MRT Orange Line - Page 124 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 7th, 2020, 05:10 AM   #2461
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 30,597
Likes (Received): 6946

เลาะไซต์ก่อสร้าง “สายสีส้มตะวันออก” คืบหน้า 51.33% เปิดหวูดปี’67
วันที่ 6 มกราคม 2563 - 15:50 น.



คอลัมน์เวนคืนอัพเดต

หลังจดปากกาเซ็นสัญญาพร้อมกัน 6 สัญญาไปเมื่อเดือน ก.พ. 2560 ใช้เวลาร่วมปีในการออกแบบก่อสร้าง จนได้ฤกษ์ตอกเข็มเมื่อปี 2561

ล่าสุดรถไฟฟ้าสายสีส้มช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ระยะทาง 23 กม. ใช้เงินลงทุน 109,021 ล้านบาท ทั้ง 6 สัญญามีทั้งงานอุโมงค์ใต้ดินและทางวิ่งยกระดับ ผลงาน ณ สิ้นเดือน พ.ย. 2562 ที่ผ่านมามีความก้าวหน้าแล้ว 51.33% ทุกสัญญาสร้างเร็วกว่าแผน

แยกเป็น สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างโยธาอุโมงค์ใต้ดิน ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-รามคำแหง 12 มีกิจการร่วมค้า CKST (บมจ.ช.การช่าง และ บมจ.ซิโน-ไทยฯ) เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 20,633 ล้านบาท คืบหน้า 63.63%




สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างโยธาอุโมงค์ใต้ดิน ช่วงรามคำแหง 12-หัวหมาก มีกลุ่มกิจการร่วมค้า CKST ก่อสร้าง วงเงิน 21,057 ล้านบาท คืบหน้า 46.61%

สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างโยธาอุโมงค์ใต้ดิน ช่วงหัวหมาก-คลองบ้านม้า มี บมจ.อิตาเลียนไทยฯเป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 18,570 ล้านบาท คืบหน้า 48.91%

สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างโยธาทางยกระดับ ช่วงคลองบ้านม้า-มีนบุรี มี บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 9,990 ล้านบาท คืบหน้า 39.54%

สัญญาที่ 5 ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจรของกลุ่มกิจการร่วมค้า CKST วงเงิน 4,831 ล้านบาท คืบหน้า 55.73%

และ สัญญาที่ 6 งานก่อสร้างระบบราง มี บมจ.ยูนิคฯเป็นผู้ก่อสร้าง วงเงิน 3,690 ล้านบาท คืบหน้า 48.43%


ตลอดเส้นทางมี 17 สถานี ได้แก่
1.สถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ อยู่ใต้ ถ.รัชดาภิเษก หน้าห้างเอสพลานาด เป็นสถานีร่วมกับรถไฟฟ้าใต้ดิน และจะเจาะอุโมงค์ทะลุเข้าห้างเอสพลานาด และจะใหญ่กว่าที่สถานีพระราม 9
2.สถานี รฟม. อยู่บริเวณประตูติด ถ.พระราม 9
3.สถานีประดิษฐ์มนูธรรม อยู่ใต้ ถ.พระราม 9 ปากซอยเข้าวัดพระรามเก้ากาญจนาภิเษก
4.สถานีรามคำแหง 12 อยู่หน้าห้างเดอะมอลล์
5.สถานีรามคำแหง หน้า ม.รามคำแหง
6.สถานีราชมังคลา ด้านหน้าสนามกีฬาหัวหมาก
7.สถานีหัวหมาก ด้านหน้า รพ.รามคำแหง
8.สถานีลำสาลี บริเวณแยกลำสาลี
9.สถานีศรีบูรพา แยกรามคำแหง ตัด ถ.ศรีบูรพา หน้าห้างบิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า สุขาภิบาล 3
10.สถานีคลองบ้านม้า ระหว่างซอยรามคำแหง 92-94
11.สถานีสัมมากร ใกล้หมู่บ้านสัมมากร
12.สถานีน้อมเกล้า อยู่หน้า ร.ร.เตรียมอุดมศึกษาน้อมเกล้า
13.สถานีราษฎร์พัฒนา หน้าบริษัทมิสทิน
14.สถานีมีนพัฒนา ทางเข้าวัดบางเพ็งใต้
15.สถานีเคหะรามคำแหง ปากซอยรามคำแหง 184 ใกล้เคหะรามคำแหง
16.สถานีมีนบุรี บริเวณสะพานข้ามคลองสองต้นนุ่น ซอยรามคำแหง 192 เชื่อมสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) และ
17.สถานีสุวินทวงศ์ ใกล้แยกสุวินทวงศ์

ตามแผนงานก่อสร้างจะแล้วเสร็จเปิดให้บริการในปี 2566 แต่เนื่องจากงานเดินรถที่นำไปผูกกับการประมูลก่อสร้างช่วงตะวันตกศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ ซึ่งยังล่าช้า ล่าสุด “ภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ” ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวย้ำว่า การเปิดใช้สายสีส้มตะวันออก จะขยับออกไปเป็นปี 2567 และสายสีส้มตะวันตกเปิดในปี 2568 และคาดว่ามีผู้ใช้บริการเฉลี่ยอยู่ที่ 110,000 เที่ยวคนต่อวัน


https://www.prachachat.net/property/news-408026

Last edited by wwc234; January 7th, 2020 at 07:45 AM.
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 10th, 2020, 02:05 PM   #2463
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 30,597
Likes (Received): 6946

ปิดดีลรถไฟฟ้า ‘สีส้ม’ ตะวันตก ‘ศักดิ์สยาม’ ชงสัญญาเดียว รัฐอุ้ม 10 ปี 9.6 หมื่นล.

