Rotterdam: Hofplein 19 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Holland Hoogbouw Forums > Actueel > Rotterdam

Rotterdam » Ojajôh?


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 5th, 2013, 09:02 PM   #1
Kruimel
Registered User
 
Kruimel's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Rotterdam
Posts: 2,441
Likes (Received): 906

Rotterdam: Hofplein 19

Ontwerp: Van Wilsum Van Loon
Opdrachtgever: Fortress
Luchtsingel: ZUS





Bron/Meer

Welstand:

7.3 Hofplein 19 (1e behandeling)
omschrijving: herontwikkeling kantoorgebouw
ontwerp: Sanne van Wilsum (Van Wilsum Van Loon)
dossier: OLO 434353

Bij het gesprek zijn aanwezig: Sanne van Loon (architect) van Van Wilsum van Loon / Kristian Koreman van Zus Urban Productions (architect luchtsingel en ontwerper openbare ruimte rond- en onder het gebouw) en een vetregenwoordiger van Fortress (ontwikkelaar)

De architect licht het conceptplan toe aan de hand van een digitale presentatie die een nieuwe planvariant bevat op basis van intussen gebleken maatgegevens van de luchtsingel. Hiermee wijkt de presentatie af van de ingediende stukken. Het plan omvat een ingrijpende renovatie van het voormalige Shell kantoor uit 1960. Aan de hand van beeldmateriaal wordt getoond hoe de travertingevel van het oorspronkelijke gebouw in de langsgevels bij een latere verbouwing werd gereduceerd tot twee zijvlakken cq ‘schijven’ met daartussen een vliesgevel in spiegelend glas, waarbij de verschillende delen waarin de gevel uiteen is gevallen nog aan de onderzijde worden afgezoomd door een horizontaal rondlopend zwart kader dat in combinatie met de pilotis waar het gebouw op rust oogt als een ‘tafelblad’ dat werkt als belangrijk verbindend element. Voorgesteld wordt om het gebouw te transformeren middels een groot aantal ingrepen, getoond in verschillende varianten (met of zonder tankstation; met of zonder luchtsingel) Zo is er sprake van een nieuw glazen penthouse met overstekend dak, een geheel nieuwe gevel in transparant glas ter vervanging van de huidige vliesgevel in de zuidelijke kopgevel, een nieuwe glasgevel ter plaatse van de eerste verdieping in de langsgevels, deels doorlopend naar de begane grond. Ook Het bestaande gebogen volume in een gesloten steenachtig gevelmateriaal, dat op maaiveld onder het gebouw is gesitueerd (noordzijde) wordt bijna geheel voorzien van een glasgevel. Het vernieuwde gebogen volume wordt in verschillende varianten getoond in verband met verschillende pogingen om de luchtsingel op het dak van dit paviljoen te integreren. Tenslotte wordt in de noordelijke kopgevel een prominente toegang naar de eerste verdieping voorgesteld door het aanbrengen van een brede trap (al dan niet gekoppeld aan de luchtsingel) en inzagen van een forse entreepui in de bestaande travertingevel. De geplande ingrepen hebben tot doel om het doorzicht onder het gebouw te vergroten, de plint (inclusief eerste verdieping) meer transparantie te verlenen, het gebouw toegankelijker te maken (oa. door toevoeging van verschillende nieuwe entrees) en het bestaande verrommelde daklandschap opnieuw vorm te geven. Een en ander houdt verband met het aantrekken van nieuwe huurders nu Zadkine vertrekt. Ook wordt ingespeeld op de aanleg van het toekomstige Couwenburgpark (Zus) De architect wijst op enkele factoren die bij de planontwikkeling als beperkend worden gezien: mogelijk blijvende vestiging van het bestaande tankstation onder het gebouw en beperkte vervanging van de blauwe vliesgevel als gevolg van budgettaire randvoorwaarden.
Tenslotte blijkt dat in tegenstelling tot het vooraf aangeleverde materiaal nu sprake is van een enorm ledscherm op de zuidelijke kopgevel.

