RAM EXPRESS | 4 ATR 72-600 + 2 ATR 42-600 | 6 units | 125 millions $ | #Being Acquired - Page 3 - SkyscraperCity
 

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Old June 24th, 2011, 02:39 PM   #41
RAM850
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Old July 24th, 2011, 04:23 AM   #42
Gadiri
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FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


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Old July 24th, 2011, 04:24 AM   #43
Gadiri
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Old August 17th, 2011, 02:25 PM   #44
RAM850
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Royal Air Maroc takes delivery of first ATR 72-600

European turboprop manufacturer ATR has handed over the first ATR 72-600 to launch customer Royal Air Maroc (RAM).

The delivery, on 16 August, coincided with the first ever flight test of an ATR aircraft 27 years ago.

RAM announced an order for two ATR 42-600s and four ATR 72-600s aircraft, plus options for two additional ATR 72-600s in 2009 for its subsidiary Royal Air Maroc Express.

The second aircraft is scheduled for delivery on 19 August in an official ceremony in Casablanca.

ATR received European Aviation Safety Agency certification for its ATR 72-600 in May, two years after it began flight testing. The certification process validated several new features in the ATR design including its "glass cockpit" avionics, plus upgraded communications and flight management systems. The -600 is fitted with higher-power Pratt & Whitney PW127M engines and also includes a redesigned passenger cabin.

Since launching the new -600 programme in October 2007, ATR has received orders for 170 aircraft, including five ATR 42-600s and 165 ATR 72-600s.
http://www.flightglobal.com/articles...tr-72-600.html
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Last edited by Gadiri; August 17th, 2011 at 03:19 PM. Reason: Surlignage infos importantes
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Old August 18th, 2011, 04:57 PM   #45
CasaMor
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Bonne nouvelle.
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Old August 20th, 2011, 02:53 PM   #46
korag
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ذكر بلاغ لشركة الخطوط الملكية المغربية أنها توصلت مؤخرا بأول طائرة من طراز "أ تي إير 600-72"، لتعزيز شبكتها الداخلية والجهوية.

وأوضح المصدر ذاته أن هذه الطائرة، المصممة ب`70 مقعدا مريحا وأكثر خفة ويفسح فضاء أكبر للمسافرين، هي الأولى من نوعها المجهزة بالقمرة الجديدة "أرمونيا" المصممة خصيصا لطائرات "أ طي إير".

وأبرز أن الشركة جهزت القمرة ب`12 مقعدا لدرجة رجال الأعمال لتلبية متطلبات زبنائها من هذه الفئة، كما أن الطائرة الجديدة مزودة بأنظمة جديدة للتواصل والإبحار والمراقبة.

وتتوفر "أ طي إير 600-72" على نظام جديد لتدبير الطيران، والقيادة الأوتوماتيكية، وتدبير الإنذارات وحاسوبا يضم، من بين أشياء أخرى، وظائف جديدة لصيانة الطائرة.

وتتكيف هذه الطائرات، بفعل تكلفة استغلالها القليلة وأدائها الجيد، خاصة في الارتفاعات وظروف الحرارة، مع حاجيات النقل الجهوي بالمغرب.

وكانت الشركة مررت طلبا في سنة 2009 لأربع طائرات "أ طي إير 600-72" وطائرتين من طراز 600-42.

hespress.
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Old August 20th, 2011, 04:28 PM   #47
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ATR livre à la Royal Air Maroc ses deux premiers ATR 72-600

PARIS, 19 août 2011 (AFP)

Le fabricant européen d'avions de transport régionaux ATR a livré vendredi à la compagnie Royal Air Maroc (RAM) les deux premiers exemplaires de sa nouvelle série ATR 72-600, a-t-il annoncé dans un communiqué.
http://www.air-cosmos.com/news/depec...tr-72-600.html
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Old August 20th, 2011, 04:56 PM   #48
Gadiri
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Livraison à Toulouse des deux premiers ATR 72-600 à Royal Air Maroc



Le constructeur d’avions turbopropulseurs ATR a célébré aujourd’hui à Toulouse la livraison, des deux premiers ATR 72-600 en présence d’une délégation de la compagnie Royal Air Maroc qui s’apprête à devenir le premier opérateur des nouveaux ATR de la série « -600 ».

