LAV | Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago / Vigo - Page 703 - SkyscraperCity
 

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Old April 19th, 2019, 02:50 PM   #14041
Cajaraville
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Originally Posted by Alfredo_BCN View Post
Aunque no lo habilitarán para esas velocidades (total, en pocos puntos se va a poder alcanzar esas velocidades), no estaría de más el ERTMS para gestionar eficientemente el tráfico. Pues tiene algo que la LAV Ourense - Santiago no tendrá nunca: tráfico y atascos.
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Old April 19th, 2019, 03:46 PM   #14042
Alfredo_BCN
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Originally Posted by elburgo View Post
, si se atiende debidamente la demanda en la AV gallega, puedes haberte precipitado
Pues teniendo en cuenta que en Valladolid no se atiende debidamente la demanda y hay colapso...y en cambio en la vía única Medina-Zamora no lo hay...no se yo que decirte.
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Old April 19th, 2019, 03:57 PM   #14043
Alfredo_BCN
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Originally Posted by Cajaraville View Post
Vaaaale >> Me refiero a que entre Valladolid y Venta de Baños hay poco margen para alcanzar las velocidades máximas de la línea durante largo tiempo, dada la cercanía de ambas ciudades (y de ahí a Palencia poco o nada se puede rascar).
Y que quizás, aquí puede ser que se exprima más el ERTMS en el sentido de gestion de tráfico que se pudiera realizar en la línea gracias al sistema Da Vinci de ADIF. Pues pienso que según se vaya ateniendo correctamente la demanda en los distintos corredores que se atienden en este tramo, podemos tener un Zaragoza-II en este tramo.
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Old April 19th, 2019, 10:54 PM   #14044
Cajaraville
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Originally Posted by Alfredo_BCN View Post
Pues teniendo en cuenta que en Valladolid no se atiende debidamente la demanda y hay colapso...y en cambio en la vía única Medina-Zamora no lo hay...no se yo que decirte.
Antes de afirmar que en la vía única de Medina-Zamora no hay colapso deberías revisar las incidencias que se dan alguna que otra vez. Retrasos del orden de los 20-30 minutos cuando hay la mínima incidencia para hacer los CRUCES. En una línea de alta velocidad! En una línea nueva, del siglo XXI! Y eso que hay pocos trenes! Pero como venga uno con retaso se j... la malla.
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Old April 20th, 2019, 12:17 AM   #14045
z0ltan
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Originally Posted by elburgo View Post
Ourense-Santiago 86 km. ¿Tramo corto?
Además no es Ourense-Santiago. Es el último tramo de AV de la LAV Madrid-Coruña.
Santiago - Coruña pertenece a Eje Atlántico Vigo-Coruña. Es así, porque saliendo de Coruña, sin pasar por ningún desvío llega a Vigo-Urzáiz.

La línea que sale de Chamartín es la LAV Madrid-Bilbao ya que el recorrido de un tren sin pasar por desvíos llegará a Abando Indalecio Prieto.

La línea de Galicia empieza en Olmedo y, en principio llega hasta Ourense, a no ser que absorba la línea Coto da Torre-A Grandeira, que hoy por hoy es una línea aislada con su propio número de línea y largometraje.
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Vigo no necesita Cerdedo, ni le sirve Conxo (180 kms), lo que necesita es una conexión directa de entre 80 y 87 kms para competir contra el COCHE y el BUS.

Mi mensaje de bienvenida: https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=153204048

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Old April 20th, 2019, 11:15 AM   #14046
elburgo
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Originally Posted by Cajaraville View Post
Antes de afirmar que en la vía única de Medina-Zamora no hay colapso deberías revisar las incidencias que se dan alguna que otra vez. Retrasos del orden de los 20-30 minutos cuando hay la mínima incidencia para hacer los CRUCES. En una línea de alta velocidad! En una línea nueva, del siglo XXI! Y eso que hay pocos trenes! Pero como venga uno con retaso se j... la malla.
Tienen que completar la doble vía Medina del Campo-Coreses.
Ta vez con un PAET o en Nava del Rey o en Castronuño.
De momento no han movido ficha. Al menos empezar la redacción del proyecto...

