Донецкое метро | Donetsk subway - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Urban Ukraine > Будівництво та проекти / Construction Updates & Projects > Схід | East > Донецьк / Donetsk

Донецьк / Donetsk Found urban images from all around the world not taken by you


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 25th, 2008, 12:50 PM   #1
AlexFromAlczewsk
white Ukrainian pig
 
AlexFromAlczewsk's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Donieck
Posts: 3,761
Likes (Received): 14

Донецкое метро | Donetsk subway

Министерство транспорта и связи Украины инициировало пересчет сметной стоимости строительства первой очереди Пролетарско-киевской линии метрополитена в Донецке (от станции "Пролетарская" до станции "Белый лебедь" с электродепо "Пролетарское") и направило соответствующий проект на утверждение в Кабинет Министров Украины.
Об этом сообщает "ЛІГАБізнесІнформ" со ссылкой на пресс-службу Минтранссвязи.
На данный момент цена строительства выросла, в основном, за счет увеличения стоимости трудовых и материально-технических ресурсов и оборудования, а, следовательно, возникла необходимость переутвердить смету.
Так, согласно данным проектного института "Укрметротунельпроект", ориентировочная общая стоимость строительства по годам будет составлять 435 млн. грн. в 2008 году (из них 73 млн. 900 тыс.грн. - из государственных и местных бюджетов и 361 млн.грн. - средства инвесторов), в 2009 году - 649 млн.грн., в 2010 году - 1 млрд. 140 млн.грн., такая же сумма - на 2011 год. На 2012 и 2013 год стоимость работ предусматривается в объемах 976 млн.грн. и 1 млрд. 85,9 млн.грн. соответственно. Окончательные объемы госфинансирования будут определяться в соответствии с возможностями бюджета.
На сегодняшний день Донецк получает средства на строительство на основании проекта 1993 года и Госпрограммы строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 годы, утвержденной постановлением Кабинета Министров Украины N257. Так, согласно госпрограмме, в 2006 году предусмотрено выделение 128 млн.грн (выделено - 12,5 млн.грн.), в 2007 году - 172,8 млн.грн. (получено - 54,7 млн.грн.), в этом году из бюджета запланировали выделить 54,7 млн.грн. при предусмотренных программой 209 млн.грн. По состоянию на 1 августа Донецк получил 16,3 млн.грн.
При этом на строительство метрополитена в Донецке выделяются средства и из местного бюджета: в 2006 году из предусмотренных 38 млн.грн. выделено 3,5 млн.грн., в 2007 году из 74 млн.грн. - 5 млн.грн., в этом году - 5 млн.грн. Таким образом, за последние три года от государства на строительство донецкого метрополитена уже выделено 121,9 млн.грн. и из местного бюджета - 13,5 млн.грн. За все время строительства выделено, по состоянию на 1 августа, 229 млн. 98,938 тыс.грн.
"Нужно отметить, что для Донецка актуальной остается проблема приобретения современного горнопроходческого оборудования, которое применяют в Киеве. Использование этого оборудования будет содействовать ускорению строительства и ввода участка в эксплуатацию на 1,5 - 2 года раньше запланированного. На данный момент строительство здесь ведут буро-взрывным способом", - отметили в пресс-службе.
Напомним, на строительство линии метро предусмотрено 5 млрд. 654 млн. 998,938 тыс. грн. в ценах 2007 года против утвержденной первым проектом сметной стоимости 140 млрд. 64,64 млн. рублей. в ценах 1993 года. Проект Пролетарско-Киевской линии метрополитена в Донецке разрабатывался институтом "Киевметропроект" Минтрансстроя СССР (на данный момент ГП "ПИ Укрметротунельпроект" Минрегионстроя Украины) в течение 1988-1992 годов. Проект вместе со сводным сметным расчетом прошел государственную экспертизу и был утвержден в 1993 году.
в-я
«Остров»
__________________
...

geometarkv liked this post
AlexFromAlczewsk no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 25th, 2008, 06:34 PM   #2
YEF
Registered User
 
YEF's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: .de
Posts: 4,514
Likes (Received): 103

Во, правильно. Тоже уже хотел создать.
Вот, собственно, сама схема будущей подземки.



Нижеприведенная информация собрана из газет, книг, публикаций в Интернет-изданиях и других источников. К сожалению, нельзя сказать, что она является полной и достоверной.

1984 год
Появилась идея строительства метрополитена в Донецке.

30 декабря 1991 года
В соответствии с Распоряжением Кабинета Министров Украины № 13917/59 от 18.09.90 принято решение о строительстве метрополитена в Донецке. Председатель Совета Министров СССР Николай Рыжков подписал соответствующее распоряжение. По проекту стройка рассчитана на 10 лет.

1992 год
Начались разведывательные работы.

1992 год
Началось строительство метро.

1995 год
Ясиноватский машиностроительный завод изготовил механизированный тоннелепроходческий комплекс принципиально новой конструкции КТ-5,6Е22 для проходки метро в Донецке.

По причине недостаточного финансирования дата завершения строительства переносится на 2005 год.

5 сентября 1997 года
Премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко дал отдельное поручение: первая очередь метро должна быть введена в действие через 8 лет (в 2005 году).

1998 год
Тоннелепроходческий комплекс КТ-5,6Е22 при участии специалистов Ясиноватского машиностроительного завода смонтирован на 14й строительной площадке. Начался отсчет проходки метро.

