Транспортные cиcтемы и градоcтроительcтвo - Page 98 - SkyscraperCity
 

forums map | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 66 votes, 5.00 average.
Old December 11th, 2018, 09:48 PM   #1941
giper
Registered User
 
giper's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Saint Petersburg
Posts: 7,077
Likes (Received): 13388

Quote:
Originally Posted by Evgeniy83 View Post
Сиськастая по ходу первый раз в трамвае
Судя по раззяванным ртам и широко открытым глазам участников поездки на трамвае - они все первый раз в этом виде транспорта.
__________________
http://giper.livejournal.com/
giper no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 11th, 2018, 11:57 PM   #1942
A.s.78rus
Регистеред Юзер
 
A.s.78rus's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: St. Petersburg / Moscow
Posts: 4,996
Likes (Received): 7672

Ага, тут хоть на поверхности всё. Вот со строительством метро бОльшая жопа, под землю ведь еще спуститься нужно.
A.s.78rus no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2018, 08:12 AM   #1943
petersgriff
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 8,752
Likes (Received): 57216

Среда, 12 декабря. Движение Чижиков по Наставников не запущено.
petersgriff no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2018, 09:10 AM   #1944
Evgeniy83
Registered User
 
Evgeniy83's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: SPb ⚓️
Posts: 2,392
Likes (Received): 8194

Нет, это не могло быть шуткой, ведь у нас самый серьездный министр транспорта

Evgeniy83 no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2018, 09:24 AM   #1945
Evgeniy83
Registered User
 
Evgeniy83's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: SPb ⚓️
Posts: 2,392
Likes (Received): 8194

ДЕПО













https://m.vk.com/tramway_spb
__________________

Alex178, Gartix, xerx, estragon, gm-max, Biceps liked this post
Evgeniy83 no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2018, 01:30 PM   #1946
stas97
Registered User
 
stas97's Avatar
 
Join Date: Sep 2016
Location: Saint Petersburg
Posts: 490
Likes (Received): 842

Quote:
Originally Posted by Evgeniy83 View Post
Нет, это не могло быть шуткой, ведь у нас самый серьезный министр транспорта
Соколов уже полгода как не министр транспорта, министр транспорта сейчас Евгений Дитрих. А Соколов, насколько я помню, гендиректор ЛСР.
__________________
Куда бы нас не бросила судьбина,
И счастие куда б не повело,
Всё те же мы: нам целый мир чужбина;
Отечество нам - Царское село.

giper, gm-max liked this post
stas97 no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2018, 01:53 PM   #1947
Evgeniy83
Registered User
 
Evgeniy83's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: SPb ⚓️
Posts: 2,392
Likes (Received): 8194

Quote:
Originally Posted by stas97 View Post
А Соколов, насколько я помню, гендиректор ЛСР.
С какого перепуга? Молчанов сам у себя гендиректор
Evgeniy83 no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2018, 12:17 PM   #1948
PoTaS82
Registered User
 
Join Date: Dec 2015
Posts: 284
Likes (Received): 293

Quote:
Originally Posted by Evgeniy83 View Post
С какого перепуга? Молчанов сам у себя гендиректор

Что вики пишет:
Quote:
После того, как не был переназначен в новый состав Правительства РФ и не получил новую должность на госслужбе, стал в июне 2018 года членом совета директоров ПАО «Группа ЛСР», а в августе — гендиректором[
PoTaS82 no está en línea   Reply With Quote
Old December 15th, 2018, 11:56 AM   #1949
stas97
Registered User
 
stas97's Avatar
 
Join Date: Sep 2016
Location: Saint Petersburg
Posts: 490
Likes (Received): 842

Quote:
Начинается рабочее движение трамвая «Чижик» по маршруту №64

14 декабря Комитет по транспорту, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и ООО «Транспортная концессионная компания» подписали Акт о начале перевозки, который даёт «зелёный свет» рабочему движению трамвая «Чижик» на отрезке проспекта Наставников между проспектами Косыгина и Ириновским. С 15 декабря трамваи «Чижик» начинают перевозить пассажиров по части маршрута №64. Первый трамвай отправится к Ладожскому вокзалу в 5:23 утра от остановки Ириновский проспект.