เขียนวันที่วันพฤหัสบดี ที่ 9 มกราคม 2563

"...เราเป็นหน่วยสร้าง ไม่ว่าเงินจะมาจากแหล่งไหน เราก็มีหน้าที่สร้าง และเมื่อกระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นหน่วยหาเงิน ให้ความเห็นอย่างนี้ เราก็รับได้..."

ในที่สุดสรุปลงตัวแล้ว สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) กรอบวงเงิน 122,041 ล้านบาท หลังจากการสรุปรูปแบบการเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุน (PPP) ยืดเยื้อมานานกว่า 3 เดือน

ย้อนกลับไปในช่วงปลายเดือนก.ย.2562 นายอนุทิน ชาญวีรกุล รองนายกรัฐมนตรี และรมว.สาธารณสุข ซึ่งกำกับดูแลกระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม พิจารณาแยกสัญญาโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ออกเป็น 2 สัญญา

คือ

1.สัญญางานโยธา ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ วงเงิน 96,012 ล้านบาท (แบ่งเป็นงานโยธา 88,568 ล้านบาท รวมเงินเฟ้ออัตรา 2.5% ต่อปี งบสำรองค่างานโยธา 4,029 ล้านบาท และค่าจ้างที่ปรึกษาบริหารและควบคุมงานโยธา 3,223 ล้านบาท) ซึ่งยังไม่รวมค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 14,661 ล้านบาท

และ

2.สัญญางานระบบรถไฟฟ้า การจัดขบวนรถไฟฟ้า บริหารการเดินรถและซ่อมบำรุงรักษาทั้งเส้นทางตั้งแต่ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะเวลาเดินรถ 30 ปี วงเงิน 26,029 ล้านบาท

นายอนุทิน ให้เหตุผลว่า กระทรวงการคลังรายงานว่า หากรัฐลงทุนงานโยธาเอง และเปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนระบบเดินรถ จะทำให้รัฐใช้เงินเพียง 9 หมื่นล้านบาท และการลงทุนงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรม-มีนบุรี วงเงิน 8 หมื่นล้านบาท ซึ่งตอนนี้อยู่ระหว่างก่อสร้าง รัฐก็ลงทุนเอง

แต่ทว่าแนวคิดการแยกสัญญาโครงการรถไฟฟ้าสีส้มตะวันตกของนายอนุทิน ก่อให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ว่าเป็นการ ‘เอื้อประโยชน์’ ให้เอกชนบางรายหรือไม่ และยังทำให้การเสนอโครงการรถไฟฟ้าสายนี้ให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบต้องเลื่อนออกไป จากเดิมที่กำหนดว่าจะเสนอให้ครม.เห็นชอบในวันที่ 1 ต.ค.2562

ต่อมาวันที่ 11 ต.ค.2562 นายศักดิ์สยาม ได้เสนอให้คณะกรรมการรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ หรือครม.เศรษฐกิจ พิจารณาแยกสัญญาโครงการฯเป็น 2 สัญญา แม้ว่าจะถูกทักท้วงจากกระทรวงการคลัง และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ว่า ‘หากแยกสัญญารัฐจะได้ประโยชน์อย่างไร’

สุดท้ายแล้วการประชุมครม.เศรษฐกิจ เพื่อพิจารณาแยกสัญญารถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ‘จบลงแบบไม่มีข้อสรุป’ และต่อมาในเดือนพ.ย.2562 ทางกระทรวงการคลังได้ทำหนังสือชี้แจงเพิ่มเติมส่งไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) เพื่อเสนอประกอบการพิจารณาของครม.

โดยระบุว่า แม้การกู้เงินมาลงทุนงานโยธาของเอกชน จะมีดอกเบี้ยสูงกว่าภาครัฐ แต่ก็ควรเปิดให้เอกชนร่วมทุนงานโยธาของรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันตกเช่นเดิม เพราะภาครัฐจำเป็นต้องนำเงินไปพัฒนาภาคส่วนอื่นๆ เช่น ภาคเกษตร และภาคการศึกษา ที่เอกชนไม่สนใจร่วมลงทุนด้วย

ดังนั้น การพัฒนารถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกที่ศึกษาไว้ในรูปแบบ PPP Net Cost รวมงานโยธาและงานบริหารการเดินรถเป็น 1 สัญญา จึงเหมาะสมแล้ว

ข้อสรุปที่ไม่ ‘ลงตัว’ ระหว่างกระทรวงคมนาคม และกระทรวงการคลัง แม้ว่าจะนำไปสู่ ‘รอยร้าว’ ในพรรคร่วมรัฐบาล แต่จะจบลงอย่างชื่นมื่นหลังงานเลี้ยง ‘ดินเนอร์หูฉลาม’ เมื่อค่ำคืนวันที่ 19 ธ.ค.2562 ที่ผ่านมา

นายศักดิ์สยาม ให้สัมภาษณ์สำนักข่าวอิศราว่า นายอนุทิน ในฐานะรองนายกฯ ที่กำกับดูแลกระทรวงคมนาคม ได้เสนอโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ไปยัง สลค.แล้ว และต้องขึ้นอยู่กับทางเลขาธิการ สลค. ว่า จะบรรจุเป็นวาระการพิจารณาของที่ประชุมครม.ได้เมื่อใด โดยรูปแบบโครงการจะเป็นสัญญาเดียวตามเดิม