1999—2002 гг.
ООО «Донецкшахтометрострой» набрало около тысячи опытных горняков с обреченных на закрытие шахт «Заперевальная», «Правда», им. Челюскинцев. Пройдено 12 стволов первой очереди.

Июль 2000 года
Начаты работы на четырех из шести станций первой очереди донецкого метрополитена. Строятся также десять промышленных площадок для обслуживания донецкой подземки.

2001 год
Проходческий щит вышел из строя.

Февраль 2001 года
Начались работы на последней из станций первого пускового комплекса строящегося метрополитена — «Политехнический институт». На станции «Красный городок» подвинули два тоннеля на 200 и 240 метров соответственно, на «Левобережной» пройден ствол и начались работы в подземных выработках. На «Пролетарской», «Чумаковской» и «Мушкетовской» временное затишье из-за отсутствия средств.

На строительстве метрополитена занято 950 человек.

В 1999 и 2000 годах на строительство донецкого метро из госбюджета теоретически планировалось выделить 50 и 25 млн. грн. Итоговая же цифра оказалась равной 4 млн. грн. В бюджете на 2001 год финансирование не предусмотрено. Городские власти ведут строительство метро за собственные средства, выделяя за счет перевыполнения доходной части бюджета 1—1,5 млн. грн. в год.

Всего с начала строительства освоено 89 млн. грн., которые были направлены на проектные работы, монтаж оборудования, освоение площадок и начало строительства первой очереди протяженностью 12,9 км.

Май 2001 года
Пройдено 250 метров перегонных тоннелей. Из 54 метров воздухоподающего ствола на станции «Политехнический институт» пройдено 12.

Июль 2002 года
Работы ведутся на 14 участках. Уже освоено 180 миллионов гривен.

2002 год
Из 40 млн грн. государственных капвложений, запланированных на строительство метрополитена в Донецке, было получено только 3,3 млн грн. Всего за год было освоено двенадцать миллионов гривен. Из городского бюджета объемы работ профинансированы на 110%. Под гарантию госбюджетных денег в Проминвестбанке взят кредит на сумму 3,5 млн. грн. Задолженность по зарплате составила около 5 месяцев.

Мэр Донецка Александр Лукьянченко предложил специалистам института «Киевметрострой» удешевить сметную стоимость первого пускового комплекса на 100-120 млн грн. за счет исключения из проекта объектов гражданской обороны.

Февраль 2003 года
В работах на 6 площадках (еще 5 площадок законсервированы) будущей подземки задействованы около 1 тыс. человек (из них 450 — шахтеры, трудоустроенные в рамках «Укруглереструктуризации»).

Июнь 2003 года
Строители донецкого метро объявили бессрочную забастовку. Зарплату метростроевцам не выплачивают уже 7 месяцев. За последние два года объект покинули 250 шахтостроителей и представителей других специальностей. Под землей простаивают два щита, оборудованных электроникой и гидросистемами, а также масса другого дорогостоящего оборудования на сумму 180 миллионов гривен. Проходческие работы приостановлены, в туннелях вся деятельность ограничена откачкой воды, проветриванием и поддержанием выработок.

По заданию председателя облгосадминистрации Анатолия Близнюка и Донецкого городского головы Александра Лукьянченко проектный институт «Киевметротоннельпроект» разработал вариант удешевления стоимости строительства метро. К примеру, вместо шести станций в первой пусковой очереди откроются четыре, а в отделке станций предусмотрен не мрамор, а кафель или простая побелка.

2003 год
На строительстве метрополитена за год освоено 11,4 млн. грн. капитальных вложений. Из этой суммы 1,5 млн. гривен выделено из городского бюджета, 5 млн. гривен предоставили областные власти из 50 млн. гривен запланированных на создание рабочих мест, а 4,9 млн. гривен выделено депутатами Верховной Рады от Донецка. При этом в бюджет области выплачено 600 тыс. грн. налогов. Всего в строительство вложено уже около 300 миллионов гривен.

2002—2003 гг.
Выполнены физические объемы:

строительство перегонных тоннелей — пройдено 501 погонный метр;
строительство подходных выработок — пройдено 120 погонных метров;
станция «Пролетарская» — начато строительство монтажно-щитовой камеры, административно-бытового комбината.

Февраль 2004 года
Работы по прокладке метрополитена ведутся на станциях «Красный городок», «Левобережная», «Технический университет», «Пролетарская», а также в электродепо и на возведении инженерного корпуса. Два объекта из-за нехватки средств для их возведения законсервированы. На стройплощадках занято около 650 рабочих. Из 3,5 млн. грн. банковского кредита осталось выплатить 800 тысяч.

Июнь 2004 года
С 1991 года удалось освоить и подготовить 11 строительных площадок, из них работают только пять, остальные — на консервации. Из шести станций первого пуска разрабатываются четыре (две станции пока законсервированы). Работают два щита для прогонки тоннелей. От четырнадцатой площадки, расположенной в Буденновском районе, — будущая станция «Красный городок» — пройдено под землей уже 1100 погонных метров, и до станции «Мушкетовская» осталось 220 метров. На строительстве метро работают 800 человек.

Проведен ряд мероприятий инженерного характера для удешевления строительства. Например, уменьшена площадь электродепо и объемы инженерного корпуса.

Разработан и защищен в министерстве транспорта, министерстве экономики и министерстве финансов план финансирования Донецкого метрополитена с 2004 до 2010 года. Согласно этого плана в 2005 году из государственного бюджета планируется выделить 50 миллионов гривен на строительство донецкого метрополитена. На 2010-й год предполагается освоить 185 млн. грн. А всего за годы строительства — 420 млн. грн.