Запуск движения по отрезку 64-го маршрута – это часть II этапа Проекта комплексной реконструкции трамвайного движения в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга. В настоящий момент «Транспортная концессионная компания» силами генерального подрядчика - ООО «ЛСР-Строй» продолжает строительные работы на участке 4.1 (новое трамвайной депо на улице Потапова). В ближайшее время ожидается предоставление земельных участков от города и строители приступят к реконструкции путей на Рябовском шоссе.
https://vk.com/chizhiklrt?w=wall-149522684_8965
__________________
Куда бы нас не бросила судьбина,
И счастие куда б не повело,
Всё те же мы: нам целый мир чужбина;
Отечество нам - Царское село.

twixpk, ARHANGELstGAVRIIL liked this post
stas97 no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2019, 08:04 AM   #1950
Evgeniy83
Registered User
 
Evgeniy83's Avatar
 
Join Date: Mar 2012
Location: SPb ⚓️
Posts: 2,392
Likes (Received): 8194









https://m.vk.com/tramputispb
__________________

petersgriff, xerx, twixpk, Dmitriy, Jobber, Eugene_S liked this post
Evgeniy83 no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2019, 09:23 AM   #1951
ledeled
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,169
Likes (Received): 2747

https://spbvedomosti.ru/news/gorod/a...odnako_180219/

Quote:
Разрыв «шва». К чему ведет «оптимизация» транспорта между Петербургом и Ленобластью

Инесса Юшковская

Волну изумления, недоверия, а потом и возмущения у жителей Петербурга и Ленинградской области вызвала просочившаяся в январе в СМИ информация о том, что городской комитет по транспорту намерен с октября 2019 года упразднить 68 смежных с областью автобусных маршрутов - 60 социальных и восемь коммерческих. То есть половину из тех, что обслуживаются городскими предприятиями и субсидируются из петербургского бюджета примерно на 1 - 1,5 млрд рублей.

Все это казалось невозможным, немыслимым. Однако поверить в готовящееся беспрецедентное секвестрирование межрегиональной транспортной инфраструктуры помогли опубликованные некоторыми интернет-ресурсами документы.

Сначала - прошлогоднее письмо начальнику управления Ленинградской области по транспорту Павлу Постовалову от председателя комитета по транспорту Петербурга Александра Головина, вместе с которым последний (в полном соответствии с соглашением между правительствами двух регионов об организации регулярных перевозок между северной столицей и Ленобластью) направляет на согласование соседям свое предложение по отмене смежных межрегиональных маршрутов. В списке населенных пунктов, лишающихся в этом случае прямого автобусного сообщения, - десятки пригородных поселков и деревень, несколько садоводств и один санаторий. Если судить по перечню, планируется закрыть практически все социальные маршруты с номерами от 404 до 687 (кроме 406, 442, 442А, 462, 477, 488 и 494), а также № 84, 129, 213, 278 и 360 плюс коммерческие - К-436, К-468, К-469, К-476, К-485, К-515, К-521 и К-530. Обоснование: «в связи с оптимизацией маршрутной сети в рамках документа планирования». Предполагалось, что область возьмет «отказников» на собственное обеспечение.

Ответ Постовалова также опубликован. В нем областной чиновник сообщает коллегам из города: поскольку их проект не предполагает открытия новых маршрутов взамен закрываемых или переключения на другие виды транспорта сложившихся пассажиропотоков, а областной бюджет уже сверстан и не может взять на себя новые расходы, управление не согласовывает отмену 68 межрегиональных смежных маршрутов.