Reactie van de commissie:
De commissie is niet overtuigd dat de voorgestelde keur aan ingrepen zal leiden tot het heldere en eenvoudige gevelconcept dat kenmerkend is voor dit gebiedstype. Eerder ziet zij hier een complex en nodeloos ingewikkeld geheel van fragmentarische ingrepen ontstaan die alleen vragen oproept en geen samenhangend nieuw beeld van het gebouw creëert. Zo valt niet in te zien hoe de luchtsingel (een tijdelijk element in het stedelijk weefsel) definitieve ingrepen in het gebouw kan rechtvaardigen als deze ingrepen niet op zichzelf (zonder luchtsingel) een begrijpelijke eenheid vormen. Bijvoorbeeld de ingreep aan de noordgevel vormt een concrete illustratie bij deze vraag: de prominente entree die daar wordt voorgesteld aan de ‘achterkant’ van het gebouw (met het spoor in de rug) is mogelijk nog te rechtvaardigen uit de aanwezigheid van de luchtsingel; bij verdwijnen hiervan rijst echter de vraag of de stedenbouwkundige context een entree aan die zijde van het gebouw enig bestaansrecht geeft. Waar de criteria voorschrijven dat ingrepen hier binnen stramien en karakteristieken van de oorspronkelijke gevelindeling moeten passen, kan de commissie niet instemmen met de wijze waarop de travertin schijven prominenter worden gemaakt door deze te laten ‘zweven’ nu ze worden verlengd bij het laten vervallen van het rondlopende zwarte kader. Het wegvallen van de inkaderende werking van het ‘tafelblad’ wordt des te meer ondermijnend voor de samenhang van het gevelbeeld waar een van de natuurstenen schijven (die in het huidige gevelbeeld nogwerken als ferme ‘boekensteunen’ maar in de oorspronkelijke gevel deel uitmaakten van een samenhangend gevelvlak) ongebreideld wordt doorgevouwen tot dak en kopgevel van het gebogen paviljoen op de begane grond dat hiermee zijn leesbaarheid verliest. De serre met daarbovenop de luchtsingel die dan weer tegen dit gebogen paviljoen aanschuift roept bij de commissie de dringende vraag op naar onderscheid tussen hoofd- en bijzaken, naar een leesbaar onderscheid tussen hoofdvolume en ondergeschikte volumes die zich daarvan duidelijk leesbaar onderscheiden. De commissie meent dat de logica van de compositie van het na-oorlogse ensemble (compleet met tankstation) startpunt zou moeten zijn bij het ontwikkelen van een meer compacte en helder geordende serie ingrepen aan dit gebouw. Opgemerkt wordt nog dat een ledscherm zoals voorgesteld binnen de kaders van het Rotterdamse reclamebeleid niet denkbaar is.

Foto uit een boek uit mijn collectie:
__________________
Volg RTM XL op Facebook, Instagram en Twitter of bezoek onze Website en blijf op de hoogte van het laatste XL nieuws!
Kruimel no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 5th, 2013, 09:16 PM   #2
Jan
High there, what's up!
 
Jan's Avatar
 
Join Date: Jul 2002
Location: SkyscraperCity
Posts: 29,316
Likes (Received): 20278

Hofplein 19 maakt op geen enkele manier stad, verkwist centrumruimte doordat het volkomen schijt heeft aan de contouren van de omgeving, heeft geen enkel interessant detail en verder ook geen verhaal te vertellen. Kortom het is een feest van de wederopbouw.

Weg ermee.
Jan no está en línea   Reply With Quote
Old March 5th, 2013, 09:20 PM   #3
Art Deco Style
Registered User
 
Art Deco Style's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Posts: 7,838
Likes (Received): 835

Het is inderdaad weer een van de zoveel ''egoistische'' gebouwen in Rotterdam.
__________________
''The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem''
Me on Flickr: http://www.flickr.com/photos/[email protected]/
Art Deco Style no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old March 5th, 2013, 09:27 PM   #4
Vesica
Martin
 
Vesica's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Schiedam
Posts: 2,385
Likes (Received): 1751

Ik vind het een prachtig gebouw, past wat mij betreft prima op die plek. De rest van de gebouwen rond het Hofplein zijn ook niet goed passend, als je het daar op wil gooien.

Ik zou het zeer positief vinden als dat lelijke pompstation daar weg zou gaan, hoewel het een herkenbaar stadselement is geworden. ook positief is het weggaan daar van Zadkine, gaan die verschrikkelijke paarse aanhangsels tenminste weg.