2004 год
Освоено 13 млн. грн. капитальных вложений на строительстве метрополитена (из них из Госбюджета — 11). За период с начала строительства выполнено строительно-монтажных работ на 115 млн.грн., в сумме затраты составили около 300 млн.грн., построены стволы на площадках № 18, № 19, № 20 и № 21, закончено переоснащение на второй период проходки ствола № 19...


Станция "Пролетарская"
Cтанция мелкого заложения. Строительно-технологическая площадка № 10.
Расположение: пересечение улиц Нижнекурганской и 301-й Донецкой дивизии, «спальный» район Донецка.

Варианты названий: «Восточная

2005г.



Станция "Красный городок"
Cтанция мелкого заложения. Строительно-технологическая площадка № 14.
Расположение: пересечение улиц Буденного и Краснооктябрьской, мушкетовская автобаза, завод цветных металлов, железнодорожная станция «Мушкетово». Недалеко от станции строится депо «Пролетарское».

Варианты названий: «Завод цветных металлов», «Мушкетово», «Автобаза».

2005г.



Станция "Левобережная"
Cтанция глубокого заложения. Строительно-технологическая площадка № 18.
Расположение: ул. Краснооктябрьская, больница профосмотров, наркологический центр.

2004г.

2003г.


Станция "Политехничесий институт"
Cтанция глубокого заложения. Строительно-технологическая площадка № 20.
Расположение: дворец бракосочетаний, технический университет, конечная маршрутов трамваев восточного направления, поблизости расположены остановки многих маршрутов городского транспорта, ЦУМ, автовокзал «Южный». Вместе со станцией строится инженерный корпус. Рядом находится дирекция строящегося метрополитена.

Варианты названий: «Горсад», «Технический университет».




Депо "Пролетарское"
Электродепо «Пролетарское» строится в Богодуховской балке. Протекающую там речку предполагается спрятать в подземное водопропускное сооружение.
Расположение: Шахта «Заперевальная», поселок «Красный городок». Недалеко строится станция «Красный городок».

Фотки почему-то старые. Ресурс не обновляется(
Источник: http://metro.dn.ua
__________________

geometarkv liked this post
YEF no está en línea   Reply With Quote
Old August 26th, 2008, 09:20 AM   #3
AlexFromAlczewsk
white Ukrainian pig
 
AlexFromAlczewsk's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Donieck
Posts: 3,761
Likes (Received): 14

Yefi, схемка уже старая, по новому генплану будет всего 2 линии:

__________________
...

geometarkv liked this post
AlexFromAlczewsk no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 26th, 2008, 09:51 AM   #4
YEF
Registered User
 
YEF's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: .de
Posts: 4,514
Likes (Received): 103

Я думаю, все будет зависеть от финансирования. Если оно вдруг будет увеличено в разы, то могут и пересмотреть генплан (что конечно маловероятно). Верхняя схема будет, только, скорей всего, после 31 года)))
YEF no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2008, 05:17 PM   #5
antON_dn
Registered User
 
antON_dn's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Donetsk
Posts: 430
Likes (Received): 176

Quote:
К Евро-2012 в Донецке откроют метро

Вечерние вести
01.09.2008 17:03
Город: Донецк
Кабмин утвердил проект строительства линии метро в Донецке общей сметной стоимостью 5,6 млрд грн. Линия пройдет от Олимпийского стадиона до станции «Пролетарская» и депо. Министр транспорта и связи Иосиф Винский сказал, что к Евро-2012 этот участок подземки будет готов. Как известно, среди украинских городов метрополитен функционирует в Киеве, Харькове и Днепропетровске. Строительство метро в Донецке началось в 1992 году, и работы ведутся до сих пор.
http://www.komitet12.org.ua/content/2849/
antON_dn no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2008, 11:27 AM   #6
wombato
Registered User
 
Join Date: Nov 2006
Posts: 2,183
Likes (Received): 172

Метрополитен начинается со сметы

Правительство одобрило выделение 5,6 миллиардов гривень на строительство метро в Донецке. Теперь дело за Верховной радой



Пересмотра сметы строительства “подземки” в шахтерской столице дирекции строящегося метрополитена пришлось ждать более двух лет.
Несколько дней назад стало известно, что Кабмин таки издал постановление, которым “благословляется” окончание строительства первой очереди Пролетарско-Киевской линии донецкого метрополитена. Напомним, что министр транспорта и связи Иосиф Винский заявил об этом еще десять дней назад. Однако текст сответствующего правительственного постановления был обнародован лишь на минувшей неделе.
Правительством утверждена общая сметная стоимость проекта строительства первой линии донецкого метро в сумме 5,6 млрд. грн. Самим же проектом предусмотрена прокладка линии подземки из восьми станций (от станции “Белый лебедь” до станции “Пролетарская”) протяженностью 12,8 км, а также возведение локомотивного депо. В эксплуатацию “первая ласточка” донецкого метрополитена должна быть сдана в 2012 году, аккурат перед “Евро-2012”. Правда, ранее планировалось, что метро в Донецке, сооружение которого ведется с 1993 года, будет сдано в эксплуатацию на пару лет раньше. С той поры цена строительства возросла более чем в 10 раз.

