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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros


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Old November 18th, 2009, 10:39 PM   #61
lostucutucu
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Originally Posted by Poroto View Post
Y usted es...? Sus fuentes son...?
La fuente es la realidad. Para que uno pueda construir algo, primero ahorra y dps piensa en hacerlo. En este caso, no hay plata. Asi que nose como quieren hacer algo sin plata.
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Old November 19th, 2009, 06:17 AM   #62
Sebax
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Originally Posted by lostucutucu View Post
La fuente es la realidad. Para que uno pueda construir algo, primero ahorra y dps piensa en hacerlo. En este caso, no hay plata. Asi que nose como quieren hacer algo sin plata.
Con inversionistas privados, ni el gobierno argentino ni chileno financiaran esta obra.
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Old November 19th, 2009, 10:12 AM   #63
Poroto
Escuincla babosa!!!
 
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Originally Posted by lostucutucu View Post
La fuente es la realidad. Para que uno pueda construir algo, primero ahorra y dps piensa en hacerlo. En este caso, no hay plata. Asi que nose como quieren hacer algo sin plata.
CUEK!

Primero lea de qué se trata esto y después opine...

Saludos!
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Podrán quitarnos nuestro rinconcito... Pero no nuestra dignidad!!!... AUX ARMES, CITOYENS!!!
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Old November 19th, 2009, 05:15 PM   #64
Rodrigo21
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Originally Posted by lostucutucu View Post
Ese tunel de 50 km es una mentira como la reactivacion del tren transandino.
Son dos túneles de 50km cada uno y otro de 15km.

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Originally Posted by lostucutucu View Post
La fuente es la realidad. Para que uno pueda construir algo, primero ahorra y dps piensa en hacerlo. En este caso, no hay plata. Asi que nose como quieren hacer algo sin plata.
¿Crees que los empresarios no tienen plata? Lo que hará el gobierno chileno será realizar los estudios técnicos necesarios en conjunto con el gobierno suizo y empresas helvéticas para luego licitar las obras a un privado.


Fuente: Canciller Mariano Fernández.
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Old July 11th, 2010, 05:22 AM   #65
Rodrigo21
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Las ventajas que tendrá el corredor Bioceánico "Aconcagua"
Hugo Eurnekián, vicepresidente de Corporación América explicó las características de este megaproyecto que busca unir las economías del Mercosur con Asia.


19:40 | ¿Se acuerda de ese abarazo entre la presidenta Cristina Fernández y la ex mandataria Bachelet sellando el acuerdo para un corredor bioceánico entre Argentina y Chile? Bueno, el proyecto sigue avanzando y ya son varias las empresas que firmaron un acuerdo que oficializa al Corredor Bioceánico Aconcagua, el cual incluye la construcción de un túnel ferroviario a baja altura.

Para muchos, éste será el Canal de Panamá del sur, al transformarse en un puente entre el Mercosur y el Pacífico y Asia. Agenda Económica conversó con el vicepresidente de una de las empresas, Hugo Eurnekián.

CNN Chile
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Old July 11th, 2010, 05:36 AM   #66
Rodrigo21
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Mitsubishi se suma a obras del Corredor Bioceánico Aconcagua
Firma japonesa se incoporó a la iniciativa


La empresa japonesa Mitsubishi Corporation se sumó al Consorcio Internacional del Corredor Bioceánico Aconcagua, que unirá a Chile con Argentina, con una inversión total del proyecto de 3.000 millones de dólares, informaron fuentes de la compañía.

La incorporación de Mitsubishi Corporation, que se oficializó el martes pasado en la capital chilena, se suma a otras compañías del consorcio internacional que construirán esta obra, como Geodata (Italia), Empresas Navieras (Chile) y Contreras Hermanos (Argentina).

El acuerdo para seguir trabajando en la construcción del sistema de integración ferroviario que unirá la localidad de Los Andes (Chile) con Mendoza (Argentina) a través de un túnel de baja altura fue firmado por el director regional de Mitsubishi, Osamu Sasaki.

Junto con el ingreso de la corporación japonesa, se dio inicio a la segunda etapa del corredor trasandino, que se caracterizará por ampliar los estudios en detalle, correspondientes a las áreas de demanda de mercado, ingeniería, geología y geofísica de la zona.

En la primera fase del proyecto, iniciada en 2009, se trabajó en la realización de los estudios ambientales y de factibilidad previa.

Fuentes del consorcio destacaron que la incorporación de Mitsubishi Corporation "consolida la decisión de llevar adelante por parte de la iniciativa privada una obra que involucra a la Argentina y a Chile y que tendrá una destacable influencia sobre las economías de ambos países".

