Almaty Agglomeration | Алматинская Агломерация - Page 18 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Asian Skyscraper Forums > Central Asia > Kazakhstan / Қазақстан > Discussions on Projects, Construction, Updates > Almaty City and Metro area

Almaty City and Metro area Все о развитии в финансовом центре страны » projects & construction | urban environment


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 5th, 2020, 01:00 PM   #341
Ingerman
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 3,892
Likes (Received): 5113


Quote:
городок в спецдокументах назывался "Алма-Ата-57"
где это?

неужели заброшенное? помню в 90-00-е бомбоубежища стояли строго на учете и даже с большими связями не удавалось их ни приватизировать ни взять под коммерческую деятельность
Ingerman no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 5th, 2020, 04:08 PM   #342
kjnb
Moderator
 
kjnb's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Almaty City
Posts: 7,681
Likes (Received): 16199

Очень вряд ли, что заброшенное, если бы было заброшенное, там бы всё вынесли, что можно унести. Наверное, бункер находится на территории какой-то в/ч.
__________________

Шайнек liked this post
kjnb no está en línea   Reply With Quote
Old January 8th, 2020, 03:54 PM   #343
kjnb
Moderator
 
kjnb's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Almaty City
Posts: 7,681
Likes (Received): 16199

Очень большой Алматы

Как будет развиваться алматинская агломерация в ближайшее время и как это отразится на простых людях, в интервью нашей газете рассказал заместитель акима Алматы Мухит АЗИРБАЕВ.

- Мухит Бакытович, план по развитию алматинской агломерации расписан до 2050 года. Многие проекты, которые в нем перечислены, были известны ранее. О некоторых говорят не первый год, но дальше обсуждений дело не шло. Есть подозрения, что примерно то же самое произойдет и в этот раз. Что сейчас изменилось настолько, чтобы все, что запланировано, наконец начали воплощать в жизнь?

- Сейчас развитию алматинской агломерации посвящено несколько документов. Если мы говорим о межрегиональной схеме развития агломерации, то она расписана до 2050 года. Это документ верх*него уровня. Из него вытекает региональный план. В прошлом году мы разработали план развития на ближайшие три года, в котором заложены конкретные проекты. Есть бюджет на разработку плана детальной планировки агломерации: в его рамках пройдет ревизия земель и инженерной инфраструктуры, будет расписана поэтапность внедрения проектов. После этого у нас появится, условно говоря, график производственных работ.

Многое, конечно, вытекает из той работы, которая была проделана ранее. Это была подготовка. Но есть и новые подходы, и проекты. Например, мы договорились с акиматом Алматинской области, что жилищная и социальная инфраструктура, которая будет появляться на территориях в районе границ города и области, будет строиться, основываясь на принципах полицентричности. Два проекта - “Новый Алматы” (более известный как “Город без окраин”. - О. А.) и “Большой Алматы” (агломерация. - О. А.) будут развиваться параллельно. Приведу пример. Одна из территорий, которую мы совместно с бизнесом будем активно осваивать в этом году, - поля вдоль Кульджинской трассы (восточные границы города. - О. А.). Есть бизнесмены, которые готовы там строить жилые дома, а мы проведем в тот район коммуникации и дороги, которых пока нет. В одном месте должно быть сосредоточено не только жилье, но и школы, детские сады, поликлиники и предприятия, на которых местные жители могли бы работать. Это и есть принцип полицентричности. Именно такие проекты мы будем реализовывать.

- Могут ли в результате развития агломерации поменяться границы Алматы?

- Нет. Административно-территориальное деление города и области сохранится в том виде, в котором существует сейчас. Но мы понимаем, что нужно разгрузить город. В этом году начнем строительство восьми школ в районах, близких к выезду из Алматы (согласно межрегиональному плану до 2023 года область должна построить 24 новые школы и восемь пристроек к уже существующим, родильный дом и четыре врачебные амбулатории. - О. А.).

