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Old July 6th, 2019, 11:08 PM   #5821
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Originally Posted by Nixblicker View Post
Vier Grenzen. Aber das ist mit der Hüllkurve des TW3000 unvereinbar. Hebbelweg wäre noch denkbar. Tunnel bis einschließlich Pelikanstraße, wo beide Gleise übereinander angeordnet sind, und danach zu beiden seiten kreuzungsfrei abzweigen, links Fasanenkrug, rechts MHH.
Ist aber immer noch nicht das was ich meine. Na ich will ja nicht so sein:
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Old July 6th, 2019, 11:41 PM   #5822
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Ist aber immer noch nicht das was ich meine. Na ich will ja nicht so sein:

Eulenkamp?
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Old July 7th, 2019, 12:01 AM   #5823
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Originally Posted by Nixblicker View Post

Eulenkamp?
Kannst du nicht lesen, oder siehst du das Bild nicht?
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Old July 7th, 2019, 08:19 AM   #5824
Oststädter
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Vier Grenzen wäre aus meiner Sicht zu spät. Die Kreuzung mit dem Lister Kirchweg dürfte das dann nicht mehr schaffen. Es fließt ziemlich viel Verkehr vom Lister Kirchweg nach Osten in die Podbi. Ansonsten wäre eine Route mehr oder weniger entlang der heutigen 122 ganz spannend. Wird aber nicht passieren. Ich glaube die ganze Anbindung der MHH ist ziemlich unsinnig, will man nicht die kompletten Kleingärten zwischen MHH und MSW in Wohngebiete umwandeln.

Eine Führung über Kleestraße hätte verschiedene Vor- und Nachteile.

- kürzeste Strecke
- Chance die Eisenbahn Trasse darüber viergleisig auszubauen und damit einen dichteren S-Bahn Takt zu ermöglichen.
- Pferdeturm bricht zusammen
- Häuser an der Bahnunterführung müssen vermutlich weichen.
- 5 Linien im C-Tunnel oder Aufgabe der Zoostrecke oder MHH und Zoo jeweils nur im halben Takt, zumindest in der HVZ.
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Old July 7th, 2019, 09:50 AM   #5825
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Aufgabe der Zoostrecke

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Old July 7th, 2019, 10:36 AM   #5826
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Originally Posted by IPimpYourFahrrad View Post
Kannst du nicht lesen, oder siehst du das Bild nicht?
Bilder ohne Erotikpotenzial entziehen sich der Wahrnehmung echter Kerle.

Versuch's mal bei den Straßenbahnschizophrenierten.
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Old July 7th, 2019, 11:19 AM   #5827
Nixblicker
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Originally Posted by IPimpYourFahrrad View Post
Kannst du nicht lesen, oder siehst du das Bild nicht?

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Originally Posted by Oststädter View Post
Vier Grenzen wäre aus meiner Sicht zu spät.
Du verstehst mich.

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Originally Posted by Oststädter View Post
Die Kreuzung mit dem Lister Kirchweg dürfte das dann nicht mehr schaffen. Es fließt ziemlich viel Verkehr vom Lister Kirchweg nach Osten in die Podbi. Ansonsten wäre eine Route mehr oder weniger entlang der heutigen 122 ganz spannend. Wird aber nicht passieren.
Die Hüllkurve des TW3000 macht einen Abzweig in die Straße Am Listholze unmöglich.

Quote:
Originally Posted by Oststädter View Post
Ich glaube die ganze Anbindung der MHH ist ziemlich unsinnig, will man nicht die kompletten Kleingärten zwischen MHH und MSW in Wohngebiete umwandeln.
Kleingärten zu erschließen ist natürlich nur dann sinnvoll, wenn dort Wohnbebauung geplant wird.

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Originally Posted by Oststädter View Post
Eine Führung über Kleestraße hätte verschiedene Vor- und Nachteile.
- kürzeste Strecke
Eine Strecke Misburger Straße - neue MHH wäre noch kürzer. Der große Vorteil der Route Kleestraße ist die kürzere Fahrzeit.
So viel kürzer als die Strecke ab der Podbi ist die ab Pferdeturm gar nicht.

