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Old July 10th, 2005, 02:56 AM   #1
Nephasto
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Rede Ferroviaria Nacional

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Versão A3 -> http://www.refer.pt/fotos/anexo_53.jpg

Via Larga:
Linha do Minho -> Porto-São Bento a Valença (fronteira) = 134,497 Kms
Ramal de Monção -> Valença (Minho) a Monção = 16,383 Kms (actualmente é uma ecopista)
Concordancia de São Gemil -> Ermesinde (Minho) a São Gemil (Leixões) = 3,912 Kms
Ramal de Braga -> Nine (Minho) a Braga = 15,014 Kms
Linha de Leixões -> Contumil (Minho) a Leixões = 19,329 Kms
Linha do Douro -> Ermesinde (Minho) a Barca D'Alva (fronteira) = 191,100 Kms
Ramal de Alfandega -> Porto-Campanhã a Porto-Alfandega = 3,896 Kms
Linha do Norte -> Lisboa-Sta. Apolonia a Porto-Campanhã Minho) = 336,078 Kms
Linha de Guimarães -> Lousado (Minho) a Guimaraes = 29,841 Kms
Linha da Beira Alta -> Pampilhosa (Norte) a Vilar Formoso (fronteira) = 201,818 Kms
Ramal da Lousã -> Coimbra-B (Norte) a Serpins = 36,931 Kms
Ramal de Alfarelos -> Alfarelos (Norte) a Bifurcação de Lares (Oeste) = 14,680 Kms
Linha do Oeste -> Cacém (Sintra) a Figueira da Foz = 197,535 Kms
Ramal de Tomar -> Lamarosa (Norte) a Tomar = 14,755 Kms
Linha da Beira Baixa -> Entroncamento (Norte) a Guarda (Beira Alta) = 240,081 Kms
Ramal de Cáceres -> Torre das Vargens (Leste) a Marvão-Beirã (fronteira) = 72,446 Kms
Linha do Leste -> Abrantes (Beira Baixa) a Elvas (fronteira) = 140,677 Kms
Linha de Sintra -> Lisboa-Rossio a Sintra = 27,330
Linha de Cintura -> Lisboa-Alcantara Mar (Cascais) a Braço de Prata (Norte) = 11,500 Kms
Ramal de Vila Viçosa -> Estremoz (Évora) a Vila Viçosa = 16,446 Kms (vetada ao abandono)
Linha de Cascais -> Cais do Sodré a Cascais = 25,451 Kms
Linha de Vendas Novas -> Setil (Norte) a Vendas Novas (Alentejo) = 69,249 Kms
Linha do Alentejo -> Barreiro a Funcheira (Sul) via Vendas Novas = 216,485 Kms
Ramal do Montijo -> Pinhal Novo (Sul) a Montijo = 10,866 Kms (canal abandonado sem carris)
Ramal de Montemor -> Torre da Gadanha (Alentejo) a Montemor-o-Novo = 12,891 Kms (canal abandonado sem carris. Possivel ecopista)
Linha do Sul -> Agulha junto à Ponte Santana (PK 2,3 Cintura) a Tunes (Algarve) Via Setubal = 263,000 Kms
Linha de Sines -> Ermidas-Sado (Sul) a Porto de Sines = 50,242 Kms
Linha de Évora -> Casa Branca (Alentejo) a Portalegre (Leste) = 148,534 Kms (Estremoz-Portalegre sem serviço mas com carris)
Ramal de Mora -> Évora (Évora) a Mora = 60,209 Kms (em conversão a ecopista)
Ramal de Reguengos -> Évora (Évora) a Reguengos = 40,826 Kms (sem futuro definido)
Ramal de Sines -> Bifurcação de Sines (PK 168,113) a Sines = 9,494 (desafecto ao serviço ferroviario)
Ramal de Moura -> Beja (Alentejo) a Moura = 59,046 Kms (sem serviço mas com carris)
Ramal de Aljustrel -> Castro Verde (Alentejo) a Aljustrel = 8,276 Kms (sem futuro definido)
Linha do Algarve -> Lagos a Vila Real de Santo Antonio = 140,322 Kms
Concordancia do Poceirão -> Bifurcação de Poceirao (Alentejo) a Bifurcação de Aguas de Moura Sul (Sul) = 8,720 Kms
Concordancia Funcheira -> Bifurcação da Funcheira (Sul) a Bifurcação da Funcheira (Sul) = 2,570 Kms
Concordancia Ermidas -> Bifurcação Ermidas (Sul) a Bifurcação Ermidas (Sines) = 0,931 Kms
Ramal EDP-Cinzas -> Linha de Sines PK 174,713 = 2,066 Kms
Concordancia Verride -> Bifurcação de Verride (Alfarelos) a Amieira (Oeste) = 2,444 Kms
Concordancia Agualva Sul -> Poceirão (Alentejo) a Bifurcação de Agualva Sul (Concordancia Poceirao) = 2,048 Kms
Concordancia Aguas de Moura -> Aguas de Moura (Sul) a Bifurcação de Aguas de Moura Norte (Concordancia Poceirao) = 4,000 Kms
Concordancia Bombel -> Vidigal (Vendas Novas) a Bombel (Alentejo) = 3,112 Kms
Concordancia Xabregas -> Chelas (Cintura) a Bifurcação de Xabregas (Norte) = 1,652 Kms
Concordancia de Sete Rios -> Sete Rios (Cintura) a PK 4,000 (Sintra) = 0,860 Kms
Ramal do Louriçal -> Louriçal (Oeste) a Celbi/Soporcel = 5,510
Ramal Figueira da Foz -> Pampilhosa (Norte) a Figueira da Foz (Oeste) = 50,425 Kms
Linha da Matinha -> Lisboa-Matinha a Lisboa-Santa Apolonia = 2,800 Kms
Concordancia Norte Setil -> Bifurcação Norte do Setil (Norte) a Bifurcação Setil-Vendas Novas (Vendas Novas) = 0,987
Ramal de Neves Corvo -> Ourique (Alentejo) a Minas Neves Corvo = 31,217 Kms
Ramal da Siderurgia -> Coina (Sul) a Siderurgia = 3,788 Kms