Foto retrospectiva del montaje de vía entre Olmedo y Zamora. A la altura de Nava del Rey, mirando hacia Olmedo. Más adelante hay un apartadero de obra. Ya estaban las bases del los postes de electrificación. Esta es una de la numerosas largas rectas del tramo.



hacia Zamora



Saludos
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Last edited by elburgo; April 20th, 2019 at 01:34 PM.
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Old April 20th, 2019, 11:48 AM   #14047
misternas
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Originally Posted by elburgo View Post
Tienen que completar la doble vía Medina del Campo-Coreses.
Ta vez con un PAET o en Nava del Rey o en Castronuño.
De momento no han movido ficha. Al menos empezar la redacción del proyecto...

Saludos
Además, ahora en cuanto se abra Zamora-Pedralba, y luego Pedralba-Taboadela, estarán ambos trazados en doble vía, y no tiene mucho sentido tener ese cuello de botella entre Zamora-Medina, no es concebible, por lo que deberían empezar a realizar ya todos los trámites necesarios para poner esa doble vía para antesdeayer.
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La verdad es lo que es, aunque se diga al revés.
Tan cierta es la verdad, que si dudar de ella se pudiera, el mundo se acabaría.
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Old April 21st, 2019, 12:34 PM   #14048
Alfredo_BCN
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Originally Posted by Cajaraville View Post
cuando hay la mínima incidencia para hacer los CRUCES. En una línea de alta velocidad! En una línea nueva, del siglo XXI! Y eso que hay pocos trenes! Pero como venga uno con retaso se j... la malla.
Pues como en todas las líneas Carajaville. Si un tren te falla al cruce porque va con retraso lo tienes que esperar. Y eso pasa en la Medina-Zamora y pasa en la sección Calaf-Manresa (con 4 trenes al día por sentido), que no hay día que el regional que procede de Lleida tenga que esperar un mínimo de 15 minutos al que viene de Barcelona.
Por esa regla de tres no podríamos tener líneas de vía única.
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Old April 21st, 2019, 01:47 PM   #14049
Al-Khwarizmi
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Originally Posted by Alfredo_BCN View Post
Por esa regla de tres no podríamos tener líneas de vía única.
Bueno, es que probablemente no deberíamos, al menos en alta velocidad.

Nunca he visto en Francia, por ejemplo, un tramo de alta velocidad de vía única. A lo mejor alguno existe, pero he circulado bastante por allí y nunca lo he visto.
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Old April 21st, 2019, 02:28 PM   #14050
Cajaraville
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No es cuestión de alta velocidad o convencional. Ninguna línea de nueva construcción debería tener vía única. La vía única ha lastrado toda la vida y sigue lastrando el ferrocarril español en muchas zonas. ¿De que vale poder circular a 160km/h o a 200km/h en largos tramos si luego acumulas tiempo en cada cruce? Para eso yo prefiero una vía doble a 120km/h o a 160km/h.
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Old April 21st, 2019, 05:20 PM   #14051
Al-Khwarizmi
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Originally Posted by Cajaraville View Post
No es cuestión de alta velocidad o convencional. Ninguna línea de nueva construcción debería tener vía única. La vía única ha lastrado toda la vida y sigue lastrando el ferrocarril español en muchas zonas. ¿De que vale poder circular a 160km/h o a 200km/h en largos tramos si luego acumulas tiempo en cada cruce? Para eso yo prefiero una vía doble a 120km/h o a 160km/h.
Estoy de acuerdo. Simplemente he dicho alta velocidad porque es lo más sangrante.
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Old April 21st, 2019, 05:35 PM   #14052
Little
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Originally Posted by Cajaraville View Post
No es cuestión de alta velocidad o convencional. Ninguna línea de nueva construcción debería tener vía única. La vía única ha lastrado toda la vida y sigue lastrando el ferrocarril español en muchas zonas. ¿De que vale poder circular a 160km/h o a 200km/h en largos tramos si luego acumulas tiempo en cada cruce? Para eso yo prefiero una vía doble a 120km/h o a 160km/h.
Aunque no sea de esta línea, hoy el cruce de trenes en el puente de Bercianos del Real Camino ha generado una situación graciosa. El Alvia Madrid Gijon estaba cerrando puertas en Palencia cuando llegaba a la estación el Arco País Vasco Galicia. El Alvia ha realizado el viaje de forma normal hasta el final de la via doble, donde nos hemos parado un buen rato esperando a que pase el Gijon Castellón. Hemos visto pasar por la convencional el Alvia de Barcelona y, graciosamente, el Arco. Cuando el Alvia destino Gijón ha llegado a León, el Arco ya estaba en el andén y estaban realizando las maniobras de cambio de locomotora.

