Metropolitano de Lisboa [2019] - Page 37 - SkyscraperCity
 

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Old Yesterday, 12:55 AM   #721
viperbruno
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É a fantasia do metro, porque em distâncias maiores, é o comboio que deve prevalecer.

Mas antes de mais, há que consolidar a rede internamente. Quando estiver tudo feito em Lisboa, avança-se para fora, sendo que o prioritário a nível de carros é avançar para Oeiras!
__________________

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Old Yesterday, 01:37 AM   #722
rafa15
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Não sei como há gente a preferir o metro ao comboio em muitas situações. Por exemplo, quanto tempo demoraria uma pessoa a chegar de Loures ao Oriente de metro, a parar em todas as estações? O comboio seria sem dúvida o ideal, a meu ver.
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Old Yesterday, 12:13 PM   #723
radiodependente
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Originally Posted by viperbruno View Post
É a fantasia do metro, porque em distâncias maiores, é o comboio que deve prevalecer.

Mas antes de mais, há que consolidar a rede internamente. Quando estiver tudo feito em Lisboa, avança-se para fora, sendo que o prioritário a nível de carros é avançar para Oeiras!
Como disseram atrás, as prioridades deviam ser:
S. Sebastião - Amoreiras - Campo de Ourique - Infante Santo - Alcântara - Alto de Santo Amaro
Aeroporto - Alvalade - Entre Campos
Telheiras - São Francisco - Colégio Militar - Benfica
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Old Yesterday, 12:15 PM   #724
toniho
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Originally Posted by Ligaanet View Post
Qual vai ser o design final. Se se vai manter a ideia de serem Unidades Triplas ou se foi negociada uma solução de Unidades Sextúplas. Se os bancos no interior vão estar dispostos lateralmente, com o modelo atual ou com 4 bancos de um lado e 2 do outro. Se vai ter algum ecrã extra para disponibilização de informação. Se o diagrama da rede no interior vai ser dinâmico ou simplesmente um autocolante como até aqui. Etc etc...
E porque raio haveria uma submissao a um concurso incluir a maioria dessas coisas?
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Old Yesterday, 04:28 PM   #725
UKuser
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Originally Posted by OeirasPT View Post
Nesse ponto tiro o chapéu ao Bernardino Soares, o único autarca a defender os direitos da sua população. Por que razão as pessoas de Loures não têm direito a metro? Onde está escrito na constituição que apenas os lisboetas têm direito a transporte público?

Tenho pena que a Amadora, Odivelas e Oeiras não tenham a mesma atitude e exigiam investimento público equilibrado e justo e não apenas em Lisboa. E as pessoas votarem nisso. Amadora e Odivelas têm metro, e justamente, porque votaram no PS que as prometeu isso e cumpriu. Existem 1 milhão de pessoas a viver, estudar e trabalhar à volta de Lisboa, têm um peso de voto brutal, têm de se fazer sentir nestas questões!

Falta o metro avançar para norte de Odivelas em direcção a Loures; falta o metro chegar a Carnaxide via Alfragide; falta o metro cehgar a Miraflores e Linda a Velha!
O metro é um modo de transporte que, pela sua natureza, deve estar em áreas centrais e bastante densas, capazes de gerar um grande número de viagens ao longo do dia, e garantir boas ocupações nas composições, para estas não terem de andar a circular de um lado para outro vazias e a enterrar dinheiro e a não justificar o esforço de investimento feito.

Dito isto, faz sentido fazer chegar a linha amarela do metro a Loures e transformá-la numa linha suburbana, para depois termos um longo troço vazio de passageiros ao longo do dia? Para isso temos o comboio suburbano e esse sim, devia ser a aposta.

A alteração do traçado da Linha do Oeste entre Malveira e Lisboa, passando por Loures, permitia, por um lado, resolver a falta de competitividade desta linha de e para o Oeste (a electrificação há tanto prometida pode ser uma ajuda, mas não vai resolver o problema de fundo enquanto a voltinha por Sintra não for eliminada, e no caso do comboio meios investimentos nem sempre se revelam boas medidas), e por outro lado fazer chegar o TP pesado à sede do município de Loures e à populosa freguesia de SAC/Frielas. Sim, porque o município de Loures, ao contrário do que diz o seu presidente, tem, desde há muito, comboio a passar no seu território, e logo na parte oriental, onde estão concentrados os votantes comunistas que elegeram o Bernardino Soares.
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Old Yesterday, 06:10 PM   #726
OeirasPT
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Originally Posted by viperbruno View Post
Mas antes de mais, há que consolidar a rede internamente. Quando estiver tudo feito em Lisboa, avança-se para fora, sendo que o prioritário a nível de carros é avançar para Oeiras!
Considero essa posição uma aberração. A vida das pessoas de Oeiras, Odivelas, Loures, Amadora, não pode esperar 50 anos para que esteja "tudo feito" em Lisboa; precisam de transporte e precisam já. Ou então deixam de pagar impostos para a República de Portugal.
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Old Yesterday, 06:12 PM   #727
OeirasPT
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Originally Posted by radiodependente View Post
Como disseram atrás, as prioridades deviam ser:
S. Sebastião - Amoreiras - Campo de Ourique - Infante Santo - Alcântara - Alto de Santo Amaro
Aeroporto - Alvalade - Entre Campos
Telheiras - São Francisco - Colégio Militar - Benfica
Investimentos de milhares de milhões de euros apenas no município de Lisboa? E as mais de 1 milhão de pessoas à volta, e em Almada, Seixal, Barreiro também? Inaceitável num Estado democrático.
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Old Yesterday, 06:14 PM   #728
OeirasPT
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Originally Posted by UKuser View Post
O metro é um modo de transporte que, pela sua natureza, deve estar em áreas centrais e bastante densas, capazes de gerar um grande número de viagens ao longo do dia, e garantir boas ocupações nas composições, para estas não terem de andar a circular de um lado para outro vazias e a enterrar dinheiro e a não justificar o esforço de investimento feito.
Isso descreve na perfeição o eixo Algés - Benfica: muitas empresas, habitação, escolas, zonas comerciais, em permanente movimento.