Quote:
Originally Posted by Oststädter View Post
- Chance die Eisenbahn Trasse darüber viergleisig auszubauen und damit einen dichteren S-Bahn Takt zu ermöglichen.
Synergieeffekte!

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Originally Posted by Oststädter View Post
- Pferdeturm bricht zusammen

Wenn man die Vorrangschaltung stadtauswärts abschaltet, dann dürfte das kein zusätzliches Problem ergeben. Die 6 und 11 sollten allerdings die Fahrplanlage tauschen, damit die Fahrten gleichmäßiger verteilt werden.

Quote:
Originally Posted by Oststädter View Post
- Häuser an der Bahnunterführung müssen vermutlich weichen.
Das sehe ich nicht.

Quote:
Originally Posted by Oststädter View Post
- 5 Linien im C-Tunnel oder Aufgabe der Zoostrecke oder MHH und Zoo jeweils nur im halben Takt, zumindest in der HVZ.
Wir wissen ja, daß man Zoo und HCC am besten an die D-Strecke hängt. Wenn man das gleichzeitig fertigstellt, dann wird die C-Strecke gar nicht stärker beansprucht als heute.
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Originally Posted by Tunnelblick View Post
Aufgabe der Zoostrecke. Aufgabe der Zoostrecke.
Und alle zusammen: Aufgabe der Zoostrecke. Aufgabe der Zoostrecke.

Aufgabe der Zoostrecke. Aufgabe der Zoostrecke.

Aufgabe der Zoostrecke. Aufgabe der Zoostrecke.

Aufgabe der Zoostrecke.


Ich wäre für eine Verlängerung des C-Ost-Tunnels bis hinter die Pferdeturmkreuzung mit kreuzungsfreier Ausfädelung der neuen Strecke zur MHH und ohne Anschluss der Zoostrecke. Und Du?
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Originally Posted by Tunnelblick View Post
Bilder ohne Erotikpotenzial entziehen sich der Wahrnehmung echter Kerle.
Stadtpläne mit eingezeichneten U-Bahn-Tunneln finde ich allerdings sehr erotisch!
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Last edited by Nixblicker; July 7th, 2019 at 11:48 AM.
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Old July 7th, 2019, 11:42 AM   #5828
stadtfeld
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Originally Posted by Nixblicker View Post

Quick und dirty:
- Linie 9 Empelde - Abzweig Hermann-Ehlers-Allee - MHH (- Bf. Karl-Wiechert-Allee)
- Linie 2 Gleidingen - Alte Heide - Bothfeld (in neuer Lage) - Fasanenkrug
- Bothfelder Kirchweg entfällt.
Wenn man mal den "Ehlers" durch den "Bahlsen" ersetzt, erscheint mir das die am ehesten umsetzbare Variante.

Solange die Mehrzahl der Züge im A-Tunnel aus zwei Wagen bestehen, wüsste ich auch nicht, warum jetzt Geld in weitere Tunnelbauten investiert werden sollte. Die vorhandene Infrastruktur ist noch lange nicht ausgelastet.

Ein Vorteil der Variante wäre, dass die 9 dann weitegehend unabhängig von der 3/7 eingetaktet werden könnte. Dann wäre ein glatter 5 Minutentakt auf der 3/7 durchgehend mit 3 Wagen machbar. Das wäre schon ein Riesengewinn, ohne dass zusätzlich etwas gebaut werden müsste.
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Old July 7th, 2019, 12:58 PM   #5829
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Originally Posted by stadtfeld View Post
Wenn man mal den "Ehlers" durch den "Bahlsen" ersetzt, erscheint mir das die am ehesten umsetzbare Variante.

Nein, ich meinte Hermann-Ehlers-Allee! Ein Abzweig zur neuen MHH von der Linie 9 an der Hermann-Ehlers-Allee! Dabei bleibe ich jetzt!