Лучше поздно, чем ничего
В настоящее время донецкие метростроевцы ведут работы на пяти станциях (“Пролетарская”, “Красный городок”, “Левобережная”, “Мушкетовская” и “Политехнический институт”. Дело за малым - финансированием. Если деньги будут выделены в полном объеме, метро в Донецке будет сдано в намеченный срок.
Чтобы ускорить завершение работ на самом знаменитом долгострое Донецка, еще несколько лет назад первая очередь строительства была разбита на два этапа, или так называемых пусковых комплекса. В государственной программе сооружения подземки, утвержденной в 2006 году, первый пусковой комплекс из шести станций протяженностью 10,3 км предполагалось ввести в эксплуатацию в 2010 г. “Мы больше двух лет ждали утверждения новой сметы строительства, которая за это время из-за роста цен увеличилась в 2,5 раза. Стоимость первого пускового комплекса (от станции “Пролетарская” до “Политехнического института”) выросла с 1,4 млрд. грн. до 3,5 млрд. грн.”, - пояснил начальник государственного предприятия “Дирекция строящегося метрополитена” Виталий Шаталов. По его словам, около 40% этой суммы предполагается потратить на приобретение оборудования - проходческих комплексов, с помощью которых можно будет увеличить темпы проходки до 400 метров в месяц против нынешних 40-50. То, что для Донецка остается актуальной проблема приобретения современного горнопроходческого оборудования, которое сейчас применяется в Киеве, подчеркивает и Минстранссвязи.

Вся надежда на госбюджет
До конца текущего года донецкие метростроевцы планируют начать работы по сооружению перегонных тоннелей в сторону площади Ленина и станции “Белый лебедь”. Среди первоочередных проектов - подготовка площадки для строительства электродепо “Пролетарское”, а также начало работ по возведению инженерного корпуса в районе будущей станции “Политехнический институт”. По словам Виталия Шаталова, пропускная способность метро составит не менее 34 тыс. пассажиров в час.
Однако в ближайшее время больших денег дончане не ждут. В лучшем случае освоение оставшихся “сметных” миллиардов начнется со следующего года и продлится в течение ближайших трех лет, до массового приезда болельщиков “Евро-2012”. Несмотря на то, что в 2008 г. из городского бюджета на сооружение подземки выделена рекордная сумма в 29,5 млн. грн., и еще 67,5 млн. грн. должны поступить в виде субвенции из госказны, работы продвигаются крайне медленно. По словам мэра Донецка Александра Лукьянченко, причина в том, что государственные средства поступают с перебоями и, как правило, в конце года. “У нас сложилась тяжелейшая ситуация. Я в очередной раз веду переговоры, чтобы взять 5 млн. грн. кредита, дабы в благоприятных погодных условиях забетонировать основание станции “Пролетарская”, - отметил он. При этом Александр Лукьянченко подчеркивает, что Минтранссвязи может только тогда выделить утвержденные Кабмином финансовые ресурсы, когда произойдет рассмотрение поправок к бюджету 2008 года и бюджетной резолюции 2009 года.
“Если 5,6 млрд. грн. выделено, тогда уже в бюджете 2009 года не менее 500-600 миллионов будут - для строительства донецкого метро. Другого механизма, как все это дело решить, к сожалению, нет” - констатирует Александр Лукьянченко. Пока же основное достижение донецких метростроевцев - “конвертация” сметных 140,6 млрд. грн. в ценах 1993 года в 5,6 млрд. грн. в ценах прошлого года. При этом фактически стоимость строительства заметно возросла - в основном, из-за увеличения стоимости трудовых,материально-технических ресурсов и оборудования. Правда, пока - только на бумаге.

Кстати

Ориентир - “Белый лебедь”
Проект строительства первой очереди метрополитена в Донецке утвержден распоряжение Кабмина № 11021р от 20 августа 2008 года. Разработан он был проектным институт “Укрметротунельпроект”, а подан в правительство Минтранссвязи. Эксплуатационная протяженность метрополитена 10,9 километра. Это первая очередь Пролетарско-Киевской линии - от станции “Пролетарская” до станции “Белый лебедь” с электродепо “Пролетарское”. Общая сметная стоимость этого метростроя - 5.6 млрд. грн. По состоянию на 1 января выполнено работ на 229 тыс. грн.

Автор: Наталья ЛАРИОНОВА
salon.donetsk.ua
__________________

geometarkv liked this post
wombato no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2008, 08:10 PM   #7
AlexFromAlczewsk
white Ukrainian pig
 
AlexFromAlczewsk's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Donieck
Posts: 3,761
Likes (Received): 14

Tak do rechi....

Городской голова Донецка Александр Лукьянченко сомневается в возможности реализации инициированной премьер-министром Украины Юлией Тимошенко отмены ряда налогов и сборов на строительство. Свои сомнения мэр высказал журналистам сегодня на пресс-конференции.
«От заявления до законодательства есть определенный период. Законодательную базу должны принять органы те, которые утверждают законы», - сказал А.Лукьянченко.
Говоря о том, что начислять и отменять налоги и сборы вправе органы местного самоуправления, а не правительство, мэр отметил: «Налог на добавленную стоимость на предметы строительства городской совет не вправе снижать. А вот разговоры о том, как по пути уменьшить затраты – выделение земли, инженерные сети и так далее, эти вопросы мы решаем без Юлии Владимировны, когда строим доступное жилье в районах города. Оно у нас дешевле, чем то, которое строится коммерческими фирмами».
«Как будет законодательная база, мы будем приветствовать двумя руками», - сказал мэр, посетовав на то, что от правительства идут только обещания.
«Это точно так же как сказали, что 5,6 млрд. гривен выделили на строительство донецкого метрополитена. Где? От заявления до реализации давайте подождем, потерпим», - резюмировал он.
Напомним, в конце августа премьер-министр Юлия Тимошенко выступила с заявлением о том, что Кабинет министров освободил застройщиков от ряда налоговых отчислений, сократив их с 37-49% до 4-5% от себестоимости жилья.
в-а
«Остров»
__________________
...
AlexFromAlczewsk no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2008, 10:11 PM   #8
WladYslaW
photographer-amateur
 
