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Old August 7th, 2019, 01:23 AM   #4481
Sorvete na Testa
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Mas a dita convenção já não foi internalizada no direito pátrio brasileiro?
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Old August 7th, 2019, 04:21 PM   #4482
JP Cabo
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Amaszonas arrenda dois Embraer E190 e define datas dos voos ao Brasil



No fim do ano passado,o presidente da boliviana Amaszonas, Sérgio de Urioste, anunciou que a empresa estaria adquirindo aviões da Embraer e que pretendia criar novos “corredores” aéreos para o Rio de Janeiro e Foz do Iguaçu. Segundo o executivo, era um sonho da empresa entrar no mercado brasileiro.

Esse sonho torna-se realidade a partir de setembro de 2019, quando chegam os dois E190 já adquiridos através de leasing. São aeronaves novas, com média de idade de 6,5 anos e equipadas com 112 assentos cada.

Nesta terça (6), a empresa divulgou oficialmente quais serão os destinos dos Embraer. Num primeiro momento, os aviões vão operar rotas domésticas na Bolívia, antes de serem colocados nos trechos internacionais. O plano é o seguinte:

La Paz – Santa Cruz a partir de 20 de Setembro – 4x por semana
La Paz – Cuzco a partir de 10 de Outubro – diário
La Paz – Iquique a partir de 11 de Outubro – 4x por semana
La Paz – Uyuni a partir de 29 de Novembro – 2x por dia
Santa Cruz – Cuzco a partir de 16 de Dezembro – 3x por semana
Santa Cruz – Foz do Iguaçu a partir de 15 de Dezembro – 3x por semana
Santa Cruz – Rio de Janeiro a partir de 15 de Dezembro – 3x por semana

A empresa aérea boliviana possui hoje uma frota de aviões 7 Bombardier CRJ-200 com capacidade para 50 passageiros e 2 DHC Dash-8 para 37 pax, e já faz 80 voos diários atendendo a 15 cidades em seis países. A companhia tem parceria de vôos compartilhados com às aéreas GOL, Air Europa e Aerolíneas Argentinas.

A Amaszonas também trabalha para estabelecer uma empresa no Brasil,. que faria voos fora das grandes rotas, priorizando cidades ligadas ao agronegócio.

Fonte:https://www.aeroin.net/amaszonas-arr...oos-ao-brasil/
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Old August 8th, 2019, 09:09 AM   #4483
AF483
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Acho que com os novos A321XLR , a American Airlines poderá retornar para BH, POA, REC e/o SSA...

Acredito que os 757 e 767 da companhia nao saos os melhores para um bom desempenho das rotas mencionadas....(produto desatualizado, sem IFE, sem plugues, poltronas ruins, numero de assentos nao de acordo com o mercado)


https://simpleflying.com/aa-a321xlr-routes/
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no somos la misma persona. el lenguaje lo dice todo

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Last edited by AF483; August 8th, 2019 at 09:20 AM.
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Old August 8th, 2019, 10:53 AM   #4484
Suburbanist
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Originally Posted by AF483 View Post
Acho que com os novos A321XLR , a American Airlines poderá retornar para BH, POA, REC e/o SSA...

Acredito que os 757 e 767 da companhia nao saos os melhores para um bom desempenho das rotas mencionadas....(produto desatualizado, sem IFE, sem plugues, poltronas ruins, numero de assentos nao de acordo com o mercado)


https://simpleflying.com/aa-a321xlr-routes/
IFE caminha para a extinção, penso eu. É um sistema caro de instalar, de atualizar e de manter operante. Fácil do passageiro reclamar e sair dissatisfeito se não estiver funcionando.

Acho que a tendência é mesmo tomada pra todo mundo, e Wi-Fi interno potente para distribuir conteúdo nos aparelhos dos passageiros com um app dedicado. Não me refiro a 200 pessoas fazendo streaming, claro, mas a essas redes WiFi que tem um mini-servidor portátil com centenas de opções acessadas pelos terminais dos passageiros - exatamente como nos modernos IFE, mas por WiFi.

WiFi e servidor dedicado são muito mais simples que os km de cabos e inspeção de telas e headsets durante viagens.

As low-cost long-haul vão resolver isso alugando tablets travados.

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curiosamente, voei em um CS-100 (futuro A210 se a nomenclatura nova pegar...) da SWISS e eles tinham ressucitados aqueles monitores sob o compartimento de bagagens, eram telas pequenas, fixas, ficava lá passando o live map, propagandas da empresa e até uns anúncios também. Com QR code pra quem quisesse escanear pelo celular, inclusive...


Mais fotos do CS-100 da SWISS nesse flight review

Pergunta: o CS-100/A-210 seria de alguma forma interessante para a Azul?
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Last edited by Suburbanist; August 8th, 2019 at 10:59 AM.
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Old August 8th, 2019, 04:36 PM   #4485
JP Cabo
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Flycana mira início em 2020 com três aviões e voos ao Brasil no radar


Concepção artística baseada no vídeo institucional da empresa (assista abaixo)

A companhia aérea dominicana Flycana atualizou seu plano de negócios e projeta que, entre abril e julho de 2020, começará a vender passagens para seus primeiros voos internacionais de baixo custo ligando Santo Domingo e os Estados Unidos. As rotas iniciais serão Nova York , Miami , Washington e região do Caribe, operadas inicialmente com três aviões – provavelmente Airbus A320.

