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Old December 17th, 2019, 02:37 PM   #1821
blockrandbebauung
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Ich muss gestehen, nach ein paarmal mitn Cityjet finde ich ihn bzw. die Innenraumgestaltung auch schwerst fragwürdig. Auch auf längeren Strecken hätt ich lieber den 4020, da doch alles beengend wirkt. Mir kommt ja fast vor, das liegt stark an diesen Spaceshuttle-Sitzen.

@Hbf.: Schleichwege bietet er ja eh einige .
Ich nutze die Station fast nur von U1 Richtung Oberfläche/Halle. Da ist zwar viel los, aber die Flaschenhälse sind die Rolltreppe von der U1, unten und oben bei den Sperren/Automaten. Die Langsamgeher/Abbieger nerven wie immer, sonst funktioniert das Konzept mit der Entflechtung hier relativ gut.

Mag in die Gegenrichtung und zur Rushhour aber vielleicht anders sein. Der MatzPlatz mit der U2 wird da aber wohl helfen.
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Old December 17th, 2019, 03:26 PM   #1822
Godz85
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Jetzt gerade ist es nur extrem weil die U1 nicht fährt und enorme Massen die S-Bahn als Ersatz zwischen Hbf - Wien Mitte - Praterstern nutzen.

Und warums keine Rolltreppen zwischen den S-Bahn Gleisen und der Passage gibt, erschließt sich mir sowieso nicht.

Das Nadelöhr der Rolltreppen von der Passage zur U1 ist dagegen kein neues Phänomen.

Cityjet selbst finde ich nicht wirklich unattraktiv, aber diese engen Gänge - das funktioniert bei großen Menschenmassen nicht. Die Leute gehen nicht in den Zug hinein, weil sie an den Stationen nicht wieder gscheit rauskommen, dadurch drängt sich alles in den kleinen Türräumen zusammen und keiner kommt mehr rein.
Obwohl noch genug Platz wäre.
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Old December 17th, 2019, 03:43 PM   #1823
blockrandbebauung
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Das stimmt, es ist überall eng. Ich hatte auch das Vergnügen dank U1, aber sehr früh morgens, da gings und ich hatte den Türraum für mich alleine. Der ist aber halt null Auffangraum, da musst gleich die Seite wechseln wenn der Bahnsteig anders liegt, sprich Kapazität geschätzt 2 Personen.
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Old December 17th, 2019, 05:15 PM   #1824
rudiwien
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Die Kritik am Cityjet teile ich vollkommen, da finde ich die Talent bzw. die ganz alten (die 4020er) viel geeigneter als *S*-Bahn, wo einfach viel Fahrgastwechsel ist, da sind diese Sitze in Reihen auch ungeeignet, und die Tische bei den 4er Sitzen hinderlich.
Für einen reinen Regionalzug wäre der CityJet ok.

Ad Hauptbahnhof - ja, ich wundere mich auch öfter, wieso es von der S-Bahn keine Rolltreppe nach *unten* gibt (nach oben gibt es sie ja, zumindest jeweils auf einem der zwei Aufgänge), vor allem wenn man Richtung Meidling fährt (Richtung Floridsdorf, wenn man unbedingt eine Rolltreppe will, kann man dem Umweg über das Untergeschoß der Haupthalle nehmen).

Auch der Gang zur U1 könnte besser sein - keine Ahnung, wieso der auf eine Seite hängt, man könnte auch am Boden eine "Gehrichtung" markieren, und er könnte allgemein etwas breiter sein.

Das beste ist imho aber, nicht Fehler der ÖBB, wie lange oft die Schlange bei den Wiener Linien Ticketautomaten beim U1 Abgang neben dem Ströck ist, manchmal sieht man da 30 Leute stehen, die dann natürlich auch den Verkehr behindern.. Es gibt insgesamt ja relativ viele Automaten, aber irgendwie gehört das besser markiert, oder einfach dort noch 2-3 Automaten dazu. Platz ist dort ja sehr viel...
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Old December 18th, 2019, 06:43 PM   #1825
bauaufsicht
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S-Bahn kurvt im ******-Look durch Wien

In Wien wurde am Dienstag eine S-Bahn mit einem besonderen Graffiti gesichtet: Nämlich im ******-Look. Wer das weibliche Geschlechtsteil aufsprühte, ist unklar.

https://www.heute.at/s/s-bahn-im-***...-wien-40347244

(mit Bilder)
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Old December 18th, 2019, 10:04 PM   #1826
Dreidecker
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Old December 19th, 2019, 11:32 AM   #1827
KingNick
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Find sowas in keinster Weise lustig. Das Sprayergesindel gehört allesamt für eine längere Zeit ins Gefängnis, wo sie dann als Chain Gang die Werke ihrer Kollegen entfernen dürfen.

