āļŦāļĒāļļāļ 'āļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļĢāļ' 6 āļāļąāļāļĨ. āđāļāđāļāļĢāļīāļāļāļŠāđāļāļāđāļāļ āđāļĒāļāļāļāļāļ·āđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĄāļ·āļāđāļāđāļēāļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ
āļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļŦāļĒāļļāļāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢ "āļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđ" āļāļĢāđāļāļĄāļĻāļđāļāļĒāđāļāļāļŠāļāļāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ 6 āļāļąāļāļĨāđāļēāļ āđāļŦāļāļļāļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāļ āđāļāļāļāļāđāļĄāđāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļ āļāļąāļāđāļŦāđāđāļāđāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļāļĢāļīāļāļāļŠāđāļāļāļāļĩāđāđāļāļīāđāļāļĨāļāļāļļāļāđāļāļīāļāđāļŦāļĄāđāđāļāđāļĄāļ·āđāļāđāļĢāđāļ§āđāļāļĩāđ āđāļāļĒāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĄāļ·āļāđāļŦāļĄāđ āđāļŦāđāļāļđāđāļāļĨāļīāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāļĒāļāļāļŠāļāļāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ
āļāļēāļĒāļ§āļąāļĨāļĨāļ āđāļāļĩāļĒāļĻāļīāļĢāļī āļāļđāđāļāļģāļāļ§āļĒāļāļēāļĢāļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āđāļāļīāļāđāļāļĒ "āļāļēāļāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļ" āļ§āđāļē āļāļēāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāđāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļēāļāļĨ āļŦāļĢāļ·āļ āļāļĢāļđāļāļ§āļīāđāļāļāļĢāļēāļ§āļāđ (Proving Ground) āļāļĒāđāļēāļāļāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļĄāļēāđāļāđāļāļĢāļ°āļĒāļ°āđāļ§āļĨāļēāļŦāļĨāļēāļĒāļāļĩ āđāļāļ·āđāļāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļŦāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļĄāļĩāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļĨāļ°āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĒāļāļāđ āļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āļāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāđāļāļāļąāļāđāļĨāļ°āļŠāđāļāļāļāļāđāļāđāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļāđāļāđāļāļąāđāļ āļāļĨāļāļĢāļēāļāļāļ§āđāļēāļĨāđāļēāļŠāļļāļ āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āđāļāđāļŦāļĒāļļāļāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĒāđāļēāļāđāļĄāđāļĄāļĩāļāļģāļŦāļāļ āđāļĨāļ°āļŦāļąāļāđāļāđāļāđāļŠāļāļēāļĄāļāļāļāđāļāļāļāļāļāļĩāđāđāļāļīāđāļāđāļāļīāļāļāļģāđāļāļīāļāļāļēāļĢ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāđāļāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļāļāļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāđāļāļāļāļēāļĢāļāļĨāļąāļāļāļąāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļŦāđāđāļāļīāļāđāļāļāļēāļĄāđāļāļāđāļĄāđāļāļāļāļāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļāļĢāļ§āļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄ āļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āđāļĨāļ°āļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāđāļēāļāđ āļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļāđāļāļāļāļāđāļāđāļĢāđāļēāļāļāļķāđāļāđāļ§āđ āđāļāļĒāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļŊāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļąāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļĒāļēāļĒāļāļąāļ§āļāļāļāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļĩāđāđāļāļīāļāļāļķāđāļāļāļĒāđāļēāļāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§ āđāļāļĒāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĄāļ·āļāđāļĨāļ°āļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļāļŠāļāļāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āļāļķāđāļāļāļēāļāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāđāļāļīāļāļĨāļāļāļļāļāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 6 āļāļąāļāļĨāđāļēāļāļāļēāļ
"āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāđāļĨāļ°āļĻāļđāļāļĒāđāļāļāļŠāļāļāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāđāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāđāļŦāļāđ āļĨāļāļāļļāļāđāļĒāļāļ° āļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāļēāļĢāļĨāļāļāļļāļ āļāļ§āđāļēāļāļĩāđāļāđāļēāļāļĄāļēāļĒāļąāđāļāđāļĄāđāļĄāļĩāđāļāļāļāļāļĢāļēāļĒāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļ°āļĢāđāļ§āļĄāļĨāļāļāļļāļāļāļąāļāļĢāļąāļ āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāđāļĻāļĢāļĐāļāļāļīāļāļāđāļāļāļāļāļĒ āļāļģāđāļŦāđāļāļāļāļāļĩāđāļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļŦāļĒāļļāļāļāļĨāļąāļāļāļąāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢ āđāļĨāļ°āļāļĢāļ°āđāļāđāļāļŠāļģāļāļąāļāļāļĩāļāļāļĒāđāļēāļāļāđāļāļ·āļ āļāļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāđāļāļāļāļāļāļĒāđāļēāļāļāļĢāļīāļāļāļŠāđāļāļ āđāļāđāđāļāļīāļāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļķāđāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļŦāļāđāđāļāđāļēāļāļąāļāļāļĩāđāļāļēāļāļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāļąāđāļāđāļ§āđ āđāļāđāļāđāļāļ·āļāļ§āđāļēāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāđāļāđ"
āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄāļĄāļĩāļĢāļēāļĒāļāļēāļāļāđāļēāļ§āļāļēāļāļāļĢāļīāļāļāļŠāđāļāļāļ§āđāļē āļāļĢāļīāļĐāļąāļ āđāļāļĒāļāļĢāļīāļāļāļŠāđāļāļ āļāļģāļāļąāļ āđāļāđāļāļģāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļĒāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļĒāļāļĢāļīāļāļāļŠāđāļāļ āđāļŦāđāļāđāļŦāļĄāđ (THAI BRIDGESTONE PROVING DROUND) āļ. āļ§āļąāļāļāđāļāļĒ āļ. āļāļĢāļ°āļāļāļĢāļĻāļĢāļĩāļāļĒāļļāļāļĒāļē āļāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđ 329 āđāļĢāđ āđāļāđāļāļāļĨāļāļāļļāļāļāļ§āđāļē 1,000 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ āđāļāļ·āđāļāđāļāļīāđāļĄāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāđāļāļāļ§āđāļēāļ§āļīāļāļąāļĒāđāļĨāļ°āļāļąāļāļāļēāļāļēāļĢāļāļāļāđāļāļāļĒāļēāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļīāļāļāļŠāđāļāļ āđāļāļĒāļāļāļāđāļāļāļŠāļāļēāļĄāļĢāļđāļāļ§āļāļĢāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§ 3.3 āļāļĄ. āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļāļŠāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļ āđāļĨāļ°āđāļāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 30 āđāļĢāđ āļĒāļąāļāđāļāđāļāļģāļŠāļāļēāļĄāļāļāļŠāļāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒ āđāļāđāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĢāļāđāļĨāļ°āļĒāļēāļ§ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄ āļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļĒāļķāļāđāļāļēāļ°āļāļāļ āļāļ·āđāļāļāļĩāđāļĢāļđāļāļ§āļāļāļĨāļĄāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļīāļāļāļīāļ āļēāļāļāļēāļĢāļĨāļ·āđāļāđāļāļĨāļāļāļāļāļāđāļāļĩāļĒāļ āļĢāļ§āļĄāļāļąāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļĨāļāļāļŠāļ āļēāļāļāļīāļ§āļāļāļāļāļēāļāļāļąāđāļ§āļāļļāļāļ āļđāļĄāļīāļ āļēāļāļāļāļāđāļĨāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāļāļēāļāļŠāļ āļēāļāļāļāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒ āļāļķāđāļāļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāļŠāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§āļāļ§āđāļē 192 āđāļĢāđ āđāļĨāļ°āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļēāļĢāļāļĢāļīāļŦāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļĒāļēāļāļĢāļāđāļģāļāļĩāđāļāļĩ āđāļāļĒāļāļēāļĢāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļđāđāļĨāļāļēāļ āļāļĢāļīāļāļāļŠāđāļāļ āļāļāļĢāđāļāļāđāļĢāļāļąāļ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļāļļāđāļ
āļāļēāļĒāļ§āļąāļĨāļĨāļ āļāļĨāđāļēāļ§āļāđāļāđāļāļ§āđāļē āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāļŠāđāļ§āļāļāļāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļāļŠāļāļāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āļāļąāđāļāļāļēāļāļŠāļāļēāļāļąāļāđāļāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāđāļāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļāļīāļāļŦāļāđāļēāļāļ·āđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĄāļ·āļāđāļĨāļ°āļāļĒāļēāļĒāļĻāļđāļāļĒāđāļāļāļŠāļāļāļāļīāđāļāļŠāđāļ§āļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļ§āđāđāļāđāđāļāļĻāļđāļāļĒāđāļāļāļŠāļāļāļāļāļāļŠāļāļēāļāļąāļ āđāļāļĒāļāļēāļāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļĢāļąāļāļāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļĩāļĢāļēāļ§ 40-50 āļĨāđāļēāļāļāļēāļ
āļāđāļāļāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļŠāļāļēāļāļąāļāđāļāđāļāļąāļāļāļ·āđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĄāļ·āļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļāļŠāļāļ āļāļĒāļēāļĒāļĻāļđāļāļĒāđāđāļāļīāđāļĄāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļĒāļđāđāđāļāļāļąāļāļāļļāļāļąāļ āļāđāļ§āļĒāļāļēāļĢāđāļŠāļĢāļīāļĄāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļāđāļāļŦāļĨāļąāļ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĄāļ·āļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ§āļāļ§āļąāļāļĄāļĨāļāļīāļĐāļāļāļ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāļĒāļđāđāļĢ 4 āđāļāļĒāđāļāļāļēāļ°āļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļļāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļĒāļļāđāļĢāļ āļāļēāļĄāļŦāļāđāļēāļāļĩāđāļāļāļāļŠāļāļēāļāļąāļ āļāļĩāđāļāļ°āļāđāļāļāđāļŦāđāļāļēāļĢāļĢāļąāļāļĢāļāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļēāļāļĨāđāļāđ
āļāļāļ°āđāļāļĩāļĒāļ§āļāļąāļāļŠāļāļēāļāļąāļāļĒāļēāļāļĒāļāļāđ āļĒāļąāļāđāļāđāļāļĢāļ°āļŠāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļąāļ Automotive Research & Testing Center (ARTC) āļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļŠāļēāļāļēāļĢāļāļĢāļąāļāļāļĢāļ°āļāļēāļāļāļāļĩāļ (āđāļāđāļŦāļ§āļąāļ) āļāļķāđāļāđāļāđāļāļŦāļāđāļ§āļĒāļāļēāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļāļāļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļāļāđāļāđāļŦāļ§āļąāļāļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļāļĩāđāđāļāđāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļēāļāļĨ āđāļāļĒāđāļāđāļĢāđāļ§āļĄāļĨāļāļāļēāļĄāļāļąāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļąāļ ARTC āđāļāļ·āđāļāļāļĢāļ°āđāļĒāļāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļāļļāļāļŠāļēāļŦāļāļĢāļĢāļĄāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļŠāļēāļāļĨ āđāļāļ·āđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāđāļāđāļŠāļĢāļīāļĄāļāļĨāļīāļāļ āļąāļāļāđāļĒāļēāļāļĒāļāļāđāļāļāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļŦāđāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāļĨāļēāļāđāļĨāļ
āļāļąāđāļāļāļĩāđāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāļāļąāļāļāļĨāđāļēāļ§āļāļ°āļāđāļ§āļĒāļĨāļāļāđāļāļāļ§āđāļēāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāđāļĨāļ°āļĢāļąāļāļĢāļāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļāļĩāđāļāļđāđāļāļĨāļīāļāđāļāļĒāļĄāļĩāļāđāļāļāļģāļāļąāļāđāļāļāđāļēāļāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĄāļ·āļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļ āļŦāļĢāļ·āļāļŠāļāļēāļāļāļĩāđāđāļŦāđāļāļĢāļīāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāđāļ§āļĄāļĄāļ·āļāđāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļāļ°āļāļąāļāļāļēāđāļāļīāđāļĄāļĻāļąāļāļĒāļ āļēāļāļāļāļāļāļļāļāļĨāļēāļāļĢāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļ āđāļāļ·āđāļāļĢāļāļāļĢāļąāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļŦāļĄāđāļāļĩāđāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļ°āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļģāļŦāļāļāđāļāđāđāļāļāļāļēāļāļ āļāļēāļāļī āđāļāļĢāļāļāļēāļĢāļāļĩāđāļāļāļēāļĢāđāļāļĩāđāļāļ°āđāļāļīāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāđāļāđāļĄāļāļģāļĨāļąāļāļāļēāļĄāđāļāļāļāļĩāđāļāļģāļŦāļāļāļāļēāļāļ§āđāļēāđāļāļāļĩ 2559 āļŦāļĢāļ·āļāļāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļĩāļ 9 āļāļĩ āļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāļāļ°āļĄāļĩāļāļēāļĢāļāļĨāļīāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļąāđāļāļŠāļīāđāļāđāļĄāđāļāđāļģāļāļ§āđāļē 2.6 āļĨāđāļēāļāļāļąāļ
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Bridgestone opens new tyre track
Slumping demand could challenge firm
SANTAN SANTIVIMOLNAT
Newspaper section: BusinessBridgestone's world-class auto tyre test track and proving ground was officially opened in Thailand yesterday amid a serious downturn in the automotive industry worldwide. The new facilities, located at Wang Noi in Ayutthaya about 70 kilometres north of Bangkok, were built to serve Bridgestone's subsidiaries locally and overseas.
An industry source said he worried the shrinking demand for tyres at home and abroad in light of the poor outlook for the automobile industry would affect the operation of the new proving ground.
But a Bridgestone executive believes otherwise, saying the 1.7-billion-baht facilities would serve both Bridgestone and other customers, such as carmakers who want to test new vehicle models.
''Tyre development serves the varying needs of customers. The proving ground is a research and development unit for tyre production that will lead to better performance,'' said the executive.
Thai Bridgestone Co and Bridgestone Sales Co managing director Masahiro Higashi said it aimed to increase efficiency of research and development to assist with both automobile assembly as well as tyre development for markets in Asia and the Pacific Rim.
Bridgestone built the proving ground to test the efficiency of tyres, for sales promotion activities and safe driver training. It was constructed on 329 rai with an oval figure length of 3.3 km for testing high speed with another 30 rai of direct and long road courses for testing control, balancing and handling.
A skid pad for wet performance evaluation and a long special surface course featuring conditions from every region in the world was built to allow research and development to design tyres suitable in other countries.
Bridgestone also runs tyre proving grounds in the US, Mexico, Brazil, Italy, Indonesia, China and Japan.
Another Japanese tyre maker in Thailand, Yokohama, is building a large proving ground in Rayong close to its tyre factory, to open in the first quarter.
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