STRASBOURG - Quartier d'Affaires du Wacken - Page 59 - SkyscraperCity
 

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Old April 15th, 2019, 11:34 AM   #1161
3locations
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La première chose à faire pour pouvoir développer le secteur de la gare basse qui offre quand même quelques possibilités de foncier sans déménager la gare basse, c'est de faire un accès direct de ce côté-ci de la gare à partir de la gare centrale (tunnel ou passerelle).
Ensuite, il faudra retoucher la piste cyclable à certain endroit ... mais on a environ 5 000 m2 au sol disponibles sans compter les bâtiments existants. Donc, la possibilité d'une phase I d'un quartier de bureaux à la gare basse donnerait une surface de :
- 40 000 m2 en R+8 (le RDC n'est pas compté).
- 65 000 m2 en R+13 (le RDC n'est pas compté).

65 000 m2 de bureaux, c'est presque ce qui est prévu pour le seul quartier Archipel sans compter les 30 000 m2 réservés aux institutions .
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Old April 15th, 2019, 01:31 PM   #1162
Alsa67
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En parlant avec une personne de l’entreprise SNCF immobilier, j’ai appris qu’il y avait une station de tram non aménagé en plus dans le tunnel du tram, en dessous de la gare, juste au niveau de la gare basse.
Il était certain de lui, en présentant l’accessibilité du possible futur quartier.
A-t’il raison ?
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Old April 15th, 2019, 01:40 PM   #1163
3locations
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Originally Posted by Alsa67 View Post
En parlant avec une personne de l’entreprise SNCF immobilier, j’ai appris qu’il y avait une station de tram non aménagé en plus dans le tunnel du tram, en dessous de la gare, juste au niveau de la gare basse.
Il était certain de lui, en présentant l’accessibilité du possible futur quartier.
A-t’il raison ?
Si c'est le cas, avoir prévu ne serait-ce que l'emplacement d'une future station de tram (ici souterraine) est vraiment "visionnaire" . C'est chose assez courante dans le réseau de métro parisien.
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Old April 15th, 2019, 03:34 PM   #1164
joker67
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Ces 5000 m² se situent où exactement ? au niveau du Technicentre de la SNCF ?
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Old April 15th, 2019, 04:56 PM   #1165
kyah117
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Originally Posted by 3locations View Post
Si c'est le cas, avoir prévu ne serait-ce que l'emplacement d'une future station de tram (ici souterraine) est vraiment "visionnaire" . C'est chose assez courante dans le réseau de métro parisien.
C'est très très improbable. D'une part, la station Gare centrale serait bien trop proche. D'autre part, on voit bien en parcourant le tracé qu'il n'y a aucun emplacement de prévu. Le tunnel a été construit avant 1994, à cette époque, on envisageait pas forcément l'utilisation de la gare basse.

Il a dû confondre plutôt avec les extensions terrestres du tram, comme la F qui passe à proximité.
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Old April 15th, 2019, 06:30 PM   #1166
RoccatArvo
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Originally Posted by LioH View Post
Pour sûr que la prochaine majorité municipale jouera un rôle décisif : soit on a une équipe consensuelle dans la lignée de Ries, qui recule à la moindre opposition, soit on a une équipe qui a une vision et du courage. Qui prend ce projet au sérieux, au regard de son potentiel.
Ça fait 10 ans que les projets majeurs dans cette ville sont des arceaux à vélo, des bacs à compost et rien d'autre. Chaque initiative d'ampleur est privée, la nouvelle ville est informe, avec quelques concepts ça et là, mais aucune vision claire et précise.
Il y a quand même eu plusieurs extensions du tramway (Poteries, Parc des Sports, Illkirch, Kehl et bientôt la Robertsau et Koenigshoffen), le réaménagement de la partie Est de la presqu'île Malraux, pas mal de rénovation de places, etc. Certes, le bilan en termes d'infrastructures n'est pas aussi impressionnant que ce qu'avait fait Keller, mais c'est pas rien non plus. Après, on peut effectivement se dire que la Ville manque d'ambition sur certains trucs.

Strasbourg semble se résoudre à vouloir jouer dans la même catégorie que Montpellier ou Grenoble et pas plus haut...




Même sur ce forum où certains membres ont leurs billes ou quelque mission dans cette histoire, ils se refusent à l'honnêteté. Alors comment peut-on croire qu'un frémissement vers plus d'ambition est possible.

Franchement quand on en lit certains ici, Strasbourg est exceptionnelle, et rien ne pourrait être mieux car c'est déjà la perfection. Il n'y a rien qui pousse à du changement.


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Originally Posted by Alsa67 View Post
En parlant avec une personne de l’entreprise SNCF immobilier, j’ai appris qu’il y avait une station de tram non aménagé en plus dans le tunnel du tram, en dessous de la gare, juste au niveau de la gare basse.
Il était certain de lui, en présentant l’accessibilité du possible futur quartier.
A-t’il raison ?