“ตามความเห็นกระทรวงการคลัง เขาให้ความเห็นเรื่องเกี่ยวกับเพดานหนี้สาธารณะว่า ถ้าโครงการที่มีผลการตอบแทนการลงทุนที่ดี ก็อยากให้ใช้ PPP เพื่อรักษาเพดานหนี้สาธารณะไปใช้กับโครงการอื่นที่มีผลตอบแทนไม่สูง เช่น แหล่งน้ำ กระทรวงคมนาคมก็ไม่มีปัญหา จึงจะใช้รูปแบบการร่วมลงทุนเป็นสัญญาเดียวแบบเดิม”นายศักดิ์สยามระบุ

นายศักดิ์สยาม ยังย้ำว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก เดิมใช้รูปแบบการร่วมลงทุน PPP สัญญาเดียวก็จริง แต่เมื่อมีการเสนอโครงการให้ครม.เศรษฐกิจพิจารณา กระทรวงการคลังได้ตั้งข้อสังเกตว่า ควรจะแยกสัญญา เป็นสัญญางานโยธา และสัญญางานเดินรถ กระทรวงคมนาคมจึงดำเนินการตามความเห็นของกระทรวงการคลัง

แต่ต่อมากระทรวงการคลังเปลี่ยนความเห็นเป็นว่า ควรใช้รูปแบบสัญญาเดียวแบบเดิม กระทรวงคมนาคมก็ดำเนินการตามความเห็นของกระทรวงการคลัง ดังนั้น ทุกอย่างจึงอยู่ที่กระทรวงการคลังทั้งหมด และเมื่อรวมเป็นสัญญาเดียวเหมือนเดิม วงเงินที่ภาครัฐจะสนับสนุนในโครงการนี้ก็ยังคงเป็นเท่าเดิม

“เราเป็นหน่วยสร้าง ไม่ว่าเงินจะมาจากแหล่งไหน เราก็มีหน้าที่สร้าง และเมื่อกระทรวงการคลัง ซึ่งเป็นหน่วยหาเงิน ให้ความเห็นอย่างนี้ เราก็รับได้ แต่การแยกสัญญาก็มีเหตุผล เพราะหากเรามีเพดานสาธารณะมาก การแยกสัญญาจะทำให้เรามีต้นทุนโครงการถูกลง” นายศักดิ์สยามกล่าว

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า หากครม.เห็นชอบโครงการฯ กระทรวงคมนาคม โดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะเปิดประมูลภายในปีนี้ และเปิดให้บริการเดินรถช่วงแรกได้ตั้งแต่ปี 2566


สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ภาครัฐจะลงทุนค่างานจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 14,661 ล้านบาท และอนุมัติกรอบวงเงินสนับสนุนค่างานโยธาให้เอกชน 96,012 ล้านบาท ซึ่งรัฐจะทยอยชำระคืนให้เอกชนหลังจากเปิดเดินรถทั้งเส้น โดยแบ่งชำระไม่ต่ำกว่า 10 ปีพร้อมดอกเบี้ย

อย่างไรก็ตาม รฟม. ประเมินว่า การให้เอกชนลงทุนรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก และรัฐทยอยคืนชำระคืนให้เอกชนเป็นระยะเวลาไม่ต่ำกว่า 10 ปี พร้อมดอกเบี้ยนั้น จะทำให้รัฐมีภาระทางการเงินที่เกิดจากอัตราดอกเบี้ยประมาณ 40,000 ล้านบาท

ส่วนงานระบบรถไฟฟ้าและขบวนรถ และงานเดินรถและซ่อมบำรุงรักษาของโครงการฯ ระยะเวลา 30 ปีนั้น ให้เอกชนแป็นผู้จัดเก็บค่าโดยสารและรับความเสี่ยงรายได้ค่าโดยสาร รายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งหมด โดยภาครัฐไม่มีภาระสนับสนุนทางการเงิน (Subsidy)

จากนี้คงต้องติดตามกันว่า บทสรุปสุดท้ายของการเปิดประมูลรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตก กลุ่มผู้รับเหมารายใดจะ ‘เข้าวิน’ คว้างานมูลค่า 1.2 แสนล้านบาท พ่วงสัมปทานเดิน 30 ปี ไปครอบครอง

https://www.isranews.org/isranews-sc...ange-line.html
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 04:22 PM   #2464
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 107,237
Likes (Received): 6488

รถไฟฟ้าสีส้มเจาะอุโมงค์แรก ทะลุแล้ว เผยภาพรวมคืบ 53.31%

เผยแพร่: 16 ม.ค. 2563 17:32 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

รฟม. เผย รถไฟฟ้าสายสีส้ม ด้านตะวันออก ขุดเจาะอุโมงค์แรก ทะลุแล้ว ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า ใต้ถ.รามคำแหง ยาว 3,330 เมตร ใช้เวลา 11 เดือน ขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้าง ณ สิ้นเดือนธ.ค. 2562 คืบหน้า 53.31 %

วันนี้ (16 ม.ค. ) นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง)การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะผู้อำนวยการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) พร้อมด้วยนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รฟม. ได้ลงพื้นที่เยี่ยมชมความก้าวหน้างานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน อุโมงค์ที่ 1 ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม และร่วมบันทึกภาพความสำเร็จของงานขุดเจาะอุโมงค์ที่เจาะทะลุ (Breakthrough) เข้าสถานีหัวหมากอย่างเป็นทางการซึ่งดำเนินการ

โดย มีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า ณ สถานที่ก่อสร้างอุโมงค์ สถานีหัวหมาก ถนนรามคำแหง เขตบางกะปิ กรุงเทพมหานคร

โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์)

