Србија - ауто-пут А1 | Serbia - motorway A1 | E75 | K10 - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Serbian Forum > Изградња и развој > Изградња, привреда и инфраструктура > Путеви

Путеви Изградња путева / Road infrastructure


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 3rd, 2010, 02:44 PM   #81
podvodni
Registered User
 
podvodni's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Novi Sad
Posts: 1,763
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by edis_mumin View Post
Ovaj tekst može napisati neko samo koji nikada u životu, ili je samo jednom išao južnije od Užica. Zamisli tu razvijenost moždane kore da kaže da autoput nije isplativ. Možda je mislio da je taj autoput MANJE isplativ. Da li taj "stručnjak" zna da autoput ne počinje u Beogradu i zvaršava se u Baru, već da povezuje gradove između. Ta veza je ponekad od presudnog značaja za razvoj tih mesta. Nije taj autoput predviđen samo za ljude koji idu na more i toliko... Ne podržavam ovakav vid odlučivanja.
uglavnom se za lokalni saobraćaj na kratkim relacijama i dalje koriste magistralni putevi.... Gotovo niko od Stare Pazove do Beograda ili od Inđije do Novog Sada ne ide autoputem (240din u jednom pravcu), već koriste dotrajali magistralni put... Eventualno ako uvedu vinjete na godišnjem nivou... ali preduslov da bi se to isplatilo je da nekih 80% stanovništva srbije ima konekciju sa autoputem na 15 minuta vožnje... što će se dogoditi za jedno 200 godina
podvodni no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 3rd, 2010, 02:57 PM   #82
podvodni
Registered User
 
podvodni's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Novi Sad
Posts: 1,763
Likes (Received): 3

to naravno ne znači da ne treba graditi taj put, ali svakako nije pri vrhu liste prioriteta...
mislim da najviše "gori" obilaznica oko beograda (pun profil od batajnice do bubanj potoka) zatim kraci koridora 10, novi sad-horgoš, niš-dimitrovgrad i dole od niša prema preševu...
tek onda treba da razmišljamo o sekundarnoj mreži... tu je beograd-čačak-užice sigurno prva deonica koja ima smisla... zatim novi sad-ruma-šabac, eventualno veza preljine-pojate...zatim završavanje započetih pravaca prema granicama (crna gora, bih, rumunija...)

sve drugo su investicije na duuuge staze...

možda karta saobraćajnog opterećenja najbolje govori... otprilike 10.000 vozila je granica isplativosti za pun profil...

http://www.putevi-srbije.rs/brojanje/Karta09.pdf
podvodni no está en línea   Reply With Quote
Old August 3rd, 2010, 04:40 PM   #83
CrazySerb
BANNED
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 20,779
Likes (Received): 9426

Turci i Kinezi grade put do Jadrana
3. avgust 2010. | 10:11 | Izvor: Novosti

Quote:
Beograd -- Kineske i turske kompanije zainteresovane su za gradnju dela autoputa od Beograda do južnog Jadrana, od Požege preko Peštera, kaže ministarka Verica kalanović.

Ona navodi da je Srbija pokrenula prvo gradilište na Koridoru 11 i da je domaći konzorcijum počeo radove na deonici dugoj 12,5 kilometara od Uba do Lajkovca.

Glavni izvođač na preostalih 65 kilometara prvog sektora autoputa Beograd - južni Jadran, od glavnog grada do Ljiga, biće, gotovo je izvesno, turska kompanija Kolin, dodaje ministarka za NIP.

Kalanović navodi da će do 15. avgusta biti završeni glavni projekti ove saobraćajnice, što će biti osnov za utvrđivanje precizne vrednosti projekta. Na osnovu toga, srpska strana definisaće s turskom kompanijom ugovor o izgradnji autoputa.

