TAP Portugal - Notícias e Novidades - Page 59 - SkyscraperCity
 

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Old August 15th, 2019, 04:15 AM   #1161
lmpanp
Luis M P A N Pereira
 
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Enfim, lá o Lino conseguiu descobrir a pólvora das viagens com escalas serem mais baratas!!
HAHAHAHAHA
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Old August 15th, 2019, 09:49 AM   #1162
toniho
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"Mas nao deviam ser, porque se percorre mais distancia assim".
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Old August 21st, 2019, 03:51 PM   #1163
pai nosso
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TAP homenageia Marquês de Pombal, Agustina Bessa-Luís, D.Dinis e Bartolomeu Perestrelo


Das quatro novas aeronaves, o primeiro a ser batizado foi o Airbus 320neo, o único dos quatro de médio curso e que já se estreou ao nível de voos na terça-feira, ao ligar Lisboa a Madrid.





A TAP batizou desde o início da semana quatro aviões, todos eles com nomes de grandes figuras da história de Portugal. Desses, três pertencem à frota de longo curso e um à de médio curso.


Das quatro novas aeronaves, o primeiro a ser batizado foi o Airbus 320neo, o único dos quatro de médio curso e que já se estreou ao nível de voos na terça-feira, ao ligar Lisboa a Madrid. O nome escolhido para o aparelho foi o da famosa escritora portuguesa Agustina Bessa-Luís, que morreu no passado dia três de junho.



Em comunicado às redações, a TAP explicou a escolha: “Agustina Bessa-Luís deixou um vasto legado no património literário e cultural português e é, por isso, homenageada agora pela companhia.”


Quanto aos três aviões de longo curso, esses foram batizados com os nomes de D.Dinis, Marquês de Pombal e Bartolomeu Perestrelo. O primeiro é homenageado pela sua marca deixada na cultura e fronteiras portuguesas, o segundo pelo seu papel fulcral na reconstrução da cidade de Lisboa aquando do terramoto de 1755 e o último pelo povoamento do arquipélago da Madeira.
Fonte: https://sol.sapo.pt/artigo/668699/ta...meu-perestrelo
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Old August 28th, 2019, 02:41 PM   #1164
sotavento
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Surpreendido com o desempenho (ou a aparente falta dele) do London City.
Bilhetes entre o 500€ e os 800€ ...
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Old September 3rd, 2019, 11:05 PM   #1165
JoniP
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Usei LCY-OPO pela TAP por pouco mais de 100 eur comprado com apenas duas três semanas de antecedência. Mais duas libras para o metro e estava no centro num instante. Fantástico. Muito melhor que 80 eur pela Ryanair para Stansted + Bagagem + Viagem etc etc..
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Old September 4th, 2019, 12:31 PM   #1166
toniho
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Pois, se calhar foi esse o problema que levou ao fecho da rota.
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Old September 5th, 2019, 02:26 AM   #1167
sotavento
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Originally Posted by JoniP View Post
Usei LCY-OPO pela TAP por pouco mais de 100 eur comprado com apenas duas três semanas de antecedência. Mais duas libras para o metro e estava no centro num instante. Fantástico. Muito melhor que 80 eur pela Ryanair para Stansted + Bagagem + Viagem etc etc..
Ninguem practicamente quer viajar para a city vindo de portugal ... mora tudo la na suburbia do lado de stanstead/luton ... e diga-se que nem os tipos da city nem os da bolsa de lisboa voam de uma para a outra diariamente!
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Old September 8th, 2019, 05:05 PM   #1168
pai nosso
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TAP Air Portugal tem mais dois A330-900neo prontos para entrega





Dois Airbus A330-900neo novos de fábrica estão prontos para serem entregues à TAP Air Portugal. Em breve, as duas aeronaves se juntarão aos outros treze aviões do mesmo modelo.


Ambas as aeronaves estão prontas para entrega e foram flagradas no Delivery Center (“Centro de Entregas”) da Airbus em Toulouse. O Centro de Entregas é uma área do parque industrial da Airbus destinado a “entrega das chaves” (no sentido figurado, obviamente) em que a Airbus formaliza a passagem do avião para a nova operadora, sempre com bastante festa.