ได้ดำเนินการขุดเจาะอุโมงค์ส่วนที่ 1 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า ซึ่งเป็นอุโมงค์แรกที่อยู่ในถนนรามคำแหง ฝั่งขาเข้าเมือง โดยเริ่มขุดเจาะอุโมงค์ตั้งแต่สถานีคลองบ้านม้า ผ่านแยกบ้านม้า แยกลำสาลี เข้าสู่สถานีหัวหมาก โดยอุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน 5.70 เมตร ที่ระดับความลึก 15-25 เมตรจากผิวดิน และมีความยาวทั้งสิ้น 3,330 เมตร

โดยได้เริ่มงานขุดเจาะที่สถานีคลองบ้านม้าเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2562 และถึงสถานีหัวหมาก (จุดสิ้นสุดการขุดเจาะของอุโมงค์แรก) เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2562 ที่ผ่านมา โดยใช้เวลาในการขุดเจาะทั้งสิ้น 11 เดือน

สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ฯ ได้นำเทคโนโลยีจากประเทศญี่ปุ่น รวมถึงระบบสนับสนุนการเจาะต่าง ๆ ที่เป็นนวัตกรรมล่าสุดในการขุดเจาะอุโมงค์มาใช้งาน โดยหัวเจาะอุโมงค์ได้ถูกออกแบบและปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพสูง เพื่อใช้สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินในกรุงเทพมหานครโดยเฉพาะ จึงทำให้การขุดเจาะอุโมงค์นี้สามารถขุดเจาะได้ถึง 33.60 เมตร/วัน และ 190.40 เมตร/สัปดาห์

ซึ่งถือว่าเป็นสถิติความเร็วในการขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าในชั้นดินเหนียวอ่อนลำดับต้น ๆ ของภูมิภาคนี้ โดยปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ มีความก้าวหน้าการดำเนินงานก่อสร้างงานโยธาในภาพรวม ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2562 คิดเป็น 53.31 %


ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2567 ถือเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายแรกที่เชื่อมโยงกรุงเทพฝั่งตะวันออกสู่ใจกลางเมือง ทั้งยังเป็นเส้นทางที่จะเติมเต็มโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ด้วยรูปแบบการเดินทางที่สร้างความสะดวกสบายให้กับประชาชน ส่งเสริมคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อม และช่วยบรรเทาปัญหาจราจรในกรุงเทพฯ และปริมณฑลได้อย่างยั่งยืนต่อไป สอบถามข้อมูลและติดตามข่าวสาร รฟม. เพิ่มเติมได้ที่ www.mrta.co.th และแฟนเพจการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) หรือ โทร 0 2716 4044

https://mgronline.com/business/detail/9630000005076





napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2020, 05:17 AM   #2465
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 22,659
Likes (Received): 3370

'

มุดใต้ดินไซต์ “อิตาเลียนไทย” ส่องอุโมงค์รถไฟฟ้าสายสีส้มศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี
อสังหาริมทรัพย์ : พร็อพเพอร์ตี้
วันที่ 16 มกราคม 2563 - 21:22 น.

เมื่อวันที่16 มกราคม 2563 นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รองผู้ว่าการ ด้านวิศวกรรมและก่อสร้าง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะผู้อำนวยการโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์)

พร้อมด้วยนายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) รฟม. ลงพื้นที่เยี่ยมชมความก้าวหน้างานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน อุโมงค์ที่ 1 ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม สัญญา ที่ 3 และร่วมบันทึกภาพความสำเร็จของงานขุดเจาะอุโมงค์ที่เจาะทะลุ (Breakthrough) เข้าสถานีหัวหมากอย่างเป็นทางการซึ่งดำเนินการ

โดย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า ณ สถานที่ก่อสร้างอุโมงค์ สถานีหัวหมาก ถนนรามคำแหง


ซึ่งรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ได้ดำเนินการขุดเจาะอุโมงค์ส่วนที่ 1 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า ซึ่งเป็นอุโมงค์แรกที่อยู่ในถนนรามคำแหง ฝั่งขาเข้าเมือง เริ่มขุดเจาะอุโมงค์ตั้งแต่สถานีคลองบ้านม้า ผ่านแยกบ้านม้า แยกลำสาลี เข้าสู่สถานีหัวหมาก โดยอุโมงค์มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน 5.70 เมตร ที่ระดับความลึก 15-25 เมตรจากผิวดิน และมีความยาวทั้งสิ้น 3,330 เมตร

โดยได้เริ่มงานขุดเจาะที่สถานีคลองบ้านม้าเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2562 และถึงสถานีหัวหมาก (จุดสิ้นสุดการขุดเจาะของอุโมงค์แรก) เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน 2562 ที่ผ่านมา โดยใช้เวลาในการขุดเจาะทั้งสิ้น 11 เดือน สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ทางโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ฯ ได้นำเทคโนโลยีจากประเทศญี่ปุ่น รวมถึงระบบสนับสนุนการเจาะต่าง ๆ ที่เป็นนวัตกรรมล่าสุดในการขุดเจาะอุโมงค์มาใช้งาน

โดยหัวเจาะอุโมงค์ได้ถูกออกแบบและปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพสูง เพื่อใช้สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดินในกรุงเทพมหานครโดยเฉพาะ จึงทำให้การขุดเจาะอุโมงค์นี้สามารถขุดเจาะได้ถึง 33.60 เมตร/วัน และ 190.40 เมตร/สัปดาห์ ซึ่งถือว่าเป็นสถิติความเร็วในการขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าในชั้นดินเหนียวอ่อนลำดับต้น ๆ ของภูมิภาคนี้

