LAV | Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago / Vigo - Page 703 - SkyscraperCity
 

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Old April 21st, 2019, 05:35 PM   #14041
Little
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Originally Posted by Cajaraville View Post
No es cuestión de alta velocidad o convencional. Ninguna línea de nueva construcción debería tener vía única. La vía única ha lastrado toda la vida y sigue lastrando el ferrocarril español en muchas zonas. ¿De que vale poder circular a 160km/h o a 200km/h en largos tramos si luego acumulas tiempo en cada cruce? Para eso yo prefiero una vía doble a 120km/h o a 160km/h.
Aunque no sea de esta línea, hoy el cruce de trenes en el puente de Bercianos del Real Camino ha generado una situación graciosa. El Alvia Madrid Gijon estaba cerrando puertas en Palencia cuando llegaba a la estación el Arco País Vasco Galicia. El Alvia ha realizado el viaje de forma normal hasta el final de la via doble, donde nos hemos parado un buen rato esperando a que pase el Gijon Castellón. Hemos visto pasar por la convencional el Alvia de Barcelona y, graciosamente, el Arco. Cuando el Alvia destino Gijón ha llegado a León, el Arco ya estaba en el andén y estaban realizando las maniobras de cambio de locomotora.

Digo graciosa porque hoy es el día en el que la situación se ha tensado hasta el máximo ridículo, pero esta espera de 15-20 minutos no sólo ocurre la mayoría de los días, sino que está contemplada en el horario del Alvia destino Gijon.
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Old April 21st, 2019, 05:45 PM   #14042
Edusad
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LAV | Olmedo - Zamora - Ourense - Santiago / Vigo

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Originally Posted by Little View Post
Aunque no sea de esta línea, hoy el cruce de trenes en el puente de Bercianos del Real Camino ha generado una situación graciosa. El Alvia Madrid Gijon estaba cerrando puertas en Palencia cuando llegaba a la estación el Arco País Vasco Galicia. El Alvia ha realizado el viaje de forma normal hasta el final de la via doble, donde nos hemos parado un buen rato esperando a que pase el Gijon Castellón. Hemos visto pasar por la convencional el Alvia de Barcelona y, graciosamente, el Arco. Cuando el Alvia destino Gijón ha llegado a León, el Arco ya estaba en el andén y estaban realizando las maniobras de cambio de locomotora.

Digo graciosa porque hoy es el día en el que la situación se ha tensado hasta el máximo ridículo, pero esta espera de 15-20 minutos no sólo ocurre la mayoría de los días, sino que está contemplada en el horario del Alvia destino Gijon.


Esto me ha pasado a mi tambien, con la diferencia de que en la ocasión que yo comento, el Arco Camino de Santiago salió un pelín antes que nosotros (ni un minuto). El caso es que llegó a León antes que el Alvia, y todo por la espera para cruzar con otro Alvia en Bercianos, donde se acaba la doble vía.
Le explicaba el caso a mi mujer, que viajaba conmigo, y no entendía el por qué de las líneas de alta Velocidad.....si es que pasaban esas cosas.
El caso es que estoy de acuerdo, las vías únicas en LAVs han sido un experimento que por suerte no se va a repetir y se debería, lo antes posible, resolver en esos pocos tramos en los que se ha hecho.
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Old April 21st, 2019, 06:12 PM   #14043
Talgo151
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En el tramo de Zamora si que se dan casos de esperas de trenes en Coreses y Medina AV.
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Old April 21st, 2019, 06:42 PM   #14044
Gusiluz
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Originally Posted by estaca83 View Post
Sí que hay un PB en Irixo con desvíos tipo 3.000 y cruzamiento de punta móvil (300/100) pero en su día formulé la pregunta en el foro de si alguien sabía si eran polivalentes y no obtuve respuesta.
El caso es que estoy viendo la Consigna de O´Irixio, y todos los desvíos son para 60 por desviada.

Otra cosa que se comentó hace poco: la LAV Ourense-Santiago es la 082 mientras que la de Bifurcación Medina (antigua Bifurcación Galicia Sur) a Zamora AV es la 982 (las otras que empiezan por 9XX son de Madrid convencional, las LAV empiezan por 0) pero se cambiará a 082 cuando llegue a Ourense. Más raro es la nueva 982A "desde Pedralba AV a Bifurcación Medina" pese a que sigue la kilometración desde Chamartín.
El hecho de empezar kilometración en Ourense puede deberse a que no se sabía entonces qué PK tendrá. Ahora sí: el 462,533 aunque no sabemos si es por la vía este o por la oeste.
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Old April 21st, 2019, 07:54 PM   #14045
elburgo
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Originally Posted by Gusiluz View Post
El caso es que estoy viendo la Consigna de O´Irixio, y todos los desvíos son para 60 por desviada.

