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Old January 21st, 2020, 04:25 PM   #141
Luis Felipe
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Sí Santa logró iniciar vuelos regulares, no dudó que Sarpa lo pueda hacer. Sino les funciona abandonan la modalidad y ya. Así como ha hecho TAC que hace meses no opera vuelos regulares.
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Old January 21st, 2020, 06:48 PM   #142
Jonathan Martinez G
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A Sarpa le va a ir muy bien, han corregido muchas cosas y tienen claro lo que quieren lograr.
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Old February 7th, 2020, 05:33 PM   #143
Jan Del Castillo
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El dato: En minutos sale el vuelo de comprobación del E145 HK5329 entre Bogotá y Mitú.
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Old February 8th, 2020, 07:46 AM   #144
LocoAir
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Old February 12th, 2020, 07:52 AM   #145
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El E145 operando hoy en el EOH, al parecer estará cubriendo algunos vuelos de Satena.

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Old February 12th, 2020, 03:04 PM   #146
Luis Felipe
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Según la nueva normativa ese avión podría operar en el EOH siempre y cuando se acoja al peso máximo establecido de 45.000 libras MTOW en operación regular. Como operación no regular no posee restricciones significativas.
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Old February 14th, 2020, 11:45 AM   #147
BluskyH
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Originally Posted by Luis Felipe View Post
Según la nueva normativa ese avión podría operar en el EOH siempre y cuando se acoja al peso máximo establecido de 45.000 libras MTOW en operación regular. Como operación no regular no posee restricciones significativas.
Pues el MTOW del E145ER es de 45.415lbs asi que deberia salir perfectamente del EOh sin restricciones...
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Old February 14th, 2020, 04:27 PM   #148
Luis Felipe
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Pues el MTOW del E145ER es de 45.415lbs asi que deberia salir perfectamente del EOh sin restricciones...
El avión puede operar en el aeropuerto, de hecho opera el E170 que es más grande. La restricción es por normativa, no por técnica. Lo que indica que al operar comercialmente no puede superar ese límite. Por lo que debe restringir los pasajeros transportados o la carga para cumplir con la normativa.

El ATR 72 tendrá restricción en su operación, el E145 también aunque sea menor. Lo bueno es que se habilita la operación regular de este avión o cualquier similar. Lo malo es que todavía hay restricciones de cobertura desde el aeropuerto, por lo que no tiene tanto sentido usar un avión jet en vuelos cortos, cuándo puedes usar un turbohélice que es más eficiente en esos trayectos. Lo único sería que los precios lo compensen.


Saludos
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Old February 14th, 2020, 06:31 PM   #149
condor rojo
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Entonces donde esta el negocio de AV Regional si va a tener que restringirle a sus ATR 72's mas de 5.000 lbs (MTOW 50.265-50.705 lbs), mas seguro va EFY con sus 42's (MTOW 41.005 lbs), a menos que Sarpa sepa que flexivisaron los limites para permitirle la entrada a AVR.

http://www.atraircraft.com/products_..._Juin-2014.pdf
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Old February 14th, 2020, 07:44 PM   #150
Jan Del Castillo
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Muchachos voy a entrevistar en un momento al director de Sarpa. ¿Alguna sugerencia de preguntas?
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Old February 14th, 2020, 07:56 PM   #151
Luis Felipe
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Originally Posted by condor rojo View Post
Entonces donde esta el negocio de AV Regional si va a tener que restringirle a sus ATR 72's mas de 5.000 lbs (MTOW 50.265-50.705 lbs), mas seguro va EFY con sus 42's (MTOW 41.005 lbs), a menos que Sarpa sepa que flexivisaron los limites para permitirle la entrada a AVR.

http://www.atraircraft.com/products_..._Juin-2014.pdf
http://www.atraircraft.com/products_...juin-2014-.pdf
He ahí la pregunta que muchos nos hacemos. Los ATR 72 de restrigirán un 12% operando con 60 sillas. Mientras que los E145 su restricción sería menor dado que solo movilizan 50 sillas, en comparación de las 68 sillas de los ATR. Así que pierdan 2 o 4 pasajeros no superaría el 10% de su capacidad. Pero al ser más livianos podrían ser solo dos, por ejemplo o incluso ninguno, regulando el tema de carga.

Aquí la cuestión más que la restricción es ¿es rentable usar un avión jet en rutas tan cortas?

Saludos
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Old February 14th, 2020, 08:01 PM   #152
Luis Felipe
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Originally Posted by Jan Del Castillo View Post
Muchachos voy a entrevistar en un momento al director de Sarpa. ¿Alguna sugerencia de preguntas?
¿Cuándo estiman iniciar operación regular?

¿Van a usar los E145 en EOH? ¿tendría alguna restricción de acuerdo a la nueva normativa?

¿Qué rutas internacionales van a ofrecer?

¿Cuál será su segunda base de operaciones? ¿sería Barranquilla?

¿Qué opina de ampliar más el margen de operación en EOH?


Básicamente esas preguntas, por ahora.
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Old February 15th, 2020, 12:23 AM   #153
jfgarciamiller
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Originally Posted by Jan Del Castillo View Post
Muchachos voy a entrevistar en un momento al director de Sarpa. ¿Alguna sugerencia de preguntas?
Jan cuetname donde podemos ver las entrevistas, ojala nos regales la retroalimentacion,.
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