Неделю спустя в Сети появился уже новый проект, рожденный в недрах городского комитета по транспорту и подведомственного ему ГКУ «Организатор перевозок». В нем перечислены 38 маршрутов из 172 (обслуживаемых по заказу транспортного управления Ленинградской области), подлежащих закрытию или изменению. «Для сокращения дублирования смежных перевозок, обслуживаемых по заказу города», - поясняли авторы документа (иными словами, «тогда уж вы нам зарабатывать не мешайте»). Закрыть предлагалось почти два десятка маршрутов - № К-100, 105А, 403, 450, 531А, К-563, 572А, 596А и К, 631, 639Б и В, 650А, Б и В, 674, 678, 688 и 801. Остальные - К-18 и К-18А, К-363, 401А, 430 и 430А, 448, 456, 462Р, 486В, К-545, 600, 610 и 610А, 635, 655, 675, 679 и 680 - существенно укоротить, чтобы они доходили не до города, а до железнодорожных платформ либо мест пересадки на иной транспорт. Из списка видно, что изменить предлагается прежде всего те маршруты, которые соединяют крупные поселки и города - спутники Петербурга со станциями метро на его окраинах. В итоге автобус как бы и сохраняет за собой статус межрегионального, но фактически становится загородным.

Например, пассажирам из Гатчины предлагают ехать уже не до Петербурга, а до Пушкина или Павловска, где они в дальнейшем смогут воспользоваться электричкой. Сосновоборцев отправят таким же образом на вокзал в Ломоносов. Из Всеволожска станут довозить уже не до «Ладожской», как все привыкли, а только до Ржевки (там можно пересесть на трамвай), из Новоселья - не до «Проспекта Ветеранов», а до станции Сергиево (электричка и автобус № 229), из Первомайского - не до «Парнаса», а до Репина (электричка) и Сертолова (автобусы № 434, 435 и 555), от Репина - не до «Проспекта Просвещения», а опять-таки до Сертолова, из Волосова - до Красного Села и так далее.

На второе предложение горожан Ленобласть также ответила категорическим отказом. «Эти 38 маршрутов, включая автобусы во Всеволожск, Гатчину и Кудрово, являются удобными для пассажиров, поэтому регион не считает нужной какую-либо редакцию направлений, включая изменение путей следования, смену остановок или отмену маршрутов, - заявил глава транспортного ведомства 47-го региона Павел Постовалов. - Кроме того, область подтверждает свою позицию по несогласованию комитету сокращения 68 межрегиональных маршрутов, заказанных Петербургом, которыми ежегодно пользуются почти 7 миллионов человек».

7 февраля на внеочередное заседание собралась постоянная комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству Законодательного собрания Ленобласти. Как сообщает пресс-служба областного парламента, чтобы обсудить «сложную ситуацию, которая складывается в связи с попытками петербургского комитета по транспорту в одностороннем порядке оптимизировать межрегиональные пассажирские автобусные перевозки, аннулируя убыточные маршруты или сокращая их протяженность». На заседание пригласили представителей профильного комитета и компаний-перевозчиков. Депутат Иван Хабаров напомнил, что ежегодно в летний период в Ленинградскую область на садовые участки, на природу и в летние лагеря отправляются отдыхать миллионы петербуржцев. А областные жители, работая в Петербурге, приносят городу доходы в виде налогов, а также совершая там покупки, посещая театры, музеи и т. д. И разделить пассажиропоток на «своих» и «чужих», как пытается это сделать городской комитет по транспорту, невозможно. «Думать только о прибыли, когда речь идет о людях, нельзя, - высказался председатель постоянной комиссии Андрей Лебедев. - Транспорт дотируется именно потому, что несет социальную функцию. Я категорически не согласен с позицией: маршрут нужно закрыть, если он экономически невыгоден. Для нас все граждане и жители равны - что города, что области. Все ездят туда-сюда, и неважно, кто из них где прописан. Тем более что, например, в нашем Кудрове 80% жителей - петербуржцы».

Непростую ситуацию члены комиссии пообещали в ближайшее время обсудить с коллегами из парламента Петербурга. А депутат Марина Левченко попросила вынести вопрос на ближайшую встречу с депутатами Госдумы. «Чтобы коллеги из нижней палаты парламента тоже подумали, как с помощью изменения федерального законодательства можно отрегулировать неукоснительное соблюдение соглашения между регионами об общей транспортной инфраструктуре. Чтобы наша агломерация развивалась не в ущерб интересам ее жителей», - отметила она.

А что же говорят об этом в городском комитете по транспорту?

Увы, предпочитают отмалчиваться. На запрос «СПб ведомостей» об организации встречи с готовившими вышеперечисленные документы специалистами пресс-служба комитета ответила отказом, ограничившись маловразумительным и ничего не объясняющим «официальным комментарием»-отпиской.