Опять же, будем работать совместно с представителями бизнеса. Земельные участки на эти цели уже выделили. То же самое с детскими садами и поликлиниками. Такие проекты есть во всех частях города - мы определили зоны, которые будем активно развивать. Есть большие планы по развитию дорожной и транспортной инфраструктуры.

Много совместных проектов области и города. Например, мы будем продлевать улицу Саина (в северном направлении) и проспект Рыскулова (в западном направлении) до БАКАД. Область со своей стороны тоже движется в сторону объездной дороги. Эти работы мы запланировали на ближайшие несколько лет, но с оговоркой на финансирование.

- Вопрос финансирования очень интересен. Понятно, если проект алматинский, то и деньги на него выделяет город. Но ведь могут быть и совместные начинания, которые одинаково нужны всем. Как распределять финансирование в таком случае?

- Сейчас Бюджетный кодекс не позволяет нам финансировать объекты вне границ конкретной территориальной единицы. Мы не можем выделить деньги из бюджета Алматы и построить что-то в области, но понимаем, что такая необходимость может возникнуть. Например, уже обсуждали возможность совместного строительства жилья на прилегающих к границам агломерации территориях. Поэтому считаем, что нужно внести изменения в Бюджетный кодекс, чтобы такая возможность была. Но, как вы понимаете, быстро это не произойдет. Сейчас мы изучаем этот вопрос.

- Для людей, которые живут на территориях, прилегающих к границе агломерации, что-то изменится? Вы знаете, наверное, что недалеко от молла “Апорт” есть улица, дома на которой по одну сторону относятся к Алматы, по другую - к области. Из-за этого возникает масса проблем: люди не могут вызвать городскую “скорую”, приехать в больницу, которая к ним ближе, обслуживаться в ЦОНе неподалеку.

- Я понимаю, о чем вы говорите. Да, мы рассматриваем этот вопрос. Но, опять же, он в большей степени связан с бюджетированием. Каждый вызов “скорой”, обслуживание в больнице или ЦОНе тоже стоят денег. Бывают ситуации, когда человеку быстрее доехать в больницу в городе, но он вынужден обращаться в область. Не должно быть такого “мы вас не обслужим, потому что вы из области”. Это, конечно, не совсем правильно. Мы разработали совместный с областью документ, в котором расписаны все эти детали. Но сначала, повторюсь, необходимо уладить моменты, связанные с финансированием. Чтобы нивелировать эту проблему, мы говорим о необходимости строить медицинскую инфраструктуру на прилегающих к городу территориях. И эти проекты есть.

- Как вы собираетесь разгружать город от транспорта? Все уже заучили цифру: ежедневно в город въезжает от 200 до 250 тысяч автомобилей из области. Данные примерные, насколько я знаю, точных расчетов так никто и не сделал. И тем не менее у вас есть конкретная цель: допустим, через пять лет благодаря развитию агломерации количество машин сократится на 10-50-100 тысяч?

- Специалисты говорят, что, после того как заработает БАКАД, ею ежедневно будут пользоваться около 40 тысяч водителей, которые сейчас проезжают через Алматы транзитом. Оставшиеся машины - это вызов, с которым мы должны работать. У нас есть комплекс решений, прописанных в совместном документе по развитию агломерации. Предусмотрено строительство (а где есть такая возможность, восстановление) автовокзалов в пяти населенных пунктах: Каскелен, Талгар, Капшагай, Шамалган, Узунагаш. Заниматься этим будет область. Это те вокзалы, с которых люди будут ехать в Алматы. Но надо сделать так, чтобы поездки были комфортными, иначе они предпочтут личные автомобили, как сейчас. Поэтому нужно думать о выделенных полосах для общественного транспорта. Да, это непросто - их протяженность должна быть очень большой.

- Давайте подробнее поговорим о выделенных полосах. Возьмем Талгарскую трассу. Как вы там сделаете выделенку?