Quote:
U planu čitava mreža puteva

"Radimo na programu Autoputevi Srbije. Biće to mreža saobraćajnica koja velike srpske gradove povezuje sa koridorima. Gradićemo pun profil autoputa od Pojata do Preljine. Na ovom pravcu prioritetne deonice su od Pojata do kraja obilaznice oko Kruševca i od Čačka do Mrčajevaca", kaže ministarka Verica Kalanović. Ona objašnjava da će se "graditi i put sa po dve trake od Rume do Šapca, koje će biti izmeštene u odnosu na postojeću magistralu. U prvoj fazi radiće se deonica do Hrtkovaca. Treći autoput se već gradi od Kragujevca prema Batočini. Četvrti je od Paraćina do Vrške čuke".
Memorandumom o razumevanju, koji je nedavno potpisan u Beogradu, određeni su okviri - učešće domaće operative i materijala, i to najmanje 45 odsto, 85 odsto radova finansiraće se iz zajma koji će obezbediti Kolin, a 15 odsto iz NIP. Kamata je tri odsto, period otplate kredita minimum 12 godina, a turska kompanija je već započela pregovore sa bankama kako bi obezbedila finansiranje projekta, čija će vrednost zavisiti i od konfiguracije terena i od broja mostova, nadvožnjaka, propusta...

Ona kaže da je, osim sa Kolinom, memorandum potpisan i sa turskim kompanijama Makiol i Juksel i to za sektor B autoputa Beograd - južni Jadran, odnosno za deonice Ljig - Preljina i Preljina - Požega. Reč je o istim uslovima, odnosno zajedničkom finansiranju i izgradnji, kao i u slučaju firme Kolin.

"Međutim, prema stanju dokumentacije, ove dve deonice nisu tako spremne kao prethodna. Postoji idejni, ali nema glavnog projekta, niti je započeta eksproprijacija. U najpovoljnijim uslovima, 2011. bila bi godina u kojoj bi se potpisali ugovori i, možda, počela izgradnja", kaže Kalanović.

Govoreći o kineskim partnerima, ministarka kaže da je most Zemun - Borča prvi veliki infrastrukturni projekat prema međudržavnom sporazumu Srbije i Kine i dodaje da je kineska delegacija, koja je nedavno boravila u Beogradu, izrazila je interesovanje za nastavak saradnje, posebno u oblasti energetike, ali i putne infrastrukture.

"Postavili su pitanje izgradnje autoputa od Požege prema južnom Jadranu, ali su iskazali zainteresovanost i za obilaznicu oko Beograda, od Bubanj potoka prema Pančevu, uključujući i novi most na Dunavu kod Vinče", kaže ona.
Turci imaju solidne reference koliko mi se cini:
http://www.kolin.com.tr
CrazySerb no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 3rd, 2010, 05:34 PM   #84
Vucko
Freelance Momirologist
 
Vucko's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 12,529

Obratite paznju sta je ta mafija uradila od vlasti,grade autoput od Surcina umesto preko umke sa desne obale save,dakle nece biti sanacije klizista tamo.A takodje ce se uvaliti za jos jedan na tom mestu nepotreban most,umesto toga bolje da zavrse onaj obrenovacki za 15 miliona eura.
Vucko no está en línea   Reply With Quote
Old August 3rd, 2010, 06:53 PM   #85
bojanst
me
 
Join Date: Jun 2009
Location: Bijeljina
Posts: 1,475
Likes (Received): 86

Quote:
Originally Posted by gently5210 View Post
Obratite paznju sta je ta mafija uradila od vlasti,grade autoput od Surcina umesto preko umke sa desne obale save,dakle nece biti sanacije klizista tamo.A takodje ce se uvaliti za jos jedan na tom mestu nepotreban most,umesto toga bolje da zavrse onaj obrenovacki za 15 miliona eura.
pa da su radili tako kao sto ti kazes ne bi imali sta da otvore do kraja mandata... valja sanirati kliziste, to dugo traje i kosta! a sta ce mali mrka onda?! ccc, i ti nista ne znas
bojanst no está en línea   Reply With Quote
Old August 3rd, 2010, 07:01 PM   #86
podvodni
Registered User
 
podvodni's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Novi Sad
Posts: 1,763
Likes (Received): 3

kucamo na vrata zaboravljenih asova...