De openheid van de eerste verdieping doet mij een beetje denken aan de openheid van Katshoek aan de heer Bokelweg.
Vesica no está en línea   Reply With Quote
Old March 5th, 2013, 11:46 PM   #5
tim1807
faster than buildings
 
tim1807's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Den Helder
Posts: 10,324
Likes (Received): 5349

Ik ben niet snel ontevreden maar dit ontwerp kan me echt niet bekoren.
tim1807 no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2013, 12:34 AM   #6
VictorJ
Registered User
 
VictorJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Berlin
Posts: 3,680
Likes (Received): 4141

Ik dacht dat die luchtsingel en de andere geinige onzin die ze hier in het gebied bedenken tijdelijk was. Kennelijk gaan een aantal mensen een tijdelijke grappige (en binnenkort half weggerotte) festival brug als aanleiding voor een heuse herontwikkeling van een misplaatst gebouw nemen. Ongelofelijk.

Het hele gebied ten noorden van het Hofplein en aan weerszijden van de Pompenburg heeft een masterplan nodig wat dit schakelgebied tussen Noord, het centrum, de Rotte en CS een verbindend en spannend gebied maakt in plaats van de zooi die het nu is.

Het voor toch redelijk veel geld ombouwen van dit pand help daarbij niet. Integendeel. Dat het jaren moet duren voordat zo een festivalbruggetje er staat is al amateuristisch, helemaal erg wordt het als Rotterdam denkt dat dit minimal-budget geknutsel aan de stad een duurzame oplossing is.
__________________

ifotografie, EPA001 liked this post
VictorJ no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2013, 12:09 PM   #7
Uplander
In the brig
 
Join Date: Apr 2008
Location: Bergweg
Posts: 5,040
Likes (Received): 648

Broedplaats

Een bepaalde gevestigde orde in de stad meent dat een broedplaats zichzelf moet overstijgen. Terwijl de broeders natuurlijk wel weten dat een subcultuur niet voor niets subcultuur heet. Ook al droom je een beetje van iets anders door het succes van Zus. En als ZUS blijft hangen in de luchtsingel zijn ze uiteindelijk ook niet verder dan een broedplaats.

Quote:
De nieuwe reuring kan wat betekenen voor de stad, zegt Tjeerd Hendriks van Groos. 'Rotterdam is altijd gesegmenteerd geweest: de feestende hordes vind je op het Stadhuisplein, de artistieke scene in de Witte de Withstraat. Dat verschuift nu. .'Misschien is onze subcultuur wel aan het integreren

Die subcultuur moet over enkele jaren dus weer verkassen naar een andere broedplaats. Kristian de Leeuw vindt het geen probleem. Hij begon zijn eerste BAR anderhalf jaar geleden op de West-Kruiskade, in een Surinaamse kroeg die gesloten werd wegens drugsoverlast. 'Ik kijk altijd naar lege plekken in de stad en zoek uit wie de eigenaar is. Nu zitten alle leuke en spannende clubs in dit gebied. Er is in Rotterdam behoefte aan deze plekken: geen gelikte tent met een grote bierbrouwer erachter. Wij hebben 60 duizend euro in deze plek geïnvesteerd en gaan ervan uit dat we dat in anderhalf jaar terugverdienen.'
de Volkskrant
Uplander no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2013, 12:44 PM   #8
Eric Offereins
The only way is up
 
Eric Offereins's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Rotterdam
Posts: 76,459
Likes (Received): 45474

Quote:
Originally Posted by VictorJ View Post
Ik dacht dat die luchtsingel en de andere geinige onzin die ze hier in het gebied bedenken tijdelijk was. Kennelijk gaan een aantal mensen een tijdelijke grappige (en binnenkort half weggerotte) festival brug als aanleiding voor een heuse herontwikkeling van een misplaatst gebouw nemen. Ongelofelijk.

Het hele gebied ten noorden van het Hofplein en aan weerszijden van de Pompenburg heeft een masterplan nodig wat dit schakelgebied tussen Noord, het centrum, de Rotte en CS een verbindend en spannend gebied maakt in plaats van de zooi die het nu is.

