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Old September 10th, 2019, 11:11 AM   #6081
tobsw
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Originally Posted by vitel View Post
El problema de los caterings es que las aerolíneas lo plantean mal... Si mandaran un email 48horas antes explicando el menú del vuelo y ofreciendo un menú superior habría clientes que optarán por la opción premium pagando 5€ o 7€ más... Si en vez de el Chicken o pasta ofreces un salmón con verduras o algo que sea de mayor calidad abarcas todos los rangos de clientes sin conllevar mayor coste porque se paga por adelantado... Y ya no te digo si es corto radio y gente que va por negocios y paga su empresa... 10€ más o menos por poder comer un menú en condiciones en vez de un sandwich rancio a mucha gente le daria la vida, sobre todo a los viajeros frequentes
Algunas aerolíneas ya ofrecen un menú superior, por ejemplo Austrian. Pero nada de 5-10€. Estamos hablando a partir de 15€. British Airways también ofrece algo por el estilo, pero algo más caro. Y tampoco son la gran cosa.

Yo creo que cualquier aerolínea estaría interesada en ofrecerlo. El problema es garantizar unos estándares mínimos en todos los trayectos. Al fin y al cabo la consistencia es clave en la industria. De nada le sirve a Air Europa ofrecer estos menús superiores desde MAD si no los puede ofrecer en el vuelo de vuelta (me refiero en destinos de largo radio, donde se carga el catering). Y aquí es donde empieza todo el lío de proveedores (si, gategourmet desde MAD), pero procedente de largo radio??? Quién sabe... Total, un gran reto logístico que hay que tener controlado, y requiere "que funcione al 95%". De nada le sirve al cliente si 2 de cada 5 veces no han podido cargar al avión la comida premium, o el servicio no está disponible en su ruta. A eso hay que añadir las reclamaciones que pueda ocasionar ("es que el plato nada tiene que ver con la foto en la página web"... o yo que sé,... hay gente que se queja por todo), reembolsos, IRROPS (retraso y pérrdida de conexiones, cancelaciones,...) y un largo etc. Diría que el "problema" es más bien un reto logístico.
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Old September 10th, 2019, 10:27 PM   #6082
Gatoconbotas
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Originally Posted by tobsw View Post
Algunas aerolíneas ya ofrecen un menú superior, por ejemplo Austrian. Pero nada de 5-10€. Estamos hablando a partir de 15€. British Airways también ofrece algo por el estilo, pero algo más caro. Y tampoco son la gran cosa.
AIR FRANCE tiene un servicio llamado MENU A LA CARTA que cuesta entre 12 y 28 euros.

Todas tus preocupaciones fueron tenidas en cuenta cuando diseñaron el producto:
1. La mayoria de las opciones solo se ofrecen saliendo de Paris. Hay algunas opciones saliendo de ciertos aeropuertos en otros paises.
2. Salvan su responsabilidad si la comida no se parece a la foto, que solo tiene valor "indicativo".

KLM tenia algo parecido pero está "temporalmente suspendido"

Lufthansa tambien lo ofrece a partir de 15 euros y tiene buena pinta.
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Old September 14th, 2019, 10:55 AM   #6083
Mercera
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Air Europa debe estar viendo resultados positivos en su ruta a Medellín, que a 3 meses de haber iniciado operaciones en la ruta ya ha radicado su intención de aumentar en 2 sus frecuencias semanales, de 3 a 5.

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Originally Posted by LocoAir View Post
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Old September 16th, 2019, 06:45 AM   #6084
Amadeuce
Volando voy Volando vengo
 
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Respecto al Cátering de UX, ayer regrese de BOG y la verdad es que se queda bastánte corto.

Lo de siempre, pollo o pasta, pero las raciones son muy pequeñas y el sabor bastánte simple.

Adicionalmente, el segundo servicio es un poco cutre... un sandwich con opcion de agua o zumo, nada de bebida alcohólica...

Lo que si debo decir es que la tripulación es de 10, una excelente atención y cuando te acercabas al galley trasero siempre con cara amable te ofrecían agua, zumo o si querías un tentempié te lo ofrecían también.
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Viajero frecuente, soy Platino en UX y Plata en IB.
  • Si una aeronave aterriza utilizando un ILS CAT III (Niebla) entenderás por fin, del por qué debes apagar el móvil
  • En caso de evacuación de emergencia, deberían inventarse un bloqueador de apertura en los guardaequipajes, así la gente se centra en salir del avion!!!
  • Las azafatas no son meras servidoras de café, en caso de emergencia son ellas quienes evitarán que tu mueras
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Old September 16th, 2019, 12:58 PM   #6085
queclasetipo123
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Air Europa files one-time New York – Tenerife flight in Oct 2020

Skyteam member Air Europa in October 2020 filed one-time New York JFK – Tenerife North service, operating on one-way basis. Boeing 787-9 aircraft to operate following schedule.

UX091 MAD1535 – 1745JFK 789 04OCT20
UX162 JFK2205 – 0950+1TFN 789 04OCT20

https://www.routesonline.com/news/38...t-in-oct-2020/
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Old September 16th, 2019, 05:20 PM   #6086
grupotren
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Creo que tiene que existir suficiente mercado en Nueva York y entorno que es un entorno muy grande de Dios para traer a las Canarias 300 personas hasta diarias directas sin escalas cuando el mercado esté mas maduro.
¿ Quién dice miedo ? El mercado norteamericano siempre puede aceptar destinos de este tipo con buen clima y buena calidad de vida y a buenos precios dado su poder adquisitivo y no son tantas horas de vuelo.
Y calidad hotelera de la mejor del mundo y posibilidad de ocio muy trillado y variado. Mucho mas completo que irse como se van a un hotel de playa privada en alguna isla y no salir de él casi en toda la semana.