Quote:
Lilić: Treba podići cene putarine
3. avgust 2010. | 15:49 | Izvor: Tanjug
Beograd -- Predsednik Upravnog odbora "Puteva Srbije" Zoran Lilić kaže da treba podići cenu putarine, da bi to javno preduzeće imalo dovoljno novca za održavanje puteva.


Lilić je rekao da će "Putevi Srbije" o tome razgovarati sa ministarstvom za infrastrukturu i da, "za sada, neće biti povećanja cena putarine".

"Evro divlja, a putarina je ista. Ministar Milutin Mrkonjić nije baš srećan kada treba da podigne cenu putarina, a mi nismo srećni kada imamo manji priliv u budžetu, koji nam je neophodan za održavanje", kaže Lilić.

On je izrazio očekivanje da će biti postignuto neko prihvatljivo rešenje.

Lilić je kazao da je održavanje puteva u Srbiji trenutno u drugom planu, zbog novih projekata za izgradnju Koridora 10 i da su „Putevi Srbije“ već prosledili Vladi "jedan predlog da se tokom narednih godina povećaju sredstva, kako bi se kvalitetno održavali putevi, što nije manje važno od izgradnje Koridora 10".
b92.net
podvodni no está en línea   Reply With Quote
Old August 3rd, 2010, 11:02 PM   #87
Singidunum
Grad Oblakodera
 
Singidunum's Avatar
 
Join Date: Jul 2004
Location: Beograd
Posts: 36,109
Likes (Received): 17543

Mrkonjić: Do kraja godine autoput od "Gazele" do Horgoša
Tanjug | 03. 08. 2010. - 21:30h | Foto: V. Lalić, J. Vučetić | Komentara: 0

Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić najavio je danas da će do kraja godine Srbija imati autoput od mosta "Gazela" u Beogradu do Horgoša i Kelebije.



Mrkonjić je rekao, prilikom obilaska radova na severnom kraku Koridora 10 i mosta kod Beške, sa rukovodstvom preduzeća "Putevi Srbije", da će novi most kod Beške "možda biti izgrađen sa zakašnjenjem od mesec - dva".


On je izjavio novinarima na gradilištu kod Beške da je impresioniran onim što je do sada izgrađeno i čestitao radnicima na trenutnoj dinamici izvođenja radova.


Mrkonjić je kazao da ima manjih tehničkih problema koji se rešavaju u hodu, ističući da severni krak Koridora 10 i most kod Beške predstavljaju trenutno najveće gradilište u Evropi.


On je dodao da je realizacija infrastrukturnih projekata najbolji put Srbije za ulazak uz Evropu.



Mrkonjić je, odgovarajući na pitanje novinara, rekao da nisu osnovane pritužbe na račun Zakona o podsticanju građevinske industrije u uslovima ekonomske krize, ističući da Srbija mora da stvori uslove da domaća preduzeća rade.


On je rekao da se na taj način ne narušava Zakon o javnim nabavkama, ali da se moraju, po njegovom mišljenju, zaobići nepotrebne procedure koje usporavaju izgradnju veoma važnih objekata u Srbiji.


"Oni koji kritikuju nisu u pravu", naglasio je ministar.


Direktor projekta izgradnje mosta Slobodan Mitrović, iz austrijske "Alpine", koja izvodi radove, kazao je da je most već izgrađen oko 70 odsto i da su završeni najteži radovi.


On je objasnio da se to odnosi na radove koji su izvođeni na Dunavu, jer se moralo posebno voditi računa da se ne ugrozi postojeći most koji se nalazi na udaljenosti od svega 4,35 metara.


On je rekao da će u most biti ugrađeno skoro 70.000 kubika betona, 35 kilometara kablova za prenaprezanje, 11.000 tona armature i 15 kilometara šipova.


"Mi smo trenutno završili sve šipove na nadlaznice, stubove, 22 raspona gornje konstrukcije na levoj obali po 45 metara, jedan raspon na desnoj obali od 45 metara i krenuli da radimo glavne raspone na reci, koji su 105, 210 i 105 metara", precizirao je Mitrović.