Les avions, configurés avec 70 sièges, permettront à la compagnie nationale marocaine de renforcer son réseau domestique et international le plus proche. La compagnie avait passé commande en 2009 pour 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600, pour un montant total de plus de 125 millions de dollars.
Ces ATR 72-600, dont le premier exemplaire avait été exposé au dernier salon du Bourget, sont les tout premiers à être équipés de la nouvelle cabine « Armonia », spécialement conçue pour ATR par l’italien Giugiaro Design. Elle inclut des nouveaux sièges plus légers et plus confortables offrant plus d’espace aux passagers ainsi que des coffres à bagages plus spacieux.


Il s’agit également des premiers ATR à disposer de la nouvelle suite avionique développée par Thales. L’avionique intègre un nouveau « glass cockpit » à 5 écrans et des nouveaux systèmes de communication, navigation et surveillance. Elle dispose également d’un nouveau système de gestion du vol (FMS), pilote automatique, gestion d’alertes et d’un ordinateur incluant entre autre des nouvelles fonctions de maintenance de l’avion.

M. Driss Benhima, Président Directeur Général de Royal Air Maroc a exprimé « la satisfaction de devenir le premier opérateur de l’avion régional qui représente la nouvelle référence de l’aviation régionale. Les 6 ATR « -600 » que nous allons introduire dans notre flotte nous permettront de développer de nouvelles routes tout en offrant un service de très grande qualité à nos passagers».


Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR, a souligné « cette étape très importante du programme ATR -600. Nous allons monter considérablement en cadence dès l’année prochaine, et nous allons le faire en proposant aux compagnies des avions qui sont à la pointe de la technologie et qui offrent les meilleures performances économiques du marché ».

Ces avions vont renforcer le réseau domestique de la compagnie, à travers sa filiale RAM Express, qui dessert aujourd’hui 18 villes du Royaume : Casablanca, Oujda, Nador, Tanger, Tétouan, Fès, Rabat , Marrakech, Essaouira, Errachidia, Agadir, Ouarzazate, Laâyoune, Dakhla, Al Hoceima, Guelmim, Tan Tan et Zagora, avec une tarification très avantageuse et simplifiée et un programme de vols offrant des fréquences et des horaires adaptés.

L’ATR 72-600 avait obtenu en mai 2011 la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA en anglais), étape préalable à son entrée en service. L’ATR 42-600 sera certifié avant de la fin de l’année et entrera en service dès 2012. Depuis le lancement du programme ATR « -600 » en octobre 2007, ATR a déjà enregistré des commandes pour 180 appareils de la série « -600 ».


Communiqué
Samedi 20 Août 2011
http://www.aeronautique.ma/Livraison...roc_a2164.html
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Old August 20th, 2011, 05:03 PM   #49
Gadiri
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ATR delivers its first ATR 72-600s



Friday 19 August 2011

The aircraft will be operated by Royal Air Maroc

Turboprop aircraft manufacturer ATR has celebrated today in Toulouse the delivery of the first two ATR 72-600s in the presence of a Royal Air Maroc delegation. Royal Air Maroc will be the first operator of the new ATR “-600” series.

The 70-seater aircraft will allow the Moroccan national airline to reinforce its domestic and its nearest international network. In 2009 the airline ordered four ATR 72-600s and two ATR 42-600s, for a total of over US$ 125 million.

These ATR 72-600s of which the first aircraft was on exhibit at the 2011 Paris Air Show, are the first ones to be equipped with the new "Armonia" cabin, specially designed for ATR by the Italian company Giugiaro Design. It includes new seats that are both lighter and more comfortable, providing passengers with more room, as well as more spacious overhead compartments.