ปัจจุบันสายสีส้มมีความก้าวหน้าการดำเนินงานก่อสร้างงานโยธาในภาพรวม ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2562 คิดเป็นร้อยละ 53.31

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ มีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2567 ถือเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายแรกที่เชื่อมโยงกรุงเทพฝั่งตะวันออกสู่ใจกลางเมือง ทั้งยังเป็นเส้นทางที่จะเติมเต็มโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น ด้วยรูปแบบการเดินทางที่สร้างความสะดวกสบายให้กับประชาชน ส่งเสริมคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อม และช่วยบรรเทาปัญหาจราจรในกรุงเทพฯ และปริมณฑลได้อย่างยั่งยืนต่อไป

16 ม.ค.63 โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มสัญญา3 ได้ดำเนินการขุดเจาะอุโมงค์แรกซึ่งเป็นอุโมงค์สำหรับเดินรถมุ่งหน้าตะวันตก จากต้นทางสถานีคลองบ้านม้า(OR 22)ถึงสถานีหัวหมาก (OR 19) ระยะทางขุดเจาะ 3,340 เมตร เริ่มขุดเจาะเมื่อ 12 ม.ค 2562 ถึงปลายทาง 16 ม.ค 2563 ระยะเวลาโดยรวม 369 วัน เวลาที่ใช้เฉพาะในการขุดเจาะจริง 222 วัน
นับจากนี้ไป จะทำการถอดชิ้นส่วนของหัวเจาะแล้วยกขึ้น จากสถานีหัวหมากแล้ว ขนส่งกลับไปยกลงที่บ่อเริ่มงานอุโมงค์ที่สถานีคลองบ้านม้า เพื่อประกอบ แล้วเริ่มเจาะอุโมงค์ที่สองสำหรับรถไฟฟ้าที่วิ่งมุ่งตะวันออกในเดือน มี.ค 2563 จะใช้เวลาขุดเจาะอีก 1 ปี และจะกลับมาทะลุเข้าสู่สถานีหัวหมากนี้อีกครั้งในเดือนมีนาคม 2564
cr: https://m.facebook.com/story.php?sto...85621321543403
https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

Clip วีดีโอแสดงภาพการขุดเจาะอุโมงค์ด้วยหัวเจาะ Breakthrough เข้าสู่สถานีหัวหมาก OR19
https://www.facebook.com/18608890641...8305647057605/
https://www.facebook.com/18562132154...7068076065372/
https://www.facebook.com/itdho/videos/460081991546038/
__________________
BKK Mass Transit Expert

wwc234, swkarn liked this post
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2020, 06:17 PM   #2466
knrOctober
Since 2552
 
knrOctober's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: 55000
Posts: 1,788
Likes (Received): 1339

อันนี้งงว่า ทำไมต้องถอดหัวเจาะแล้วขนกลับ ???? ไปที่คลองบ้านม้า เพื่อเจาะอุโมงค์อีกฝั่งกลับมาที่หัวหมาก ทำไมไม่เจาะจากหัวหมากย้อนกลับไปที่คลองบ้านม้า ซึ่งการเลื่อนหัวเจาะ(ตัวอย่างในทวิตเตอร์) ไม่ง่ายกว่าหรือ หรือว่ามีข้อจำกัดอันใดที่ทำให้ไม่สามารถเจาะจากฝั่งหัวหมากได้




Quote:
Originally Posted by Wisarut View Post
'

นับจากนี้ไป จะทำการถอดชิ้นส่วนของหัวเจาะแล้วยกขึ้น จากสถานีหัวหมากแล้ว ขนส่งกลับไปยกลงที่บ่อเริ่มงานอุโมงค์ที่สถานีคลองบ้านม้า เพื่อประกอบ แล้วเริ่มเจาะอุโมงค์ที่สองสำหรับรถไฟฟ้าที่วิ่งมุ่งตะวันออกในเดือน มี.ค 2563 จะใช้เวลาขุดเจาะอีก 1 ปี และจะกลับมาทะลุเข้าสู่สถานีหัวหมากนี้อีกครั้งในเดือนมีนาคม 2564
knrOctober no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2020, 04:28 AM   #2467
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 8,669
Likes (Received): 4463

Quote:
Originally Posted by knrOctober View Post
อันนี้งงว่า ทำไมต้องถอดหัวเจาะแล้วขนกลับ ???? ไปที่คลองบ้านม้า เพื่อเจาะอุโมงค์อีกฝั่งกลับมาที่หัวหมาก ทำไมไม่เจาะจากหัวหมากย้อนกลับไปที่คลองบ้านม้า ซึ่งการเลื่อนหัวเจาะ(ตัวอย่างในทวิตเตอร์) ไม่ง่ายกว่าหรือ หรือว่ามีข้อจำกัดอันใดที่ทำให้ไม่สามารถเจาะจากฝั่งหัวหมากได้

คลิปของทวีตดูไม่ได้ เอาของ Youtube นะครับ



ผมคิดว่าปัญหาใหญ่ที่ตรงหัวหมากทำแบบในคลิปนี้ไม่ได้ คือเรื่องพื้นที่ครับ เราเปิดหน้าดินได้แค่ฝั่งเดียว แค่หัวเจาะโผล่มาก็เต็มแล้ว ไม่มีพื้นที่มากพอจะยกขึ้นมา พลิกกลับไปวางอีกฝั่ง

ถ้าเอาย้อนกลับไปฝั่งคลองบ้านม้า กว่าจะขุดมาถึง ก็สามารถปิดหน้าดินฝั่งเดิม เปิดฝั่งใหม่ได้
__________________
เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....