On je rekao da će novi most kod Beške, koji se nalazi na severnom kraku Koridora 10, biti identičan starom mostu i da će imati dužinu od 2,2 kilometra.
Mitrović je istakao da je to trenutno najduži most koji se gradi u Evropi.


Izgradnja oko 110 kilometara polu - autoputa na Koridoru 10, obuhvata deonicu od Horgoša do 28. kilometra od granice sa Mađarskom, zatim deonicu od 38. do 98. kilometra puta Horgoš - Novi Sad i deonicu između Kelebije i Subotice (24 kilometra).


Na izgradnji severnog kraka Koridora 10, od Novog Sada do Horgoša, prošle godine su završene deonice Bikovo - Žednik, od 28. do 38. kilometra i deonica Sirig - Novi Sad, od 98. do 108. kilometra.
__________________
Like Skyscrapercity Serbian Forum on Facebook

Potpišite peticiju protiv rušenja Generalštaba!
Singidunum no está en línea   Reply With Quote
Old August 3rd, 2010, 11:30 PM   #88
Strajder
Registered User
 
Strajder's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Lazarevac, Serbia
Posts: 815
Likes (Received): 820

Ne znam, meni je već postalo mučno da čitam i slušam kad ova budala nešto izjavi.
Strajder no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 11:17 AM   #89
delija90
Chicha was here
 
delija90's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Beograd
Posts: 9,336
Likes (Received): 10801

Pa dobro...Ako nista drugo bar ce da zavrse severni deo k10.A to je vise nego sto je uradjeno za 9 predhodnih godina.
__________________
Нек с'исток сав затресе,
И нек ропске ланце стресе
Србадија Душанова!
delija90 no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 11:33 AM   #90
Podgoricanin
Montenegrin
 
Podgoricanin's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Podgorica
Posts: 5,516
Likes (Received): 3078

Quote:
Originally Posted by FutogCORE View Post
(Ne)isplativi autoput i pruga do CG

И врапцима на грани је јасно због чега се инсистира на овим деоницама...
A pazi najviše puta preporučene komentare na B92...

Quote:
Gospodo analizatori. Želim prvo da vas obavestim da se ove godine navršava 100 godina od izgradnje i puštanja u saobraćaj pruge Stalać-Kruševac-Trstenik-Vrnjačka Banja-Kraljevo-Čačak-Požega-Užice i dalje kasnije do Sarajeva.Idite da vidite našta sada liči ta pruga . Šruga koja prolazi kroz srce Srbije. Nikada neću na izborima da glasam za one koji grade prugu za Ulcinj i Bar da olakšaju saobraćaj našim komšijama Albancima da imaju vezu sa Evropom. Neka je grade sami ako im treba. Pozivam svakog razumnog Građanina da se zamisli nad činjenicom kome ta pruga i put trebaju. Bugari godinama ne prave 150 kilometra autoputa prema Turskoj pošto kažu neka to prave Turci ako im treba.Najsmešnije je pomisao da će se Srbija tako povezati za Bari.
Sqmo do Užica kome treba dalje neka vadi pare. U Crnij Gori prosek plata 500 Eura a kod nas 300 i mi od tih 300 da nešto pravimo. Na koje se vi stručnjake pozivate. Pa njima nije jasna matematika za osnovnu školu.
Nadam se da ćete objaviti. Pozdrav
(Ljubivoje I, 3. avgust 2010 07:55)
Quote:
Povezujmo se sa Evropom, a ne sa crnom Gorom ...
Potrudimo se da sprecimo crnogorski lobi da nas novac investira u svoju domovinu CrnuGoru ...
(Goran, 3. avgust 2010 09:57)


Svima bih preporučio da pogledaju hrvatski A1...taj put i sada nevjerovatno puno znači za komunikaciju Crne Gore sa Evropom, iako mi nismo još uvijek ni lopatu zabili na našoj dionici JJ koridora...da li je ikad iko u Hrvatskoj i pomenuo da se hrvatske pare troše zbog Crnogoraca i da "mi pravimo Crnogorcima izlaz u Evropu", iako oni uzgred baš to rade? Nije, jer Hrvati prave A1 upravo zbog unutrašnjeg povezivanja. A naravno da im se isplati da grade i posle Dubrovnika, do naše granice, jer će tako navući tranzit i iz CG i iz četvoromilionske Albanije. Ali, u Srbiji vidimo potpuno drugačije razmišljanje, koje se ne može objasniti ekonomski, već samo kao bespotrebno tjeranje inata...