Wie Hunde, die alles anbrunzen müssen...
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Europa per gli europei

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Old December 19th, 2019, 11:57 AM   #1828
Dreidecker
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Stimme dir völlig zu, aber das Sujet...
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Old December 19th, 2019, 04:34 PM   #1829
konjz
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da spielt(e) aktuell das U1 Problem (zwischen Hbf-Schwedenplatz) auch mit hinein, glaub ich
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Old December 22nd, 2019, 01:08 AM   #1830
Slartibartfas
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"Hund" trifft es gut. Das ist genau das Prinzip bei den meisten der besonders gekonnten Kunstwerke. Reines markieren, sonst nichts.
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Old January 9th, 2020, 08:15 PM   #1831
bauaufsicht
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Neue Schnellbahnverbindungen für Wien und ins Umland

Die Bevölkerung der Stadt steigt und damit auch die Ansprüche an den öffentlichen Verkehr. Daher wird das Angebot der Wiener S-Bahn und die Verbindungen zwischen Wien, Niederösterreich und dem Burgenland ausgebaut.

Bürgermeister Michael Ludwig: "Wien als wachsende Bundeshauptstadt ist auch verkehrstechnisch in eine sich weiterentwickelnde Metropol-Region eingebettet. Die Erfolge der letzten Jahre gerade im Ausbau des öffentlichen Verkehrs in der Stadt sprechen für sich. Dennoch darf keiner die Augen verschließen vor den Herausforderungen der Klimakrise. Daher muss es weiterhin Schlag auf Schlag gehen - und zwar sowohl was den Ausbau der Infrastruktur betrifft, als auch des klimafreundlichen Bahn-Angebotes."

S-Bahn fährt öfter, länger und nachts

Seit 15. Dezember 2019 fährt am Wochenende die S-Bahn auf der Stammstrecke (von Mödling über Meidling bis Floridsdorf) sowie auf der Linie S45 (von Hütteldorf über Heiligenstadt bis Handelskai) nachts alle 30 Minuten.

Zudem werden auf einigen Strecken die Intervalle verkürzt. So bekommt die S80 einen durchgehenden 30-Minuten-Takt zwischen Wien Hütteldorf und Aspern Nord.



Weitere Angebote:


Die S-Bahn fährt am Wochenende auf der Stammstrecke (von Mödling über Meidling bis Floridsdorf) sowie auf der Linie S45 (von Hütteldorf über Heiligenstadt bis Handelskai) nachts alle 30 Minuten.
Wien Liesing wird alle 10 Minuten mit der S-Bahn von Wien Floridsdorf angefahren.
Die Flughafen-Schnellbahn S7 fährt früher. Die erste S-Bahn fährt um 4.06 Uhr ab Floridsdorf zum Flughafen.
Die S50 fährt im Früh- und Abendverkehr (von 5 bis 9 und 13 bis 19 Uhr) vom Wiener Westbahnhof bis Unter Purkersdorf im 15-Minuten-Takt und im 30-Minuten-Takt nach Tullnerbach Pressbaum, zudem um 2 Stunden bis um 22.28 Uhr verlängert. Die letzte tägliche Fahrt vom Westbahnhof wird ebenfalls auf 00.28 Uhr um eine Stunde nach hinten verschoben.
Die S45 wird bis 21 Uhr im 10-Minuten-Takt verkehren. Die ersten und letzten Verbindungen werden dabei an die Anschlüsse der Franz-Josefs-Bahn in Wien Heiligenstadt und der S50, S80 und Westbahn-Achse angepasst.
REX- und Regionalzüge ergänzen das Angebot. Die Anzahl der Züge zwischen Wien Hauptbahnhof, Simmering, Stadlau und Aspern Nord wird durch stündliche REX-Züge zur S80-Linie zusätzlich ergänzt und aufgewertet. Neu sind etwa die Halte der schnellen Regionalzüge in Wien Liesing.

Projekte des Schienen-Infrastruktur-Pakets

Meidling - Mödling:

Die Südstrecke zwischen Meidling und Mödling soll 4-gleisig ausgebaut werden. Geplant sind zudem 2 neue Haltestellen in Brunn Europaring (Brunn am Gebirge) und Tullnertalgasse (Rosenhügel). Damit wären zwischen Meidling und Liesing bis zu 12 S-Bahnen pro Stunde sowie 10 schnelle Nahverkehrsverbindungen möglich.

Meidling - Floridsdorf:

Die Wiener Stammstrecke zwischen Meidling und Floridsdorf soll modernisiert werden. Dazu zählen längere Bahnsteige sowie eine moderne Zugsteuerung. Dadurch können mehr und längere Züge auf dieser Strecke fahren: Statt derzeit 700 Züge sollen künftig bis zu 900 Züge täglich unterwegs sein.

Hütteldorf - Penzing:

Für den Streckenabschnitt zwischen Hütteldorf und Penzing ist ein 2-gleisiger Ausbau sowie die Errichtung einer Haltestelle in Baumgarten geplant. Ziel ist ein Viertelstunden-Takt der S-Bahn auf der inneren Weststrecke sowie ein 7,5 Minuten-Takt auf der Vorortelinie S45.

Aspern Nord:

Bei Aspern Nord soll ein 2. Wendegleis errichtet werden. Dadurch wird ein 15-Minuten-Takt auf der S80 möglich.