swkarn liked this post
marut no está en línea   Reply With Quote
Old January 20th, 2020, 07:21 PM   #2468
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 4,331
Likes (Received): 1061



เรื่องนี้เคยสงสัยแล้วได้คำตอบแล้ว

เหตุผลคือ ไม่มีอุปกรณ์ในการขนดินออก และ ใส่ผนังสำเร็จจาก ฝั่งที่เจาะทะลุครับ

ปกติถ้าระยะทางยาว ๆ ก็แบ่งเป็นช่วง ๆ เจาะเดินหน้าเข้าหากันไปเจอกันตรงกลางครับ ไม่ค่อยมีการเจาะไปถึงและเจาะกลับ เพราะเปลืองเงินและพื้นที่ในการเตรียม Site และอุปกรณ์ในการขนดินและผนังสำเร็จนั่นแหละ
__________________
จงใช้ สติ ปัญญา เหตุผล ... อย่าใช้อคติ
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2020, 07:04 AM   #2469
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 30,597
Likes (Received): 6946

"ศักดิ์สยาม"รับมืองบฯ63ล่าช้า ลุ้นรถไฟสายสีส้มช่วยกระตุ้นศก.
เผยแพร่: 26 ม.ค. 2563 23:18 ปรับปรุง: 27 ม.ค. 2563 05:55 โดย: ผู้จัดการออนไลน์
"ศักดิ์สยาม" พร้อมเร่งลงทุนโครงการใหญ่ทันที หลังร่าง พ.ร.บ.งบฯ63 ผ่าน ลุ้นครม.อนุมัติรถไฟฟ้าสายสีส้ม รวมสัญญาโยธาและเดินรถ เผยสำนักงบฯ เตรียมชงความเห็นวิธีเซฟค่าดอกเบี้ยงานโยธา



นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่าขณะนี้กระทรวงคมนาคมมีความพร้อมในการลงทุนโครงการต่างๆ ทันที เมื่อได้รับ งบฯ 63 ซึ่ง ล่าสุดจากการประชุมร่วมกับนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกฯ ได้เน้นกระตุ้นการลงทุนผ่านโครงการต่างๆ เช่น รถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันตก (บางขุนนนท์–ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) ซึ่งได้เสนอไปยังเลขาฯ ครม. แล้ว หากครม.อนุมัติ กระทรวงคมนาคมพร้อมเดินหน้าโครงการทันที

ส่วนที่กังวลกันว่า ร่าง พ.ร.บ.งบฯ 63 อาจเป็นโมฆะนั้น เบื้องต้นทางสำนักงบฯ มีแผนเพื่อรองรับอยู่แล้ว ซึ่งในเรื่องค่าใช้จ่ายประจำไม่มีปัญหา ส่วนงบฯลงทุนในโครงการต่างๆ ของกระทรวงคมนาคม มีหลายส่วน เช่น ส่วนของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจสามารถดำเนินการได้เอง ส่วนงบฯลงทุน ที่เป็นงบประมาณจะต้องรอความชัดเจนต่อไป โดยยืนยันว่า เมื่อได้รับงบฯ จะดำเนินการทุกโครงการอย่างเต็มความสามารถ

ด้านนายภคพงษ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม.ได้เตรียมความพร้อมในการดำเนินโครงการ รถไฟฟ้าสายสีส้ม ส่วนตะวันตก (บางขุนนนท์–ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) และ การบริหารการเดินรถสายสีส้ม ด้านตะวันตก-ตะวันออก (บางขุนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี) ระยะทาง 35.9 กม. วงเงินประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท โดยหลัง ครม.อนุมัติ จะเข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคา คัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน (PPP) โดยคณะกรรมการ (บอร์ด)รฟม. จะแต่งตั้งคณะกรรมการคัดเลือกตาม มาตรา 36 เพื่อพิจารณาและเห็นชอบ ร่าง เชิญชวนเอกชน(TOR)คาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ภายในปี 63 โดยจะเร่งรัดการติดตั้งระบบในส่วนตะวันออก เพื่อ เปิดให้บริการได้ในปี 67

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสายสีส้มด้านตะวันตก ใช้รูปแบบ PPP Net Costโดยเอกชนเป็นผู้ลงทุนก่อสร้างงานโยธา ส่วนตะวันตก (บางขุนนนท์–ศูนย์วัฒนธรรมฯ )ระยะทาง 13.4 กม. และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า ตลอดเส้นทางด้านตะวันออกและตะวันตก ระยะทาง 35.9 กม.ระยะเวลาการก่อสร้าง 6 ปี โดยงานโยธามีมูลค่า 96,000 ล้านบาท และ ค่างานระบบรถไฟฟ้า 32,000 ล้านบาท ส่วนการดำเนินงานรถไฟฟ้า ซ่อมบำรุง และบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์ มีระยะเวลา 30 ปี

ส่วนการเสนอครม. ขออนุมัติโครงการนั้น ทราบว่าทางสำนักงบประมาณจะทำความเห็นในเรื่องการบริหารจัดการอัตราดอกเบี้ย เสนอ เลขาฯ ครม.โดยตรง เพื่อประกอบการพิจารณาของครม. ซึ่งจะมีการใช้วิธีการบริหารอัตราดอกเบี้ย ให้ประหยัดมากที่สุด

เนื่องจากค่างานโยธา 9.6 หมื่นล้าน จะมีดอกเบี้ย มี 2 ส่วน คือ 1. ดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้าง เป็นเวลา 6 ปี ซึ่งดอกเบี้ยจะทยอยเกิด ตามมูลค่างานที่คู่สัญญาทยอยเบิกจ่าย ซึ่งจะสอดคล้องกับความคืบหน้าการก่อสร้าง ซึ่งจะเกิดดอกเบี้ยจนเบิกค่างานครบ 9.6 หมื่นล้านบาท