Via Estreita:
Linha do Tamega -> Livração (Douro) a Arco de Baulhe = 51,727 Kms (Amarante a Arco de Baúlhe sem serviço ferroviario)
Linha do Corgo -> Régua (Douro) a Chaves = 96,500 Kms (Vila Real a Chaves sem serviço ferroviario. Via Algaliada entre Régua e Bifurcação do Corgo)
Linha do Tua -> Tua (Douro) a Bragança = 133,500 Kms (Mirandela a Carvalhais com serviço Metro Mirandela, Carvalhais a Bragança sem serviço ferroviario)
Linha do Sabor -> Pocinho (Douro) a Duas Igrejas/Miranda = 105,504 (sem serviço ferroviario em toda a sua extensão)
Linha do Vouga -> Espinho (Norte) a Aveiro (Norte) Via Sernada do Vouga = 96,436 Kms
Ramal de Famalicão -> Povoa do Varzim (Póvoa) a Famalicão = 29,242 (canal abandonado)
Ramal de Viseu -> Sernada do Vouga (Vouga) a Santa Comba Dão (Beira-Alta) = 128,299 Kms (Santa Comba Dão a Viseu a converter a ecopista. O resto abandonado)

Troços Fronteiriços:
Existem 4 ligações fronteiriças com Espanha.
Linha da Beira Alta -> Vilar Formoso = 0,267 Kms da fronteira -> Fuentes de Oñoro = 0,935 Kms da fronteira
Linha do Minho -> Valença = 1,680 Kms da fronteira -> Tuy = 2,705 Kms da fronteira
Ramal de Caceres -> Marvão/Beirã = 7,774 Kms da fronteira -> Valência de Alcântara = 8,967 Kms da fronteira
Linha do Leste -> Elvas = 10,715 Kms da fronteira -> Badajoz = 5,322 Kms da fronteira

Portos:
Leixões -> Linha de Leixões -> Estação de Leixões
Figueira da Foz -> Linha do Oeste -> Estação Fontela
Lisboa -> Linha do Norte e Cintura -> Estação de Santa Apolonia e Alcantara-Terra
Setubal -> Linha do Sul -> Setubal-Mar
Sines -> Linha de Sines -> Estação do Porto de Sines

Terminais de Mercadorias:
Darque -> Linha do Linho (sob gestão CP)
Leixoes -> Linha de Leixões (sob gestão CP)
Mangualde -> Llinha da Beira Alta (sob gestão CP)
Guarda -> Llinha da Beira Alta (sob gestão CP)
Fundão -> Llinha da Beira Baixa (sob gestão CP)
Leiria -> Linha do Oeste (sob gestão CP)
Praias Sado -> Linha do Sul (sob gestão CP)
Bobadela -> Linha do Norte (sob gestão CP)
Loulé -> Linha do Algarve (sob gestão CP)
Poceirão -> Linha do Alentejo (sob gestão CP)
Vale da Rosa -> Linha do Sul (sob gestão CP)
Tadim/Aveleda -> Linha de Braga
TVT Entroncamento -> Linha do Norte (sob gestão de privados)

