*Highways and Expressways Discussion* - Page 11 - SkyscraperCity
 

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Highways All about road infrastructure


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Old September 20th, 2013, 09:46 PM   #201
Arañons
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Cual es el precio medio de los peajes marroquís (por km)?

Saluts.

PD: Ne sait pas faire la question en français. Excussez moi!
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Old September 21st, 2013, 09:28 AM   #202
jack_shooter
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Originally Posted by Arañons View Post
Cual es el precio medio de los peajes marroquís (por km)?

Saluts.

PD: Ne sait pas faire la question en français. Excussez moi!
Entre 2.6 y 3.5 cts el kilometro. Los peajes entre Tánger y Tanger-Med, y Casablanca-Aeropuerto de MV son sensiblemente más caros.
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Old September 21st, 2013, 04:44 PM   #203
Arañons
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En dirhams o en euros?
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Old September 21st, 2013, 05:06 PM   #204
jack_shooter
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cts de euro.
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Old January 4th, 2014, 12:28 AM   #205
labib
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je me pose la question pourquoi ce pont n'est pas droit ?
__________________

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Old January 4th, 2014, 01:05 AM   #206
Avernakis
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Originally Posted by labib View Post


je me pose la question pourquoi ce pont n'est pas droit ?
Parce que son architect est aussi un artist?
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Old January 4th, 2014, 09:40 PM   #207
lamaza77
euh!?
 
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Originally Posted by Avernakis View Post