"Con la incorporación de Mitsubishi, aspiramos a unir también los mercados del Asia Pacífico", afirmó el vicepresidente de Corporación América, Hugo Eurnekian.


Aprobación del Presidente

La iniciativa tuvo también una positiva acogida por parte del Presidente de la República, Sebastián Piñera, según manifestó Eurnekian.

"La recepción de Piñera fue muy cálida, comprensiva, de aliento, dispuesto a solucionar todo lo que está en su órbita para que esto se concrete en tiempo y forma y, evidentemente, el apoyo de él nos compromete en todo sentido", señaló el empresario, quien estuvo martes y miércoles de visita en el país.

El respaldo dado por el presidente, además, será un aliciente para el consorcio, en el sentido de impulsar las inversiones que aún faltan para los estudios previos, generando las condiciones que permitan, en lo posible, llamar a licitación para la construcción del proyecto en 2011, agregó Eurnekian.


US$ 30 millones

Eurnekian confirmó que, en noviembre pasado, se inició la fase 2 de los estudios para confirmar la viabilidad del proyecto, que considera una inversión de US$ 14 millones entre 2009 y 2010.

No obstante, agregó que es muy probable que ese monto suba a US$30 millones, que se sumarían a las inversiones requeridas para la primera etapa (US$ 7 millones).

"Es muy probable que en esa segunda etapa ascienda a US$ 30 millones, para compatibilizarlo con el deseo del Presidente Piñera de agilizar el proceso. Hay que hacer análisis de prospección", dijo.


El proyecto

El Corredor Bioceánico Aconcagua será un sistema de integración ferroviario de última tecnología y alta capacidad de carga que unirá los océanos Atlántico y Pacífico, y utilizará la infraestructura portuaria, ferroviaria y vial existente.

La línea cruzará las principales ciudades y centros productivos y comerciales de Argentina y Chile, y cubrirá la mitad de sus poblaciones y un 52% del Producto Interno Bruto de esa región.

El proyecto, que incorpora un túnel de baja altura de 52 kilómetros de longitud y estaciones multimodales en Luján de Cuyo (Argentina) y Los Andes (Chile), elevará a 50 millones de toneladas la capacidad de transporte de carga, que actualmente llega a 7 millones.

Agencia EFE
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Old July 11th, 2010, 08:51 AM   #67
Mendoforever
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Es uno de mis más anhelados sueños!!!!!!!!!Me gustaría ir a Chile en tren!!!
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Old July 11th, 2010, 08:54 AM   #68
I(L)WTC
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Chile y Argentina gastaremos 3.000 millones Genialll!!
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Old July 11th, 2010, 09:03 AM   #69
Bonaerense24
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Que buena noticia que esto siga avanzando a pesar de la crisis mundial, esto deberia ser prioridad de estado para ambos paises, puede ser un antes y un despues en la economia de la region, comparable al canal de panama.
Yo creo que argentina y chile seran socios prioritarios en el mediano plazo.
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Old July 12th, 2010, 12:45 AM   #70
Thom
Cientifico
 
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3000 millones de dolares es una cifra suficiente para un proyecto de esta envergadura? Ese seria el costo solo del tunel? Porque el proyecto del corredor es mucho mas que el tunel.

Si sirve de referencia, en Chile solo las lineas 4 y 4A del metro de Santiago costaron en total 1007 millones de dolares (eso fue lo que se proyecto y eso fue lo que se gasto). Ambas lineas suman 34 Km, pero un cuarto de eso es tunel.

Sds
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Old July 12th, 2010, 12:46 AM   #71
I(L)WTC
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Debe ser solo el tunel 3.000 millones
Ojala pongamos un AVE desde Buenos Aires a Santiago!!
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Old July 14th, 2010, 08:49 PM   #72
pedronia
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Originally Posted by memaggro View Post
creo que siento verguenza por mis compatriotas chilenos. su ignorancia....

por si no sabian hay varios corredores bioceanicos planeados para el pais. estos son los siguientes (N a S):

-arica - tambo quemado - santos (pasando por bolivia)
-iquique - colchane - santos (pasando por bolivia y paraguay)
-antofagasta - sico/jama - santos (pasando por argentina)
-la serena - agua negra - bs.as.
-el ya mencionado en este hilo.
-uno que pasa por curicó, pero nose como va eso... pedronia deberia tener mas info??