Ramais Particulares:
Ramal do Pego -> Mouriscas-A (Beira Baixa) a Central do Pego = 6,710 Kms
Ramal Petrogal-Asfaltos -> Agulha ao PK 170,313 (Sines) a Ramal Petrogal-Asfaltos = 4,954 Kms
Ramal Sado-Sapec -> Praias-Sado (Sul) a Ramal Praias-Sado Sapec = 1.920 Kms
Ramal Barreiro-Terra -> Barreiro a Lavradio (Alentejo) = 2,400 Kms (fechado)

Linhas ou Troços de Via Multipla:
Linha do Minho -> Porto-São Bento a Senhora das Dores = 23,481 Kms (6 vias entre Porto-Campanhã e Contumil)
Linha do Douro -> Ermesinde a Caíde = 37,645 Kms
Linha do Norte -> Lisboa-Santa Apolonia a Porto-Campanhã = 336,078 Kms (4 vias entre Braço de Prata e Alverca)
Linha da Beira Alta -> Pampilhosa a Bifurcação de Luso = 7,989 Kms
Linha de Cintura -> Braço de Prata a Campolide = 8,786 Kms (4 vias entre Sete Rios e Terminal Tecnico de Chelas)
Concordancia de Sete Rios -> Sete Rios ao PK 4,000 da Linha de Sintra = 0,860 Kms
Linha de Sintra -> Lisboa-Rossio a Sintra = 27,330 Kms (4 vias entre o PK 4,000 da linha de Sintra e Queluz Massamá)
Linha de Cascais -> Lisboa-Cais do Sodré a Cascais = 25,451 Kms
Linha do Alentejo -> Barreiro a Poceirão = 21,100 Kms
Linha do Sul -> Campolide a Setubal = ???? Kms
Linha do Sul -> Ermidas a Torre Vã = ???? Kms
Concordancia de Poceirão -> Bifurcação de Poceirão a Bifurcação de Aguas de Moura Norte = 5,141 Kms

Linhas ou Troços sem Trafego Ferroviario:
Ramal de Monção -> Valença (Minho) a Monção = 16,383 Kms
Linha do Douro -> Pocinho a Barca D'Alva (fronteira) = 28,000 Kms
Ramal de Alfandega -> Porto-Campanhã a Porto-Alfandega = 3,896 Kms
Linha do Tamega -> Amarante a Arco de Baulhe = 38,927 Kms
Linha do Corgo -> Vila Real a Chaves = 71,400 Kms
Linha do Tua -> Carvalhais a Bragança = 75,300 Kms (Mirandela a Carvalhais com serviço Metro Mirandela = 4,1 Kms)
Linha do Sabor -> Pocinho (Douro) a Duas Igrejas/Miranda = 105,504
Linha do Vouga -> Espinho (Norte) a Aveiro (Norte) Via Sernada do Vouga = 96,436 Kms
Ramal de Famalicão -> Povoa do Varzim (Póvoa) a Famalicão = 29,242
Ramal de Viseu -> Sernada do Vouga (Vouga) a Santa Comba Dão (Beira-Alta) = 128,299 Kms
Ramal de Vila Viçosa -> Estremoz (Évora) a Vila Viçosa = 16,446 Kms
Ramal do Montijo -> Pinhal Novo (Sul) a Montijo = 10,866 Kms
Ramal de Montemor -> Torre da Gadanha (Alentejo) a Montemor-o-Novo = 12,891 Kms
Linha de Évora -> Estremoz a Portalegre (Leste) = ????? Kms
Ramal de Mora -> Évora (Évora) a Mora = 60,209 Kms
Ramal de Reguengos -> Évora (Évora) a Reguengos = 40,826 Kms
Ramal de Sines -> Bifurcação de Sines (PK 168,113) a Sines = 9,494
Ramal de Moura -> Beja (Alentejo) a Moura = 59,046 Kms (sem serviço mas com carris)
Ramal de Aljustrel -> Castro Verde (Alentejo) a Aljustrel = 8,276 Kms (sem futuro definido)