These are also the first ATR aircraft to be equipped with the new avionics suite developed by Thales. The avionics feature a new glass cockpit with 5 screens and new communication, navigation and monitoring systems. It is also equipped with a new flight management system (FMS), automatic pilot, alert management and a new computer including new aircraft maintenance functions, among other developments.

Mr. Driss Benhima, Chief Executive Officer of Royal Air Maroc expressed his “satisfaction at becoming the first operator of this regional aircraft that represents a new benchmark in regional aviation. The six ATR ‘-600s’ that we are going to add to our fleet will enable us to develop new routes while offering high-quality service to our passengers.”

Filippo Bagnato, CEO of ATR, emphasized that, “this step is very important for the ATR -600 program. We are going to ramp up considerably as of next year, and we are going to do so by offering airlines cutting-edge aircraft and by providing them the best economic performance on the market.”

The ATR 72-600 obtained European Aviation Safety Agency (EASA) certification in May 2011, a prerequisite for its entry into service. The ATR 42-600 will be certified by the end of the year and will enter into service in 2012. Since the launch of the ATR “-600” program in October 2007, ATR has already recorded orders for some 180 “-600” series aircraft.

About the ATR 72-600:
Passenger capacity: 68 to 74 seats
Engines: PW 127M
Maximum takeoff power: 2,750 horsepower per engine
Maximum takeoff weight: 23,000 kg
Maximum load: 7,500 kg
Maximum IFR range with all seats occupied: 899 nautical miles (1,665 km)


About Royal Air Maroc:
Royal Air Maroc has been transporting passengers and freight since 1957 and is constantly guided by strict requirements in terms of quality, safety and customer satisfaction. Drawing on its international presence on four continents, Royal Air Maroc is a reference partner for large operators in air transport, tourism and the aeronautical industry. Royal Air Maroc’s fleet currently comprises 44 medium- and long-haul aircraft, including 34 B-737s, 1 B-747, 2 B-757s and 3 B-767s and 4 A-321s. It also includes 2 ATR 42-300s and 4 ATR 72-200s for regional network service.

About ATR:
Founded in 1981, ATR has become the world leader on the market for 50 to 74 seat turboprop aircraft. From the beginning of the program, ATR has sold over 1,100 planes, which are used by 175 operators in over 90 countries. Our planes have totaled over 21 million flight hours. ATR is a fifty-fifty partnership between two major European aeronautics players, Alenia Aeronautica (a Finmeccanica company) and EADS. ATR headquarters is located in Toulouse and ATR is ISO 14001 certified, the international reference standard in the field for environmental friendliness.

For additional information, log on to www.atraircraft.com
ATR
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Old August 27th, 2011, 03:51 AM   #50
jamiloujda
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pour mon voyage casa oujda aujourd'hui, j'ai eu la chance d'embarquer dans le nouvel avion ATR 72 600, première appréciation : aucune différence entre l'ancien ATR et le nouveau vue de l’extérieur, pour ce qui est de l'interieur révolution totale au niveau des sièges, habitacle et ce qui va avec.

petits bémoles, le son bruyant du moteur ainsi que l'odeur du plastique qui prouve que c'est un appareil WW
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Old October 29th, 2011, 05:35 PM   #51
Slaoui
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ATR cabine armonia 2 classes business/economy petite visite virtuelle :







La RAM 1er opérateur de l'ATR 600 dans le monde et du 787 en afrique.
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Old December 9th, 2011, 05:53 AM   #52
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Premier vol de l'ATR 72-600 pour la compagnie Royal Air Maroc sur le vol Casablanca-Lisbonne

Vidéo uploadée par donquichotdelmedina

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Old October 21st, 2012, 11:46 PM   #53
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ATR Interviews of Royal Air Maroc Management representatives - October 2011 (French)

Quote:
ATR livre ses premiers ATR 72-600 qui seront exploités par la compagnie Royal Air Maroc.
02:40 min, sur un Casa-Marrakech il y a une différence de 5min avec un Boeing et 10 min sur un Casa-Agadir

05:00 min, avec le renforcement de la flotte il y aura une densification des dessertes (aujourd'hui Nador, Oujda, Fes, Marrakech, Agadir ... Malaga, Valence, Lisbonne) et l'ouverture de nouvelles lignes.