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Originally Posted by UKuser View Post
Dito isto, faz sentido fazer chegar a linha amarela do metro a Loures e transformá-la numa linha suburbana, para depois termos um longo troço vazio de passageiros ao longo do dia? Para isso temos o comboio suburbano e esse sim, devia ser a aposta.
Isso nunca irá acontecer. A única forma de Loures ter metro é com o Metro de Lisboa ou um Metro de Superfície, também poderá ser hipótese, como do Porto até Gondomar.
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Old Yesterday, 06:28 PM   #729
00Vini00
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Acho que a expansão da linha vermelha até Sacavém, passando pela Portela e até mesmo o Prior Velho é uma necessidade, dará certamente lucro.

Dizer que não faz sentido o metro chegar até estas zonas devido à distância é o mesmo que dizer que é ridículo o metro chegar a Odivelas.
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Old Today, 12:00 AM   #730
sotavento
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EIXOS URBANOS RADIAIS: (25km/30km)

Cascais-Oeiras-Lisboa CP LCascais + E15
Sintra-Amadora-Lisboa CP LSintra + ML Azul
Malveira-Loures-Lisboa VarMalveira + ML Amarela/Verde(?)
Alverca-Sacavem-Lisboa CP LNorte + ML Azul(?)
Alcochete-Montijo-Lisboa
Setubal-Barreiro-Lisboa CP LSado
Sesimbra-Seixal-Lisboa FT + MTS

LINHAS CIRCUNVALAÇÃO:

Cascais-Sintra-Malveira-Alverca
Oeiras-Queluz-Loures-SantaIria
Alges-Amadora-Odivelas-Sacavem
Alcantara-Campolide-Areeiro-Xabregas CP/FT LCintura
Almada-Seixal-Barreiro-Samouco
Alges-Trafaria-Coina-PN-Atalaia-Alcochete

Sublinhado o que esta construido ... sem isto tudo não vale a pena "investir" em tuneis dentro de lisboa.
__________________
"Each of us is a mixture of some good and some not so good qualities. In considering one's fellow man it's important to remember the good things ... We should refrain from making judgments just because a fella happens to be a dirty, rotten SOB."
-- Marion Robert Morrison --
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Old Today, 01:04 AM   #731
ERVATUGA
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CONCURSO PARA TRABALHOS DE EXTENSÃO DO METRO DE LISBOA VOLTA A SER ADIADO

Ainda não vai ser no próximo dia 30 de Novembro que será lançado o concurso público para os trabalhos de construção da linha circular do Metropolitano de Lisboa, estando agora previsto para dia 18 de Dezembro.

De acordo com o Jornal de Negócios, o concurso para a construção dos toscos dos lotes Rato/Santos e Santos/Cais do Sodré foi estendido e a administração da empresa não descarta mesmo que possa “derrapar” até ao próximo ano. A Metropolitano de Lisboa assegura que se trata de uma decisão normal, relacionada, desde logo, pelo respeito pelo próprio Código dos Contratos Públicos.

O prazo de execução das obras é de 68 meses e, no plano de actividades e orçamento para 2019, divulgado no verão, o Metro estimava obras já para o segundo semestre deste ano, o que, tendo em conta o novo prazo (semana antes do Natal e do Ano Novo), não deverá acontecer.

Com este novo passo, poderá vir a atrasar-se a data de abertura da linha circular. Em Agosto, o prazo previsto para que as obras de construção terminassem era 31 de Dezembro de 2023, abrindo à circulação no ano seguinte. Agora, poderá estender-se ao longo de 2024, adianta o Jornal de Negócios.

O Governo anunciou em Maio de 2017 que o Metropolitano de Lisboa irá ter mais duas estações – Estrela e Santos –, num investimento de 210 milhões de euros até 2023. Estão ainda previstas novas estações nas Amoreiras e em Campo de Ourique, embora nestes dois casos sem uma data prevista de conclusão.

Em Lisboa está prevista uma ligação da estação do Rato (actual Linha Amarela) ao Cais do Sodré (Linha Verde), com as duas novas estações na Estrela e em Santos.

Este ano, a Assembleia da República aprovou uma resolução em que recomenda ao Governo – ainda que sem qualquer carácter vinculativo – a suspensão do projecto de expansão da linha circular, que irá juntar as linhas verde (Telheiras/Cais do Sodré) à amarela (Odivelas/Rato), para dar prioridade ao crescimento para o lado ocidental da cidade (Alcântara) ou para concelhos limítrofes (Loures).

Fonte: https://www.construir.pt/2019/10/23/...VtFgf31qPr85I4
__________________
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Old Today, 01:31 AM   #732
viperbruno
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Considero essa posição uma aberração. A vida das pessoas de Oeiras, Odivelas, Loures, Amadora, não pode esperar 50 anos para que esteja "tudo feito" em Lisboa; precisam de transporte e precisam já. Ou então deixam de pagar impostos para a República de Portugal.
As pessoas da linha do Mondego estão a rir-se.
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