- Мы будем данную трассу расширять. Это заложено в наш план. Но опять-таки это небыстрый процесс, ведь придется выкупать прилегающие к дороге дома и земельные участки. Власти области сами определят, какие из них они будут выкупать в первую очередь. Также мы будем расширять дорогу в районе Каменки. Сейчас изучаем количество домов, которые расположены вдоль нее, решаем, выкупать участки с двух сторон или с одной. Это будет зависеть от окончательного проекта, сейчас мы ищем оптимальный вариант. Да, это большая работа, но ее нужно делать.

- Если честно, с трудом представляю, как у вас это получится. Хорошо, в город люди приехали. Что дальше?

- Автобусы из области будут останавливаться на перехватывающих транспортных узлах, расположенных уже в Алматы. В восточной части города узел будет находиться недалеко от транспортной развязки на Кульджинском тракте (мы ожидаем, что земельный участок под эти цели нам передадут в ближайшее время). В северной - со стороны въезда с Капшагайской трассы (здесь работы по выкупу только начинаются). В западной - возле “Калкамана” (в 2020 году мы завершим выкуп земель в этом районе и начнем делать проектно-сметную документацию).

- Вы собираетесь расширять дороги, строить развязки, но ведь, как известно, это лишь увеличивает транспортные потоки. Вы рассматриваете вопрос внедрения каких-то ограничительных мер? Много говорили о лимитировании въезда в город машин из области, например.

- Я считаю, что нужно развиваться не количественно, а качественно. Вы правы, расширение дорог дает дополнительный доступ в город. Но мы делаем это только там, где по-другому нельзя, где это вынужденная мера. Мы достроим развязки, которые были запланированы ранее, и новые делать не будем. После этого нужно будет идти к качественному наполнению, делать так, чтобы человек пересел на общественный транспорт, чтобы автобусы были удобными, ехали быстро, с минимумом пересадок.

Да, я знаю, что ограничение въезда в город - это одна из мер, о которой говорят в таких случаях. Пока мы ее не рассматриваем, но изучаем. Пытаемся понять, как это можно сделать, чтобы не ущемлять конституционных прав наших граждан. Сейчас мы больше думаем о создании инфраструктуры. В первую очередь будем запускать автобусы. Планируем в следующем году возобновить движение электрички Капшагай - Алматы с учетом тех проблем, которые были раньше.

- Капшагай - Алматы - это понятно, а вот разговоры про электрички в направлении Талгара и Есика больше похожи на сказку.

- Мы изучаем саму трассу - возможность проложить там железнодорожные пути, необходимое финансирование, заинтересованность бизнеса. Все это сейчас просчитывается.
Мы все хотим сегодня. Время - это единственный ограничитель.

- Стратегия до 2050 года. А что там будет через эти 30 лет? Никто и не вспомнит про обещания-2020. Так что время в данном случае работает на вас. Скажите, может ли появиться какой-то административный межтерриториальный орган, отвечающий за агломерацию (департамент, управление)?

- Возможно, в будущем и появится. Но пока проект развития агломерации базируется в “Алматыгенплане”. Сейчас мы и представители Алматинской области работаем как единый офис. Пока этого достаточно.



https://time.kz/articles/territory/2...bolshoj-almaty
__________________
kjnb no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 8th, 2020, 04:22 PM   #344
Ingerman
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 3,892
Likes (Received): 5113

Quote:
Originally Posted by kjnb View Post
Приведу пример. [B]Одна из территорий, которую мы совместно с бизнесом будем активно осваивать в этом году, - поля вдоль Кульджинской трассы (восточные границы города. - О. А.).
В городе полно территорий с частной и малоэтажной застройкой, но нет "мы будем застраивать человейниками поля".

Quote:
- Могут ли в результате развития агломерации поменяться границы Алматы?

- Нет. Административно-территориальное деление города и области сохранится в том виде, в котором существует сейчас.
Поменяется и не раз если какого катаклзма не случиться.

Quote:
- Для людей, которые живут на территориях, прилегающих к границе агломерации, что-то изменится? Вы знаете, наверное, что недалеко от молла “Апорт” есть улица, дома на которой по одну сторону относятся к Алматы, по другую - к области. Из-за этого возникает масса проблем: люди не могут вызвать городскую “скорую”, приехать в больницу, которая к ним ближе, обслуживаться в ЦОНе неподалеку.