WladYslaW's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Donetsk UA
Posts: 1,907
Likes (Received): 154

Quote:
Originally Posted by YEF View Post
Фотки почему-то старые. Ресурс не обновляется(
Источник: http://metro.dn.ua
А чого його оновлювати, коли будівництво просувається черепашими темпами? Пройдено тільки 3 км. тунелів з усіх 12.8 км.+станції требе робити, електродепо, інженерний корпус.
Оновлюються на нашому сайті тільки статті, та й на форумі постійно йдуть жваві розмови
Цікаві нові статті з теми:
http://metro.donetsk.ua/articles/81
http://metro.donetsk.ua/articles/79
WladYslaW no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2008, 08:17 PM   #9
AVoices
I love my city!
 
AVoices's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: DNEPROPETROVSK
Posts: 8,709
Likes (Received): 542

Ребята! Верховная рада эти деньги не по назначению использует. Днепропетровск сколько уже просит профинансировать две последние станции до центра, без которых наше метро убыточное и не выгодное! А сумма ничтожная 1 млрд грн. А вы говорите 5,6 выделят! Если мы перестанем все заработанные деньги наших городов-труженников в киев отдавать, то обеспечим себе не только метро, но и массу всего другого необходимого!
AVoices no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2008, 08:37 PM   #10
orland
Moderator
 
orland's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Donetsk
Posts: 9,611

Кстати, сегодня ВР приянла постановление о выполнении программы развития метрополитенов в Украине.
orland no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2008, 09:35 PM   #11
YEF
Registered User
 
YEF's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: .de
Posts: 4,514
Likes (Received): 103

Quote:
Originally Posted by AVoices View Post
Ребята! Верховная рада эти деньги не по назначению использует. Днепропетровск сколько уже просит профинансировать две последние станции до центра, без которых наше метро убыточное и не выгодное! А сумма ничтожная 1 млрд грн. А вы говорите 5,6 выделят! Если мы перестанем все заработанные деньги наших городов-труженников в киев отдавать, то обеспечим себе не только метро, но и массу всего другого необходимого!
А что, у вас метро по окраине города проходит?
YEF no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2008, 10:52 PM   #12
AVoices
I love my city!
 
AVoices's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: DNEPROPETROVSK
Posts: 8,709
Likes (Received): 542

Quote:
Originally Posted by YEF View Post
А что, у вас метро по окраине города проходит?
В основном по рабочим жилмассивам ! Это конечно не окраина. Имея 6 станций до центра оно так и не дошло. Щас конечно ведутся работы по строительству этих станций, можно сказать, строители руками его копают!
AVoices no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2008, 10:57 PM   #13
AVoices
I love my city!
 
AVoices's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: DNEPROPETROVSK
Posts: 8,709
Likes (Received): 542

Quote:
Originally Posted by orland View Post
Кстати, сегодня ВР приянла постановление о выполнении программы развития метрополитенов в Украине.
Щас ВРУ (верховная рада Украины) не до того будет! Щас опять коалиции-шмоалиции, и гляди потом - перевыборы. А 5,6 млрд - это деньги хорошие и Киев так просто их не даст. Разве что объединится Донецку и Днепропетровску и пойти киеву лящей надавать ! А раз в два года по одной-две станции открывают! Наглые

У нас вот тоже про это постановление ВР пишут
http://dnepr.info/news/region/transport/metro_deputaty
AVoices no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 09:41 PM   #14
YEF
Registered User
 
YEF's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: .de
Posts: 4,514
Likes (Received): 103

Метрополитен: Тимошенко сделала реверанс Донецку

К Евро-2012 в Донецке может заработать первая очередь метрополитена, который будет доставлять пассажиров к стадионам. Для этого правительство утвердило новый проект строительства стоимостью 5,66 млрд. грн. Но местные власти сетуют, что госсредства поступают с большими перебоями и «расписаны» на конец года, в связи с чем просят предоставлять госгарантии для привлечения кредитов.

В конце августа правительство, наконец, утвердило новый проект строительства Донецкого метро, разработанный институтом «Укрметротуннельпроект» стоимостью 5,66 млрд. грн. Фактически это означает, что Кабмин официально признал рост стоимости сооружения четвертого в стране метрополитена (после Киева, Харькова и Днепропетровска) за последние два года почти в три раза.

Так, согласно Госпрограмме строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 гг., на продолжение капитального строительства первого пускового комплекса первой очереди Донецкого метрополитена предполагалось направить 1,205 млрд. грн., в том числе из госбюджета — 846 млн. грн., или 70% общей стоимости. Ввести в эксплуатацию первые станции чиновники собирались в 2010 г.

Теперь же, вместе с увеличением цены до 5,5 млрд. грн., сдвинулись и сроки строительства. Одновременно выросло и количество станций первого пускового комплекса с шести до восьми — с расчетом, что одна из них — «Белый лебедь» — будет находиться рядом со спортивными сооружениями для проведения матчей Евро-2012 (РСК «Олимпийский» и строящимся стадионом ФК «Шахтер», который должен быть сдан в эксплуатацию летом 2009 г.).

