação Volta para Casa, que vigora no horário de pico da tarde e fecha o acesso do Tancredo Neves para o corredor Avenida Sport Clube Corinthians/Visconde de Nova Granada; e a restrição à circulação de caminhões, que vale das 17 às 19 horas. No caso específico da Getúlio Vargas, a velocidade média dos carros aumentou de 15 km/h para 25 km/h com a medida.
PAC Mobilidade

Outras obras viárias e de transporte público também podem ser viabilizadas ainda no 2º semestre.

Isso porque, o município foi um dos selecionados pelo Ministério das Cidades para receber R$7 bilhões em recursos do PAC (Plano de Aceleração do Crescimento) Mobilidade Médias Cidades.
A verba deve ser empregada em obras envolvendo principalmente melhorias e modernização no transporte público, como a construção de monotrilhos e corredores de ônibus.


Fato mais importante desta reportagem esta nas ultimas linhas.As inscrições dos projetos podem ser feitas até 31 de agosto e prefeitura estuda, atualmente, quais propostas serão inscritas.
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Old February 9th, 2013, 08:03 PM   #10090
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Na Bernardo, logo atrás, tem o IFET. O shopping vai virar atração pros estudantes. Não muito longe no acesso norte tem a Fiemg tb...

Uma boa de fato seria ter nessa região um bom hotel. Os que existem por ali não são chamativos, mesmo tendo a rodoviária por lá.
Verdade, irá precisar de um bom hotel ali.
Além do CTU ainda tem a Almaviva, que possui muuitos funcionários, funcionando 24h. Eles até ampliaram o call-center, adquirindo ou comprando (não sei) um prediozinho de 4 pavimentos quase em frente, bem ao lado do Guaraná Americana. Já está em funcionamento.
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Old February 9th, 2013, 08:10 PM   #10091
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Eu tenho a ideia, manda para o calçadão e ciclovia do Paraibuna!!!!!! Formou?
Falando em ciclovias, fiquei impressionado com a quantidade delas em Campo Grande/MS. Lá parece que dão muito valor a esse tipo de transporte alternativo. Claro, o relevo ajuda bastante, mas aqui dava pra colocar algumas!
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Old February 9th, 2013, 08:18 PM   #10092
Marcelo Reis
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Falando em ciclovias, fiquei impressionado com a quantidade delas em Campo Grande/MS. Lá parece que dão muito valor a esse tipo de transporte alternativo. Claro, o relevo ajuda bastante, mas aqui dava pra colocar algumas!
Daria um bem pequena da Usina de Marmelos até a Barreira do Triunfo...rsrsrsrsrsrs, sem a desculpa de relevo...falta só boa vontade!!!!!!
Se quiser ainda poderia ser nas 2 margens....
rsrsrsrsrs
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Old February 9th, 2013, 11:33 PM   #10093
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Daria um bem pequena da Usina de Marmelos até a Barreira do Triunfo...rsrsrsrsrsrs, sem a desculpa de relevo...falta só boa vontade!!!!!!
Se quiser ainda poderia ser nas 2 margens....
rsrsrsrsrs
Marcelo fiquei impressionado com as ciclovias de Sorocaba aprox 100km, imagina uma beirando o rio paraibana do vila ideal a barreira,,,rs
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Old February 10th, 2013, 12:10 AM   #10094
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Foi bem isso mesmo, era um caos, filas imensas no centro e naquele terminal, fora alguns acidentezinhos que sempre aconteciam. Não entendo o pq de tudo que funciona em outros lugares não funciona aqui.

Com certeza, mas acho que o ideal seria um BRT e o trem metropolitano conectando toda a ZM, não dá pra acreditar que esses políticos querem retirar a linha férrea de JF, isso é uma piada, justo agora com o mundo caminhando pra alternativas sustentáveis de transporte!!! Acho que a solução pra JF é abandonar o transporte individual e fazer calçadões em todo o centro e ciclovias ligando o centro e bairros do entorno, que são responsáveis pela maior parte dos congestionamentos.
Juiz de Fora possui a 2 maior frota de onibus urbano de Minas Gerais com cerca de 614 coletivos, Uberlândia tem 450, e Uberaba pouco mais de 100, nossa topografia montanhosa dificulta muito a circulação dos onibus, uma maneira barata de melhorar essa mobilidade seria implantar na cidade o sistema bairro a bairro que funcionaria da seguinte maneira:

Ex: Bairro Benfica terria linhas ligando o bairro a Santa Luzia, Filgueiras, Vila ideal, São Pedro e Retiro utilizando vias alternativas, o mesmo aconteceria em outros bairros populosos , criar linhas Circulares que rodem a cidade toda de norte a Sul , leste a oeste para reforçar o sistema, isso com certeza iria facilitar a mobilidade das pessoas e desafogar os pontos de onibus centrais, além de ser um sistema barato, funcionaria muito bem.
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Old February 10th, 2013, 01:29 AM   #10095
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Marcelo fiquei impressionado com as ciclovias de Sorocaba aprox 100km, imagina uma beirando o rio paraibana do vila ideal a barreira,,,rs
Isso é mais de 2/3 da distancia JF x RJ, é coisa pra caramba!!!
JF só ainda não tem, devido a ignorância politica local, tenho um certo receio mas pelo caminho que JF vai de se tornar uma mini São Paulo.
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Old February 10th, 2013, 01:41 AM   #10096
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Juiz de Fora possui a 2 maior frota de onibus urbano de Minas Gerais com cerca de 614 coletivos, Uberlândia tem 450, e Uberaba pouco mais de 100, nossa topografia montanhosa dificulta muito a circulação dos onibus, uma maneira barata de melhorar essa mobilidade seria implantar na cidade o sistema bairro a bairro que funcionaria da seguinte maneira:

Ex: Bairro Benfica terria linhas ligando o bairro a Santa Luzia, Filgueiras, Vila ideal, São Pedro e Retiro utilizando vias alternativas, o mesmo aconteceria em outros bairros populosos , criar linhas Circulares que rodem a cidade toda de norte a Sul , leste a oeste para reforçar o sistema, isso com certeza iria facilitar a mobilidade das pessoas e desafogar os pontos de onibus centrais, além de ser um sistema barato, funcionaria muito bem.
Daniel, mas essa é mais ou menos a ideia do troncalizado, 4 grandes terminais tipo Norte, sul, leste, oeste com os ônibus circulares alimentando esses 4 terminais, Destes terminais teriam os mesmos 4 terminais no centro para embarque e desembarque próximos uns dos outros para facilitar a baldeação. Os ônibus que circulariam no centro com pistas seletivas, com sensores e gps localizando os ônibus e abrindo os sinais dando preferência a esse modal em relação aos outros, esse mesmo processo também na Rio Branco e onde esse "expresso" fosse circular sem paradas fora dos terminais.
Assim que funciona em Curitiba e Bogotá, sendo que o de Bogotá por ser mais novo que o de Curitiba e um pouco mais tecnológico.
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Old February 10th, 2013, 02:41 PM   #10097
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Sobre os emais que mandei a blz arquitetura me respondeu dizendo que o projeto do Juiz de Fora Power Center não foi viabilizado, então podemos esquecer aquele render que vimos..rs...
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Old February 10th, 2013, 02:46 PM   #10098
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Vejam


Grato pelos elogios. Infelizmente este projeto não foi viabilizado, por isso você não obteve maiores informações sobre o assunto.

O seu interesse é investir em lojas somente em Juiz de Fora?*

Temos aqui em BH, em parceria com uma empresa chamada Vettore, um mix de lojas com âncoras como Araújo e Banco do Brasil. Além de outros projetos que podem demandar investidores.

Caso você tenha o interesse, será um prazer em lhe receber na BHZ.

At.
*
EMMERSON FERREIRA
ARQUITETO e URBANISTA
*
Diretor da BHZ ARQUITETURA
Diretor do GEMARQ
Vice-Presidente do CAU-MG
*
B H Z
T/F +*55 (31) 3194.7550
cel.: 31.8799.0366
Rua*Sergipe, 951 4º andar
Cep*30.130-171 BH MG Brasil
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Old February 10th, 2013, 03:40 PM   #10099
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Já foi divulgado alguma planta desse shopping da tenco?

Os shoppings da tenco são ótimos shoppings!
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Old February 10th, 2013, 04:24 PM   #10100
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Já foi divulgado alguma planta desse shopping da tenco?

Os shoppings da tenco são ótimos shoppings!
Amigão esse Shopping e o maior mistério, já saiu um render, porem naja foi tudo alterado..rs...fato e que em abril ele sera lançado, talvez até antes devido aos furos de noticia..rs...
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