- Я понимаю, о чем вы говорите. Да, мы рассматриваем этот вопрос. Но, опять же, он в большей степени связан с бюджетированием. Каждый вызов “скорой”, обслуживание в больнице или ЦОНе тоже стоят денег. Бывают ситуации, когда человеку быстрее доехать в больницу в городе, но он вынужден обращаться в область. Не должно быть такого “мы вас не обслужим, потому что вы из области”. Это, конечно, не совсем правильно. Мы разработали совместный с областью документ, в котором расписаны все эти детали. Но сначала, повторюсь, необходимо уладить моменты, связанные с финансированием. Чтобы нивелировать эту проблему, мы говорим о необходимости строить медицинскую инфраструктуру на прилегающих к городу территориях. И эти проекты есть.
Совсем недавние события - поздно вечером по Илийскому шоссе люди возвращаются в город, видят на ГРЭСе (Отеген Батыр) дятел сбил человека. Последовал звонок по мобильному на 103, но там ответили что это городская служба, сами звоните по такому то сельскому номеру, как его набрать его код не знаем. Все.

Quote:
[B]Предусмотрено строительство (а где есть такая возможность, восстановление) автовокзалов в пяти населенных пунктах: Каскелен, Талгар, Капшагай, Шамалган, Узунагаш. Заниматься этим будет область. Это те вокзалы, с которых люди будут ехать в Алматы.
Фантазии о трех вокзалах на выездах из города перешли в стадию - а делайте это сами у себя.


Quote:
- Давайте подробнее поговорим о выделенных полосах. Возьмем Талгарскую трассу. Как вы там сделаете выделенку?

- Мы будем данную трассу расширять.



Quote:
- Автобусы из области будут останавливаться на перехватывающих транспортных узлах, расположенных уже в Алматы. В восточной части города узел будет находиться недалеко от транспортной развязки на Кульджинском тракте (мы ожидаем, что земельный участок под эти цели нам передадут в ближайшее время). В северной - со стороны въезда с Капшагайской трассы (здесь работы по выкупу только начинаются). В западной - возле “Калкамана” (в 2020 году мы завершим выкуп земель в этом районе и начнем делать проектно-сметную документацию).
По первым обещаниям эти вокзалы давно должны функционировать.


Quote:
Мы достроим развязки, которые были запланированы ранее, и новые делать не будем. После этого нужно будет идти к качественному наполнению, делать так, чтобы человек пересел на общественный транспорт, чтобы автобусы были удобными, ехали быстро, с минимумом пересадок.
Сначало достроим, потом будем думать.

Quote:
Да, я знаю, что ограничение въезда в город - это одна из мер, о которой говорят в таких случаях. Пока мы ее не рассматриваем, но изучаем. Пытаемся понять, как это можно сделать, чтобы не ущемлять конституционных прав наших граждан. Сейчас мы больше думаем о создании инфраструктуры. В первую очередь будем запускать автобусы. Планируем в следующем году возобновить движение электрички Капшагай - Алматы с учетом тех проблем, которые были раньше.
Впрочем ничего нового. Интресно как это ограничить не ограничая?

Quote:
- Капшагай - Алматы - это понятно, а вот разговоры про электрички в направлении Талгара и Есика больше похожи на сказку.

- Мы изучаем саму трассу - возможность проложить там железнодорожные пути, необходимое финансирование, заинтересованность бизнеса. Все это сейчас просчитывается.
Мы все хотим сегодня. Время - это единственный ограничитель.
__________________

Massive05 liked this post
Ingerman no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2020, 07:08 AM   #345
Revitalizator
Registered User
 
Join Date: Sep 2012
Posts: 341
Likes (Received): 523

Сколько нашим детям придётся разгр****************************************, после всех этих градостроителей.
__________________

Massive05 liked this post
Revitalizator no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2020, 03:13 PM   #346
Berluskoni
Registered User
 
Join Date: Feb 2010
Location: almaty
Posts: 16,393
Likes (Received): 34094

Новая подстанция заработала в селе Батан Алматинской области

Quote:
Подстанция построена дочерними структурами «Самрук-Қазына» совместно с акиматом Алматинской области и призвана решить проблемы с энергообеспечением близлежащих районов и пригорода Алматы.