Posle Koridora X, Srbija nema bolju rutu za sledeći autoput od koridora Beograd - Užice...a kad se jednom dođe dotle - za isplativost srpske investicije je dobra stvar produžiti taj put do Boljara. E sad, možda bi gospodinu iz Futoga više prijalo da još malo premrežimo Vojvodinu autobahn-ovima, ali se mora i negdje drugo nešto raditi...
Podgoricanin no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 11:49 AM   #91
Sawovsky
Шар Планино, долазим ти..
 
Sawovsky's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Jagodina/Beograd(Serbia)
Posts: 7,931
Likes (Received): 5033

Pa taj auto-put ce da ide i kroz Banat, od Bga do Temišvara.
__________________
Play!Zine - besplatni mesečni profesionalni časopis o video igrama - na jedan klik od vas! - BROJ 130 OKTOBAR 2019.

Facebook stranica časopisa PLAY!Zine - svakog dana nagradna igra!
Sawovsky no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 12:49 PM   #92
FutogCORE
BANNED
 
Join Date: Jul 2009
Location: Novi Sad
Posts: 2,240
Likes (Received): 1

Tadić: Ulaganje u CG je patriotizam



+





=

(Ne)isplativi autoput i pruga do CG
FutogCORE no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 12:55 PM   #93
FutogCORE
BANNED
 
Join Date: Jul 2009
Location: Novi Sad
Posts: 2,240
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Podgoricanin View Post
Svima bih preporučio da pogledaju hrvatski A1...taj put i sada nevjerovatno puno znači za komunikaciju Crne Gore sa Evropom, iako mi nismo još uvijek ni lopatu zabili na našoj dionici JJ koridora...da li je ikad iko u Hrvatskoj i pomenuo da se hrvatske pare troše zbog Crnogoraca i da "mi pravimo Crnogorcima izlaz u Evropu", iako oni uzgred baš to rade? Nije, jer Hrvati prave A1 upravo zbog unutrašnjeg povezivanja. A naravno da im se isplati da grade i posle Dubrovnika, do naše granice, jer će tako navući tranzit i iz CG i iz četvoromilionske Albanije. Ali, u Srbiji vidimo potpuno drugačije razmišljanje, koje se ne može objasniti ekonomski, već samo kao bespotrebno tjeranje inata...
Зашто онда толико браниш градњу тог аутопута, ако мислиш да вам неће користити? Јел'те, ви имате излаз у Европу и преко Хрватске...

Quote:
Originally Posted by Podgoricanin View Post
Posle Koridora X, Srbija nema bolju rutu za sledeći autoput od koridora Beograd - Užice...a kad se jednom dođe dotle - za isplativost srpske investicije je dobra stvar produžiti taj put do Boljara. E sad, možda bi gospodinu iz Futoga više prijalo da još malo premrežimo Vojvodinu autobahn-ovima, ali se mora i negdje drugo nešto raditi...
И то би било паметније, с обзиром на стање комплетне путне мреже у Војводини, која је катастрофална...
FutogCORE no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 01:23 PM   #94
medi84
Registered User
 
Join Date: Mar 2007
Location: Banja Luka
Posts: 1,801
Likes (Received): 125

Не могу да вјерујем да се људи противе изградњи аутопута у западној Србији. Као да је његова једина функција повезивање са Црном Гором. Коментаришете као да Србија гради аутопут у самој Црној Гори, за сопствене паре ...

Одакле вам толика мржња?
medi84 no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 02:06 PM   #95
Podgoricanin
Montenegrin
 
Podgoricanin's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Podgorica
Posts: 5,516
Likes (Received): 3078

Quote:
Originally Posted by FutogCORE View Post
Зашто онда толико браниш градњу тог аутопута, ако мислиш да вам неће користити? Јел'те, ви имате излаз у Европу и преко Хрватске...
Branim izgradnju tog puta od neosnovanih napada, kao što branim i izgradnju pravog, teškog metroa u BG, iako je meni ni iz džepa ni u džep. Mi ćemo našu dionicu svakako graditi zbog unutrašnjih razloga, a ako se put još prikači na Srbiju - utom bolje, više para od tranzita.