Через пару недель, в начале сентября Верховная Рада приняла постановление об обеспечении выполнения этой госпрограммы. Депутаты решили обратить внимание Кабмина на то, что меры по достройке метрополитенов в Донецке и Днепропетровске явно недостаточны. В частности, народные избранники поручили правительству обеспечить в текущем году в полном объеме выделение средств, предусмотренных госбюджетом на эти цели. Кроме того, в тексте постановления содержится требование предусмотреть в проекте госбюджета на следующий год средства на развитие подземного транспорта Донецка и Днепропетровска в полном объеме. В соответствии с постановлением, депутаты берут строительство метрополитенов двух крупнейших промышленных центров Украины под свой контроль, а правительство должно до 1 февраля 2009 г. проинформировать парламент о состоянии выполнения данного документа.

Днем раньше были оглашены результаты тендера по отбору подрядчика для разработки рабочей документации строительства первой очереди метрополитена в Донецке, котором выиграло ОАО «Харьковметропроект».

Пессимист — это опытный оптимист

По самым оптимистичным прогнозам, метро планируется построить не ранее 2012 г. — аккурат перед началом Евро. Наблюдатели же считают, что все эти «движения» вовсе не означают, что Донецк и впрямь получит деньги, а вновь утвержденный проект получит воплощение не только на бумаге.

Начальник госпредприятия «Дирекция строящегося метрополитена» Виталий Шаталов уточнил, что из общей сметной стоимости проекта — 2,87 млрд. грн. составят затраты на строительно-монтажные работы, 758,3 млн грн. уйдет на приобретение оборудования, 38,14 млн. грн. будут потрачены напусконаладочные работы, 1,987 млрд. грн. запланированы на другие затраты. Итого — 5,66 млрд. грн.

За эти деньги метростроители берутся построить честь первой линии метро длиной из восьми станций (от станции «Белый Лебедь», находящейся рядом с РСК «Олимпийский» до станции «Пролетарская») строительной протяженностью 12,8 км, а также локомотивного депо. Эксплуатационная протяженность линии составляет 10,9 км.

«Мы уже освоили около 800 млн. грн. При надлежащем финансировании и наличии специального проходческого щита, пригодного для эксплуатации в условиях скалистых горных пород, этот этап строительства можно будет завершить в течение двух лет», — рассказал В. Шаталов, добавив, что за годы строительства метростроевцы успели подготовить девять из двенадцати строительных площадок первого пускового комплекса.

По словам Шаталова, пропускная способность будущего метро может составлять не менее 34 тыс. пассажиров в час. Генеральным подрядчиком является специализированное предприятие «Донецкшахтометрострой».

Заграница нам поможет

Несмотря на то, что в 2008 г. на строительство донецкой подземки была выделена рекордная сумма — 29,5 млн. грн. выделил городской бюджет (из них 10 млн. грн. — на продолжение строительства, остальные средства израсходованы на отселение жителей, дома которых попали в технологическую зону строительства), еще 67,5 млн. грн. должны поступить в виде субвенции из госбюджета — строительство метро в Донецке продвигается не так быстро, как предполагалось.

По словам мэра Донецка Алесандра Лукьянченко, причина в том, что госсредства поступают с очень большими перебоями и «расписаны» на конец года. «С метро сложилась тяжелейшая ситуация. Я в очередной раз сейчас веду переговоры для того, чтобы взять 5 млн. грн. кредитов для того, чтобы в таких погодных условиях забетонировать основание станции "Пролетарской". Там на сегодня подготовлено все для бетонирования, но необходимы финансовые ресурсы»,- отметил градоначальник.

По его мнению, ситуация может измениться лишь в том случае, если правительство примет решение о предоставлении кредитов под госгарантии для метрополитенов городов, принимающих Евро-2012. Иностранные инвесторы, в свое время очень живо интересовавшиеся возможностью вложения денег в донецкий долгострой и даже готовившие ТЭО проекта, в последнее время потеряли интерес к этой затее. Донецкий градоначальник уверяет, что, например, испанскую компанию OHL, заявлявшую о готовности построить в Донецке метро к Евро-2012, смущают именно отсутствие четких правил игры на украинском бизнес-поле и отсутствие гарантий государства.

В июле нынешнего года, представляя проект изменений в госбюджет-2008 в парламенте, премьер-министр Юлия Тимошенко заявила, что правительство готово предоставить такие гарантии на 1,225 млрд. грн. для развития Харьковского, Донецкого и Днепропетровского метрополитенов. «Проблемы не будет в недостатке денег. Дай Бог, чтобы в областях сумели их освоить и подарили своим жителям возможность комфортно передвигаться», — заявила она. Наличие госгарантий могло бы привлечь к строительству внимание инвесторов, однако пока эти планы остаются призрачными.

Если госгарантии будут получены, не исключено, что первым вложением кредитных средств для Донецка станет приобретение специального проходческого щита стоимостью около 18 млн. грн. Как уверяют специалисты, с помощью этого оборудования можно будет увеличить темпы проходки до 400 м в месяц и завершить строительство в кратчайшие сроки. Сейчас работы ведутся дедовским, буровзрывным, способом со скоростью 40—50 м.
http://www.ugmk.info/?art=1221577793
YEF no está en línea   Reply With Quote
Old September 17th, 2008, 10:28 PM   #15
AVoices
I love my city!
 