ที่ผ่านมา กระทรวงการคลัง จะใช้วิธีกู้ระยะสั้น สำหรับจ่ายค่างานก่อสร้างเพื่อให้มีความยืดหยุ่น เนื่องจากในการก่อสร้างจริง ในช่วงแรกการก่อสร้างจะช้า การเบิกจ่ายค่างาน จะยังไม่มาก ขณะที่ช่วงกลางงานก่อสร้างจะทำได้ เลิกค่างวดงานจะสูงไปด้วย และการก่อสร้างจะกลับมาช้าอีกครั้งในช่วงท้ายๆ ที่งานใกล้จะแล้วเสร็จ 2. หลังก่อสร้างเสร็จ จะเป็นดอกเบี้ยที่จ่าย ช่วงระหว่างการผ่อนชำระ มี ระยะเวา10 ปี ซึ่ง เงินต้นจะทยอยลดลงไปเรื่อยๆ

https://mgronline.com/daily/detail/9630000008479



“ศักดิ์สยาม” ไม่หวั่นงบปี 63 อืด พร้อมเร่งลงทุน ลุ้น ครม.เคาะสายสีส้ม-ประมูลในปีนี้
เผยแพร่: 27 ม.ค. 2563 07:29 ปรับปรุง: 27 ม.ค. 2563 09:03 โดย: ผู้จัดการออนไลน์

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมมีความพร้อมในการลงทุนโครงการต่างๆ ทันทีเมื่อได้รับงบประมาณประจำปี 2563 ซึ่งล่าสุดจากการประชุมร่วมกับ นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ได้เน้นกระตุ้นการลงทุนผ่านโครงการต่างๆ เช่น โครงการ รถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันตก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) ซึ่งได้มีการเสนอไปยังเลขานุการคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้ว หาก ครม.อนุมัติกระทรวงคมนาคมพร้อมเดินหน้าโครงการทันที

ส่วนกรณีที่กังวลว่าร่าง พ.ร.บ.งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ 2563 อาจเป็นโมฆะนั้น เบื้องต้นทางสำนักงบประมาณมีแผนเพื่อรองรับอยู่แล้ว ซึ่งในเรื่องค่าใช้จ่ายประจำไม่มีปัญหา ส่วนงบลงทุนในโครงการต่างๆ ของกระทรวงคมนาคมมีหลายส่วน เช่น ส่วนของหน่วยงานรัฐวิสาหกิจสามารถดำเนินการได้เอง ส่วนงบลงทุนที่เป็นงบประมาณจะต้องรอความชัดเจนต่อไป โดยยืนยันว่าเมื่อได้รับงบประมาณจะดำเนินการทุกโครงการอย่างเต็มความสามารถ

ด้านนายภคพงษ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า รฟม.ได้เตรียมความพร้อมในการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันตก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) และการบริหารการเดินรถสายสีส้ม ด้านตะวันตก-ตะวันออก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี) ระยะทาง 35.9 กม. วงเงินประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท โดยหลัง ครม.อนุมัติจะเข้าสู่ขั้นตอนการประกวดราคาคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุน (PPP) ตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการร่วมลงทุนภาครัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 โดยคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. จะแต่งตั้งคณะกรรมการคัดเลือกตามมาตรา 36 เพื่อพิจารณาและเห็นชอบร่างเชิญชวนเอกชน (TOR)​ คาดว่าจะเปิดประกวดราคาได้ภายในปี 2563 โดยจะเร่งรัดการติดตั้งระบบในส่วนตะวันออกเพื่อเปิดให้บริการได้ในปี 2567

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสายสีส้มด้านตะวันตกใช้รูปแบบ PPP Net Cost โดยเอกชนเป็นผู้ลงทุนก่อสร้างงานโยธา ส่วนตะวันตก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) ระยะทาง 13.4 กม. และติดตั้งระบบรถไฟฟ้า ตลอดเส้นทางด้านตะวันออก และตะวันตก ระยะทาง 35.9 กม. ระยะเวลาการก่อสร้าง 6 ปี โดยงานโยธามีมูลค่า 96,000 ล้านบาท และค่างานระบบรถไฟฟ้า 32,000 ล้านบาท ส่วนการดำเนินงานรถไฟฟ้า ซ่อมบำรุง และบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์มีระยะเวลา 30 ปี

ส่วนการเสนอ ครม.ขออนุมัติโครงการนั้น ทราบว่าทางสำนักงบประมาณจะทำความเห็นในเรื่องการบริหารจัดการอัตราดอกเบี้ยเสนอ เลขาฯ ครม.โดยตรงเพื่อประกอบการพิจารณาของ ครม. ซึ่งจะมีการใช้วิธีการบริหารอัตราดอกเบี้ยให้ประหยัดมากที่สุด

เนื่องจากค่างานโยธาจำนวน 9.6 หมื่นล้านจะมีดอกเบี้ย 2 ส่วน คือ 1. ดอกเบี้ยระหว่างการก่อสร้าง เป็นเวลา 6 ปี ซึ่งดอกเบี้ยจะทยอยเกิดตามมูลค่างานที่คู่สัญญาทยอยเบิกจ่าย จะสอดคล้องกับความคืบหน้าการก่อสร้าง โดยจะเกิดดอกเบี้ยจนเบิกค่างานครบ 9.6 หมื่นล้านบาท