Što se izlaza u Evropu tiče, preko Hrvatskog A1 je CG profitirala u smislu povezivanja sa Italijom, Francuskom, Švajcarskom...i ekonomski i turistički nama interesantnijim državama od onih sa kojima bi se povezali preko Srbije, to je činjenica.

Quote:
Originally Posted by FutogCORE View Post
И то би било паметније, с обзиром на стање комплетне путне мреже у Војводини, која је катастрофална...
Naravno, pored kraka autoputa ka Hrvatskoj i Mađarskoj, valjalo bi vama asfaltirati i prema Rumuniji i čemu sve ne, jer je stanje "katastrofalno"...dočim zapadnoj Srbiji ne trebaju moderne i brze saobraćajnice...šta će indijancima u Čačku, Užicu i Novom Pazaru autoput...
Podgoricanin no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 02:21 PM   #96
cornacum
Registered User
 
cornacum's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 606
Likes (Received): 88

Kada pricamo o auto putu juzni jadran, sve do pozege je isplativo... sve juznije trenutno nema smisla za autoput.

Glavni razlog je intezitet saobracaja.

Imalo bi smisla kada bi drzava imala novca, a s obzirom da drzava jos nije u stanju da nahrani gladne od tog ap nece nista biti pre 2020 a i kasnije.

Tako da, za sada nista... posle, moguce...
cornacum no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 02:37 PM   #97
Strajder
Registered User
 
Strajder's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Lazarevac, Serbia
Posts: 815
Likes (Received): 820

Bez namere da su upuštam sa bilo kim u prepucavanje evo nekog mog pogleda na stvar.
Sada je 2010. i staviću jednu deceniju, dakle 2020. kao neku godinu do koje bih gledao unapred i biću više nego optimističan, a samim tim verovatno nerealan.
Prioriteti Srbije po pitanju putne infrastrukture bi bili za sledećih 10 godina bi bili:
1. Završetak obilaznice Beograda u punom profilu (preostalo 47km)
2. Završetak autoputa BG-NS-Horgoš ( oko 100km)
3. Završetak autoputa Grabovnica-Preševo (oko 90km)
4. Završetak autoputa Niš(Prosek)-Gradina/BG granica (oko 80-85km)
5. Autoput BG-Čačak-Požega (oko 140km)
6. Završetak brzog (motoputa) KG-Batočina (oko 15km)
Prostim sabiranjem dolazimo do cifre od oko 470-480 kilometara autoputeva i brzog puta, dakle gotovo 50km godišnje. Zato sam i naveo da je ovakva prognoza krajnje optimistička i zato nerealna. Zar neko zaista smatra da će u osiromašenoj Srbiji nastupiti bum gradnje? Neko će reći ako nemamo para, dajte na koncesionu izgradnju. Da, ali ko će uopšte graditi, bez osiguranja i velikog finansijskog učešća države (koja, opet naravno nema para, a i nema više gde da se zaduži pod iole povoljnim uslovima), jer na svim pravcima koje treba završiti osim eventualno na BG-Čačak, mi nemamo dovoljnu saobraćajnu frekvenciju.
Deonica Požega-Boljare je već sada procenjena na 2 milijarde evra...A dosadašnje iskustvo nas je naučilo da su te procene, iz ovih ili onih razloga niže od realnog stanja stvari, i da se uvek probijaju (kao i rokovi izgradnje)...Sa druge strane pitanje je kada će i da li će uopšte CG smoći snage i sredstava da izgradi put do Boljara, mislim da je to preveliki zalogaj i za njih, kao i za nas, presssskup je taj autoput...A frekvencija 5,6000 vozila dnevno, osim u letnjim mesecima...
Strajder no está en línea   Reply With Quote
Old August 4th, 2010, 02:44 PM   #98
FutogCORE
BANNED
 