Het voor toch redelijk veel geld ombouwen van dit pand help daarbij niet. Integendeel. Dat het jaren moet duren voordat zo een festivalbruggetje er staat is al amateuristisch, helemaal erg wordt het als Rotterdam denkt dat dit minimal-budget geknutsel aan de stad een duurzame oplossing is.
Het lijkt me wenselijk om duidelijkheid te hebben of het tijdelijk is voor je zo'n gebouw helemaal gaat verbouwen.
Helemaal slopen en nieuwbouw zou ik ook geen probleem mee hebben.
Eric Offereins no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2013, 12:46 PM   #9
supercees
My train goes everywhere!
 
supercees's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Haarlem
Posts: 2,731
Likes (Received): 186

Mooi man, zo'n schroothouten bak langs de ingang van je kantoor!
__________________
Space invaders came to take me away, but there was actually no need for it since I was already floating into outer space....
supercees no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2013, 01:09 PM   #10
mokummer
met heimwee...
 
mokummer's Avatar
 
Join Date: Nov 2003
Posts: 1,538
Likes (Received): 246

Gewoon de prima gedetailleerde oorspronkelijke gevel er weer in terug zetten!
mokummer no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2013, 04:08 PM   #11
bubbah
Dispenser of Wisdom
 
bubbah's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Rotterdam
Posts: 5,098
Likes (Received): 1425

Quote:
Originally Posted by supercees View Post
Mooi man, zo'n schroothouten bak langs de ingang van je kantoor!
Dat was ook mijn eerste gedachte
bubbah no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2013, 05:04 PM   #12
stedenbouwer2011
Registered User
 
stedenbouwer2011's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Rotterdam
Posts: 168
Likes (Received): 61

Het is permanent crisis :-)

Ik geloof dat je nog niet helemaal door hebt dat er geen geld meer is voor het opstellen van masterplannen in de stad en ook geen geld meer om grote herstructuringen te financieren. Het is crisis en die verdwijnt voorlopig ook niet meer.

Als we jouw werkwijze hanteren dan is dit gebied over 10 jaar nog steeds doods. Nu worden er al kleine ingrepen gedaan die het gebied langzaam maar zeker beter maken. Dat lukt niet in 1 jaar, ook niet in 2 jaar. Maar ik ben er van overtuigd dat dit gebied binnen enkele jaren een stuk beter functioneert.

Je bijdrage getuigt ook van weinig ruimtelijke ordeningskennis. Een brug realiseren is niet iets wat je planologisch in een week geregeld hebt. Er komen veel aspecten bij kijken. Dat het niet sneller kan is het gevolg van de vele wetten en regels in Nederland.

----------

Quote:
Originally Posted by VictorJ View Post
Ik dacht dat die luchtsingel en de andere geinige onzin die ze hier in het gebied bedenken tijdelijk was. Kennelijk gaan een aantal mensen een tijdelijke grappige (en binnenkort half weggerotte) festival brug als aanleiding voor een heuse herontwikkeling van een misplaatst gebouw nemen. Ongelofelijk.

Het hele gebied ten noorden van het Hofplein en aan weerszijden van de Pompenburg heeft een masterplan nodig wat dit schakelgebied tussen Noord, het centrum, de Rotte en CS een verbindend en spannend gebied maakt in plaats van de zooi die het nu is.

Het voor toch redelijk veel geld ombouwen van dit pand help daarbij niet. Integendeel. Dat het jaren moet duren voordat zo een festivalbruggetje er staat is al amateuristisch, helemaal erg wordt het als Rotterdam denkt dat dit minimal-budget geknutsel aan de stad een duurzame oplossing is.
stedenbouwer2011 no está en línea   Reply With Quote
Old March 6th, 2013, 06:11 PM   #13
VictorJ
Registered User
 
VictorJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Berlin
Posts: 3,680
Likes (Received): 4141

Ik geloof dat jij niet helemaal door hebt dat als iemand anders een andere zienswijze heeft, dat niet altijd ligt aan een gebrek aan kennis of ´het niet door hebben´ van die persoon. Als je dat door zou hebben zou je je bijdrage misschien anders formuleren.