Otra cosa que se comentó hace poco: la LAV Ourense-Santiago es la 082 mientras que la de Bifurcación Medina (antigua Bifurcación Galicia Sur) a Zamora AV es la 982 (las otras que empiezan por 9XX son de Madrid convencional, las LAV empiezan por 0) pero se cambiará a 082 cuando llegue a Ourense. Más raro es la nueva 982A "desde Pedralba AV a Bifurcación Medina" pese a que sigue la kilometración desde Chamartín.
El hecho de empezar kilometración en Ourense puede deberse a que no se sabía entonces qué PK tendrá. Ahora sí: el 462,533 aunque no sabemos si es por la vía este o por la oeste.
Y Madrid-Coruña 612,XXX km ?

Saludos
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Old April 21st, 2019, 08:25 PM   #14046
Cajaraville
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Es ridículo todo lo que comentáis. El potencial de una línea de alta velocidad se ve lastrado gravemente por los tramos en vía única. Y no hay mejor demostración que las realidades que comentáis.
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Old April 21st, 2019, 08:37 PM   #14047
Gusiluz
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No, porque no es la misma línea, pero sí se sabe la distancia.

Chamartín: 0,967
Ourense: 462,533
Santiago +88,108 = 550,641
Coruña: L822 439,326 - 378,474 = 60,852 + 550,641 = 611,493
Distancia Chamartín-Coruña: 611,493 - 0,967 = 610,526
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Old April 21st, 2019, 09:30 PM   #14048
z0ltan
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La kilometración de Ourense es por vía actual o por la nueva variante de Ourense?
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Vigo no necesita Cerdedo, ni le sirve Conxo (180 kms), lo que necesita es una conexión directa de entre 80 y 87 kms para competir contra el COCHE y el BUS.

Mi mensaje de bienvenida: https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=153204048
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Old April 21st, 2019, 09:41 PM   #14049
Talgo151
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A ver si despues le van a coger el gusto al camion y ya se queda la cosa asi.
https://www.laregion.es/articulo/our...046867136.html
Una vista del ramal desde las alturas
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Old April 21st, 2019, 10:09 PM   #14050
Gusiluz
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El PK 462,533 es por la convencional; por ejemplo: el túnel de San Francisco está entre el 459,974 y el 460,886 y Taboadela estaba en el 448,553 el año pasado, y en el 448,539 según lo último de este mismo año. Las toperas de Ourense están en el 462,493.
Según estos ppkk entre Taboadela y Ourense hay 13,994 km, pero actualmente hay 14,391 por la L822 así que no cuentan desde el mismo sitio. Es algo recurrente, un desvío está ya instalado en el km tal según la Consigna, y al cabo de un mes está unos metros más acá o más allá, aunque no se haya movido del sitio.
Y hay más: dice que Taboadela está en la "LP822B TABOADELA - BIF. VALORIO-Km 234,543" y en la "LP082A SANTIAGO DE COMPOSTELA - BIF. MEDINA Km 448,539" pese a que la kilometración sí va en sentido normal ¡Con un par!

Por la variante habrá (si se hace) 17,118 km, pero es desde donde empiezan y terminan los proyectos, así que compararlo con lo actual es aproximado.
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Old April 22nd, 2019, 12:30 AM   #14051
elburgo
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Originally Posted by Gusiluz View Post
No, porque no es la misma línea, pero sí se sabe la distancia.

Chamartín: 0,967
Ourense: 462,533
Santiago +88,108 = 550,641
Coruña: L822 439,326 - 378,474 = 60,852 + 550,641 = 611,493
Distancia Chamartín-Coruña: 611,493 - 0,967 = 610,526
Muchas gracias Gusiluz. Con mis números toscos andaba entre los 612 y los 615. Me parecían poco kilometraje.

Y tu me das un número exacto y un número muy asumible. Redondeando, 610 km AV Madrid-Coruña.

Un ahorro de 141 km con respecto a la línea convencional Madrid-Coruña por Zamora. Un logro muy importante.
Con respecto a la convencional Madrid-Coruña por Valladolid y León son 225 km menos.

Saludos
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Old April 22nd, 2019, 11:02 AM   #14052
estaca83
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Originally Posted by Gusiluz View Post
El caso es que estoy viendo la Consigna de O´Irixio, y todos los desvíos son para 60 por desviada.
Pues efectivamente. No los había medido y por el número de motores me pareció que eran de ese tipo.