Как стало ясно из общения с некоторыми перевозчиками, им также было рекомендовано данную тему с журналистами не обсуждать. При этом в кулуарных разговорах представители комитета жалуются на «недоговороспособность области», поясняя: цель всей затеи - всего лишь навести порядок на дорогах северной столицы, ликвидировав многократное дублирование маршрутов и нечестное соревнование за пассажира социальных автобусов с легальными и нелегальными маршрутками (которое, как можно догадаться, проигрывают именно законопослушные перевозчики). «Мы в целом за оптимизацию, чтобы не проходило много маршрутов - и городских, и областных, и социальных, и коммерческих - по одной трассе», - пояснили в комитете по транспорту. А закрыв дорогу в город областным автобусам, наши организаторы перевозок рассчитывают уменьшить количество пробок в Петербурге.

Идеологическая привязка сюжета к будущему документу планирования подсказывает: дальнейшая оптимизация может пойти в городе по тому же пути ликвидации маршруток и дублирующих маршрутов, дробя привычную дорогу горожанина на работу и обратно на части, заставляя его делать пересадки, теряя время, силы и деньги. И к этому петербуржцам надо как-то готовиться...

В целом логика чиновников профильного комитета понятна: повышать эффективность общественного транспорта необходимо, как и разгружать дороги, пересаживать петербуржцев с личных авто на трамваи-троллейбусы-автобусы... Но для этого общественный транспорт нужно сделать более доступным и удобным, а не наоборот.

Сейчас между двумя нашими регионами-соседями действуют свыше трех сотен маршрутов с фиксированной стоимостью проезда и сохранением льгот, по которым перевозятся около 25 - 26 млн человек в год. Говорят, прибыли не приносит примерно пятая часть коммерческих маршрутов, в категории социальных этот процент еще выше. Бюджеты регионов поддерживают устойчивое транспортное сообщение по-разному: город доплачивает перевозчикам недополученное в виде дотаций, область раздает предпринимателям маршруты лотами, прилагая к выгодному направлению (например, от мегановостроек до метро) в нагрузку невыгодное «деревенское». Эти лоты уже сформированы, конкурсы в Ленобласти пройдут с недели на неделю, и совершенно очевидно, что менять «коней на переправе» именно сейчас никто не будет. Надежды на то, что сверстанный бюджет 47-го региона вдруг с легкостью подхватит сбрасываемую городом миллиардную ношу, могут питать разве что юношей, а не опытных чиновников.

При этом все понимают: закрыть или изменить маршруты в одностороннем порядке не могут ни город, ни область - все из-за того же соглашения об общей транспортной инфраструктуре. Но, судя по всему, по-настоящему общей она была лишь в те времена, когда город и область были едиными и когда в объединение «Ленпассажиравтотранс» входили все автобусные парки, расположенные как в городе, так и в области.

На недавнем совещании по развитию транспортной системы Петербурга и Ленобласти (с участием глав обоих регионов, а также министра и замминистра транспорта РФ и главы РЖД) говорили о том, как развивать общий транспортный узел. О том, что транспортная система макрорегиона - единая и нужны «бесшовные» перевозки из города в область и наоборот. А стало быть, требуется вводить удобные интегрированные средства оплаты, общие стандарты транспортного обслуживания, единую информационную систему, чтобы люди на остановке в Волосове видели на своем гаджете, когда подойдет ближайший автобус. Цель - создать все условия, чтобы как петербуржцы, так и жители области пересаживались на общественный транспорт.

- Нам не уйти от агломерации Петербурга и Ленинградской области, и мы сейчас рассматриваем разные ее варианты, - отметил в ходе этого совещания Александр Дрозденко. - И главная проблема - транспортное обеспечение, развитие инженерной инфраструктуры и движения транспорта.

Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на этом совещании дали полтора месяца на то, чтобы актуализировать общую схему транспортного развития двух регионов, после чего ее представят на рассмотрение координационному совету. Особо отмечалась важность этапа общественных обсуждений: жители должны высказать обо всех готовящихся транспортных проектах свое мнение.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 029 (6382) от 18.02.2019 под заголовком «Агломерация, однако...».