y en el futuro ojala hagan uno concepción - bahia blanca?? bs.as??? que vaya por pino hachado o maule??
con respecto al paso que hay en curico (vergara) escuche un proyecto una vez pero por ahora no hay nada concreto y dudo que haya algo de aqui a estos años.
dificil lo veo yo, aunque ya esta habilitado desde el 2007 para el uso publico y conecta con malargue todavia es poco transitado y no hay mucho movimiento por alla.
tambien escuche algo sobre el paso cerca de rancagua, las leñas se llama parece.


saludos
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Old July 15th, 2010, 08:52 PM   #73
Luis_Jose
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Estas son los tipos de obras de infraestructuras, que aportan un enorme beneficio para el desarrollo de nuestras naciones... Además de extraordinaria obra civil su impacto económico es mucho mayor. Apostemos para que se haga lo más pronto posible.
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"El que cree en mí, como dice la Escritura, de su interior correrán ríos de agua viva.
Esto dijo [Jesús] del Espíritu que habían de recibir los que creyesen en él..."
(Juan 7:38-39)
εἷς κύριος, μία πίστις ἑν βάπτισμα,
Donde no hay raciocinio es peligroso tener la razón, los imbéciles son mayoría
Bendita seas Israel
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Old November 4th, 2010, 02:01 AM   #74
kurotashio
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El Mercurio - Chile / 3 de Noviembre de 2010
Morales recibirá a Piñera y Lula para inaugurar tramo del corredor bioceánico a fin de mes


El proyecto permitirá conectar el puerto de Santos con los de Arica, Iquique y Antofagasta.

LA PAZ.- El Presidente de Bolivia, Evo Morales, recibirá a fines de mes en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, a sus homólogos Sebastián Piñera y Luiz Inácio Lula da Silva, para inaugurar un tramo del corredor bioceánico que unirá el puerto brasileño de Santos con los de Arica, Iquique y Antofagasta.

La cita se realizaría el 27 de noviembre, para lo cual el país altiplánico realiza el resellado de la carretera Cochabamba-Santa Cruz.

Dos días después, el Mandatario venezolano, Hugo Chávez, llegará a La Paz para visitar la comunidad de Orinoca, donde nació Evo Morales hace 51 años.

Orinoca está en las inmediaciones del Lago Poopó en la jurisdicción del ayllu Isayavi, de la provincia de Oruro, 600 kilómetros al sudoeste de La Paz.

Morales visitó en mayo pasado la casa donde nació Chávez en el pueblo de Sabaneta, estado de Barinas, en los llanos de Venezuela, a unos 500 kilómetros de Caracas.

El 2 de diciembre, por su parte, el Jefe del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, llegará a La Paz para consolidar un nuevo marco de cooperación e inversiones en el país andino, además de respaldar programas de agua potable, salud y educación.

El Ejecutivo hispano reiteró en otras ocasiones el pedido de respeto y garantías jurídicas a inversiones de empresas como la petrolera Repsol-YPF.
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kurOtashio
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Old November 4th, 2010, 02:09 AM   #75
I(L)WTC
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No es el mismo corredor bioceanico del que se habla...
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Old November 4th, 2010, 03:14 AM   #76
Luis_Jose
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Con tantos corredores de aquí y para allá es normal que cualquiera se equivoque.
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Esto dijo [Jesús] del Espíritu que habían de recibir los que creyesen en él..."
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Old November 4th, 2010, 05:49 AM   #77
stencil
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Esa foto que puso Kuro .. XD
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fego Fotografía FOTOGRAFIA+ARQUITECTURA
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Old November 5th, 2010, 01:37 AM   #78
AlbertoCruz
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
Con tantos corredores de aquí y para allá es normal que cualquiera se equivoque.
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Old November 5th, 2010, 06:35 PM   #79
caduroxbr
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Atlantico: Costa leste del continente, Africa y Europa.
Pacífico: Costa oeste del continente, Ásia y Oceania.

Excelente.
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Old November 15th, 2010, 05:37 PM   #80
Maipo Valley
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Originally Posted by Crucino View Post
Claro,desde los albores de la Colonia el tráfico de personas y cargas fue muy intenso entre las jóvenes Capitanía General de Chile y Mendoza,en un principio a lomo de mulas por el borde de grandes acantilados,luego con la inauguración del Ferrocarril Trasandino (el primero que vinculó a 2 países en LA) y hoy con esta iniciativa se busca profundizar aún mas los flujos de cargas entre el ABC sudamericano.


Por lo menos entre Argentina y Chile hay mas de 40 pasos cordilleranos fronterizos que pueden habilitarse sólo en el verano u otros que funcionan todos los días del año.
solo para precisar y no por joder pero me parece que el tren de antofagasta-bolivia es más antiguo
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