Je pense qu'il confond avec autre chose. Comme l'a dit kyah117, quand le tunnel était construit, il n'était pas envisagé d'utiliser la gare basse, et de toute façon, cette hypothétique station serait beaucoup trop proche de la station Gare centrale. De plus, casser un tunnel existant pour construire une station, c'est beaucoup plus risqué que construire une station avant d'y faire arriver un tunnelier.

Je pense qu'il confond avec la station qui était envisagé dans l'ancien projet de ligne F vers Koenigshoffen, celui où il était question que la ligne passe par Faubourg de Saverne et Gare centrale, avec une éventuelle station derrière la gare. Il me semble qu'il était question de réutiliser un ancien tunnel "des postes", mais à priori, celui-ci était trop étroit ou aurait imposé une voie unique ou le croisement d'un autre morceau de tunnel de toute façon, et personne ne voulait le financer.



Pour desservir la gare basse, on pourra envisager un passage depuis l'arrêt Gare centrale actuel, éventuellement avec de longs tapis roulants façon Châtelet - Les Halles. Et je pense que de toute façon, je pense que l'endroit serait desservi par une ligne de BHNS ou une ligne de tram si la gare basse était aménagée. Et on ferait probablement des accès directs puisque la gare serait ouverte côté ouest.

Last edited by RoccatArvo; April 15th, 2019 at 06:37 PM.
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Old April 15th, 2019, 09:35 PM   #1167
kyah117
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Originally Posted by RoccatArvo View Post
Je pense qu'il confond avec la station qui était envisagé dans l'ancien projet de ligne F vers Koenigshoffen, celui où il était question que la ligne passe par Faubourg de Saverne et Gare centrale, avec une éventuelle station derrière la gare. Il me semble qu'il était question de réutiliser un ancien tunnel "des postes", mais à priori, celui-ci était trop étroit ou aurait imposé une voie unique ou le croisement d'un autre morceau de tunnel de toute façon, et personne ne voulait le financer.
Ah oui, c'est probablement ça qu'il a confondu, ça colle.

Au fond, il est toujours possible de l'utiliser mais l'intérêt est moindre vu l'extension F. Après, on peut toujours le retaper et s'en servir pour piétons/vélos. Vu la largeur entre la gare et la gare basse, marcher ne tuera personne !
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Old April 15th, 2019, 11:56 PM   #1168
ericham
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Originally Posted by kyah117 View Post
Ah oui, c'est probablement ça qu'il a confondu, ça colle.

Au fond, il est toujours possible de l'utiliser mais l'intérêt est moindre vu l'extension F. Après, on peut toujours le retaper et s'en servir pour piétons/vélos. Vu la largeur entre la gare et la gare basse, marcher ne tuera personne !
Non, en fait il évoque visiblement la "réservation" qui avait été envisagée et evoquée dès le début sur le tunnel de la ligne A/D. Il est en effet toujours techniquement possible d'ajouter une station à mi chemin de ce souterrain... bien que le prix en serait sans doute considéré comme prohibitif aujourd'hui. Mais si d'importantes opérations immobilières était un jour menées du côté Ouest de la gare, cette option pourrait retrouver de l'intérêt.
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Old April 16th, 2019, 07:48 AM   #1169
RoccatArvo
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Cette hypothétique station serait à 200 ou 250 mètres de l'actuelle station Gare centrale. Les rames n'auraient pas le temps de faire de vraies accélérations et se traineraient autant voire plus qu'entre Homme de Fer et Broglie... mais dans un tunnel. De plus, ça abaisserait nettement le temps passé par les rames dans le tunnel, ce qui ne serait pas sans impact sur la fluidité des lignes A et D. Ralentir ces lignes risquerait fortement d'augmenter leur saturation. Ça serait ridicule de faire une station aussi proche... et surtout extrêmement coûteux pour si peu.

Quitte à dépenser de l'argent pour creuser un truc, autant prolonger la ligne C derrière la gare comme c'était prévu avec l'ancienne ligne F. Là au moins, il n'y aurait aucun impact négatif sur les lignes A et D, et il y aurait une ligne directe entre la gare basse et la gare centrale.
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Old April 17th, 2019, 08:09 AM   #1170
Cro67
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Archipel 2

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Aménagement du projet Archipel 2 Démolitions et dévoiement de réseaux.

Caractéristiques principales :
le projet Archipel 2 consiste en l'aménagement en vue de réaliser un quartier mixte tertiaire et résidentiel d'un nouveau secteur de 10 ha situé dans le quartier du Wacken de Strasbourg, au nord du boulevard de Dresde. Le désamiantage / déconstruction des anciens halls d'exposition et le dévoiement de réseaux constituent les deux lots de la présente consultation

https://www.marchesonline.com/appels...o/ao-7910753-1
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Old April 19th, 2019, 08:16 PM   #1171
fool
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Petit passage :


J'ai crée un album hein, ça devient relou sinon ( en deux partie dans les liens) :



Fool

P.S. dans le premier lien il y a plusieurs pages.
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Last edited by fool; April 19th, 2019 at 08:28 PM.
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