AVoices's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: DNEPROPETROVSK
Posts: 8,709
Likes (Received): 542

Quote:
Originally Posted by YEF View Post
Метрополитен: Тимошенко сделала реверанс Донецку

К Евро-2012 в Донецке может заработать первая очередь метрополитена, который будет доставлять пассажиров к стадионам. Для этого правительство утвердило новый проект строительства стоимостью 5,66 млрд. грн. Но местные власти сетуют, что госсредства поступают с большими перебоями и «расписаны» на конец года, в связи с чем просят предоставлять госгарантии для привлечения кредитов.

В конце августа правительство, наконец, утвердило новый проект строительства Донецкого метро, разработанный институтом «Укрметротуннельпроект» стоимостью 5,66 млрд. грн. Фактически это означает, что Кабмин официально признал рост стоимости сооружения четвертого в стране метрополитена (после Киева, Харькова и Днепропетровска) за последние два года почти в три раза.

Так, согласно Госпрограмме строительства и развития сети метрополитенов на 2006—2010 гг., на продолжение капитального строительства первого пускового комплекса первой очереди Донецкого метрополитена предполагалось направить 1,205 млрд. грн., в том числе из госбюджета — 846 млн. грн., или 70% общей стоимости. Ввести в эксплуатацию первые станции чиновники собирались в 2010 г.

Теперь же, вместе с увеличением цены до 5,5 млрд. грн., сдвинулись и сроки строительства. Одновременно выросло и количество станций первого пускового комплекса с шести до восьми — с расчетом, что одна из них — «Белый лебедь» — будет находиться рядом со спортивными сооружениями для проведения матчей Евро-2012 (РСК «Олимпийский» и строящимся стадионом ФК «Шахтер», который должен быть сдан в эксплуатацию летом 2009 г.).

Через пару недель, в начале сентября Верховная Рада приняла постановление об обеспечении выполнения этой госпрограммы. Депутаты решили обратить внимание Кабмина на то, что меры по достройке метрополитенов в Донецке и Днепропетровске явно недостаточны. В частности, народные избранники поручили правительству обеспечить в текущем году в полном объеме выделение средств, предусмотренных госбюджетом на эти цели. Кроме того, в тексте постановления содержится требование предусмотреть в проекте госбюджета на следующий год средства на развитие подземного транспорта Донецка и Днепропетровска в полном объеме. В соответствии с постановлением, депутаты берут строительство метрополитенов двух крупнейших промышленных центров Украины под свой контроль, а правительство должно до 1 февраля 2009 г. проинформировать парламент о состоянии выполнения данного документа.

Днем раньше были оглашены результаты тендера по отбору подрядчика для разработки рабочей документации строительства первой очереди метрополитена в Донецке, котором выиграло ОАО «Харьковметропроект».

Пессимист — это опытный оптимист

По самым оптимистичным прогнозам, метро планируется построить не ранее 2012 г. — аккурат перед началом Евро. Наблюдатели же считают, что все эти «движения» вовсе не означают, что Донецк и впрямь получит деньги, а вновь утвержденный проект получит воплощение не только на бумаге.

Начальник госпредприятия «Дирекция строящегося метрополитена» Виталий Шаталов уточнил, что из общей сметной стоимости проекта — 2,87 млрд. грн. составят затраты на строительно-монтажные работы, 758,3 млн грн. уйдет на приобретение оборудования, 38,14 млн. грн. будут потрачены напусконаладочные работы, 1,987 млрд. грн. запланированы на другие затраты. Итого — 5,66 млрд. грн.

За эти деньги метростроители берутся построить честь первой линии метро длиной из восьми станций (от станции «Белый Лебедь», находящейся рядом с РСК «Олимпийский» до станции «Пролетарская») строительной протяженностью 12,8 км, а также локомотивного депо. Эксплуатационная протяженность линии составляет 10,9 км.

«Мы уже освоили около 800 млн. грн. При надлежащем финансировании и наличии специального проходческого щита, пригодного для эксплуатации в условиях скалистых горных пород, этот этап строительства можно будет завершить в течение двух лет», — рассказал В. Шаталов, добавив, что за годы строительства метростроевцы успели подготовить девять из двенадцати строительных площадок первого пускового комплекса.

По словам Шаталова, пропускная способность будущего метро может составлять не менее 34 тыс. пассажиров в час. Генеральным подрядчиком является специализированное предприятие «Донецкшахтометрострой».

Заграница нам поможет

Несмотря на то, что в 2008 г. на строительство донецкой подземки была выделена рекордная сумма — 29,5 млн. грн. выделил городской бюджет (из них 10 млн. грн. — на продолжение строительства, остальные средства израсходованы на отселение жителей, дома которых попали в технологическую зону строительства), еще 67,5 млн. грн. должны поступить в виде субвенции из госбюджета — строительство метро в Донецке продвигается не так быстро, как предполагалось.

По словам мэра Донецка Алесандра Лукьянченко, причина в том, что госсредства поступают с очень большими перебоями и «расписаны» на конец года. «С метро сложилась тяжелейшая ситуация. Я в очередной раз сейчас веду переговоры для того, чтобы взять 5 млн. грн. кредитов для того, чтобы в таких погодных условиях забетонировать основание станции "Пролетарской". Там на сегодня подготовлено все для бетонирования, но необходимы финансовые ресурсы»,- отметил градоначальник.