В селе Батан Алматинской области состоялся запуск подстанции «Каскелен» - одного из самых современных энергообъектов региона, построенного дочерними структурами «Самрук-Қазына» совместно с акиматом Алматинской области, передает zakon.kz.

В мероприятии приняли участие председатель правления Фонда «Самрук-Казына» Ахметжан Есимов, аким Алматинской области Амандык Баталов. Они отметили, что проблемы энергообеспечения в двух крупнейших районах Алматинской области - Карасайском и Жамбылском, а также западных пригородах города Алматы теперь будут решены.

Строительство подстанции «Каскелен» осуществлено за счет средств акимата Алматинской области и АО «Алатау Жарық Компаниясы» в рамках программы «Развития регионов-2020». Стоимость объекта составила 4,73 млрд тенге.

- За 12 лет ситуация с энергообеспечением региона изменилась кардинально. Если в 2008 году мы думали в акимате, как решить проблемы отключений в Алматы, то объекты, которые сейчас строит «Самрук- Энерго», нацелены в том числе и на перспективы развития области и города. Сегодня мы - я и аким области, уверенно можем сказать, что вопрос энергетической безопасности алматинской агломерации решен, - сказал Есимов.

Нужно напомнить, что для него вопросы надежного снабжение потребителей электричеством и теплом всегда были в приоритете. Ведь именно Есимов, находясь на посту акима Алматы, начал и завершил программу устойчивого энергоснабжения города, что полностью позволило обеспечить бесперебойной электроэнергией южную столицу.

Есимов был акимом Алматы с апреля 2008 по август 2015 года. И именно в 2008 году он начал претворять в жизнь программу устойчивого энергоснабжения города, которой продолжил заниматься и после того, как покинул пост градоначальника.

Сегодня модернизированная подстанция «Каскелен» мощностью 250 мега вольт-ампер (МВА) будет обеспечивать электроэнергией потребителей Карасайского и Жамбылского районов Алматинской области, западные пригороды г. Алматы.

В настоящее время подстанция уже начала обслуживать более 6 тысяч физических и свыше 400 юридических лиц. До 2030 года планируется обеспечение более 50 тысяч физических и свыше 4 тысяч юридических лиц, а также потребителей индустриальной зоны «Кокозек».

Со своей стороны аким Алматинской области указал на важность строительства подстанции именно на этом месте, потому что в приграничных к городу Алматы районах имеются объекты, которые требуют бесперебойной поставки электроэнергии.

- Валовый объем промышленного производства Алматинской области к концу 2019г. достиг порядка 1 трлн тенге. В том числе благодаря приграничным к городу Алматы районам, где расположены крупные предприятия и объекты промышленности. Для дальнейшей успешной работы необходимо бесперебойное обеспечение электроэнергией региону, - пояснил Баталов.
__________________

Шайнек, Erzhan 75 liked this post
Berluskoni no está en línea   Reply With Quote
Old January 22nd, 2020, 07:15 AM   #347
Erzhan 75
Registered User
 
Erzhan 75's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: Almaty
Posts: 10,766
Likes (Received): 23271

Erzhan 75 no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2020, 05:17 PM   #348
kjnb
Moderator
 
kjnb's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Almaty City
Posts: 7,681
Likes (Received): 16199

__________________

Berluskoni, Sirius11 liked this post
kjnb no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2020, 12:15 PM   #349
Ingerman
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 3,892
Likes (Received): 5113

а строить за городской чертой будет тоже город?
Ingerman no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
агломерация, алматы, алма-ата, развитие, строительство, almaty, construction, development, kazakhstan, metropolitan, suburbs

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:22 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us