Uma das novas aeronaves da TAP será o CS-TUN, 14° A330-900neo da frota portuguesa. Com número de serie 1921 e equipado com dois motores Rolls Royce Trent 7000, ele já concluiu a etapa de testes em voo com duas rotinas, totalizando 3h24 minutos no ar. Seu “irmão” é o CS-TUO, 15° na frota e portador do número de série 1922 e que, antes da preparação para a entrega, cumpriu quatro voos em 8h20 minutos no ar.





Importante destacar que a TAP Air Portugal foi a primeira do mundo a operar o A330-900neo. Hoje, a frota já conta com 13 unidades do total de 20 encomendadas. O avião está configurado para 298 assentos em três classes: 34 na executiva, 96 na econômica plus e 168 na econômica e é o primeiro equipado com a nova versão da cabine Airspace, que representa um novo conceito de experiência do passageiro.
Fonte: https://www.aeroin.net/tap-air-portu...-para-entrega/
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Old September 9th, 2019, 12:51 AM   #1169
lmpanp
Luis M P A N Pereira
 
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Caramba, desde o lançamento que passamos este tempo todo a receber os A330-900 uns atrás dos outros, e ao 14º. descobrem 2 em Toulouse e fazem uma matéria.

Mais vale tarde que nunca!
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Old September 9th, 2019, 12:39 PM   #1170
pai nosso
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TAP regista melhor agosto de sempre com 1,7 milhões de passageiros


Agosto ficou marcado por ser o mês em que a TAP transportou mais passageiros nas rotas dos Açores e da Madeira.





A TAP registou o melhor mês de agosto de sempre. A companhia transportou mais de 1,7 milhões de passageiros durante este período, mais 11% face a período homólogo, anunciou a empresa esta segunda-feira, 9 de setembro.


Entre janeiro e agosto, a TAP transportou 11,3 milhões de euros passageiros, mais 6,7% face a período homólogo.


Destaque para a Europa, que registou o maior aumento em valor absoluto, com mais 79 mil passageiros transportados, mais 8,5%.


Destaque para a América do Norte que registou um crescimento de 51% no número de clientes transportadores, mais 39 mil passageiros.


O mês de agosto ficou também marcado por ser o mês em que a TAP transportou mais passageiros nas rotas dos Açores e da Madeira: 165 mil passageiros, um aumento de 10% no transporte de e para as regiões autónomas.


Em relação a África, a TAP registou um crescimento de 17,3% face ao ano passado num total de 134 mil passageiros.


Em relação ao Brasil, a companhia transportou mais 11,2% dos passageiros durante o mês de agosto, num total de 17 mil passageiros.
Fonte: https://jornaleconomico.sapo.pt/noti...-sempre-487550
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Old September 21st, 2019, 04:46 PM   #1171
pai nosso
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Estado estará insatisfeito com acionista privado da TAP e procura comprador para a posição


Lufthansa e United Airlines estão em cima da mesa para parceiros da companhia aérea nacional, avança o “Expresso”.





Os maus resultados da TAP estão a ser mal recebidos pelos acionistas, nomeadamente o Estado (que detém 50% da companhia aérea portuguesa), o que pode pressionar a saída do privado David Neeleman, avança a edição deste sábado do “Expresso”.


Segundo o semanário do grupo Impresa, os prejuízos de 120 milhões de euros no primeiro semestre de 2019 aumentaram a pressão entre o Governo e o empresário que, com Humberto Pedrosa, têm uma posição de 45% da TAP, através da Atlantic Gateway.


Apesar de ser “um nó que poderá levar anos a desatar”, a alemã Lufthansa e a norte-americana United Airlines estão em cima da mesa para serem os novos parceiros privados da transportadora aérea nacional. Contudo, para a Lufthansa, a TAP aporta o risco de retirar o hub de Lisboa e a United Airlines não pode ter mais de 49,9% por não ser europeia.


Nos primeiros seis meses deste ano, a TAP registou prejuízos acumulados de 120 milhões de euros. O EBIT (resultado operacional) da companhia na primeira metade deste ano atingiu os 85 milhões de euros negativos, um desempenho pior em 39,2 milhões de euros que no período homólogo do ano anterior.