Join Date: Jul 2009
Location: Novi Sad
Posts: 2,240
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Podgoricanin View Post
Branim izgradnju tog puta od neosnovanih napada, kao što branim i izgradnju pravog, teškog metroa u BG, iako je meni ni iz džepa ni u džep. Mi ćemo našu dionicu svakako graditi zbog unutrašnjih razloga, a ako se put još prikači na Srbiju - utom bolje, više para od tranzita.
Браним и ја своје ставове, јер мислим да Србија тренутно има много више паметнијих ствари у које би инвестирала, од тог аутопута. Тај пут неће бити бескористан. Требају нам путеви, треба нам повезаност, али руку на срце тренутно ви имате више интереса за његову изградњу од нас. И са правом тврдим да се он гради у интересу Црне Горе, а не Србије. Али, ништа чудно, није први пут...

Quote:
Originally Posted by Podgoricanin View Post
Naravno, pored kraka autoputa ka Hrvatskoj i Mađarskoj, valjalo bi vama asfaltirati i prema Rumuniji i čemu sve ne, jer je stanje "katastrofalno"...dočim zapadnoj Srbiji ne trebaju moderne i brze saobraćajnice...šta će indijancima u Čačku, Užicu i Novom Pazaru autoput...
Нити сам то мислио, нити сам написао... Немој ми стављати речи у уста.

А, ако узмемо у обзир да је Војводина најразвијенији део Србије, стање путева јесте катастрофално...
FutogCORE no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2010, 02:10 AM   #99
podvodni
Registered User
 
podvodni's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Novi Sad
Posts: 1,763
Likes (Received): 3

Quote:
Originally Posted by FutogCORE View Post
А, ако узмемо у обзир да је Војводина најразвијенији део Србије, стање путева јесте катастрофално...
+1
putevi u vojvodini su najzapušteniji.... kao da se ide sa logikom - vojvodina je dovoljno razvijena, njima ništa više ne treba... i tako već 20 godina...

vozikao sam se puno po srbiji... potpisujem da su glavni magistralni putevi južno od save i dunava u neuporedivo boljem stanju nego u vojvodini (većina glavnih pravaca je potpuno rekonstruisana)...

koliko ja znam, nijedan put u vojvodini (osim stare trake autoputa BG-NS) nije temeljno rekonstruisan od 2000-te, kao što je npr ibarska magistrala u potpunosti sređena...

stari put NS-indjija-BG je smrt za automobil (2 puta prođeš i možeš menjati spone... u boljem slučaju, radiš optiku trapa)... mislim da gori put ne postoji... uz to je i prilično prometan (pošto autoput ide potpuno drugom trasom)... NS-rumaje jedan od najfrekventnijih pravaca u zemlji (posle ibarske i prilaza beogradu) takođe u katastrofalnom stanju... kao bojno polje posle bitke izgleda... ne pamtim da je rekonstruisan ikada...

pravac prema zrenjaninu je dosta širok, ali asfalt pamti tita...
poluautoput prema subotici je ruski rulet... šanse da pogineš su prilično visoke... uz to je prepun kolotraga i raznoraznih krpeži po asfaltu... srećom, to će valjda biti uskoro dovedeno na kulturan nivo...

da ne spominjemo sombor, kikindu i vršac koji kao da su van sveta...

jedini valjan put je AP BG-NS, iako ni tu posao nije završen do kraja (beška, ulaz u beograd, potez od pumpe minut do kaćke petlje kod NS...)
podvodni no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2010, 02:21 AM   #100
stormwatchforever
BANNED
 
Join Date: Nov 2009
Location: Europe
Posts: 4,102
Likes (Received): 1

Ako hoces da vidis sta je stvarno los put onda kreni od Backe Topole prema Panoniji pa ces da vidis veselja. Elem, Vojvodina stvarno ima nemerljivo losije puteve od ostatka Srbije, pitanje je zasto?
stormwatchforever no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
Србија, аутопутеви, путеви, autoputevi, motorways, putevi, serbia, srbija

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:58 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us