Update 18/03/2008


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Last edited by Barragon; July 1st, 2017 at 07:24 PM.
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Old July 10th, 2005, 04:05 AM   #2
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porque provavelmente as nossas linhas são diferentes das do AVE, que devem estar preparadas para essas dilatações devidas ao calor.
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Old July 10th, 2005, 04:21 AM   #3
Nephasto
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^Talvez seja por isso johnny... mas se assim é, creio que deviam ter construido estes troços mais rápidos da linha do norte ou sul (que suportam 220km/h) capazes de lidar com as altas temperaturas...
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Old July 10th, 2005, 05:05 AM   #4
JohnnyMass
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mas não sabes que em portugal é sempre tudo feito ás mijinhas??? assim há sempre trabalho e razões para gastar milhões inutilmente!
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Old July 10th, 2005, 05:57 AM   #5
Barragon
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Nem vale a pena falar das razões do nosso governo.... preferem menor qualidade e melhor preço... à melhor qualidade e preço um pouco mais elevado... quanto mais ficar para os bmw's e mercedes e para as secretárias melhor
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Old July 10th, 2005, 06:10 AM   #6
JohnnyMass
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é mesmo assim...este país dá-me vontade de...., que raiva!!!
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Old July 10th, 2005, 03:46 PM   #7
Barragon
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Em 2020 veremos como vai ser.... reza
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Old July 10th, 2005, 03:47 PM   #8
Nephasto
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Old July 3rd, 2006, 01:08 PM   #9
TeKnO_Lx
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Refer gasta 145 milhões para reduzir 10 minutos nas viagens para o Algarve




A partir de 2009, uma viagem de comboio no Alfa Pendular entre Lisboa e Faro irá demorar 2.38 minutos, menos dez minutos que o tempo actualmente gasto nas ligações por via ferroviária entre as duas cidades. Esta redução obriga a Refer, a gestora da ferrovia, a um investimento de 145 milhões de euros na construção da variante de Alcácer, cujas obras avançam em Janeiro de 2007. O projecto prevê a construção de uma nova ponte sobre o rio Sado, semelhante à actual. Com a construção da variante de Alcácer, os comboios vão circular na linha do Sul a velocidades entre 200 a 220 km/h. Para a realização do investimento, a Refer apresentou candidaturas ao Quadro Comunitário de Apoio (QCAIII) e ao QREN (Quadro de Referência Estratégica Nacional).

A linha do Sul foi alvo de trabalhos de modernização e electrificação para poder receber os pendulares durante o Euro 2004. Na altura, disse ao DN Andrade Gil, director-geral de engenharia da Refer, "houve algum desconforto na conclusão do projecto. Como era preciso finalizar a modernização antes do campeonato, foi decidido não fazer a variante de Alcácer".

A variante de Alcácer é uma nova ligação ferroviária numa extensão de 29 km, entre Pinheiro e o km 94, junto à Funcheira. O troço não foi modernizado em 2004 porque obrigava a "grandes intervenções em terrenos de aluvião (com água) junto ao rio Sado".

O projecto foi revisto e decidiu- -se avançar agora com a construção de uma linha paralela à actual, ficando o troço antigo a funcionar para os comboios de mercadorias depois da nova ligação ficar concluída. A linha em funcionamento atravessa terrenos sinuosos, obrigando à redução de velocidade entre 80 e 100 km/h. A linha tal como está, adianta Andrade Gil, "não suporta velocidades superiores".

A "nova variante vai passar ao lado das zonas de aluvião", acrescentou.

As obras vão decorrer em duas fases. Na primeira serão investidos 42 milhões de euros em trabalhos de terraplenagens, drenagens e na construção de passagens desniveladas e no restabelecimento da circulação.

A primeira fase é apoiada por verbas do QCA III, e o concurso está em fase de adjudicação para as obras avançarem em Janeiro de 2007, com o objectivo de ficarem concluídas em 2008. Na segunda fase do projecto será construída a nova ponte sobre o Sado e os viadutos de acesso pelo lado norte (com uma extensão de 1115 metros) e pelo lado sul (1140 metros). A construção da variante de Alcácer já dispõe da declaração de impacto ambiental e as duas fases decorrem quase em simultâneo.

As obras não vão ter impacto na circulação da linha do Sul, em que o troço entre o Pinheiro e o km 94 continuará a ser percorrido em 20 minutos. Além dos dois pendulares, percorrem esta linha vários comboios Intercidades e de mercadorias.

A linha do Sul vai ultrapassar a sua congénere do Norte em tempos de viagem e de velocidade. No final de 2006, a viagem entre Lisboa e o Porto deverá fixar-se entre 2.40 e 2.35, estes tempos vão depender das obras que serão lançadas este ano, nos troços Azambuja/Vale de Santarém e Ovar/Gaia.