Segundo a administração da TAP, este comportamento ficou a dever-se “à fraca ‘performance’, registada no primeiro trimestre, já que o segundo trimestre registou um valor positivo de 16,4 milhões de euros (um aumento de 14,5 milhões de euros face ao mesmo período de 2018)”.
Fonte: https://jornaleconomico.sapo.pt/noti...eeleman-492332
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Old September 21st, 2019, 05:45 PM   #1172
RuiG21
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Por que raio a entrada Lufthansa implica o risco de Lisboa deixar de ser hub? As companhias do grupo Lufthansa mantiveram todas os seus hubs e até costumam ter mais do que um hub.
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Old September 22nd, 2019, 05:15 PM   #1173
smasher_marques
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Estado estará insatisfeito com acionista privado da TAP e procura comprador para a posição
Apesar de ser “um nó que poderá levar anos a desatar”, a alemã Lufthansa e a norte-americana United Airlines estão em cima da mesa para serem os novos parceiros privados da transportadora aérea nacional. Contudo, para a Lufthansa, a TAP aporta o risco de retirar o hub de Lisboa e a United Airlines não pode ter mais de 49,9% por não ser europeia.


Fonte: https://jornaleconomico.sapo.pt/noti...eeleman-492332
Então mas agora já querem um parceiro com mais de 49.9%? Sempre a navegar à vista...
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Old September 22nd, 2019, 05:47 PM   #1174
caja
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Estava a pensar o mesmo.
Não teria na altura sido propaganda eleitoral?
O PS promete o PS cumpre.
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Old September 24th, 2019, 11:42 AM   #1175
SR-71
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Mas quem quer entrar no capital da TAP para aturar o Estado tuguês?

O próprio Neeleman não entraria sabendo o que aconteceu depois.
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Old September 24th, 2019, 11:55 AM   #1176
toniho
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Tem estado a fazer um trabalho tao espetacular que ia ter sido uma pena.
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Old September 24th, 2019, 04:30 PM   #1177
SR-71
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Quem sabe a sua actuação não esteja relacionada com o que mencionei anteriormente....
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Old September 24th, 2019, 04:52 PM   #1178
toniho
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Os privados tem direito a escolher toda a administracao.
O estado pode ter culpa em muita coisa, mas a administracao é inteiramente da responsabilidade dos privados. Se os privados nao conseguem nomear administradores competentes é la com eles.

E se nao queriam ter ficado na TAP quando o governo sugeriu isto tambem tinham bom remedio: nao tinham ficado. De certeza que este governo lhe devolvia de bom grado a fortuna de 10 milhoes que tinham pago.
Mas tendo em conta o que o governo lhes ofereceu nao se via porque nao iam ficar, pois tudo o que mudou foi em favor dos privados: mesmo que as detenham a 100% as regras europeias impedem os estados de fazer grande coisa nas companhias aereas para alem de mandar umas bocas (e mandariam mesmo que tivessem 0%, vide os CTT, p.e.); de resto a administracao tem que atuar de forma concorrencial no mercado e a CE nao brinca com isso. E com a nacionalizacao parcial os privados ficaram com muitos mais direitos economicos (nao que lhes sirva de grande coisa continuando a haver prejuizos) mantendo-se o resto das coisas importantes (nomedamente a responsabilidade de nomear a administracao) exatamente igual. E ainda receberam 2 milhoes de euros de volta pela chatice de terem ficado com maior dominio da empresa!
Resumindo: o Neeleman (e o Pedrosa) so se fossem burros é que nao tinham aceite.

EDIT: ja me esquecia: embora quase nao tenha sido falado na comunicacao social, a anterior estrutura accionista em que os privados tinham a maioria foi chumbada pela ANAC porque o Neeleman tinha controlo efetivo da empresa, o que é proibido pela legislacao comunitaria (ele na altura nao tinha nacionalidade cipriota ainda; se calhar usou os 2 milhoes que o estado lhe devolveu para comprar isso). Pelo que na pratica, ele so teve 2 opcoes, ou aceitava a proposta do governo ou ia-se embora.
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Old September 25th, 2019, 09:46 AM   #1179
SR-71
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Se calhar era o que deviam ter feito, ir embora nesse momento. Era o que eu tinha feito.
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Old September 25th, 2019, 11:09 AM   #1180
toniho
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Se te pagassem mais para fazeres exatamente a mesma coisa ias-te embora?! Esta bem.
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