Een crisis zorgt er voor dat prestigeprojecten en verkwisting verminderen. Eigenlijk had het voor moeten zorgen dat de Rotterdam niet was gebouwd en nieuw Babylon in Den Haag ook niet. Een crisis in het centrum van de tweede stad van één van de welvarendste landen ter wereld betekend niet dat er honger geleden hoeft te worden en er alleen nog geld is voor houten bruggetjes.

Het is een keuze waar in tijden van crisis op bezuinigd wordt of welke belastingen verhoogd worden. Er is in tijden van crisis in een rijk land geld voor vanalles, ook voor masterplannen. Er hoeven in tijden van crisis alleen misschien geen vijf internationale ster architecten voor uitgenodigd te worden, maar gewoon een aantal goede bureau´s.

Ik heb de crisis van het begin van de nuller jaren in Berlijn meegemaakt. Er waren toen ook een boel mensen die redeneerden zoals jij. Nu de crisis voorbij is zit de stad opgescheept met ondermaatse rijtjes huizen op toplocaties waar nu de behoefte (en het geld) zou zijn aan een stadswijk met een FSI van pak ´m beet 3. Eveneens zit de stad opgescheept met lelijke winkelcentra, bouwmarkten en supermarkthutten op prachtige plekken in de stad. In crisis tijd moest er koste wat kost gebouwd worden, ook als het slecht was en ontwikkelingen in de toekomst blokkeerde.

Laat dat een les zijn. De argumenten in de tijd 2002-2005 waarom Berlijn er nooit meer bovenop zouden komen waren beter dan die nu voor Rotterdam zijn. De werkeloosheid in Berlijn lag bij 20% en er dreigden 700.000 mensen binnen 15 jaar te vertrekken als je sommige demografen mocht geloven. Liever een tijd niets doen en afwachten dan feiten scheppen in een tijd waarin iedereen zwart ziet. Dat geldt natuurlijk niet voor tijdelijke acties. Juist als het grote geld een tjidje niets doet is er tijd voor leuke acties in de stad.

Ik vind de brug leuk. Leuk als ´Zwischennutzung´. Leuk als een geinige tijdelijke actie waardoor je een aantal jaar biertjes kan drinken in een verlaten kantoorpand of achterterrein waarna de echte herontwikkeling begint. Juist bij zo een tijdelijke constructie moet het snel gaan. Als je 3 jaar nodig hebt om een geinige tijdelijke actie er door te krijgen (vanwege veiligheid met het spoor en weet ik wat) dan moet je je afvragen hoe geinig het nog is en je bezinnen of je je energie niet beter kan investeren. In het oprichten van een coole club in een leegstaand kantoor pand bijvoorbeeld. Hoeveel jaar had de ZUS club bijvoorbeeld al kunnen draaien op het geld dat die brug kost? Of men had het over de andere boeg moeten gooien: een brug is kennelijk zo moeilijk dat we het meteen goed moeten doen voor de komende 200 jaar.

Quote:
Originally Posted by stedenbouwer2011 View Post
Ik geloof dat je nog niet helemaal door hebt dat er geen geld meer is voor het opstellen van masterplannen in de stad en ook geen geld meer om grote herstructuringen te financieren. Het is crisis en die verdwijnt voorlopig ook niet meer.

Als we jouw werkwijze hanteren dan is dit gebied over 10 jaar nog steeds doods. Nu worden er al kleine ingrepen gedaan die het gebied langzaam maar zeker beter maken. Dat lukt niet in 1 jaar, ook niet in 2 jaar. Maar ik ben er van overtuigd dat dit gebied binnen enkele jaren een stuk beter functioneert.

Je bijdrage getuigt ook van weinig ruimtelijke ordeningskennis. Een brug realiseren is niet iets wat je planologisch in een week geregeld hebt. Er komen veel aspecten bij kijken. Dat het niet sneller kan is het gevolg van de vele wetten en regels in Nederland.
VictorJ no está en línea   Reply With Quote
Old March 11th, 2013, 05:32 PM   #14
stedenbouwer2011
Registered User
 
stedenbouwer2011's Avatar
 
Join Date: May 2011
Location: Rotterdam
Posts: 168
Likes (Received): 61

Sorry Victor,

Mijn woorden waren inderdaad te aanvallend.

Verder ben ik het met je eens dat het bouwen van kwaliteit belangrijk is. Echter deel ik je mening niet dat dat altijd gerealiseerd moet worden met nieuwe bebouwing met grote FSI getallen.