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Originally Posted by stadtfeld View Post
Solange die Mehrzahl der Züge im A-Tunnel aus zwei Wagen bestehen, wüsste ich auch nicht, warum jetzt Geld in weitere Tunnelbauten investiert werden sollte.
Ganz einfach: Damit der Tunnel fertig ist, wenn die vierte A-Linie an den Start geht. Wobei ich, wie Du als aufmerksamer Leser weißst, statt den A-Tunnel zu verlängern, eine Neutrassierung des Fasanenkrugastes favorisiere.
Es ist doch gerade beschlossen worden, auch die Äste Empelde und Fasanenkrug für den Einsatz von 3-Wagen-Zügen mit längeren Bahnsteigen und verstärkter Fahrstromversorgung auszurüsten. In zehn Jahren fahren die Linien 3, 7 und 9 alle mit 3-Wagen-Zügen.

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Originally Posted by stadtfeld View Post
Die vorhandene Infrastruktur ist noch lange nicht ausgelastet.
Die Strecke ist in zehn Jahren weitgehend voll. Was verstehst Du unter "ausgelastet"?
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Originally Posted by stadtfeld View Post
Ein Vorteil der Variante wäre, dass die 9 dann weitegehend unabhängig von der 3/7 eingetaktet werden könnte. Dann wäre ein glatter 5 Minutentakt auf der 3/7 durchgehend mit 3 Wagen machbar. Das wäre schon ein Riesengewinn, ohne dass zusätzlich etwas gebaut werden müsste.
Welche Variante meinst Du? Die mit der vierten A-Linie zur MHH ohne weitere Änderungen der Trassierung der Linien 3, 7 und 9? Und was meinst Du mit "unabhängig eingetaktet"?
Ein glatter 5min-Takt der 3 und 7 wäre natürlich angenehm. Wenn man die Verzahnungen am Hauptbahnhof und am Aegi aber beibehalten will, dann muss man auf der 1 und 2 sowie der 4 und 5 ebenfalls einen glatten 5min-Takt fahren, was dann 3-Wagen-Züge auf der 2 und natürlich auf der 5 erfordert und trotzdem die 4 überlastet. Auf der C-Strecke ist ein glatter 5min-Takt allerdings illusorisch, denn da fahren ja manchmal fünf Züge in 10min (Linie 16), in Zukunft wegen Kronsrode vielleicht sogar ganz regulär. Da wird man dann wohl einen glatten 2min-Takt fahren, der auf Zulaufstrecken mit zwei Linien immer einen 4-6min-Takt ergibt. Auf der A-Strecke kann man sich einen glatten 5min-Takt der 3 und 7 eher vorstellen.
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Old July 7th, 2019, 04:30 PM   #5830
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Originally Posted by Nixblicker View Post

...

Stadtpläne mit eingezeichneten U-Bahn-Tunneln finde ich allerdings sehr erotisch!
Von deinen Perversionen mal abgesehen, was hältst du von der Möglichteit den Tunnel durch die Rühmkorffstraße nach Norden und Fasanenkrug zu führen?
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Old July 7th, 2019, 06:00 PM   #5831
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Das Prinzip ist ja das gleiche, von daher finde ich diese Variante natürlich auch gut. Ist die für Dich besser als die über den Moltkeplatz und warum?
Und was ist daran pervers, U-Bahn-Pläne geil zu finden?
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Old July 7th, 2019, 07:10 PM   #5832
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Originally Posted by Nixblicker View Post
Das Prinzip ist ja das gleiche, von daher finde ich diese Variante natürlich auch gut. Ist die für Dich besser als die über den Moltkeplatz und warum?
Es geht mir um Umsetzbarkeit. Hier muss man zwar auch eine Kreuzung blockieren aber die ist nicht wichtig wie die des Lister Platzes, und der Kurvenradius wird auch deutlich größer als der in die Ferdinand-Wallbrecht-Straße.
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Old July 7th, 2019, 08:18 PM   #5833
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Originally Posted by IPimpYourFahrrad View Post
Von deinen Perversionen mal abgesehen, was hältst du von der Möglichteit den Tunnel durch die Rühmkorffstraße nach Norden und Fasanenkrug zu führen?
Tunnel finden wir überall schön. Und 100-m-Bahnsteige.
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Old July 7th, 2019, 08:27 PM   #5834
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Originally Posted by Nixblicker View Post

Aufgabe der Zoostrecke. Aufgabe der Zoostrecke.
Und alle zusammen: Aufgabe der Zoostrecke. Aufgabe der Zoostrecke.