Last edited by ledeled; February 19th, 2019 at 09:29 AM.
ledeled no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2019, 09:28 AM   #1952
ledeled
Registered User
 
Join Date: Jan 2008
Posts: 1,169
Likes (Received): 2747



Некомпетентность или диверсия? Вот вопрос, который возникает при ознакомлении с такими инициативами.

В городе работают порядка 300 тыс жителей области и платят НДФЛ в бюджет города: 300 000 чел * 50 000 руб * 12 месяцев * 0,13 = порядка 20 миллиардов рублей поступлений в городской бюджет от жителей области. Если предположить, что порядка половины из них пользуются ОТ, то поступления от них - около 10 млрд рублей - только в бюджет. Вообще то они еще тратят деньги на территории города, а главное - восполняют дефицит рабочей силы, которые для городской экономики является реальным ограничителем роста.

В свою очередь жители города ездят на работу и на дачи в область.

И вот ради экономии 1-2 млрд рублей, предлагается сократить маршруты, которые в конечном итоге приносят городу выгоду в десять раз большую, создав беспрецедентную социальную напряженность и проблемы на рынке труда.
__________________

geda, A.s.78rus liked this post
ledeled no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2019, 10:34 AM   #1953
Igorix
Registered User
 
Igorix's Avatar
 
Join Date: Jan 2016
Location: Saint-Petersburg
Posts: 556
Likes (Received): 664

Диверсия и шантаж. В частности автобусами 469 и 579 пользуются исключительно дачники в летнее время (живущие в СПБ все остальное время). Это самые настоящие горожане, от которых области ни тепло ни холодно, и именно город пытается их нае... оставить без транспорта.

Я уж не говорю о том, что сокращения автобусов до региональных центров со словами "там все равно есть электричка" - полная идиотия, ибо эти автобусы ходят переполненные именно из за долбанутого графика электричек.

А шантаж - потому что кто то пытается "оптимизировать" расходы и скинуть "лишние" маршруты на область.
Igorix no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2019, 12:29 PM   #1954
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 15,688

Quote:
19.02.2019

Оптимизацию автобусных маршрутов между Санкт-Петербургом и Ленобластью отложили более чем на год — на лето 2020 года. Об это сообщили в пресс-службе АНО «Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области».
До этого срока смежные автобусные маршруты между регионами будут курсировать в прежнем режиме.

Напомним, что ранее власти Петербурга предложили правительству Ленобласти отменить 38 областных маршрутов, в том числе автобусы до Гатчины, Кудрово и Всеволожска. Причина в том, что в 2020 году заканчивается срок действия договоренностей между регионами о совместном транспортном сообщении. Сейчас между регионами ежедневно курсируют 172 автобусных маршрута.
Правительство Ленобласти выступает против подобного сокращения.
КоммерсантЪ
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2019, 12:46 PM   #1955
zz27
Registered User
 
Join Date: Jul 2015
Location: Peterhof
Posts: 1,349
Likes (Received): 1011

Quote:
Originally Posted by Igorix View Post
Я уж не говорю о том, что сокращения автобусов до региональных центров со словами "там все равно есть электричка" - полная идиотия, ибо эти автобусы ходят переполненные именно из за долбанутого графика электричек.
Но при этом у электричек долбанутый график именно из-за наличия автобусов.
zz27 no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2019, 06:56 PM   #1956
geda
Registered User
 
Join Date: Feb 2009
Location: S-Petersburg
Posts: 412
Likes (Received): 431

Думаю, пригородным компаниям, вообще по барабану на автобусы. По наблюдениям, " железка " живёт вообще в параллельной реальности. Более реально изменить расписание автобусов, чем электричек.
geda no está en línea   Reply With Quote
Old February 20th, 2019, 11:36 AM   #1957
raisonnable
Аркадий
 
raisonnable's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Столица
Posts: 10,003
Likes (Received): 84217

Первые два трамвая на территории строящегося депо "ТКК":







источник
__________________
Курлы в светлое будущее!

Last edited by xerx; February 20th, 2019 at 12:33 PM.
raisonnable no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
st. petersburg

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:46 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us