Berlijn is juist zo populair geworden vanwege plekken zoals nu rondom het Hofplein in Rotterdam gaan ontstaan. Niet zo zeer vanwege de Potsdammerplatz (hoewel daar natuurlijk ook hordes toeristen opaf komen, maar echt gezellig is het er niet).

Hoewel Berlijn mateloos populair is, gaat het natuurlijk niet echt super met die stad. Dat lijkt misschien zo, maar de stad is failliet en de grote bedrijven zitten in Munchen en Frankfurt. Uiteindelijk zal het wel goedkomen, maar dat zal nog wel even duren.

Ik hoop zo dat de plannen voor nieuwbouw op het Schieblock niet door gaan. Ik ben voor het maken van een nieuw realistischer plan, wat ook meer rekening gaat houden met de openbare ruimte. Het huidige plan is een Weena 2, en daar word ik niet erg blij van.







Quote:
Originally Posted by VictorJ View Post
Ik geloof dat jij niet helemaal door hebt dat als iemand anders een andere zienswijze heeft, dat niet altijd ligt aan een gebrek aan kennis of ´het niet door hebben´ van die persoon. Als je dat door zou hebben zou je je bijdrage misschien anders formuleren.

Een crisis zorgt er voor dat prestigeprojecten en verkwisting verminderen. Eigenlijk had het voor moeten zorgen dat de Rotterdam niet was gebouwd en nieuw Babylon in Den Haag ook niet. Een crisis in het centrum van de tweede stad van één van de welvarendste landen ter wereld betekend niet dat er honger geleden hoeft te worden en er alleen nog geld is voor houten bruggetjes.

Het is een keuze waar in tijden van crisis op bezuinigd wordt of welke belastingen verhoogd worden. Er is in tijden van crisis in een rijk land geld voor vanalles, ook voor masterplannen. Er hoeven in tijden van crisis alleen misschien geen vijf internationale ster architecten voor uitgenodigd te worden, maar gewoon een aantal goede bureau´s.

Ik heb de crisis van het begin van de nuller jaren in Berlijn meegemaakt. Er waren toen ook een boel mensen die redeneerden zoals jij. Nu de crisis voorbij is zit de stad opgescheept met ondermaatse rijtjes huizen op toplocaties waar nu de behoefte (en het geld) zou zijn aan een stadswijk met een FSI van pak ´m beet 3. Eveneens zit de stad opgescheept met lelijke winkelcentra, bouwmarkten en supermarkthutten op prachtige plekken in de stad. In crisis tijd moest er koste wat kost gebouwd worden, ook als het slecht was en ontwikkelingen in de toekomst blokkeerde.

Laat dat een les zijn. De argumenten in de tijd 2002-2005 waarom Berlijn er nooit meer bovenop zouden komen waren beter dan die nu voor Rotterdam zijn. De werkeloosheid in Berlijn lag bij 20% en er dreigden 700.000 mensen binnen 15 jaar te vertrekken als je sommige demografen mocht geloven. Liever een tijd niets doen en afwachten dan feiten scheppen in een tijd waarin iedereen zwart ziet. Dat geldt natuurlijk niet voor tijdelijke acties. Juist als het grote geld een tjidje niets doet is er tijd voor leuke acties in de stad.

Ik vind de brug leuk. Leuk als ´Zwischennutzung´. Leuk als een geinige tijdelijke actie waardoor je een aantal jaar biertjes kan drinken in een verlaten kantoorpand of achterterrein waarna de echte herontwikkeling begint. Juist bij zo een tijdelijke constructie moet het snel gaan. Als je 3 jaar nodig hebt om een geinige tijdelijke actie er door te krijgen (vanwege veiligheid met het spoor en weet ik wat) dan moet je je afvragen hoe geinig het nog is en je bezinnen of je je energie niet beter kan investeren. In het oprichten van een coole club in een leegstaand kantoor pand bijvoorbeeld. Hoeveel jaar had de ZUS club bijvoorbeeld al kunnen draaien op het geld dat die brug kost? Of men had het over de andere boeg moeten gooien: een brug is kennelijk zo moeilijk dat we het meteen goed moeten doen voor de komende 200 jaar.
stedenbouwer2011 no está en línea   Reply With Quote
Old March 11th, 2013, 08:19 PM   #15
Liberty City
Enjoy your freedom!
 