Aufgabe der Zoostrecke. Aufgabe der Zoostrecke.

Aufgabe der Zoostrecke. Aufgabe der Zoostrecke.

Aufgabe der Zoostrecke.


Es gibt da jemanden, der Dich kennenlernen möchte.





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Originally Posted by Nixblicker View Post
Und was ist daran pervers, U-Bahn-Pläne geil zu finden?
Vielleicht möchtest Du diese Anfrage an den Arbeitskreis der Grünen richten? Oder an Frau Prof. Monika Ganseforth?
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Last edited by Tunnelblick; July 7th, 2019 at 09:19 PM.
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Old July 7th, 2019, 08:31 PM   #5835
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Originally Posted by stadtfeld View Post
Solange die Mehrzahl der Züge im A-Tunnel aus zwei Wagen bestehen, wüsste ich auch nicht, warum jetzt Geld in weitere Tunnelbauten investiert werden sollte.
Dieses Unwissen mag aus voll keine Ahnung resultieren.
Hättest Du neulich aufgepasst, wüsstest Du, dass es nicht auf die Länge der Züge, sondern deren Takt ankommt.

Merke: Es kommt nicht nur auf die Länge an! Das Hin und Her ist für die Röhre entscheidend.

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Originally Posted by stadtfeld View Post
Die vorhandene Infrastruktur ist noch lange nicht ausgelastet.
Man soll also erst tätig werden, wenn man an der Grenze zur Überlastung steht?
Und dann zehn Jahre ein überlastetes System betreiben, bevor man alles nachgebessert hat? Ist das die aktuelle Ideologieschablone in grünen Kreisen?

Na ja, bei den Linien 10 und 700 verfolgt man dieses Konzept ja bereits erfolgreich.
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Last edited by Tunnelblick; July 7th, 2019 at 08:50 PM.
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Old July 7th, 2019, 10:37 PM   #5836
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In Bielefeld ist 2018 der Planfeststellungsbeschluss für eine Stadtbahnstrecke nach Dürkopp Tor 6 erlassen worden. Die Strecke wurde vor ein paar Tagen eröffnet.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mi...ni-Ausbau.html
Warum geht das da so schnell und warum dauert sowas in Hannover mehrere Generationen?!
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Old July 7th, 2019, 10:51 PM   #5837
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Originally Posted by Nixblicker View Post
In Bielefeld ist 2018 der Planfeststellungsbeschluss für eine Stadtbahnstrecke nach Dürkopp Tor 6 erlassen worden. Die Strecke wurde vor ein paar Tagen eröffnet.
https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mi...ni-Ausbau.html
Warum geht das da so schnell und warum dauert sowas in Hannover mehrere Generationen?!
Da wurde doch nur eine neue Haltestelle gebaut!

Die Planungen dafür haben da auch 10Jahre gedauert. Zumindest steht das so in dem Text.
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Old July 7th, 2019, 11:01 PM   #5838
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Wenn dem ÖPNV keine Bedeutung beigemessen wird, dann dauert es eben so lange.

"Zahlreiche Nachbarn waren einst gegen die Verlängerung in das dicht besiedelte Viertel."

Und wann kommt der Tunnel nach Heepen?
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Last edited by Tunnelblick; July 8th, 2019 at 06:47 AM.
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Old July 8th, 2019, 10:45 AM   #5839
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Originally Posted by Tunnelblick View Post
Bilder ohne Erotikpotenzial entziehen sich der Wahrnehmung echter Kerle.
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Originally Posted by Nixblicker View Post
Stadtpläne mit eingezeichneten U-Bahn-Tunneln finde ich allerdings sehr erotisch!
verkehrswerbung kann ja auch recht ansprechend gestaltet sein:





kleine "abkühlung" für tunnelblicker:

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gruß andreas
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Old July 8th, 2019, 11:22 AM   #5840
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Leider hat er vergessen, die Straßenbahn aus dem Bild zu entfernen.
Versehentlich, nehme ich an.
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