По его мнению, ситуация может измениться лишь в том случае, если правительство примет решение о предоставлении кредитов под госгарантии для метрополитенов городов, принимающих Евро-2012. Иностранные инвесторы, в свое время очень живо интересовавшиеся возможностью вложения денег в донецкий долгострой и даже готовившие ТЭО проекта, в последнее время потеряли интерес к этой затее. Донецкий градоначальник уверяет, что, например, испанскую компанию OHL, заявлявшую о готовности построить в Донецке метро к Евро-2012, смущают именно отсутствие четких правил игры на украинском бизнес-поле и отсутствие гарантий государства.

В июле нынешнего года, представляя проект изменений в госбюджет-2008 в парламенте, премьер-министр Юлия Тимошенко заявила, что правительство готово предоставить такие гарантии на 1,225 млрд. грн. для развития Харьковского, Донецкого и Днепропетровского метрополитенов. «Проблемы не будет в недостатке денег. Дай Бог, чтобы в областях сумели их освоить и подарили своим жителям возможность комфортно передвигаться», — заявила она. Наличие госгарантий могло бы привлечь к строительству внимание инвесторов, однако пока эти планы остаются призрачными.

Если госгарантии будут получены, не исключено, что первым вложением кредитных средств для Донецка станет приобретение специального проходческого щита стоимостью около 18 млн. грн. Как уверяют специалисты, с помощью этого оборудования можно будет увеличить темпы проходки до 400 м в месяц и завершить строительство в кратчайшие сроки. Сейчас работы ведутся дедовским, буровзрывным, способом со скоростью 40—50 м.
http://www.ugmk.info/?art=1221577793
Хочу вас огорчить. Гдето в феврале к нам приезжала Тимошенко. Она нам наобещала райскую жизнь. В том числе и с метро. Даже подписала специальные документы. Скажу даже больше. Она пообещала, что Днепр получит 2 станции метро. И эти станции построить очень легко, так как они находятся над землей! По ее обещаниям их должны были начать строить уже в апреле. Но увы Ни станций , ни других обещаний ! Только бабки с Днепра сдирают по полной. Вот так вот.
AVoices no está en línea   Reply With Quote
Old September 18th, 2008, 10:47 PM   #16
YEF
Registered User
 
YEF's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: .de
Posts: 4,514
Likes (Received): 103

Ничего удивительного. Я не зря выделил слово "может".
Юля Тимошенко и реальные дела - это вещи несовместимые. Я вот даже не могу вспомнить, что из обещанного она выполнила. Зато совсем недавно она выступила, что мы живем в шоколаде. Только вот, давайте пойдем в магазин, посмотрим на цены и сравним с ценами до ее второго пришествия.
Не знаю, откуда у нее еще такая поодержка?!
YEF no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2008, 08:50 AM   #17
AlexFromAlczewsk
white Ukrainian pig
 
AlexFromAlczewsk's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Donieck
Posts: 3,761
Likes (Received): 14

Quote:
Originally Posted by YEF View Post
Не знаю, откуда у нее еще такая поодержка?!
А тут і знати нічого не треба, бо у нас менталітет такий, най гірше, але наше.
__________________
...
AlexFromAlczewsk no está en línea   Reply With Quote
Old September 19th, 2008, 10:18 AM   #18
nikolas1
Registered User
 
Join Date: Aug 2008
Location: Donetsk
Posts: 12,161
Likes (Received): 7005

Вот раздали 6 млрд на погашение долга по вкладам, а лучше бы крупным городам раздали на метро по 1,5 млрд
nikolas1 no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2008, 06:38 PM   #19
antON_dn
Registered User
 
antON_dn's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Donetsk
Posts: 430
Likes (Received): 176

К Евро-2012 в Донецке построят две станции метро

"Главред"
29.09.2008 14:28
Город: Донецк
В Донецке к проведению в Украине чемпионата Европы по футболу 2012 года планируют построить две станции метрополитена. Об этом сегодня заявил председатель Донецкого областного совета Анатолий Близнюк. Как передает Лига, Близнюк подчеркнул, что метро в Донецке строится уже давно. К Евро-2012 планируется открытие двух станций. Сумммарная стоимость проекта - 3 млрд грн, а источником финансирования является государственный бюджет.
Близнюк также напомнил, что ранее была принята государственная программа по развитию метрополитена в четырех городах Украины.
Напомним, разговоры о строительстве метро в Донецке идут уже не один год. В частности, в прошлом году на строительство метрополитена в шахтерской столице планировалось выделить 72,2 млн грн, в том числе из Государственного бюджета - 67,2 млн грн, из городского - 5 млн гривен. В 2006 году на строительство метро было освоено 23,0 млн грн капвложений. Первый этап строительства метро в Донецке предусматривает пуск линии «Пролетарско-Киевская», которая свяжет крупный район многоэтажной застройки Пролетарский с основной промышленной зоной и центром города. По маршруту линии метро проживают около 200 тыс. жителей и находится более 100 тыс. рабочих мест.
В начале сентября Верховная Рада приняла постановление «Об обеспечении выполнения Государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006 - 2010 годы».
http://www.komitet12.org.ua/content/3219/


Ну и кому нужны будут эти две станции?
БРЕД

Last edited by antON_dn; September 29th, 2008 at 08:28 PM.
antON_dn no está en línea   Reply With Quote
Old September 29th, 2008, 06:45 PM   #20
orland
Moderator
 
orland's Avatar
 
Join Date: May 2008
Location: Donetsk
Posts: 9,611

Конечно бред. А поезда они что прямо в туннеле обслуживать будут? Или они построя две станции с Восточного на Мушкетово.
orland no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
метро, метрополітен, metro

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:49 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us