Coimbra | Nova travessia do Mondego - Page 4 - SkyscraperCity
 

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Old February 4th, 2009, 07:01 PM   #61
O Prof Godin
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…como não há dinheiro para obras…discutem-se soluções de projectos…
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É a própria vida que tem de mudar…

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Old February 5th, 2009, 11:40 PM   #62
daniel322
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Estudos de Impacto Ambiental

http://aiacirca.apambiente.pt:8980/P...f/_PT_1.0_&a=d

http://www.cm-coimbra.pt/index.php?o...d=1668&Itemid=
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Old February 7th, 2009, 03:07 PM   #63
djou23
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Coimbra

Teresa Portugal questiona
viaduto sobre o Choupal

A deputada socialista Teresa Portugal pediu esclarecimentos ao Governo sobre o impacto ambiental da projectada construção de uma ponte no Rio Mondego e de um viaduto sobre a Mata Nacional do Choupal, questionando a ausência de estudos alternativos ao traçado.
«Por que razão não há estudos alternativos ao actual traçado? Considerando o Choupal “a maior fábrica de oxigenação e despoluição da cidade” [Jorge Paiva], está salvaguardada a eventual degradação da qualidade de vida das populações?», questiona a deputada num requerimento dirigido ao ministro do Ambiente, Ordenamento do Território e Desenvolvimento Regional.
A construção da ponte sobre o Mondego e do viaduto na mata nacional está prevista no “Projecto IP3 - Coimbra (Trouxemil) Mealhada, IC2 Coimbra/Oliveira de Azeméis (A32/IC3) e IC3 Coimbra /IP3” e é contestada pelo Movimento Plataforma do Choupal, que exige a suspensão do concurso público e que sejam encontradas alternativas ao traçado.
No requerimento, a deputada eleita pelo círculo de Coimbra alude ao parecer positivo da Declaração de Impacto Ambiental (DIA), que «contraria as conclusões da Comissão de Avaliação sobre os efeitos negativos e permanentes sobre os recursos hídricos, o ambiente sonoro e a componente biológica da Mata Nacional do Choupal». Destaca também o parecer desfavorável ao projecto da Autoridade Florestal Nacional, «baseado na incompatibilidade com a Lei de Bases da Política Florestal» para perguntar ao Governo se «foi considerada a ligação afectiva e os hábitos de vida dos cidadãos ao espaço em causa, evitando agredir os seus direitos cívicos de fruição do Choupal».
Teresa Portugal pretender saber ainda se «as medidas de minimização ambiental recomendadas pela DIA, no que respeita à recuperação da área envolvente e replantação de árvores, garantem compensar a percentagem das espécies arbóreas afectadas».
A deputada do PS interroga igualmente o Governo sobre a razão por que «as medidas de precaução ambiental previstas pela DIA para a travessia do Rio Vouga não contemplam igualmente o Rio Mondego».
A parlamentar escreveu também ao presidente da Câmara de Coimbra, Carlos Encarnação, expressando preocupação com as informações acerca do projecto do novo troço do IC2 e suas consequências ambientais em relação a esta área verde de recreio e lazer. Na missiva, Teresa Portugal pretende saber por que razão «não exigiu a autarquia um traçado alternativo ao actual projecto».
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Old February 7th, 2009, 08:53 PM   #64
daniel322
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Neste fórum não há aparentemente ninguém contra a nova travessia.. assim não há discussão..

Diário As Beiras, hoje:



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Old February 7th, 2009, 09:07 PM   #65
DaniFR
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Se a nova ponte for uma oportunidade para requalificar a Mata Nacional do Choupal, é muito bom. Até poderia ser criada uma ligação com o jardim da casa da sal, como já aqui foi dito.
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Old February 7th, 2009, 09:35 PM   #66
jprscarv
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Podiam fazer na ligação entre a mata e o jardim da casa do sal uma cena tipo aterro do Flamengo no Rio de Janeiro, um parque urbano criado para integrar uma via rápida (sem as palmeiras, claro), MUITO BOM URBANISMO!
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Old February 8th, 2009, 03:56 AM   #67
O Prof Godin
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…isto era consensual…o que não impede de se ter em conta as devidas barreiras acústicas…para minorar o impacto…
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Old February 8th, 2009, 04:16 AM   #68
Aka
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Isto só prova que em Portugal as pessoas começam logo a fazer uma grande peixeirada sem conhecerem as coisas e sem pensarem minimamente sobre o assunto. Qualquer c... daqui sabia logo o que se ia fazer... como é que esta gente responsável não?
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Old February 8th, 2009, 07:24 AM   #69
daniel322
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giro, giro são os vários emails que recebi.. cada um mais dramático que outro.. até há quem diga que vão destruir as mesas de merendas..