Y la sorpresa que se llevarán cuando vean el nivel de vida de Canarias y España por extensión que la mayoría cree aún hoy (caso real este verano) que los españoles vivimos en una jungla. A mi sobrino este verano en USA le preguntaban si no le tenía miedo a las fieras, y le preguntaban como era posible que fuese blanco, que por supuesto tampoco pasaría nada porque los españoles fuésemos negros, de Africa hemos salido todos pero es el detalle del despiste monumental que tienen en USA sobre España la mayor parte de la población, incluidos estudiantes de secundaria que es mas alucinante todavía.
Ni la mitad de los estadounidenses sabe que España está en Europa, la sitúan en América del Sur. Y ya lo de Canarias ni flores.

Last edited by grupotren; September 16th, 2019 at 05:25 PM.
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Old September 16th, 2019, 06:00 PM   #6087
Horiapositivo
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Originally Posted by grupotren View Post

Ni la mitad de los estadounidenses sabe que España está en Europa, la sitúan en América del Sur. Y ya lo de Canarias ni flores.
Lo mismo le pasa a los españoles con Portland.
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Old September 16th, 2019, 08:29 PM   #6088
interventor
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Old September 17th, 2019, 07:41 AM   #6089
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Lo mismo le pasa a los españoles con Portland.
Esto es como comparar Benidorm con Frankfurt
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Old September 17th, 2019, 10:34 AM   #6090
Mercera
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Air Europa ya tiene programado un aumento de frecuencias en la ruta a Panamá, pasa de 4 a 6 el próximo Marzo, y a diario en 20 de Junio.

También aumenta una frecuencia MAD-FOR y aumentan de capacidad pasando de 787-8 a 787-9 las rutas entre Madrid y puntos del Cono Sur (Iguazú, Cordoba, Asunción y Montevideo -rutas triangulaes y combinadas).

https://www.routesonline.com/news/38...as-of-13sep19/
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Old September 17th, 2019, 03:48 PM   #6091
julianin
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Lo de la subida de calibre en los vuelos a Argentina me tiene un poco loco con las dificultades que esta pasando ese mercado pero entiendo que tiene mas que ver con las entregas de nuevos 787-9, que a algún sitio habrá que mandarlos, que con un tema de incremento de la demanda.
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Old September 17th, 2019, 03:54 PM   #6092
tito_c
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Opino como tu, esto es más organización de flota que crecimiento comercial.
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Old September 17th, 2019, 04:05 PM   #6093
queclasetipo123
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Air Europa también cambiará el A330 por el B787 en la ruta Madrid-Caracas para el 2020.
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Old September 19th, 2019, 06:23 PM   #6094
Canon2019
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Originally Posted by Mercera View Post
Air Europa debe estar viendo resultados positivos en su ruta a Medellín, que a 3 meses de haber iniciado operaciones en la ruta ya ha radicado su intención de aumentar en 2 sus frecuencias semanales, de 3 a 5.

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Originally Posted by LocoAir View Post
Se está adelantado para cuando avianca deje la ruta en su plan de reestructuración en dejar de servir todas sus rutas internacionales que están por fuera de su HUB en BOG.
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Old September 19th, 2019, 06:33 PM   #6095
Mercera
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No es eso. Si AV saliese de la ruta (que tampoco se le echaría de menos), Ya habria aún mas aumento por parte de UX si su flota lo permite, pero desde el principio y sin asumir reducciones en la competencia el plan era aumentar frecuencias cuando la llegada de nueva flota lo permitiese. Es por eso que tambien vemos aumentos ya programados a Panamá y Fortaleza y aumento de capacidad en el Cono Sur. a partir de Marzo del 2020

En el caso de MDE sé que la clase Business particularmente está respondiendo muy bien, con mas ocupación que en su misma ruta a BOG.
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Old September 25th, 2019, 12:47 AM   #6096
Spal41
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eUna pregunta : soy el único que tiene problemas con la pagina de air europa?
Intento comprar un billete desde el ordenador de casa, desde el ordenador del trabajo, desde el móvil y no hay manera. LLamo al tfno. de air europa y no sale nadie después de 15 min de espera.
Realmente quieren vender billetes?
Hay algún problema con esta compañía ?
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Old September 25th, 2019, 12:51 AM   #6097
Horiapositivo
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Yo puedo navegar sin problemas por la web.
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Old September 25th, 2019, 02:28 AM   #6098
ENMEDIO
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Originally Posted by Spal41 View Post
eUna pregunta : soy el único que tiene problemas con la pagina de air europa?
Intento comprar un billete desde el ordenador de casa, desde el ordenador del trabajo, desde el móvil y no hay manera. LLamo al tfno. de air europa y no sale nadie después de 15 min de espera.
Realmente quieren vender billetes?
Hay algún problema con esta compañía ?
Eso me pasaba con Google Chrome hasta que pobre con otro navegador (Microsoft Edge)
__________________

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Old September 29th, 2019, 11:12 AM   #6099
BARON AZUL
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Esta madrugada ha llegado a Madrid el B787 número 13. Se trata del serie -9 EC-NCY. Con él se estrena la nueva clase business que vendrá ya instalada en los 14 restantes que quedan por recibir.
__________________

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BARON AZUL no está en línea   Reply With Quote
Old October 9th, 2019, 10:16 AM   #6100
BARON AZUL
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Otro A330-200 que deja la flota. Se trata del matriculado como EC-JQG, el segundo que llegó allá por 2006.

Ahora mismo quedan 8 A330-200 y 2 A330-300 que se irán retirando a medida que lleguen más B787 (13 a día de hoy).
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