Parce que son architect est aussi un artist?
C'est une vraie photo?
__________________
Le hasard n'existe pas.
lamaza77 no está en línea   Reply With Quote
Old January 4th, 2014, 10:07 PM   #208
UCF
~~~~
 
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Il s'agit du pont Storseisundet, en Norvége, sur The Atlantic Road.



The road to nowhere :



Daily Mail
__________________

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Old January 5th, 2014, 12:52 PM   #209
lamaza77
euh!?
 
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Originally Posted by UCF View Post


Il s'agit du pont Storseisundet, en Norvége, sur The Atlantic Road.

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=IlamaO9uqyU?t=1m">YouTube Link</a>

The road to nowhere :

Daily Mail
Pourquoi a t il cette forme?
Est une question de vent?
__________________
Le hasard n'existe pas.
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Old January 5th, 2014, 01:30 PM   #210
Mourad1988
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Originally Posted by lamaza77 View Post
Pourquoi a t il cette forme?
Est une question de vent?
Je crois qu'il vaudrait mieux faire passer cette discussion ici
Mourad1988 no está en línea   Reply With Quote
Old January 5th, 2014, 03:23 PM   #211
Gadiri
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Originally Posted by Mourad1988 View Post
Je crois qu'il vaudrait mieux faire passer cette discussion ici
Ca peut aussi avoir sa place ici. Je l'ai déjà déplacé de puis "Expressways News".
__________________


FBI Says 94% of Terrorist Attacks in the US Since 1980 Are by Non-Muslims


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Old January 5th, 2014, 03:30 PM   #212
Mourad1988
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Originally Posted by Gadiri View Post
Ca peut aussi avoir sa place ici. Je l'ai déjà déplacé de puis "Expressways News".
Ah ok, je pensais ce thread ne concernait que le Maroc.
Mourad1988 no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2014, 04:41 AM   #213
labib
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Originally Posted by labib View Post


je me pose la question pourquoi ce pont n'est pas droit ?
toujours pas de réponse !!!!!!!!!!!!!!
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Old January 6th, 2014, 09:32 AM   #214
BiladAtlas
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Originally Posted by labib View Post


je me pose la question pourquoi ce pont n'est pas droit ?

Il y a un peu d’illusion optique. Le pont est presque droit. La courbe commence immédiatement une fois tu as quitté le pont. Le but est de construire un pont le plus court possible

[IMG]http://t3.************/images?q=tbn:ANd9GcQsesCvkfeW--r-Pfe5-Scr7NxAUEeK1L7HN0c00mfWNtAWxOGM[/IMG]



D'autes photos sur:
https://www.google.com/search?q=stor...ih=641&dpr=0.9
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Old May 31st, 2014, 11:55 AM   #215
BiladAtlas
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Old May 31st, 2014, 12:55 PM   #216
D K
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A mon avis pas vraiment. Une voie express est largement suffisante, basée sur un élargissement des routes nationales.
Cette autoroute risque de couter une fortune, meme si une voie express risque de couter assez cher aussi, vu le relief.
Il faut faire une étude économique.

Le tunnel de Tizi n Tichka et le ferroviaire sont à mon sens plus prioritaires.
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Old May 31st, 2014, 01:19 PM   #217
ElMarrakchi
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Qu'est-ce qui coûte plus cher? Une voie ferrée ou une autoroute?
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Old June 1st, 2014, 01:06 AM   #218
BiladAtlas
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Originally Posted by ElMarrakchi View Post
Qu'est-ce qui coûte plus cher? Une voie ferrée ou une autoroute?
Regardes ces chiffres et ces spéculations:

Chiffres:
Schunt Sidi Yahya-Mechraa Belaksiri :
- 47 km de lignes électrifiées à voie unique pour une somme de 500 millions DH. Soit 10,65 Millions DH/km
La ligne Nador-Taourirt:
- 117 km de lignes non électrifiées à voie unique (avec des passages souterrains) pour une somme de 1860 Million DH. Soit 15,9 millions DH/km

Spéculations :
- Pour une voie double électrifiée avec terrain semblable à la région Sidi Yahya-Mechraa belaksiri peut dire que ça va être 10,64x2 =21,28MDH/km
- Pour une voie double non électrifiée avec terrain semblable à la région Taourirt Nador ça va être 15,9x2 =31,79 MDH/km

On prend la moyenne des deux et dire qu'une ligne double électrifiée coûterait: 26,5 MDH/km.

Chiffres :
Les 320km (sans terreplein entre les deux sens) de l'autoroute de Fez -Oujda ont coûté 10700 Million DH. Soit 33.43 MDH/km.

Donc on a ici 26,5 MDH/km pour une ligne ferroviaire double électrifiée et 33.43 MDH/km pour une autoroute (2x2 sans terreplein entre les deux sens).

==> L’autoroute peut coûter pus cher que le ferroviaire.
__________________
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Old August 23rd, 2014, 04:49 PM   #219
HB07
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J'ai réalisé une petite analyse, pour faire suite à l'annonce cette semaine d'une étude d'une autoroute entre Agadir-Gueguerat, où j'ai essayé d'estimer les gains de temps, entre Tanger-Dakhla, en fonction des différents projets prévus ou annoncés.



Aujourd'hui, il faut un peu près 20h40 pour faire les 1.941 km trajet entre Tanger et Dakhla, avec une vitesse moyenne de 94 km/h (source : Google Maps)



A l'horizon 2018, on pourra gagner 1h30 de durée et 8 petits kilomètres de trajet, avec la mise en service de la future rocade de Rabat-Salé de l'autoroute Tit Mellil - Berrechid (A9), de la voie express Agadir-Tiznit et de la voie express Tiznit - Tan Tan. Des améliorations peuvent également être apportés au tronçon Tan Tan - Dakhla (par exemple une rocade à Tarfaya, Laayoune et Boujdour)



A plus long-terme, et à un horizon postérieur à 2025, on pourrait gagner des kilomètres supplémentaires avec la future autoroute Tamesna - Tit Mellil

Une voie express allant jusqu'à Dakhla, ramènera le durée total du trajet à 18h20, soit un gain de 11% sur la durée. pour un coût pas très élevé.

Par ailleurs, une autoroute entre Agadir et Dakhla fera gagner 155 km de distance entre Tan Tan et Dakhla.
La durée totale serait donc ramené à moins de 15h entre Tanger et Dakhla, contre 20h40 aujourd'hui. soit un gain de 28% en durée, mais avec le risque de ne jamais pouvoir la rentabiliser.

Si l'UPM finance une partie, comme a fait l'UE pour les autoroutes espagnols, portugaise et polonaises, je serai partisan d'une autoroute entre Agadir et Dakhla. Car gagner près du tiers de temps pour faire un Tanger-Dakhla n'est pas négligeable et l'impact sur le coût de transport sera très bénéfique pour l'ensemble de l'axe atlantique marocain.

Mais si il faut la financer par des emprunts de l'Etat marocain et où le contribuable marocain devra supporter le paiement du service de la dette pendant les 30 prochaines années, je préférais voir une voie express + une voie ferrée pour faire arriver le train jusqu'à Dakhla.
__________________

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Old August 23rd, 2014, 04:56 PM   #220
D K
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Tres bonne analyse intéressante, merci.
Je pense qu'il faut davantage développer le rail.
Une double voie n'a pas de sens pour l'instant jusqu'à la Mauritanie.
Une 2*1 bien entretenue et renforcée est suffisante. Des voies express ou des rocades autour des grandes villes oui par contre c'est utile. Mais franchement dans des coins vides ou c'est le désert au sens absolu du terme, mettre des moyens colossaux n'a aucun sens.

Le rail oui, car il permet d'améliorer le trafic de marchandises et a un effet plus structurant (à mon sens).
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