Em seguida, a empresa, que tem o colombiano Frederik Jacobsen como CEO, inciará um plano de crescimento agressivo para alcançar até 28 aeronaves até 2025. O executivo se espelha em outras low-cost latino-americanas, como a VivaColombia, que abriu o mercado do seu país a pessoas não-bancarizadas, que pagam somente em dinheiro e tem seus bilhetes impressos em farmácias ou supermercados.

O passageiro paga pelos serviços de que precisa. Partindo de uma tarifa básica, se ele carrega uma mala, paga por uma e quem quer levar três, paga por três. Além disso, como são operações online, eles (VivaColombia) não pagam comissões porque as passagens não são tratadas por agências de viagens; e eles têm em torno de 45 a 50 funcionários por avião”, concluiu o executivo.

A Flycana está convencida de que a República Dominicana exige uma companhia aérea de baixo custo para integrar a região e, com isso, gerará mais de 2.000 empregos. A empresa é o resultado da transformação da Dominican Wings, uma empresa que possui apenas um avião A320 e era focada em fretamentos ao paraíso caribenho de Punta Cana.

No novo modelo de negócios, a companhia promete passagens para Nova Iorque a partir de $49 dólares (R$200), sem taxas e impostos.

Em seu vídeo institucional, lançado no fim do ano passado (assista abaixo), a companhia destaca que já tem autorização para voar para o Canadá, Estados Unidos e países da América do Sul. Um mapa surgiu nas redes sociais apontando que a companhia iria deseja operar para Manaus, Rio de Janeiro e São Paulo a partir do seu hub na República Dominicana.



Fonte:https://www.aeroin.net/flycana-mira-...asil-no-radar/
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Old August 9th, 2019, 12:40 AM   #4486
JP Cabo
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Sanovicz diz que oferta aérea recuou nove anos no Brasil

Foi realizada hoje, na Ubrafe, em São Paulo, a 64ª Reunião do Colégio Acadêmico, da Academia Brasileira de Eventos e Turismo. O evento reuniu os profissionais associados para debater assuntos pertinentes ao setor e também contou com palestra do presidente da Abear, Eduardo Sanovicz, sobre o momento da aviação brasileira.



No encontro, foram debatidos os principais desafios do setor no País, as questões de redução de ICMS, preço do querosene, impacto da Avianca Brasil, ingresso de capital estrangeiro, chegada das companhias aéreas low cost, entre outros aspectos que afetam a indústria.

O querosene atingiu 32% dos custos totais das empresas brasileiras e esta é a mãe de todas as batalhas na aviação do País. Por passageiro, o preço foi de R$ 95 para R$ 128, uma alta de 37,5%. Outra questão é a do câmbio que indexa até 60% dos gastos. Sem contar a crise da Avianca, que, ao tirar uma empresa do ar, a oferta de assentos de hoje acabou recuando nove anos”, explica Sanovicz.

Segundo o presidente da associação, alguns temas chamam a atenção neste ano. Um deles é a redistribuição da ex-Ocean Air que foi concluída na semana passada e o anúncio das malhas que deve se dar até o fim do mês. Está também em pleno vigor a legislação que autoriza o ingresso de capital estrangeiro no setor, o que pode resultar em uma empresa de fora querendo abrir por aqui ou investindo para abrir uma nova.

Sanovicz enfatizou também a redução da alíquota do ICMS (Imposto Sobre Circulação de Mercadorias) para as companhias aéreas que, em contrapartida, se comprometeram a lançar 490 novas frequências semanais no Estado até o fim do ano. Para ele, esta é uma das mais importantes conquistas da década para a correção das distorções de custos da aviação no Brasil em relação ao restante do mundo.

Temos quase 500 voos que vão atender 21 Estados. Parte das operações vai para as cidades do interior de São Paulo, como Franca, Barretos, Votuporanga, São Carlos e Araraquara, e para o litoral, Guarujá. São seis cidades que nos comprometemos a colocar aviões. Desde fevereiro, o setor vem anunciando essas frequências adicionais e 95% delas já são públicas”, conclui o presidente da Abear.

Confira no álbum abaixo os presentes na 64ª Reunião do Colégio Acadêmico. (fotos no site )

Fonte:https://www.panrotas.com.br/mercado/...il_166622.html
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Old August 9th, 2019, 02:44 PM   #4487
FelixMadero
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A economia também é quase a mesma de 9 anos atrás...