ที่ผ่านมากระทรวงการคลังจะใช้วิธีกู้ระยะสั้นสำหรับจ่ายค่างานก่อสร้า เพื่อให้มีความยืดหยุ่น เนื่องจากในการก่อสร้างจริงในช่วงแรกการก่อสร้างจะช้า การเบิกจ่ายค่างานจะยังไม่มาก ขณะที่ช่วงกลางงานก่อสร้างจะทำได้ การเบิกค่างวดงานจะสูงไปด้วย และการก่อสร้างจะกลับมาช้าอีกครั้งในช่วงท้ายๆ ที่งานใกล้จะแล้วเสร็จ 2. หลังก่อสร้างเสร็จ จะเป็นดอกเบี้ยที่จ่าย ช่วงระหว่างการผ่อนชำระ มีระยะเวลา 10 ปี ซึ่งเงินต้นจะทยอยลดลงไปเรื่อยๆ
https://mgronline.com/business/detail/9630000008507

Last edited by wwc234; January 27th, 2020 at 08:21 AM.
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2020, 06:27 PM   #2470
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 107,237
Likes (Received): 6488

cr. FM91 Trafficpro 27/1/2020

ถ.รามคำแหง

napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2020, 09:44 AM   #2471
xonez
Registered User
 
Join Date: Nov 2014
Posts: 180
Likes (Received): 80

ฉลุย! ครม.อนุมัติรถไฟฟ้าสายสีส้ม 1.22 แสนล้าน ดึงเอกชนลงทุน PPP 30 ปี
วันที่ 28 มกราคม 2563 - 13:27 น.

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 28 ม.ค.2563 อนุมัติโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันตกช่วงศูนย์วัฒนธรรม-บางขุนนนท์ ตามที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นำเสนอ โดยจะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุน PPP net cost ระยะเวลา 30 ปี ในส่วนงานโยธาช่วงตะวันตก ระยะทาง 16.4 กม. และลงทุนงานระบบรถไฟฟ้า ขบวนรถ และการเดินรถตลอดสายจากบางขุนนนท์-มีนบุรี ระยะทาง 35.9 กม. จำนวน 29 สถานี วงเงินลงทุน 122,067 ล้านบาท

โดยรัฐจะอุดหนุนเงินลงทุนเอกชนไม่เกินค่างานโยธา วงเงิน 96,012 ล้านบาท จะผ่อนชำระคืนเป็นระยะเวลา 10 ปี นับจากเปิดบริการเดินรถช่วงตะวันออกในปี 2567 ทั้งนี้ รฟม.คาดว่าจะประกาศคัดเลือกเอกชนภายในเดือน มิ.ย.2563 และได้ผู้ชนะประมูลต้นปี 2564

https://www.prachachat.net/property/news-415171
__________________

wwc234 liked this post
xonez no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2020, 05:32 PM   #2472
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 107,237
Likes (Received): 6488

cr. 30/1/2563

cr. JS100 Radio



napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2020, 05:42 PM   #2473
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 107,237
Likes (Received): 6488

....

Last edited by napoleon; February 3rd, 2020 at 06:31 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2020, 06:04 PM   #2474
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 8,669
Likes (Received): 4463

หน้าแฟชั่นมันสายสีชมพูละครับลุง
__________________
เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....
marut no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2020, 06:31 PM   #2475
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 107,237
Likes (Received): 6488

ลบ
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old February 6th, 2020, 09:29 PM   #2476
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 107,237
Likes (Received): 6488

ก่อสร้างพื้นชั้นหลังคาสถานีลำสาลี

cr. ITD Italian-Thai 6/2/2563











napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2020, 10:44 AM   #2477
takrow
Registered User
 
takrow's Avatar
 
Join Date: Jul 2017
Posts: 66
Likes (Received): 240

MRT ORANGE LINE
E3 : Italian-Thai Devellopment PCL.
02.02.2020
Cr.ITD



















__________________
takrow no está en línea   Reply With Quote
Old February 12th, 2020, 04:05 PM   #2478
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 107,237
Likes (Received): 6488

ผังเมืองไทยเป็นแนวยาวแบบนี้ทุกจังหวัดเลย

ไม่เป็นบล็อกๆ
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old February 13th, 2020, 08:37 PM   #2479
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 4,331
Likes (Received): 1061

ถนนคือทางเกวียน ซอยคือคันนา ตั้งแต่โบราณกาล

ไม่เคย ไล่ที่ รื้อจัดสรรที่ดินกันใหม่หมด ตั้งแต่ยุคสงครามโลก มาทำทีหลังมันไม่ได้อีกแล้ว
__________________
จงใช้ สติ ปัญญา เหตุผล ... อย่าใช้อคติ

Xephiroth liked this post
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old February 14th, 2020, 11:21 AM   #2480
takrow
Registered User
 
takrow's Avatar
 
Join Date: Jul 2017
Posts: 66
Likes (Received): 240

วีดีโอ Presentation งานก่อสร้าง รถไฟฟ้าสายสีส้ม สัญญาที่ 3
ดำเนินการโดย สายงานธุรกิจก่อสร้างระบบขนส่งมวลชล
บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)

takrow no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Orange Line to be Extended! archd1 Transportation-Infrastructure 24 October 19th, 2006 10:33 PM
Orange Line heads toward overcapacity! archd1 Transportation-Infrastructure 36 July 31st, 2006 05:33 AM
Kill Orange Line... Bring red line extansion in valley area. VansTripp Transportation-Infrastructure 22 December 24th, 2005 04:30 AM
Questions/comments about the Orange Line The Urban Politician Chicago 20 June 5th, 2005 10:56 PM


All times are GMT +2. The time now is 03:00 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us