Floridsdorf:

In Floridsdorf sollen zusätzliche "Parkplätze" für rund 40 Elektrozüge entstehen.

Modernisierung von 12 Bahnhöfen:

Bis 2032 sollen 12 Wiener Bahnhöfe in neuem Glanz erstrahlen. Dazu zählen unter anderem die Stationen am Matzleinsdorfer Platz, Handelskai, Liesing und der Franz-Josefs-Bahnhof.

Zusätzlich werden in einer Machbarkeits-Analyse der Kapazitätsbedarf sowie die Maßnahmen am Laaer Ast der Ostbahn zwischen Simmering und Süßenbrunn geprüft. Ziel ist die Erweiterung des Nahverkehrsangebotes durch die Verlängerung der S45 zwischen Handelskai und Praterkai.

Im Rahmen des 2-gleisigen Ausbaus zwischen Meidling und der Abzweigung Altmannsdorf soll die Eisenbahnkreuzung auf der Pottendorferstraße durch einen Personensteg ersetzt werden. Ziel ist, die Sicherheit bei Eisenbahnkreuzungen zu verbessern.

Raaberbahn



Ab 2021 wird die Strecke Wien Hauptbahnhof - Ebreichsdorf - Ebenfurth - Sopron - Deutschkreutz in einem eigenen Los betrieben.
Täglicher Stundentakt Wien Hauptbahnhof - Deutschkreutz zwischen 5 und 23 Uhr
30-Minuten-Takt Montag bis Freitag Richtung Wien und nachmittags von Wien nach Deutschkreutz

Ausbau des Schienen-Angebots in der Ostregion

siehe https://www.wien.gv.at/verkehr/oeffe...tur-paket.html
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Old January 9th, 2020, 10:09 PM   #1832
Dreidecker
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Was ist der zweigleisige Ausbau zwischen Meidling und der Abzweigung Altmannsdorf?
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Old January 10th, 2020, 12:00 AM   #1833
maxheadroom
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Das ist die zweigleisige Einbindung der Pottendorfer Linie ca. von der Tscherttegasse bis zur Wienerbergstraße kurz vor dem Bahnhof Meidling. Das ist das dort noch eingleisig.
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Old January 10th, 2020, 12:02 AM   #1834
Dreidecker
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Tatsächlich? Wie geht sich das denn dort aus? Dachte, da wäre ein dichter Verkehr. Offenbar doch nicht.
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Old January 10th, 2020, 12:23 PM   #1835
Godz85
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So dicht wie es die Pottendorferlinie aktuell halt zulässt. Die ist glaub ich teilweise immer noch eingleisig, richtig?

Wie oft bin ich dort früher im RJ in der Metropole Wampersdorf gestanden und wir haben Gegenzüge abgewartet - herrlich!
Da kommst eh schon zu spät und dann steht der batzen Zug da am völligen Popsch der Welt und wartet, dass ihm ein mit 2 Fahrgästen besetzter Talent nach WN entgegenkommt

(Aber nur bei Umleitung, weil die Südbahn mal wieder blockiert war)
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Old January 10th, 2020, 01:58 PM   #1836
Dreidecker
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Zwischen der oben genannten Stelle und Achau ist die Strecke zweigleisig, Achau - Münchendorf war im Sommer in Bau, das wird noch nicht fertig sein.
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Old January 10th, 2020, 02:48 PM   #1837
Godz85
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Genau. Und Münchendorf - Wampersdorf ist immer noch eingleisig soweit ich weiß.

Entsprechend hält sich der Verkehr insgesamt betrachtet noch in Grenzen. Das zweite Gleis bei der Einbindung bis Meidling daher vermutlich nicht oberste Priorität? Zumindest solange nicht die Pottendorferlinie durchgehend 2 gleisig ausgebaut ist.
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Old January 10th, 2020, 06:18 PM   #1838
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Bauvorbereitende Maßnahmen für das zweite Gleis in Meidling (zwischen Tscherttegasse/Pottendorferstraße und Wienerbergstraße) sind schon im Gange. Und zwar wurden die Hütten der entlang der Bahn situierten ÖBB-Landwirtschaft plattgemacht und die winzigen Gärten gerodet. Ob das allerdings auch auf einen baldigen Baubeginn des zweiten Gleises schließen lässt, ist mir nicht bekannt. Jedenfalls wird im Zuge der Errichtung des zweiten Gleises der schienengleiche Bahnübergang mit der Pottendorferstaße aufgelassen und durch ein barrierefreies Brückenkonstrukt wie bei der Eibesbrunnergasse ersetzt.
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Old January 11th, 2020, 01:01 AM   #1839
maxheadroom
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2023 soll alles zweigleisig sein: https://noe.orf.at/stories/3022901/
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Old Yesterday, 02:04 AM   #1840
CSV
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Die Wiederbelebung der Nacht Sbahn scheint ein voller Erfolg zu sein. Hab sie die letzten Wochen quasi jedes Wochenende genutzt und die Bahnsteig sind immer rappelvoll. Schon bemerkenswert im Winter. Sobald Angebot geschaffen wird, wird es auch genutzt. Sehr erfreulich.
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