Last edited by FelixMadero; August 9th, 2019 at 02:49 PM.
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Old August 9th, 2019, 08:16 PM   #4488
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Mapa extraído do Plano Aeroviário Nacional 2018 (http://infraestrutura.gov.br/images/...2018_ebook.pdf)
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Old August 9th, 2019, 08:22 PM   #4489
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Caraca, como o Brasil é mal servido de voos.
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Old August 10th, 2019, 12:51 AM   #4490
Sorvete na Testa
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Impressionou-me a pobreza épica da oferta de voos no RS.
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Old August 10th, 2019, 03:54 AM   #4491
Arthur Baz
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Já ia reclamar que o mapa estava desatualizado e vi que era de 2018. PR por exemplo aumentou bastante, ao passo em que MG encolheu devido ao fim do programa sanguessuga de voos para o interior do estado que o governo do PT fez.
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Old August 10th, 2019, 09:42 AM   #4492
FelixMadero
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Impressionou-me a pobreza épica da oferta de voos no RS.
Tem voo Santa Maria-Pelotas? Ou Sto Angelo-Chapecó???
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Old August 12th, 2019, 03:49 PM   #4493
JP Cabo
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Justiça Argentina restringe operações no Aeroporto El Palomar, base da FlyBondi



O Tribunal de justiça de San Martín na Argentina emitiu uma medida cautelar restringindo as operações aeroportuárias no aeroporto de El Palomar, desta forma, desde a última sexta-feira (9) só serão permitidos pousos e decolagens entre 6h e 23h.

O pedido foi feito por um grupo de moradores vizinhos ao aeródromo que sempre foi contra as operações no aeroporto por empresas de baixo custo (low-cost). A vizinhança opositora mantém um conflito judicial contra o Ministério dos Transportes da Nação e a ANAC argentina desde o início do ano passado.

Na decisão, a juíza Martina Isabel Forns afirma que “a proibição de voos noturnos tem sido considerada uma questão difícil, complexa e muitas vezes com controvérsias, e afeta muitas partes interessadas. Seria difícil prescrever uma solução geral para o problema, dada a necessidade de avaliar as condições específicas de cada aeroporto e pesar todos os fatores relevantes ”, e cita uma avaliação da ICAO de que, desde 2012, “existem cerca de 250 aeroportos internacionais em todo o mundo que impõem algum tipo de restrição operacional noturna”.

O magistrado também indica que “devido à limitada atividade aeroportuária antes do início da atividade comercial em 2018, os municípios permitiram uma expansão urbana em torno deles”, de maneira desordenada e excessiva.

A FlyBondi vai apelar da decisão, pois possui no El Palomar sua base de operações. Esse assunto ainda vai longe.

Fonte:https://www.aeroin.net/justica-argen...e-da-flybondi/
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Old August 12th, 2019, 06:45 PM   #4494
arthur.leao
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“a proibição de voos noturnos tem sido considerada uma questão difícil, complexa e muitas vezes com controvérsias, e afeta muitas partes interessadas. Seria difícil prescrever uma solução geral para o problema, dada a necessidade de avaliar as condições específicas de cada aeroporto e pesar todos os fatores relevantes ”
Fonte:https://www.aeroin.net/justica-argen...e-da-flybondi/
Parece eu enchendo linguiça na prova.
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Old August 12th, 2019, 07:27 PM   #4495
pedroabj
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Old August 13th, 2019, 02:29 PM   #4496
Manilov
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Parece eu enchendo linguiça na prova.
É a cara do pessoal do Direito (mas é uma praga que contamina todo o serviço público).

Acham que escrever bonito é enxertar um monte de palavras pomposas e desnecessárias. Que se comuniquem entre si dessa forma, mas ao lidar com o público sejam menas e troquem isso:

"Informe o local onde você exerce suas atividades laborais, assim como a natureza de tais atividades"

por isso:

"Informe onde e no que você trabalha"

E isso:

"Você pode entregar uma manifestação escrita a próprio punho declarando seu endereço de residência domiciliar"

por isso:

"Você pode entregar uma declaração de residência escrita à mão"

E facilitem nossa vida, se não for pedir demais.

FIM DO OFF
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Old August 14th, 2019, 12:04 AM   #4497
ThiagoScatola
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Esse grupo de indivíduos portadores de registro cor de rosa é burocraticamente falando, dificultoso de compreensão, coesão e objetividade.

Last edited by ThiagoScatola; August 14th, 2019 at 12:11 AM. Reason: Tava muito objetivo.
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Old August 14th, 2019, 08:31 PM   #4498
alefdj
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Old August 14th, 2019, 08:52 PM   #4499
edununes
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Esse terminal do El Palomar deve ser do porte de PLU, parece bem apertado para ser hub de uma empresa que opera com 737.
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Old August 14th, 2019, 10:36 PM   #4500
air line sampa
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Alocação de slots em Congonhas é definida

Novas empresas aéreas passam a operar no aeroporto


A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) confirma a alocação provisória dos 41 horários diários de partidas e chegadas (slots) da Avianca Brasil no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP), para as empresas MAP (12 slots), Azul (15 slots) e Passaredo (14 slots) nos horários que eram operados pela Avianca Brasil na pista principal.

Os 14 slots da pista auxiliar também foram confirmados para a empresa Two Flex. A aprovação ocorreu após análise realizada em conjunto com o Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) dos requisitos operacionais e de performance das aeronaves das empresas aéreas. Após a aprovação, as empresas poderão iniciar a oferta de voos de acordo com os horários alocados e as rotas registradas.

Fonte: ANAC
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