Si alguien tiene tiempo, ganas y una cámara con buen zoom que le haga unas fotos para ver si es polivalente o no. Imagino que serán los únicos desvíos en España para 300 por directa en ibérico.
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Old April 22nd, 2019, 03:22 PM   #14053
grupotren
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Llama al ingeniero.
¿ Pepeeeeeee? ¿ Si ?
Ven.
¿ Que es mas barato Pepe en una línea de alta velocidad, hacer hoy vía única y dentro de unos años la otra vía o teniendo a la empresa en el tajo hacer ya las dos vías ?
Está clarísimo. Hacer hoy las 2 vías, dentro de unos años costará el doble la obra.
Paco modifica el proyecto ya, vamos a hacer solo una vía.
Es la misma conversación que en la Xunta de Galicia cuando hacían una carretera nueva y le llamaban vía rápida y era de 2 carriles, y fueron varios casos, y años después al doble de coste hacían los otros 2 carriles.
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Old April 22nd, 2019, 10:10 PM   #14054
Talgo151
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Entonces la tradicional nomeclatura Zamora-Ourense pasa a ser Valorio-Taboadela.
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Old April 22nd, 2019, 10:25 PM   #14055
Gusiluz
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No, porque figura Taboadela-Bif. Valorio (en sentido inverso al kilometraje) y, además, es la línea convencional: la llaman LP (provisional) 822B. Tampoco encuentro mucho sentido a la B.
Imagino que sean denominaciones de obra y finalmente la convencional siga siendo la 822 Zamora a A Coruña excepto el tramo Taboadela-Ourense que está a cargo de Adif AV, y la LAV se llame 982 hasta que llegue a Taboadela y pase a llamarse 082.
O puede que no.
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Old April 23rd, 2019, 11:53 AM   #14056
Cajaraville
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Os recuerdo a todos que estamos en el hilo de Eje Atlántico. Y pido que algún moderador mueva los mensajes al hilo correspondiente.
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Old April 23rd, 2019, 12:02 PM   #14057
Cajaraville
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Originally Posted by Gusiluz View Post
No, porque figura Taboadela-Bif. Valorio (en sentido inverso al kilometraje) y, además, es la línea convencional: la llaman LP (provisional) 822B. Tampoco encuentro mucho sentido a la B.
Imagino que sean denominaciones de obra y finalmente la convencional siga siendo la 822 Zamora a A Coruña excepto el tramo Taboadela-Ourense que está a cargo de Adif AV, y la LAV se llame 982 hasta que llegue a Taboadela y pase a llamarse 082.
O puede que no.
A mi lo que me ha llamado la atención es el punto kilométrico de la base de montaje de A Mezquita. Desde Madrid no es, desde Ourense tampoco, desde Zamora tampoco.

Quote:
Originally Posted by La Región
La base de montaje de A Mezquita se situará en el subtramo túnel de A Canda-Vilavella, en el margen izquierdo de la línea de alta velocidad entre Madrid y Galicia, entre los puntos kilométricos 112/100 y 113/500.
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Old April 23rd, 2019, 12:02 PM   #14058
neuromancer
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Post movidos al hilo correspondiente.
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The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.
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Old April 23rd, 2019, 01:32 PM   #14059
enjoy
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Ya empieza a haber maquinaria en Ourense ciudad para la adaptación del tramo convencional desde Taboadela. Boca túnel de San Francisco lado Ourense.

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Old April 23rd, 2019, 01:47 PM   #14060
Gusiluz
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Originally Posted by Cajaraville View Post
A mi lo que me ha llamado la atención es el punto kilométrico de la base de montaje de A Mezquita. Desde Madrid no es, desde Ourense tampoco, desde Zamora tampoco.
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Empezado por La Región
La base de montaje de A Mezquita se situará en el subtramo túnel de A Canda-Vilavella, en el margen izquierdo de la línea de alta velocidad entre Madrid y Galicia, entre los puntos kilométricos 112/100 y 113/500.
Eso no puede ser un PK porque nos llevaría a entre Perilla de Castro y Tábara.
"Tiene" que ser entre el km 12,1 y el 13,5 de la alternativa 1 del tramo Canda-Vilavella (si fuera ése). El km oficial de la BM de Vilavella (se sigue llamando así en los planos) es el 375,059; el desvío de entrada está en el 375.041 y la vía doble empieza en el 374.448.
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