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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros


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Old March 5th, 2016, 02:47 AM   #41
Lorezo
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Línea 5 – Lila











Last edited by Lorezo; November 4th, 2017 at 02:05 AM.
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Old March 5th, 2016, 02:48 AM   #42
Lorezo
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Línea 5 – Lila











Last edited by Lorezo; November 4th, 2017 at 01:17 AM.
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Old March 5th, 2016, 02:49 AM   #43
Lorezo
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Línea 5 – Lila

Imágenes de las obras de expansión entre la estación Brooklin y estación final Chácara Klabin (encuentro con la línea 2) - Del foro Brasileño

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Estação Hospital São Paulo







Estação AACD-Servidor



Acesso secundário



Que bacana, vai ter uma saída direto na AACD






Estação Moema

Começaram a revestir o prédio técnico (por que Alto da Boa Vista e Borba Gato não fizeram o mesmo? Tão mais bonito e rápido...e caro)



A cúpula já está com a estrutura montada


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Estação Eucaliptos

Estação Santa Cruz



Post actualizado en Nov/2017 - Posts editados
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Last edited by Lorezo; November 8th, 2017 at 02:03 AM.
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Old March 5th, 2016, 06:50 AM   #44
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Se ve muchísimo mejor que el de México. Muy buena recopilación!
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Old March 8th, 2016, 05:31 PM   #45
Lorezo
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Se ve muchísimo mejor que el de México. Muy buena recopilación!
Conozco poco sobre el metro de México, y lo que se sabe por aquí es que su red tiene mas extensión y amplitud. El de São Paulo sin embargo tiene mucho por crecer todavía. Ahora mismo tenemos muchas líneas en obras pero los plazos siempre se postergan. Lo que debería estar listo en 2014 se vá empujando para 2017, 2018, 2020... Pero sin duda es la ciudad en Brasil que más invierte en este sector en el momento.
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Old March 8th, 2016, 05:32 PM   #46
Lorezo
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La línea 6 – Naranja, tuvo su construcción iniciada apenas en abril de 2015.

En su primera fase partirá de la estación São Joaquim, ya existente en la línea 1 y percorrerá 15,3 km con 15 estaciones hasta la estación final Brasilândia, haciendo conexión con las líneas 1, 4, 7 y 8.

La línea será totalmente subterránea y su construcción y operación son en parcerías público privadas entre el el gobierno del estado de São Paulo y consórcios formados por empresas privadas.

Ya se iniciaron las excavaciones del pozo central de ventilación que servirá para la entrada de 2 excavadoras Shield, cada una partiendo para un lado.

Su sistema de operación también será automático driverless y como la línea 4, pasará por debajo de otro grande río urbano, el Tietê.

Las obras se suspendieron por la participación en escándalos del Lava a Jato de las empresas que formaban el consórcio responsable. Se espera que se reanuden en el início de 2018 con un nuevo consórcio formado por empresas chinas y japonesas.

Texto actualizado en Nov/2017
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Last edited by Lorezo; November 4th, 2017 at 02:19 AM.
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Old March 8th, 2016, 05:33 PM   #47
Lorezo
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Línea 6 – Naranjo









Links de las imágenes: http://viatrolebus.com.br/2016/02/ta...a-em-setembro/
https://www.metrocptm.com.br/consorc...ocar-de-maos/0
https://www.metrocptm.com.br/prazo-p...-nesta-quinta/

Last edited by Lorezo; November 4th, 2017 at 01:38 PM.
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Old March 8th, 2016, 05:34 PM   #48
Lorezo
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Línea 6 – Naranjo. Video sobre la línea





Línea 6 – Naranjo. Renders

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Arquitetura Fernandes

Estação Itaberaba
















Estação Água Branca










Estação Sesc Pompéia











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Old March 9th, 2016, 03:31 PM   #49
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Qual é a previsão de conclusão da linha 6?
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Old March 9th, 2016, 07:02 PM   #50
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Originally Posted by NandoRoo View Post
Qual é a previsão de conclusão da linha 6?
Nando, a última previsão que deram foi para 2020 - operando.
Se for isso mesmo, um ano antes já estaria praticamente pronta para início dos testes.

Fonte: http://viatrolebus.com.br/2016/03/al...anja-do-metro/
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Old March 11th, 2016, 06:15 PM   #51
carl_Alm
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Por se tratar de uma PPP full (construção, operação e manutenção), eu acredito nesse prazo.
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"The boy with the thorn in his side..."