isto é tudo resultado do habitual: falta de informação

os políticos acham que só eles é que sabem.. e que o povo é ignorante.. ontem houve uma apresentação do projecto no Choupal, feita pelo vice da Estradas de Portugal, para esclarecer as dúvidas.. alguém soube de alguma coisa?.. pois..
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Old February 8th, 2009, 12:20 PM   #70
Viva_a_Historia
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Há uma coisa na qual ainda não vi ninguém falar: quais serão os estragos causados na mata pelo atravessamento dos veículos para as obras? É que não acredito que veículos pesados possam atravessar aquela pequena ponte em Madeira que existe onde começa o canal de rega, logo vão ter de entrar junto ao hipódromo e como dessa entrada até à zona a ser debastada não um caminho que possa ser atravessado por esses veículos eles vão ter de os fazer (com toda a destruição que isso acarretará).
Viva_a_Historia no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2009, 02:31 PM   #71
Sesnando
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O que seria verdadeiramente interessante era se da excessiva dramatização do problema, conseguíssemos dessa forma extorquir da tutela uma requalificação inteira do Choupal.

Encostávamos o governo à parede, silenciando qualquer hipótese de solução alternativa e dessa forma poderíamos exigir que dentro do pacote da Concessão do Centro, fosse também incluído um ambicioso projecto de requalificação e valorização ambiental da mata.
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Old February 8th, 2009, 05:13 PM   #72
daniel322
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Originally Posted by Viva_a_Historia View Post
Há uma coisa na qual ainda não vi ninguém falar: quais serão os estragos causados na mata pelo atravessamento dos veículos para as obras? É que não acredito que veículos pesados possam atravessar aquela pequena ponte em Madeira que existe onde começa o canal de rega, logo vão ter de entrar junto ao hipódromo e como dessa entrada até à zona a ser debastada não um caminho que possa ser atravessado por esses veículos eles vão ter de os fazer (com toda a destruição que isso acarretará).
Acho que tem toda a lógica que ninguém tenha falado nesse cenário.. é que eu não imagino veículos pesados a atravessar estas pontes..


ou a caberem debaixo deste tabuleiro..


não consigo entender como é que consegues imaginar uma rota de cargas e descargas a ir, na imagem seguinte, de A para B.. quando em B tens acesso directo à rodovia..



não será, naturalmente, mais fácil construir uma passagem temporária para o atravessamento do canal?.. seja sobreposto à actual pontezita ou no próprio local que irá ser intervencionado..

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Old February 8th, 2009, 05:18 PM   #73
Viriatuus
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Godin:

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o que não impede de se ter em conta as devidas barreiras acústicas…para minorar o impacto…
De que tipo?
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Old February 8th, 2009, 06:25 PM   #74
daniel322
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Comunicado de Imprensa

À atenção dos Cidadãos e dos Meios de Comunicação Social:

1. A Plataforma do Choupal congratula-se por a Câmara Municipal de Coimbra ter produzido e dado notícia pública de que existe um Estudo Urbanístico para a vasta área da cidade de Coimbra que é limitada pela Avenida Fernão de Magalhães, Casa do Sal, Rua do Padrão, rotundas da zona de Coimbra B, Rio Mondego e Mata Nacional do Choupal. A degradação urbanística desta área é de tal modo gritante que os cidadãos de Coimbra apenas perguntam como é possível na vizinhança de uma das maiores obras públicas de sempre em Portugal (Aproveitamento Hidrográfico do Baixo Mondego – 2 Mil Milhões de Euros a preços de 2001) poderem existir áreas urbanas tão desqualificadas como aquela de que falamos.

Por este facto, e mesmo sabendo que o Estudo Urbanístico Municipal prevê a travessia do Choupal e do Mondego, associada à nova Auto-Estrada, a Plataforma do Choupal anseia pela sua rápida divulgação e discussão pública. Independentemente da qualidade desse estudo, que desejamos constatar ser elevada, pensamos não restarem dúvidas a ninguém que a sua qualidade será sempre superior se excluir a presença da nova travessia.

2. A Plataforma do Choupal desconhece quais serão os opositores ao novo traçado do IC2 que terão ficado alegadamente convencidos pela C.M.C., através do anúncio da existência do referido estudo. Aquilo que a Plataforma do Choupal conhece é a posição dos opositores ao IC2 organizados em seu torno e que se consubstancia na não aceitação de contrapartidas compensatórias para aquilo que não é compensável, conforme conteúdo da própria Declaração de Impacte Ambiental.

3. A Plataforma do Choupal alerta a população de Coimbra, nomeadamente aquela que utiliza o território atravessado pela prevista nova Auto-Estrada para que a mesma não se encontra justificada por qualquer estudo de tráfego. Pelo contrário, com o cenário rodoviário previsto na envolvente de Coimbra, pode intuir-se a sua absoluta ausência de sustentação económica. Com a construção da Auto-Estrada entre Tomar e a zona Nascente de Coimbra parece evidente que os troços já existentes ou em construção do chamado IC2 devem ser transformados em acessos urbanos ou integrarem a Circular Urbana de Coimbra. O “fecho” dessa Auto-Estrada em que se converteria o viaduto sobre o Choupal não necessita de ser construído!