Digo graciosa porque hoy es el día en el que la situación se ha tensado hasta el máximo ridículo, pero esta espera de 15-20 minutos no sólo ocurre la mayoría de los días, sino que está contemplada en el horario del Alvia destino Gijon.
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Old April 21st, 2019, 05:45 PM   #14053
Edusad
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LAV | Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago / Vigo

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Originally Posted by Little View Post
Aunque no sea de esta línea, hoy el cruce de trenes en el puente de Bercianos del Real Camino ha generado una situación graciosa. El Alvia Madrid Gijon estaba cerrando puertas en Palencia cuando llegaba a la estación el Arco País Vasco Galicia. El Alvia ha realizado el viaje de forma normal hasta el final de la via doble, donde nos hemos parado un buen rato esperando a que pase el Gijon Castellón. Hemos visto pasar por la convencional el Alvia de Barcelona y, graciosamente, el Arco. Cuando el Alvia destino Gijón ha llegado a León, el Arco ya estaba en el andén y estaban realizando las maniobras de cambio de locomotora.

Digo graciosa porque hoy es el día en el que la situación se ha tensado hasta el máximo ridículo, pero esta espera de 15-20 minutos no sólo ocurre la mayoría de los días, sino que está contemplada en el horario del Alvia destino Gijon.


Esto me ha pasado a mi tambien, con la diferencia de que en la ocasión que yo comento, el Arco Camino de Santiago salió un pelín antes que nosotros (ni un minuto). El caso es que llegó a León antes que el Alvia, y todo por la espera para cruzar con otro Alvia en Bercianos, donde se acaba la doble vía.
Le explicaba el caso a mi mujer, que viajaba conmigo, y no entendía el por qué de las líneas de alta Velocidad.....si es que pasaban esas cosas.
El caso es que estoy de acuerdo, las vías únicas en LAVs han sido un experimento que por suerte no se va a repetir y se debería, lo antes posible, resolver en esos pocos tramos en los que se ha hecho.
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Old April 21st, 2019, 06:12 PM   #14054
Talgo151
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En el tramo de Zamora si que se dan casos de esperas de trenes en Coreses y Medina AV.
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Old April 21st, 2019, 08:25 PM   #14055
Cajaraville
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Es ridículo todo lo que comentáis. El potencial de una línea de alta velocidad se ve lastrado gravemente por los tramos en vía única. Y no hay mejor demostración que las realidades que comentáis.
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Old April 21st, 2019, 09:41 PM   #14056
Talgo151
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A ver si despues le van a coger el gusto al camion y ya se queda la cosa asi.
https://www.laregion.es/articulo/our...046867136.html
Una vista del ramal desde las alturas
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Old Yesterday, 03:22 PM   #14057
grupotren
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Llama al ingeniero.
¿ Pepeeeeeee? ¿ Si ?
Ven.
¿ Que es mas barato Pepe en una línea de alta velocidad, hacer hoy vía única y dentro de unos años la otra vía o teniendo a la empresa en el tajo hacer ya las dos vías ?
Está clarísimo. Hacer hoy las 2 vías, dentro de unos años costará el doble la obra.
Paco modifica el proyecto ya, vamos a hacer solo una vía.
Es la misma conversación que en la Xunta de Galicia cuando hacían una carretera nueva y le llamaban vía rápida y era de 2 carriles, y fueron varios casos, y años después al doble de coste hacían los otros 2 carriles.
__________________

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