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Old March 12th, 2016, 03:06 PM   #52
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Las líneas 7, 8, 9, 10, 11 y 12 son operadas por la empresa CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Originalmente eran líneas de ferrocarriles intermunicipales que fueron gradualmente optimizadas para el transporte metropolitano, integrandose totalmente a la red metropolitana por sus várias combinaciones y unificación tarifária, y aceptando las mismas tarjetas electrónicas con transferencias libres y gratuitas entre las estaciones de enlace.

Desde algún tiempo estas líneas se someten a un proceso de modernización de trenes, sistemas, rieles, catenárias, estaciones, eliminación total de pasos en nivel y unificación visual/señalización con el objetivo de integración al padrón de la red del metro.


Link de la foto: http://noticias.uol.com.br/album/201...htm#fotoNav=12

Last edited by Lorezo; November 4th, 2017 at 03:02 AM.
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Old March 12th, 2016, 03:10 PM   #53
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La Línea 7 – Rubi comprende el tramo urbano (39 km) entre la clásica estación Luz y la estación Francisco Morato. A eso se suma su su extensión regional (21.5 km) desde Francisco Morato a la ciudad de Jundiaí, parte de la macro región metropolitana de São Paulo. Es la línea más extensa de la CPTM, totalizando 60,5 km y uniendo diversos municipios de la grande São Paulo. Un paseo por esa línea tiene aspecto de viaje en tren regional en que muchas áreas verdes reemplazan rapidamente el paisaje urbano. Se adentra también en los pueblos periféricos, donde gran parte de su poblacion usa esta línea todos los días para trabajar en São Paulo.

Hace conexión con las líneas 1, 3, 4, 8 y 11.

Su história remonta al año de 1867, cuando fié fundada como un tramo de la histórica São Paulo Railway y luego de varias administraciones en el siglo XX finalmente pasó a la CPTM en 1994. Por esa razón muchas de sus estaciones son como un viaje de vuelta a la época de los ferrocarriles ingleses.

Last edited by Lorezo; November 5th, 2017 at 12:40 AM. Reason: Info equivocada: Linea 10 no conecta
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Old March 12th, 2016, 03:11 PM   #54
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Línea 7 – Rubi


Foto Thiago Leite. Link: http://www.thiagoleitefotografia.com.br/capa/







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Last edited by Lorezo; November 5th, 2017 at 12:43 AM.
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Old March 12th, 2016, 03:12 PM   #55
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Línea 7 – Rubi








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Old March 12th, 2016, 03:13 PM   #56
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Línea 7 – Rubi









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Old March 12th, 2016, 03:14 PM   #57
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Línea 7 – Rubi









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Old March 12th, 2016, 11:55 PM   #58
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A CPTM se vê melhor que muitos sistemas de metrô pelo mundo, e permite à cidade de São Paulo ter um sistema metropolitano com mais de 300km de carris.

Isso é o que São Paulo precisa. Tomara que o transporte sobre trilhos continue sendo uma prioridade nesta cidade.
Quem sabe daqui a uns dez anos a cidade já atinja seus 400km(uns 100km de metrô + 300km de CPTM), sabemos que possível é.
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Old March 14th, 2016, 01:26 AM   #59
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Originally Posted by NandoRoo View Post

A CPTM se vê melhor que muitos sistemas de metrô pelo mundo, e permite à cidade de São Paulo ter um sistema metropolitano com mais de 300km de carris.

Isso é o que São Paulo precisa. Tomara que o transporte sobre trilhos continue sendo uma prioridade nesta cidade.
Quem sabe daqui a uns dez anos a cidade já atinja seus 400km(uns 100km de metrô + 300km de CPTM), sabemos que possível é.
Seria una maravilla! Se o que foi prometido para 2014 tivesse sido cumprido, já teríamos 414 km na rede: 13 km (linha 15), 10 km (L. 5), 18 km (L. 17), 18 km (L. 6), 12 km (L. 13), 3 km (L. 4) e 4 km (L. 9). Mas quem sabe até 2026...
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Old March 14th, 2016, 01:35 AM   #60
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Originally Posted by carl_Alm View Post
Por se tratar de uma PPP full (construção, operação e manutenção), eu acredito nesse prazo.
Edit...

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