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Old October 21st, 2012, 11:53 PM   #54
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ATR Live coverage on Royal Air Maroc (English)

Quote:
Hear from ATR customers and see our aircraft in action with Royal Air Maroc.
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Old October 21st, 2012, 11:56 PM   #55
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ATR 72 Baggage Loading Performance

Quote:
The new -600 series benefits from the widest cabin in the turboprop market, providing maximum passenger space and setting high standards of comfort. New style interiors offer more baggage room and feeling of space
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Old October 22nd, 2012, 12:19 AM   #56
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Royal Air Maroc ATR 72 CN COB Landing Malaga AGP


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Last edited by Gadiri; October 22nd, 2012 at 12:30 AM.
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Old November 4th, 2012, 02:22 PM   #57
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ATR prépare un avion de plus de 90 places


24 janvier 2011 · 0 Commentaire

L’avionneur franco-italien ATR, spécialisé dans la construction des avions régionaux à hélices (turbopropulseurs), prépare une nouvelle version pour 2012.

«Nous travaillons avec les motoristes sur de nouvelles configuration afin de préparer l’avenir», explique Filippo Bagnato, président exécutif de l’avionneur européen.

Il prévoit de présenter un projet d’appareil de plus de 90 places, un modèle qu’il n’a pas en catalogue, à ses deux actionnaires à parité, EADS et l’italien Finmeccanica. L’offre d’ATR repose sur deux modèles de moins de 75 places dont le nouvel ATR 72-600 qui doit être certifié cette année et livré dans la foulée à Royal Air Maroc, son premier client.

Si ATR veut monter en gamme c’est que le marché est là. «La compétition s’exacerbe entre compagnies sur le marché du transport régional. La tendance est aux jets plus gros», note Filippo Bagnato qui veut rivaliser sur ce terrain avec un avion à hélices.

Ce segment de marché des gros avions régionaux est en croissance : selon ATR, il devrait représenter 30 % des 3000 appareils qui devraient être commandés dans les vingt ans à venir par les compagnies.

Or, l’avionneur estime avoir de solides arguments à opposer aux jets régionaux. «Aujourd’hui, le niveau de confort d’un turboprop est équivalente à celle d’un jet en revanche il est bien plus économique en terme d’exploitation pour les compagnies aériennes», affirme Filippo Bagnato.

Ce dernier explique qu’un avion à hélice de 70 places consomme 700 litre de kérosène par heure de vol soit deux fois moins qu’un jet de même taille. Or, le poste carburant représente environ 30 % des coûts d’exploitation d’un transporteur. S’il confirme son projet, ATR veut développer un appareil qui reste dans l’esprit de sa gamme actuelle de « city-car des airs ».

En résumé, «pas trop sophistiqué», selon l’expression du président exécutif. Le marché des turboprops où ATR est en duopole avec le canadien Bombardier (35 % du total) est tiré par la reprise du trafic aérien mais aussi l’envolée des prix du pétrole.

L’avionneur qui a enregistré deux fois plus de commandes en 2010 (à 80 appareils), se prépare à un nouveau changement de taille. Il vise 1,8 milliard de dollars de ventes en 2012 contre 1,3 milliard en 2010 et 500 millions en 2005. C’est à partir de l’année prochaine que ses livraisons devraient monter en puissance. Pour accompagner cette montée en cadence, il va recruter entre 40 et 50 personnes cette année. 2011 se présente toutefois comme «une année de transition» avec des livraisons stables de 50 appareils.

Source : ATR
http://info-aviation.com/?p=8022
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Old March 10th, 2013, 12:49 AM   #58
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Old March 10th, 2013, 12:50 AM   #59
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