Join Date: Sep 2005
Posts: 7,381
Likes (Received): 339

Dacht bijna dat het een deelplan van DIT plan was.
__________________
"As President of the United States, I will always put America first, just like you, as the leaders of your countries will always, and should always, put your countries first.” Trump said. “All responsible leaders have an obligation to serve their own citizens, and the nation-state remains the best vehicle for elevating the human condition" President Trump
Liberty City está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 11th, 2013, 09:53 PM   #16
Kruimel
Registered User
 
Kruimel's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Rotterdam
Posts: 2,441
Likes (Received): 906

ZUS gaat zich ook met de Hoftoren bezig houden.

Quote:
The iconic Shell-building "Hofpoort" has marked the skyline of Rotterdam for a long time. Since years it has become predominantly vacant. ZUS together with mobile podium for city culture Dépendance will setup a two year-program to rethink and reactivate this brutal giant.

Bron
__________________
Volg RTM XL op Facebook, Instagram en Twitter of bezoek onze Website en blijf op de hoogte van het laatste XL nieuws!
Kruimel no está en línea   Reply With Quote
Old March 11th, 2013, 10:59 PM   #17
Eric Offereins
The only way is up
 
Eric Offereins's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Rotterdam
Posts: 76,459
Likes (Received): 45474

Als ze maar van de buitenkant afblijven...
Eric Offereins no está en línea   Reply With Quote
Old March 11th, 2013, 11:08 PM   #18
Stratosphere 2020
Registered User
 
Stratosphere 2020's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Rotterdam/Oranjestad
Posts: 8,299
Likes (Received): 5684



Ik kan wel begrijpen waarom er tegenwoordig geen groot bedrijf er in wil zitten. Wellicht heeft de uitstraling van de toren ook er mee te maken. Het heeft een uitstraling van een bunker, gesloten. Typische de uitstraling dat in die tijdgeest past van de jaren 70. Terwijl meer bedrijven voor panden kiezen met meer openheid, overzicht, glas. Ik vind hem wel een van de mooiere jaren 70 torens van Rotterdam.

Wellicht als zij de vloer indeling grootscheeps veranderen en klaar maken voor het nieuwe werken, dat het verkoopbaar wordt aan de klant. Maar corporaties en bedrijven letten meer dan ooit op het uiterlijk van de pand.
__________________
You're in Rotterdam. Take a picture of the skyline now, for tomorrow it will be different!
Stratosphere 2020 no está en línea   Reply With Quote
Old March 12th, 2013, 12:01 AM   #19
Puur
Registered User
 
Puur's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Rotterdam
Posts: 656
Likes (Received): 310

Op zich goed dat ze ook hier investeren. Maar, programma? Publieke functies in de plint?! Weet iemand uberhaupt nog van de plintenstrategie? Succes Schieblock heeft ook te maken met levendige plint. Dit plan voegt toch niets toe aan maaiveld/openbare ruimte? Misschien het groene park, maar de luchtsingel heeft toch wel uitgewezen dat voetgangersverkeer alleen maar meer uit elkaar wordt getrokken (als iemand het gebruikt dan).... tankstation weg lijkt mij logisch

PS telt iemand het aantal gebruikers van luchtsingel? Kan makkelijk met een zendertje via Wifi aan Luchtsingel App

[QUOTE=Kruimel;100939571]Ontwerp: Van Wilsum Van Loon
Opdrachtgever: Fortress
Luchtsingel: ZUS





Bron/Meer
__________________
www.newindustry.nl

Last edited by Puur; March 12th, 2013 at 10:27 AM.
Puur no está en línea   Reply With Quote
Old March 12th, 2013, 12:05 AM   #20
Nexxd
Rotterdammer!
 
Nexxd's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Rotterdam
Posts: 14,061

Ik steek meerdere keren per week het Hofplein thv de Luchtsingel. Het aantal personen wat ik al die keren bij elkaar over de Luchtbrug heb zien lopen is gelijk aan 1, en die stond op de trap. Of die ooit daadwerkelijk is overgestoken via de brug is dus maar de vraag.
Nexxd no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:55 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us