No global, a linha ferroviária vai receber investimentos de 160 milhões de euros este ano. Actual-mente, a viagem entre a capital e a Invicta, numa extensão de 320 km, está fixada em 2.45. O Governo abandonou a meta de fixar a velocidade nesta ligação em 220 km/h, fixando o objectivo em 160 km/h. Existem troços onde o pendular continuará a circular a 220 km/h. C





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Old July 3rd, 2006, 02:06 PM   #10
Nikom
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É uma exelente noticia,reduzir o tempo de viagem em 10m

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Originally Posted by TeKnO_Lx
A partir de 2009, uma viagem de comboio no Alfa Pendular entre Lisboa e Faro irá demorar 2.38 minutos
a viagem demora 2m e 38s??hihihi
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Old July 3rd, 2006, 02:16 PM   #11
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são os 10 minutos mais caros de k ja houvi falar em toda a minha vida!!
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Old July 3rd, 2006, 02:55 PM   #12
daniel322
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Originally Posted by Nikom
É uma exelente noticia,reduzir o tempo de viagem em 10m
já dá para apanhar o autocarro q sai 10 minutos mais cedo..
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Old July 3rd, 2006, 04:04 PM   #13
Daniel_Portugal
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LOL n sei se se justifica... mas pronto.. eh uma evoluçao.. e a evoluçao eh sempre bem-vinda
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Old July 4th, 2006, 12:46 AM   #14
Marco Bruno
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para o volume de dinheiro que se tem investido nas linhas do norte e do sul, o tempo poupado em viagem tem sido bastante insatisfatório...
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Old July 4th, 2006, 05:54 PM   #15
TeKnO_Lx
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Originally Posted by Marco Bruno
para o volume de dinheiro que se tem investido nas linhas do norte e do sul, o tempo poupado em viagem tem sido bastante insatisfatório...
sim concordo.. as intervencoes que se tem sido levadas a cabo na Linha do Norte e do Sul, tem sido avulsas. Fazem uma ponte cá, outra acola, poupam mais 16 , depois 20 minutos..sempre á espera do TGV
não há um PLANO INTEGRADO E PROGRAMADO PARA A LONGO PRAZO PARA ESTAS VIAS

na Linha do SUl julgo que se devia investir muito mais, porque um TGV para Faro não faz sentido quando se tem um Pendular e troços que já estão aptos para a velocidade elevada até 220 kmh.

deveria-se investir o suficiente para fazer Lisboa-Tunes ( média 200 km/h +-?)em Pendular, cerca de 1.30 horas, para depois as ligacoes entre Algarve compensarem, até Lagos, Portimão ou para o Sotavento , Monte Gordo,Vila Real Santo Antonio etc

Deveria-se tambem fazer uma renovação COMPLETA da Linha do Algarve, que se encontra com estacoes e comboios bastante podres.. deveriam promover a mobilidade entre cidades algarvias atraves de um comboio tipo hora a hora consoante a procura estimda e potencial (!)

posteriormente as cidades teriam metros de superificie a ligar as estacoes ao centro da cidades.. seria uma optima forma de promover a troca de pessoas/bens no Algarve

isto vai acontecer no futuro..
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Old July 4th, 2006, 09:19 PM   #16
Reflex
Uma dúzia de anos disto..
 
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A partir de agora, e visto que a ligação Lisboa-Faro-Huelva TGV foi temporariamente abandonada, cada vez mais investimento se verão na linha Lisboa-Faro. Julgo é que 10 minutos não compensar quase 150 milhões de €uros de investimento...
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"Politicians, ugly buildings and whores all get respectable if they last long enough."
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Old July 4th, 2006, 10:11 PM   #17
fred_mendonca
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o melhor é investirem no TGV do que nestes remendos e como já foi dito aqui na melhoria da linha do Algarve com bons comboios e horários frequentes ( de 30 em 30 min).
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Old July 5th, 2006, 02:24 AM   #18
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isto só pode ser mais uma grande piada da grande comédia que são as obras da refer!

ora bem, vamos lá a ver...tal como o universo, o nosso país continua a expandir-se, ou seja, se a media horária vai passar a ser de 210 km/h e vai levar 2h e 38 minutos isso quer dizer que a distância de Lisboa a Faro é de mais ou menos 550 km!
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Old July 5th, 2006, 02:33 AM   #19
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Excelente notícia! acho bem fazerem uma nova linha

Jone esses gajos...
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eu sei que temos fama de ser fracos a matemática...mas tb não exageremos!
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