A Plataforma do Choupal exige aos decisores públicos a demonstração inequívoca da necessidade desta Auto-Estrada no miolo urbano de Coimbra e solicita a realização de um debate público sobre a sustentação das eventuais justificações para a sua necessidade.

4. A Plataforma do Choupal é sensível ao argumento da necessidade de separar tráfegos urbanos do tráfego de atravessamento, no entanto, em vez de propor, como faz a C.M.C., a criação de um corredor exclusivo para os atravessamentos, a Plataforma do Choupal propõem a sua circulação apenas em contexto periurbano, usando as auto-estradas previstas no Plano Nacional Rodoviário (consultar 3.Alternativa em www.plataformadochoupal.org). Esse corredor exclusivo produzirá danos ambientais graves no ambiente ribeirinho, no Choupal, nas freguesias urbanas de Eiras, Santa Cruz, Santa Clara e São Martinho do Bispo, não produzindo qualquer benefício para Coimbra.

5. A Plataforma do Choupal congratula-se também com os requerimentos parlamentares apresentados na Assembleia da República solicitando explicações ministeriais para a inexplicável emissão pelo Secretário de Estado do Ambiente de uma Declaração de Impacte Ambiental favorável ao empreendimento, contrariando o parecer da Comissão de Avaliação de Impacte Ambiental.

6. A Plataforma do Choupal solicita a ampla divulgação da realização do Cordão Humano que ocorrerá no Domingo, dia 15 de Fevereiro, pelas 11 horas e que pretende com esse abraço humano simbolizar a protecção do Choupal que os cidadãos sentem neste momento ser absolutamente necessária.

Solicitamos igualmente a divulgação do endereço da página do movimento (www.plataformadochoupal.org) na qual se encontram vários items relativos ao tema e da Petição cujo n.º assinantes se encontra acima dos seis mil, sendo que perto de cinco mil subscreveram a petição na base da PetitionOnLine.

Coimbra, 7 de Fevereiro de 2009, 16 h 30 m.

A Plataforma do Choupal.
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Old February 9th, 2009, 01:20 AM   #75
O Prof Godin
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De que tipo?
…o vidro…se devidamente calculado…funciona…tem é o problema da limpeza…
…já as normais barreiras…tornavam a visão impossível…
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Old February 9th, 2009, 10:59 AM   #76
jprscarv
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Colocam o vidro... passado um mês colam-lhe pássaros... passados 4 anos vão pinta-los porque andam a matar pássaros... quando forem a ver temos a estrada embarreirada com paredes coloridas e bonitas... quem sabe... tudo é possível...
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Old February 9th, 2009, 02:16 PM   #77
djou23
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Originally Posted by daniel322 View Post
[I]Comunicado de Imprensa


3. A Plataforma do Choupal alerta a população de Coimbra, nomeadamente aquela que utiliza o território atravessado pela prevista nova Auto-Estrada para que a mesma não se encontra justificada por qualquer estudo de tráfego. Pelo contrário, com o cenário rodoviário previsto na envolvente de Coimbra, pode intuir-se a sua absoluta ausência de sustentação económica. Com a construção da Auto-Estrada entre Tomar e a zona Nascente de Coimbra parece evidente que os troços já existentes ou em construção do chamado IC2 devem ser transformados em acessos urbanos ou integrarem a Circular Urbana de Coimbra. O “fecho” dessa Auto-Estrada em que se converteria o viaduto sobre o Choupal não necessita de ser construído!
...

4. A Plataforma do Choupal é sensível ao argumento da necessidade de separar tráfegos urbanos do tráfego de atravessamento, no entanto, em vez de propor, como faz a C.M.C., a criação de um corredor exclusivo para os atravessamentos, a Plataforma do Choupal propõem a sua circulação apenas em contexto periurbano, usando as auto-estradas previstas no Plano Nacional Rodoviário (consultar 3.Alternativa em www.plataformadochoupal.org). Esse corredor exclusivo produzirá danos ambientais graves no ambiente ribeirinho, no Choupal, nas freguesias urbanas de Eiras, Santa Cruz, Santa Clara e São Martinho do Bispo, não produzindo qualquer benefício para Coimbra.
djou23 no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2009, 10:58 PM   #78
O Prof Godin
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…bom…verdade seja dita que a diferenciação de tráfegos…sobretudo de pesados…já só em Portugal se continua a fazer…ou melhor, a não fazer…
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Old February 10th, 2009, 11:03 PM   #79
daniel322
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Originally Posted by O Prof Godin View Post
já só em Portugal se continua a fazer…ou melhor, a não fazer…
não percebi..
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Old February 10th, 2009, 11:56 PM   #80
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…refiro-me à circulação de pesados pelo centro das cidades…e em estradas onde o pesado ocupa toda a estrada…como por exemplo, a ligação entre Famalicão e a Póvoa…entre tractores, carreira, e tires…lá anda algum carro…
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